Dù đáng thất vọng nhưng đây không hẳn là một chiến lược vô lý. Việc tái sử dụng thiết kế cũ trên các đời S cho phép Apple có thể dành một năm để tập trung nghiên cứu vào các tính năng phần cứng/phần mềm mới. Ví dụ, iPhone 5s có vi xử lý 64-bit và cảm biến vân tay.

Thế nhưng, trong 3 năm gần đây, chiến lược S của Apple đã bị khai tử theo cách... không thể ranh mãnh hơn.

Năm 2015, Apple ra mắt iPhone 6s. Về mặt lý thuyết, đây là một chiếc iPhone S đích thực khi cho người dùng nhập liệu bằng cách thay đổi lực nhấn. Nhưng về mặt thực tế, 3D Touch không phải là một tính năng có thể sánh ngang tầm với Siri của 4S, chip 64-bit và cảm biến vân tay của 5s hay Face ID của iPhone X.

Năm 2016, Apple lại càng gây thất vọng hơn nữa khi ra mắt một chiếc "iPhone 6s II" với vẻ ngoài gần như không hề thay đổi. Tính năng mới đáng chú ý nhất là một nút Home có cảm giác nhấn dở tệ. Về thiết kế, Apple đơn thuần là đẩy 2 dải antenna lên phía trên và dưới. Ấy vậy mà Apple vẫn gọi tên chiếc iPhone đó là iPhone 7.

Đến năm nay, Apple không ra mắt iPhone 7s. Nhưng chiếc iPhone 8 của Apple có lẽ có thể gói gọn trong câu "iPhone 7, nay đã có thêm kính". Điều này có nghĩa rằng iPhone 8 là một bản nâng cấp cấu hình từ iPhone 7, về mặt thiết kế là anh em sinh đôi (thêm kính) của iPhone 7. Sự thay đổi nửa vời này đã khiến cho iPhone "8" nhìn chẳng khác biệt mấy so với 3 đời iPhone đi trước, cùng lúc lại dày hơn và nặng hơn.

Nói một cách công bằng, chuyện không thay đổi quá nhiều về thiết kế phần cứng cũng không phải là hiếm có trong thế giới smartphone. Như trường hợp của Samsung chẳng hạn, thiết kế từ thời Galaxy S6 đến nay vẫn thuộc chung một ngôn ngữ. Nhưng hãy nhớ rằng các fan của Apple luôn chờ đợi những điều thực sự mới khi Apple đánh số mới. 2 chiếc iPhone 7 và 8 không đi theo sự mong đợi đó.

Và thực tế thì Apple năm nay cũng có một chiếc iPhone có thể coi là "hoàn toàn mới: iPhone X. Từ Face ID đến tỷ lệ màn hình "dị", Apple cho thấy tinh thần sáng tạo và thách thức người dùng của Steve Jobs vẫn còn tồn tại.

Và đi kèm với tinh thần ấy là mức giá trên trời: 1000 USD. Đi kèm với mức giá "trên trời" là tỷ suất lợi nhuận được đánh giá vào khoảng 60%, cao hơn cả những chiếc iPhone từ trước đến nay.

Muốn bán được iPhone nghìn đô, Apple không thể thực hiện chiến lược như mọi năm. Và thế là Tim Cook đặt ra tạo ra một chiếc iPhone "nửa cũ nửa mới" làm bước đệm, xếp chiếc iPhone đó vào mức giá gốc gần với mọi năm (700 USD). Sử dụng chiếc iPhone 8 "nửa cũ nửa mới", kết hợp cùng cơn bão thông tin về vấn đề nguồn cung hay những tranh cãi xung quanh Face ID, Apple đã giúp cho iPhone X sốt như chưa bao giờ từng sốt.

Cook đã làm được điều mà Steve Jobs có lẽ sẽ không bao giờ làm được: đưa Apple chạm giá trị thị trường 900 tỷ USD. Nhưng Cook cũng đã làm điều Jobs không bao giờ nghĩ đến: sử dụng một chiếc iPhone "mới" (hoặc ít nhất là có số mới) làm đòn bẩy kinh doanh.

Thời của Jobs, iPhone có số mới là phải có thiết kế mới... Nhìn vào iPhone của năm nay, ai cũng hiểu cái thời ấy đã qua rất xa, rất xa rồi.

Theo GenK

Khác biệt về kết cấu

Xe MPV có kết cấu khung gầm liền (unibody) giống như Crossover, trong khi SUV có khung gầm rời (body-on-frame). Điều này khiến xe MPV có trọng lượng nhẹ hơn SUV dù kích thước tổng thể tương đương. Ví dụ: Kia Carnival có chiều dài lên tới 5,1m nhưng lại nhẹ hơn Ford Everest (4,9m).

Cũng giống như việc so sánh CUV với SUV, xe MPV nhẹ hơn nên chỉ cần động cơ vừa đủ (tối đa là V6), trong khi rất nhiều xe SUV có động cơ V8 dung tích lớn. Trọng lượng nhẹ kết hợp với động cơ nhỏ giúp xe MPV thường tiết kiệm nhiên liệu hơn SUV.

Thiết kế ngoại thất

Xe MPV thường có cửa trượt hai bên (trừ các mẫu MPV cỡ nhỏ như Xpander hay XL7) và có thiết kế 1 khoang với thân xe vuông vức và nắp ca-pô ngắn. Xe SUV có các cánh cửa mở sang ngang và mang thiết kế 2 khoang với nắp capô dài và khoang động cơ đặt tách biệt hẳn so với khoang cabin. Điều này khiến xe SUV trông nam tính và mạnh mẽ hơn, dù xe MPV sẽ tiện dụng hơn khi ra/vào xe với cửa trượt.

Không gian nội thất

Nhờ thiết kế tận dụng tối đa không gian, xe MPV có khoang nội thất rộng rãi hơn bất kỳ kiểu xe nào khác. Các mẫu MPV nhỏ hơn cũng có khoang hành lý rộng rãi hơn hẳn so với các mẫu SUV cùng kích thước. Do đó, nếu muốn “chứa cả thế giới”, người mua nên chọn một chiếc MPV.

Tuy nhiên, những người yêu thích xe SUV vẫn có thể yên tâm trước làn sóng MPV vì xe SUV vẫn sở hữu những điểm hấp dẫn riêng mà xe MPV không thể có. Đó là khả năng chinh phục địa hình xấu với hệ dẫn động 4 bánh ưu việt và động cơ mạnh mẽ. Khả năng tăng tốc của xe SUV cũng vượt trội so với MPV.

Theo Lao động

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một số xe Toyota Rush tại Việt Nam bị gãy ăng-ten vây cá

Quản trị viên của cộng đồng sử dụng Toyota Rush tại Việt Nam cho biết hầu hết xe bị gãy ăng-ten thuộc lô sản xuất cuối năm 2020.

Năm Nishito 72 tuổi, con trai bà tổ chức một lớp dạy nhiếp ảnh cho những người mới bắt đầu và bà quyết định đăng ký tham gia. Lúc ấy, bà không biết được rằng mình đang chuẩn bị đánh thức một niềm đam mê và tài năng tiềm ẩn của bản thân mà bà không hề biết.

Nishito ngay lập tức yêu thích nhiếp ảnh và bắt đầu chụp những bức ảnh chân dung hài hước nhưng cũng có chút kỳ quái.

Bà đã có buổi triển lãm ảnh của riêng mình tại một bảo tàng địa phương ở Kumahoto, nơi bà đang sinh sống. Hiện tại bà sắp có một triển lãm khác tại phòng trưng bày Epson ở Tokyo với chủ đề "Let's Play". Triển lãm này sẽ trưng bày những tác phẩm chưa từng được công bố của bà.

Mời các bạn cùng chiêm ngưỡng một số bức ảnh chân dung tự chụp và tự chỉnh sửa của Kimiko Nishito:

Theo GenK

Trong giai đoạn 2016-2018, số lượng chứng thư số đang hoạt động của các CA công cộng liên tục tăng trưởng, từ 847.976 chứng thư năm 2016 lên 898.053 chứng thư vào năm 2017 và đạt 1.023.676 chứng thư tại thời điểm cuối quý II/2018 (Ảnh minh họa. Nguồn: Internet)

Năm 2018, trong lĩnh vực chứng thực chữ ký số, Bộ TT&TT đã xây dựng và trình Chính phủ ban hành Nghị định 130 ngày 27/9/2018 quy định chi tiết thi hành Luật Giao dịch điện tử về chữ ký số và dịch vụ chứng thực chữ ký số. Bên cạnh đó, Bộ đã xây dựng hồ sơ đề xuất xây dựng Nghị định quy định về xác thực và định danh điện tử. Nghị định này được đánh giá sẽ tạo cơ sở pháp lý cho việc cung cấp và sử dụng dịch vụ xác thực và định danh điện tử đa dạng, góp phần đảm bảo an ninh, an toàn thông tin trong giao dịch điện tử; đồng thời nâng cao hiệu quả sử dụng Cổng Dịch vụ công quốc gia, Cổng dịch vụ công, hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp bộ, cấp tỉnh, góp phần hoàn thành các mục tiêu xây dựng Chính phủ điện tử.

Theo thông tin từ Trung tâm Chứng thực điện tử quốc gia (NEAC) thuộc Bộ TT&TT, trong năm 2018, Trung tâm này đã tiếp nhận 10 hồ sơ đề nghị cấp phép cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số công cộng và 1 hồ sơ đề nghị cấp giấy phép công nhận sử dụng chứng thư số nước ngoài tại Việt Nam. Kiểm tra hoạt động của 2 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ chữ ký số công cộng là Newtel-CA và CA2.

Từ tháng 4/2018, Bộ TT&TT đã cấp giấy phép cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số công cộng cho Công ty CP Công nghệ Tin học EFY Việt Nam (EFY Việt Nam). EFY Việt Nam chính thức đi vào hoạt động từ tháng 8/2018, nâng tổng số CA công cộng đang hoạt động trên thị trường cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số Việt Nam lên 9 doanh nghiệp, bên cạnh 8 CA công cộng đã được Bộ TT&TT cấp phép hoạt động từ trước đó gồm VNPT-CA, Viettel-CA, BKAV-CA, FPT-CA, CA2, SmartSign, Safe-CA và Newtel-CA.