Thể thao

Đấu trí tập 73: Đông bị thủ tiêu, Boss và người yêu cũ của Lam bị bắt

字号+ 作者:NEWS 来源:Thời sự 2025-03-07 15:56:43 我要评论(0)

Trong tập 73 Đấu trílên sóng tối 31/10, Đông (Chí Huy) dù đ&bxh fifabxh fifa、、

Trong tập 73 Đấu trílên sóng tối 31/10, Đông (Chí Huy) dù đã tự tay viết những dòng chữ cay đắng, "tự nguyện" xin làm hình nhân thế mạng cho Boss rồi nhưng vẫn bị Hùng Đơn (Hồ Phong) xử tử. Trong lúc bị tay chân của Boss treo cổ đến nơi thì đúng lúc đó công an ập đến do đã xác định được vị trí của Đông từ chiếc điện thoại. 

Nguyên (Hoàng Anh Vũ) - bạn trai cũ của Lam (Lương Thu Trang) đang lái xe chở vợ chồng Hùng Đơn đi trốn thì gặp chốt công an trên đường. Hùng Đơn rất bình tĩnh, cho rằng chắc chỉ là kiểm tra hành chính vì đàn em đã lo cả. Nguyên xuống xe làm việc bình thường nhưng ngay khi trình giấy tờ thì lập tức bị khóa tay. Hùng Đơn cũng bị mời xuống xe. 

Đại tá Giang (NSND Trung Anh) đang làm việc với ban giám đốc công an tỉnh Đông Bình thì có một anh Hữu nào đó tự xưng trên trung ương gọi điện đến. Đại tá Giang lập tức bật loa ngoài cho tất cả nghe. Nhân vật này sẽ tiết lộ điều gì trong cuộc nói chuyện này? Đông thoát chết? Vai trò thực sự của Nguyên trong đường dây của Hùng Đơn là gì? Chi tiết tập 73 Đấu trí lên sóng VTV1 tối 31/10.  

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Bà chị hàng xóm được chồng mua hẳn cho một chiếc xe số tự động để đi làm mà vợ tôi cứ cuống cả lên. Sáng nào cô ấy cũng nhìn bà chị chậm rãi và nắn nót đánh xe qua cửa đi làm. Mấy ngày nay, cô ấy quyết định phải biết lái xe để đi ô tô đi làm cho bằng bạn bằng bè. Vì vợ chồng tôi đã mua xe từ lâu nhưng cũng ít đi vì văn phòng công ty tôi chỉ cách có 5 phút đi bộ.

Vợ tôi làm cách nhà hơn 10 km. Xưa nay cô ấy vẫn vui vẻ đi xe máy đi làm nhưng từ khi hàng xóm sắm ô tô, vợ tôi nhất quyết phải đi học lái xe cho bằng được để đi làm cho "khỏi mưa, khỏi nắng".

{keywords}
Mất ăn mất ngủ vì vợ thích học lái xe (ảnh mang tính minh họa)

 

Tôi kiên quyết phản đối chuyện vợ đi học lái xe thì vợ tôi bắt tôi chọn giữa ô tô và vợ. Cô ấy nói rằng: Một là để cô ấy đi học hai là ly hôn. Bởi cô ấy cho rằng tôi là kẻ ích kỷ, không muốn vợ đẹp lên, chỉ muốn vợ chịu đựng vất vả suốt đời nên mới không cho cô ấy đi học lái.

Quả thực, tôi chẳng hẹp hòi gì nhưng lại vô cùng sợ khi nghĩ đến chuyện vợ tôi biết lái xe. Bởi tôi biết chắc, cô ấy sẽ chẳng hề ngần ngại va chỗ này, chạm chỗ kia mỗi khi ngồi sau vô lăng. Đến đi xe máy mà mỗi tháng cô ấy không ngã hoặc không va chạm với xe khác một lần là cảm thấy "khó chịu". Nếu ngồi lên ô tô thì không biết có ngày nào vợ tôi bình yên trở về không.

Vợ tôi thích điệu đà, lúc nào cũng giầy cao gót, váy áo thướt tha như đi trình diễn thời trang. Ngôi lên ô tô có khi váy trùm chân phanh, chân ga, chả còn phân biệt được nữa thì chiếc xế yêu của tôi thành "xe điên" cũng chỉ là chuyện sớm muộn.

Khi ấy, có khi phải bán cả xe, bán cả nhà đi để đền bù tai nạn. Chỉ nghĩ đến đấy thôi tôi đã cảm thấy rùng mình sợ hãi.

Tôi có anh bạn thân cũng đang méo mặt vì lỡ dại cho vợ đi học lái xe. Anh ấy bảo, vợ anh đi xe nhưng chẳng mấy khi nhớ lịch kiểm tra bảo dưỡng. Có nói thì cô vợ anh ta nhăn nhở: "Đi xe là việc của em, chăm sóc nó là việc của anh chứ em biết gì đâu mà chăm với chả chút".

Chưa hết, một cô đồng nghiệp của tôi cũng hân hoan sắm ô tô đi làm. Chiếc Kia Morning mới coóng vào tay cô ấy một tháng mà đã te tua thảm hại. Đầu xe bị vỡ, đèn hậu hai bên đều phải thay mới vì lùi vào cột điện, thân vỏ thì xước xát như người ta cào vì cô ấy "quên" nên đi sát vào tường.

Nhìn cái thân hình thảm hại của chiếc xe chỉ sau 1 tháng lăn bánh mà ai cũng xót xa. Cô bạn tôi cũng chỉ biết ngậm ngùi "cố" đi chiếc xe mới mà như đã có niên đại cả thập kỷ để cho "quen tay đã".

Thời gian gần đây, báo chí đưa tin nhiều vụ tai nạn giao thông thảm khốc làm chết và bị thương nhiều người ở thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội mà người cầm lái là phụ nữ khiến tôi càng bất an. Nếu vợ tôi lái, tôi sợ có ngày cô ấy cũng sẽ xuất hiện trên mặt báo.

Nhìn những tấm gương ấy và nghĩ đến vợ mình mà tôi rùng mình. Khả năng quan sát của vợ tôi kém. Đi xe máy còn va chạm liên tục nói gì chuyện đi ô tô.

Có lẽ vì vầy, dù rất thương và tôn trọng vợ nhưng tôi vẫn phải "cấm" cô ấy học lái xe vĩnh viễn. Chịu đựng sự "bất mãn" của cô ấy để giữ bình yên và hạnh phúc gia đình cũng là điều nên làm.

Hứa Văn Quân (Hà Nội)

Bạn nghĩ gì về khả năng lái xe của phụ nữ? Vì sao đàn ông Việt không thích phụ nữ lái xe? Mọi ý kiến, bài, ảnh xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin trân trọng cảm ơn!

Vợ thi trượt bằng lái xe, chồng vui như mở hội

Vợ thi trượt bằng lái xe, chồng vui như mở hội

“Ôi vợ em vừa báo lại thi trượt B2 lần nữa rồi, em mừng quá”, một ông chồng vui vẻ thông báo tới mọi người chuyện vợ mình tiếp tục thi trượt bằng lái xe ô tô.

" alt="Mất ăn mất ngủ vì vợ thích học lái xe" width="90" height="59"/>

Mất ăn mất ngủ vì vợ thích học lái xe

- Những thương vụ mua bán, sát nhập của các thương hiệu xe hơi hàng đầu gần đây sẽ thay đổi cục diện của toàn ngành công nghiệp ô tô thế giới.

Hợp rồi tan, câu chuyện không chỉ của riêng Nissan Việt Nam

Trong vài năm trở lại đây, xu hướng mua bán, sát nhập các hãng ô tô trên thế giới đang diễn ra một cách mạnh mẽ. Nó đem đến một diện mạo mới cho ngành sản xuất ô tô. Một mặt các hoạt động mua bán, sát nhập góp phần làm hồi sinh các hãng xe trong tình trạng phá sản nhưng mặt khác, nó cũng khiến cho một số thương hiệu xe hơi biến mất khỏi thị trường.

Liên minh Renault, Nissan Motor và Mitsubishi Motors

Một trong những thương vụ mua bán, sát nhập có ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô thế giới chính là liên minh giữa 3 hãng xe nổi tiếng thế giới gồm Renault, Nissan Motor và Mitsubishi Motors

Năm 1999, Hãng xe hơi của Pháp thâu tóm Nissan trong bối cảnh hãng xe của Nhật Bản đang đứng trên bờ vực phá sản. Ông Carlos Ghosn đảm nhiệm vai trò Chủ tịch của Renault đồng thời là chủ tịch của Nissan.

{keywords}
Những thương vụ tỷ đô thay đổi cục diện toàn ngành ô tô

Đến năm 2016, Mitsubishi Motors chính thức trở thành thành viên thứ 3 trong liên minh giữa Renault, Nissan. Hiện Renault hiện nắm giữ 43,4% cổ phần của Nissan trong khi đó Nissan chỉ có 15% cổ phần của Renault và 34% cổ phần của Mitsubishi - đối tác thứ 3 trong liên minh.

Liên minh này vẫn hoạt động độc lập dưới sự điều hành của Ghosn. Liên minh này sở hữu 470.000 nhân viên, 122 nhà máy và bán hơn 10 triệu xe trong năm 2017 trở thành thương hiệu có số lượng ô tô bán chạy nhất thế giới.

Trong liên minh này, ông Carlos Ghosn giữ vai trò là CEO của cả 3 hãng xe Renault, Nissan và Mitsubishi Motors. Tháng 11/2018, ông Ghosn bị bắt dẫn tới sự lung lay của liên minh ba hãng xe nổi tiếng thế giới này.

BMW mua đối tác Trung Quốc

Tháng 10/2018, BMW thông báo chi 4,2 tỷ USD để mua 75% cổ phần của công ty đối tác Trung Quốc là Brilliance. Dự kiến thương vụ này sẽ hoàn tất vào năm 2022 khi Trung Quốc chính thức áp dụng các quy định về sở hữu nước ngoài tại doanh nghiệp ô tô Trung Quốc.

Trước đó Brilliance là đối tác quan trọng của BMW tại thị trường Trung Quốc. Đây là hãng ô tô sản xuất các dòng xe chủ lực của BMW bán ra thị trường Trung Quốc nhưng lại có giá rẻ hơn 2,5 lần xe Đức.

Toyota mua đứt Daihatsu

Daihatsu là hãng xe hơi nổi tiếng và lâu đời nhất Nhật Bản. Thực ra, Toyota đã sở hữu 50% cổ phần của Daihatsu từ những năm 80 của thế kỷ XX. Tháng 1/2016, Toyota mua nốt 48,8% cổ phần của Daihatsu với trị giá hơn 3 tỷ USD. Với thương vụ này, Toyota chính thức sở hữu Daihatsu.

{keywords}
Những thương vụ tỷ đô thay đổi cục diện toàn ngành ô tô

Đây là bước đi quan trọng trong chiến lượng phát triển dòng xe gia đình cỡ nhỏ của Toyota. Với mua bán nay, Toyota sở hữu các nhà máy sản xuất ô tô cỡ nhỏ quy mô lớn nhất tại Nhật Bản, Indonesia và Malaysia.

Tesla mua nhà máy của General Motors (GM)

Mới đây, tỷ phú Elon Musk cho biết Tesla sẽ cân nhắc mua lại các nhà máy sắp bị đóng cửa của hãng ôtô lớn nhất tại Mỹ. Đây không phải lần đầu tiên Tesla mua nhà máy của GM.

Việc Tesla mua các nhà máy đóng của của GM sẽ giúp cho hãng xe nổi tiếng của Mỹ này có thể hiện thực hoá kế hoạch sản xuất chiếc xe bán tải điện mà ông Musk đã không dưới 2 lần nêu ra.

Nếu đây là sự thật thì việc Tesla mua nhà máy của GM sẽ tạo ra một cuộc chạy đua mới trong ngành công nghệ sản xuất ô tô bán tải chạy điện giữ Tesla với đối thủ của mình là hãng ô tô Rivian.

Tóm lại, việc mua bán, sát nhập của các hãng xe nổi tiếng thế giới đã và đang tạo ra những sự thay đổi tích cực trong ngành sản xuất ô tô thế giới. Bên cạnh đó, nó cũng mang đến không ít khó khăn, thách thức với những hãng xe nhỏ hoặc còn non trẻ. Nếu không có chiến lược phát triển độc đáo và táo bạo thì rất có thể những hãng xe nhỏ hoặc mới thành lập sẽ trở thành "miếng mồi ngon" cho những "ông lớn" trong ngành sản xuất ô tô.

Quốc Khánh

Một tỷ đồng, chọn Nissan Terra hay Toyota Fortuner, Ford Everest?

Một tỷ đồng, chọn Nissan Terra hay Toyota Fortuner, Ford Everest?

Với số tiền khoảng 1-1,2 tỷ đồng, Nissan Terra hay Toyota Fortuner hoặc Ford Everest đều là những mẫu xe SUV cạnh tranh đối đầu nhau, mang đến cho khách hàng nhiều đắn đo.

" alt="Những thương vụ tỷ đô thay đổi trật tự ngành ô tô thế giới" width="90" height="59"/>

Những thương vụ tỷ đô thay đổi trật tự ngành ô tô thế giới

{keywords}Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đại diện nước chủ nhà tham dự phiên 3 Hội nghị Bộ trưởng và Hội thảo chuyên đề ITU Digital World 2020. 

18h05 – 18h10

- Phát biểu mở đầu của Bộ trưởng TTTT Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng

- Phát biểu chào mừng của ông Zhao Houlin, Tổng thư ký Liên minh viễn thông quốc tế ITU

- Điều hành Hội nghị: ông Mario Maniewicz, Cục trưởng Cục Thông tin vô tuyến - Liên minh viễn thông quốc tế ITU

18h10 – 18h11

- Chụp ảnh toàn thể diễn giả trên màn hình

18h11 – 19h25

- Các bài phát biểu của các Bộ trưởng:

Cục trưởng Cục Tin học hóa, Việt Nam

Thứ trưởng ICT, Iran

Cục trưởng Cục truyền thông, Kenya

Cục trưởng Bưu chính Viễn thông Zimbabue

Bộ trưởng Truyền thông Isreal

Phó Cục trưởng Truyền thông Lithuania

Uỷ viên cấp cao, Viện liên bang Viễn thông, Mexico

Thứ trưởng Giao thông và Viễn thông, Peru

Bộ trưởng Nhân lực, khoa học và công nghệ Venezuela

Thứ trưởng Viễn thông và Xã hội thông tin Ecuador

Chủ tịch uỷ ban bưu chính viễn thông, Hy Lạp

Bộ trưởng Công nghệ thông tin, truyên thông và sáng tạo, Mauritius

Tổng thư ký quốc gia, Bộ Truyền thông Brazil

Bộ trưởng Giao thông, Truyền thông và Công nghệ cao Azerbaijan

Ông Mát Granryd, Tổng Giám đốc Hiệp hội thông tin di động toàn cầu GSMA

Ông Alinoune Ndiaye, Tổng giám đốc điều hành MEA Orange.

Tổng giám đốc điều hành Inmarsat

Ông Jay Carney, Phó chủ tịch, Amazon

 

19h25 – 19h45

Các Bộ trưởng trao đổi, thảo luận

19h45

Kết thúc phiên 3

 

Hội thảo chuyên đề phiên 3 – An toàn thông tin và các giải pháp đảm bảo quyền riêng tư: bảo vệ thế giới số

 

19h45 – 21h15

Điều hành phiên họp: Mr. Jason Harle, Quản lý cấp cao, Deloitte

 

Các diễn giả trình bày và thảo luận:

Mr. Hoàng Minh Tiến, Phó Cục trưởng, Cục An toàn thông tin Việt Nam

Ms Amanda Craig, Giám đốc chính sách an ninh mạng, Microsoft

Mr Leonard Sim, Trưởng phận nghiên cứu kinh doanh khu vực châu Á, Kaspersky

Wojciech Wiewiórowski, Cơ quan giám sát dữ liệu châu u, EDPS

Mr Martin Yates, Giám đốc kĩ thuật, Dell Technologies, Singapore

Mr. Edward Lim, Chuyên gia công nghệ, McAfee

Dr Americo Muchanga, Chủ tịch Cục quản lý truyền thông Mozambique

 

VietNamNet

" alt="Phiên 3 Hội nghị Bộ trưởng và Hội thảo chuyên đề ITU Digital World 2020" width="90" height="59"/>

Phiên 3 Hội nghị Bộ trưởng và Hội thảo chuyên đề ITU Digital World 2020