Bỉ vs Maroc bảng F World Cup 2022 Kèo trên chấp

Từ đêm 1 đến rạng sáng 2/9, CSGT Công an tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã tạm giữ gần 300xe máy các loại, trong đó Đội CSGT Công an TP Vũng Tàu tạm giữ hơn 120 xe. 

Một người chạy xe máy còn rất trẻ bị CSGT Công an Vũng Tàu tạm giữ xe vì lỗi lạng lách .

Đây là những chiếc xe chạy lạng lách, đánh võng, nẹt pô và thay đổi hình dángkết cấu xe. Trước đó, từ tối 1/9, quốc lộ 51 hướng về Vũng Tàu đã trở nên đông đúc vì hàngngàn xe máy các tỉnh miền đông Nam bộ đổ về.

Dọc các tuyến đường Thùy Vân, Quang Trung, Hạ Long và 3 tháng 2, quốc lộ 51B (TPVũng Tàu), hàng trăm thanh niên tụ tập cổ vũ, xem những đối tượng chạy xe “biểudiễn”. 

Đến rạng sáng 2/9, tại các con đường ven biển nối Bãi Trước với Bãi Sau, đườngNguyễn Thái Học, 30/4, các quái xế bắt đầu ra oai, nẹt pô, gây bão. Tuy nhiên,trước sự chốt chặn của các lực lượng chức năng, công an tỉnh tình hình đãgiảm nhiều.

Tính chung các lực lượng, công an đã bắt giữ gần 300 xe máy vi phạm. Tình trạng cứ đến dịp lễ, tết, hàng trăm thanh niên kéo đến Vũng Tàu tụ tập chạyxe tốc độ cao, nẹt pô đã thành "lệ".

(Theo Tuổi trẻ)

Cũng cần lưu ý, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc chiếm tỷ trọng 34,8% về giá trị ô tô nhập khẩu 6 tháng đầu năm.

So sánh với con số này 6 tháng đầu năm 2013 (đạt 29,3%), tỷ trọng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu đã tăng lên trên 5 điểm %.

Đây là một kết quả không quá bất ngờ đối với các nhà quản lý khi Việt Nam bắt đầu mở cửa thị trường ô tô theo như cam kết, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các nước ASEAN bắt đầu giảm còn 50% từ cuối năm 2013 vừa qua (giảm từ 60% xuống 50%).

Tuy nhiên, việc xe ngoại tràn vào Việt Nam là một thách thức không nhỏ đối với ngành ô tô Việt Nam trước ngưỡng cửa hội nhập, khi sau hơn 20 năm hình thành ngành công nghiệp ô tô, chúng ta chưa làm được gì nhiều.

Chúng tôi cũng nhắc lại, theo lộ trình, thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN sẽ về 0% vào năm 2018, tức là còn hơn 3 năm nữa. Từ nay đến thời gian đó, Việt Nam chắc hẳn sẽ còn chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ hơn nữa của luồng ô tô nhập khẩu từ các quốc gia láng giềng.

(Theo CafeF)

Siêu xe Ferrari California bị vặt hết 4 bánh xe. 

Sáng hôm sau, khi trở lại lấy xe, anh chàng này bị sốc khi cả bốn bánh xe đã không cánh mà bay. Thay vào chỗ của những bánh xe là những viên gạch được xếp ngay ngắn.

“Tôi trở lại và lúc 9h30 sáng và chiếc Ferrari của tôi đã bị trộm hỏi thăm, tất cả những bánh xe đều biến mất. Bọn trộm thật sự chuyên nghiệp”, chủ xe rầu rĩ cho biết.

Chỗ lẽ ra là bánh xe nay đã được thay bằng 3 viên gạch.

Vụ trộm này dự kiến sẽ tiêu tốn của anh chàng kém may mắn này gần 10.000 USD. Siêu xe Ferrari California là một trong những dòng xe hấp dẫn nhất của thương hiệu xe Italia với động cơ 460 mã lực. Dòng xe này khi có đủ bốn bánh có thể đạt vận tốc tối đa 310 km/h và chỉ cần 3,4 giây để vọt lên 100 km/h từ vị trí xuất phát.

Những vụ chôm đồ như trên có thể là lạ tại nhiều nước nhưng là chuyện thường ngày tại Việt Nam nơi mà nạn đạo chích với phụ tùng xe thực sự đã trở thành vấn nạn. Bọn đạo chích thường hỏi thăm những nhãn xe được ưa chuộng và dễ bán phụ tùng như Toyota, Mercedes...

Vài tháng trước, những chủ xe Mercedes thậm chí còn gửi tâm thư tới Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam để "kêu cứu" và liên doanh xe Đức mới đây đã phải trang bị miễn phí đồ để nẹp giữ mặt gương bên lái để chống lại đạo chích vì mỗi mặt gương trên xe Mercedes trị giá cả chục thậm chí vài chục triệu đồng và thường xuyên bị chôm chỉa.

(Theo VTCNews)

Xe mất phanh dễ gây nên những vụ tai nạn thảm khốc.

Sau vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai trong dịp nghỉ lễ 2/9, vấn đề xe mất phanhtrở thành đề tài nóng thu hút được nhiều ý kiến tranh luận trên các mặt báo cũngnhư những diễn đàn của giới chơi xe. Chuyên gia kỹ thuật Phạm Ngọc Bá của hãngFord Việt Nam đã giải đáp những câu hỏi của PV về vấn đề này.

- Vụ tai nạn xe khách khiến 12 người chết tại Lào Cai vừa qua có thông tin rấtđáng lưu ý là lái xe kêu mất phanh trước khi xe lao xuống vực. Nhiều người chorằng không phải do phanh hỏng do thiếu bảo dưỡng mà là do lái xe không sử dụngphanh đúng cách, điều này có thể xảy ra không thưa ông?

- Tôi không đủ thông tin để bàn luận về nguyên nhân vụ tai nạn ở Lào Cai, nhưngthực tế hoàn toàn có thể khẳng định nếu người lái sử dụng phanh không đúng cáchsẽ dẫn tới mất phanh. Khi đổ đèo, xuống dốc, nếu sử dụng chân phanh quá nhiềuhoặc rà phanh kéo dài sẽ làm cho hệ thống phanh bị quá nhiệt (quá nóng) gây rahiện tượng bị cháy phanh thậm chí làm lộn CUPEN xylanh phanh khi đạp phanh mạnh,gấp.

Lúc này xe đột ngột mất phanh khiến người lái hoảng hốt, không xử lý được tìnhhuống dẫn tới tai nạn. Bên cạnh nguyên nhân này, tình trạng mất phanh cũng xảyra khi hệ thống phanh trên xe không đạt tiêu chuẩn an toàn do không được kiểmtra, bảo dưỡng định kỳ, má phanh có thể bị mòn nhiều, bị trơ, thiếu dầu phanhhoặc hệ thống đường ống dầu phanh bị rò rỉ…

- Quay trở lại tình huống nếu đổ đèo mà rà phanh quá nhiều có thể dẫn tới mấtphanh đột ngột, xin hỏi ông tại sao khi lực lượng khám nghiệm kiểm tra xe sautai nạn thì kết quả cho thấy phanh hoàn toàn bình thường? 

- Ở tình huống này, về nguyên lý thì phanh không bị hỏng (vật lý) mà bị vô hiệuhoá do hiện tượng quá nhiệt gây nên, khiến mất áp suất dầu phanh. Nếu dừng nghỉvà phanh được làm mát thì bộ phận này sẽ vận hành như bình thường trở lại mà gầnnhư không phải sửa chữa gì.

Sau mỗi vụ tai nạn, thời gian để lực lượng khám nghiệm tiếp cận và kiểm tra xethường rất xa thời điểm xảy ra tai nạn. Quãng thời gian đó có thể đủ để hạ nhiệtcho hệ thống phanh. 

- Vậy, lái xe trên đường đèo thế nào để giảm thiểu khả năng mất phanh và cáchnào phòng chống mất phanh?

- Khi vận hành trên đường đèo dốc phải đảm bảo tốc độ an toàn và chọn đi ở sốthấp (số 1 hoặc 2 với xe số  sàn và chế độ bán tự động/số ảo với xe số tựđộng/vô cấp). Ngoài ra phải sử dụng chân phanh nhấp nhả nhẹ nhàng để giảm tốc,không đạp phanh kéo dài gây nóng và cháy phanh.

Đồng thời người sử dụng xe phải đảm bảo đúng chế độ bảo dưỡng định kỳ của nhàsản xuất. Đặc biệt trước các chuyến đường dài hay đường đèo dốc cần phải đượckiểm tra kỹ hệ thống an toàn nói chung và hệ thống phanh nói riêng.

- Khi xe bị mất phanh, việc làm khôn ngoan nhất là gì, thưa ông?

- Khi xe chẳng may bị mất phanh, người lái cần cố gắng giữ bình tĩnh, nhả hoàntoàn chân ga và tiếp tục đạp phanh để tìm hiểu nguyên nhân. Nếu phanh mềm và đạpsát tận sàn, rất có thể nguyên nhân là do hỏng đường ống làm mất áp suất dầuphanh.

Trong trường hợp này, người lái thử đạp lại nhiều lần thì sẽ có cơ may hồi phụcáp suất phanh. 

Tuy nhiên, nếu chân phanh cứng đanh, điều này chứng tỏ hệ thốngphanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng thì người lái vẫnnên tiếp tục đạp phanh thật nhiều để có thể kích hoạt hệ thống chống bó cứngphanh ABS (nếu xe có trang bị) đồng thời về số thấp hoặc sử dụng chế độ số bántự động (+/- hoặc 1/2) trên xe tự động.

Đối với xe số sàn, chú ý trả số một cách cẩn trọng từ 1 đến 2 cấp mỗi lần và nêntheo tuần tự. Việc dùng hộp số để hãm động cơ trên xe trang bị hộp số tự độngcần cẩn trọng khi chuyển về vị trí số 1, bởi những xe dẫn động cầu sau rất dễmất lái khi đang đổ dốc ở tốc độ cao mà động cơ bị hãm đột ngột. 

Tuyệt đối không tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rấtnặng và khó điều khiển. Bên cạnh đó, việc động cơ ngừng đột ngột khi xe đang điở tốc độ cao sẽ dẫn tới hiện tượng mất lái.

Ngoài việc, cố gắng đạp phanh chân, người lái nên tìm cách giật phanh tay nhưnglưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ và đủ lực bởi nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làmkhóa bánh, gây hiện tượng trượt, mất lái. Mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái,cần nhả phanh tay ngay để tránh nguy cơ mất lái hoặc lật xe.

Trong lúc đó, lái xe cũng nên cố gắng bình tĩnh quan sát đế tránh các phươngtiện khác và bật đèn cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú ý, đồng thời mởcửa sổ để tăng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp. Tài xế cũng có thể đánhvõng từ trái sang phải và ngược lại để tăng lực cản, giảm tốc độ nhưng không nênlàm điều này ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

Trong trường hợp bất đắc dĩ, tài xế sẽ phải tìm chướng ngại vật như bụi cây,vũng lầy hay vách núi để có thể dừng xe.

(Theo Giao thông vận tải)