Viettel, VinaPhone bắt đầu khóa một chiều thuê bao di động

Sẽ khóa 1 chiều thuê bao di động không chuẩn thông tin từ 2/6

Lo ngại rủi ro khi nộp ảnh cá nhân thuê bao di động, giải đáp từ Cục Viễn thông

Nộp ảnh cá nhân thuê bao di động để đảm bảo an ninh quốc gia

Sợ bị khóa SIM, người dân đổ xô đăng ký thông tin thuê bao

Theo đó, Bộ TT&TT vừa trình Chính phủ dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 25/2011/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Viễn thông.

Một trong những điểm mới của dự thảo này là việc chủ thuê bao di động không cần phải chụp ảnh chân dung để xác định thuê bao chính chủ. Thay vào đó, khi kí kết hợp đồng dịch vụ với nhà mạng, người dùng di động chỉ cần xuất trình cho nhà mạng các giấy tờ tuỳ thân, bao gồm bản chính hộ chiếu, thẻ căn cước hoặc chứng minh nhân dân còn thời hạn sử dụng.

Quy định về chụp ảnh chủ thuê bao sẽ bị loại bỏ để phù hợp hơn với tình hình thực tế. Ảnh: Trọng Đạt

Thông tin thuê bao mới sẽ bao gồm số thuê bao, thông tin trên giấy tờ tuỳ thân, bản số hoá các giấy tờ tuỳ thân, hình thức thanh toán giá cước (trả trước, trả sau), ngày bắt đầu sử dụng dịch vụ và ngày chấm dứt sử dụng dịch vụ.

Đây là điểm khác biệt cơ bản của Nghị định mới so với Nghị định 49/2017/NĐ-CP vốn sửa đổi, bổ sung Điều 15 của Nghị định số 25/2011/NĐ-CP.

Trước đó, hồi tháng 4/2018, Bộ TT&TT đã yêu cầu các nhà mạng phải chịu trách nhiệm trước Nhà nước về tính xác thực của thông tin thuê bao, bao gồm cả ảnh cá nhân và chứng minh thư theo quy định của Nghị định 49.

Với người dùng di động, nếu không chịu cập nhật ảnh chụp chân dung sau ngày 24/4, các chủ thuê bao này sẽ phải đối mặt với việc cắt liên lạc 1 chiều hay thậm chí là ngừng cung cấp dịch vụ.

Người dùng di động từng phải đổ xô đi đăng ký lại thông tin thuê bao để tránh bị khoá liên lạc sau thời điểm ngày 24/4, khi Nghị định 49/2017/NĐ-CP bắt đầu có hiệu lực Ảnh: Trọng Đạt

Ở thời điểm đó, đại diện Cục Viễn thông cho biết, việc nộp ảnh chân dung cá nhân của chủ thuê bao di động là hành động cần thiết nhằm đảm bảo an ninh quốc gia và quyền lợi chính đáng của người dân. Tuy nhiên, sau một khoảng thời gian ngắn áp dụng, quy định này có thể sẽ bị bãi bỏ nếu nghị định mới được thông qua và chính thức có hiệu lực.

Bên cạnh quy định mới về việc cung cấp và lưu giữ thông tin thuê bao, dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 25/2011/NĐ-CP còn có thêm quy định mang tính nguyên tắc về thị trường viễn thông liên quan và cách xác định doanh nghiệp viễn thông có vị trí thống lĩnh trên thị trường di động. Ngoài ra, dự thảo nghị định này xuất hiện các các quy định mới trong việc quản lý kho số và giấy phép kinh doanh dịch vụ viễn thông.

Trọng Đạt

Viettel, VinaPhone gây sốc: eSIM cho iPhone Xs sử dụng được ở Việt Nam

Công nghệ eSIM đang được Viettel và VinaPhone phát triển và sẽ sớm phát hành tại Việt Nam. Thông tin này được đưa ra đúng vào thời điểm iPhone Xs 2 SIM vừa xuất hiện tại thị trường trong nước.  

 Sau quá trình triển khai việc nộp ảnh chân dung cho thuê bao di động, Bộ TT&TT vừa đề xuất gỡ bỏ quy định vốn gây nhiều khó khăn và phiền phức này.

Viettel, VinaPhone bắt đầu khóa một chiều thuê bao di động

Sẽ khóa 1 chiều thuê bao di động không chuẩn thông tin từ 2/6

Lo ngại rủi ro khi nộp ảnh cá nhân thuê bao di động, giải đáp từ Cục Viễn thông

Nộp ảnh cá nhân thuê bao di động để đảm bảo an ninh quốc gia

Sợ bị khóa SIM, người dân đổ xô đăng ký thông tin thuê bao

Theo đó, Bộ TT&TT vừa trình Chính phủ dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 25/2011/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Viễn thông.

Một trong những điểm mới của dự thảo này là việc chủ thuê bao di động không cần phải chụp ảnh chân dung để xác định thuê bao chính chủ. Thay vào đó, khi kí kết hợp đồng dịch vụ với nhà mạng, người dùng di động chỉ cần xuất trình cho nhà mạng các giấy tờ tuỳ thân, bao gồm bản chính hộ chiếu, thẻ căn cước hoặc chứng minh nhân dân còn thời hạn sử dụng.

Quy định về chụp ảnh chủ thuê bao sẽ bị loại bỏ để phù hợp hơn với tình hình thực tế. Ảnh: Trọng Đạt

Thông tin thuê bao mới sẽ bao gồm số thuê bao, thông tin trên giấy tờ tuỳ thân, bản số hoá các giấy tờ tuỳ thân, hình thức thanh toán giá cước (trả trước, trả sau), ngày bắt đầu sử dụng dịch vụ và ngày chấm dứt sử dụng dịch vụ.

Đây là điểm khác biệt cơ bản của Nghị định mới so với Nghị định 49/2017/NĐ-CP vốn sửa đổi, bổ sung Điều 15 của Nghị định số 25/2011/NĐ-CP.

Trước đó, hồi tháng 4/2018, Bộ TT&TT đã yêu cầu các nhà mạng phải chịu trách nhiệm trước Nhà nước về tính xác thực của thông tin thuê bao, bao gồm cả ảnh cá nhân và chứng minh thư theo quy định của Nghị định 49.

Với người dùng di động, nếu không chịu cập nhật ảnh chụp chân dung sau ngày 24/4, các chủ thuê bao này sẽ phải đối mặt với việc cắt liên lạc 1 chiều hay thậm chí là ngừng cung cấp dịch vụ.

Người dùng di động từng phải đổ xô đi đăng ký lại thông tin thuê bao để tránh bị khoá liên lạc sau thời điểm ngày 24/4, khi Nghị định 49/2017/NĐ-CP bắt đầu có hiệu lực Ảnh: Trọng Đạt

Ở thời điểm đó, đại diện Cục Viễn thông cho biết, việc nộp ảnh chân dung cá nhân của chủ thuê bao di động là hành động cần thiết nhằm đảm bảo an ninh quốc gia và quyền lợi chính đáng của người dân. Tuy nhiên, sau một khoảng thời gian ngắn áp dụng, quy định này có thể sẽ bị bãi bỏ nếu nghị định mới được thông qua và chính thức có hiệu lực.

Bên cạnh quy định mới về việc cung cấp và lưu giữ thông tin thuê bao, dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 25/2011/NĐ-CP còn có thêm quy định mang tính nguyên tắc về thị trường viễn thông liên quan và cách xác định doanh nghiệp viễn thông có vị trí thống lĩnh trên thị trường di động. Ngoài ra, dự thảo nghị định này xuất hiện các các quy định mới trong việc quản lý kho số và giấy phép kinh doanh dịch vụ viễn thông.

Trọng Đạt

Viettel, VinaPhone gây sốc: eSIM cho iPhone Xs sử dụng được ở Việt Nam

Công nghệ eSIM đang được Viettel và VinaPhone phát triển và sẽ sớm phát hành tại Việt Nam. Thông tin này được đưa ra đúng vào thời điểm iPhone Xs 2 SIM vừa xuất hiện tại thị trường trong nước.  

Patrick Ky, Giám đốc điều hành của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết: “Tôi tin rằng việc sử dụng taxi bayvì mục đích thương mại có thể bắt đầu diễn ra vào năm 2024 hoặc 2025”.

EASA trích dẫn các số liệu cho thấy, thị trường UAM sẽ đạt trị giá 4,2 tỷ euro ở châu Âu vào năm 2030, tạo ra 90.000 việc làm. Khoảng 31% thị trường toàn cầu cho công nghệ mới sẽ có trụ sở tại châu Âu.

Theo ông Patrick Ky thì EASA đã bắt đầu quá trình chứng nhận một số thiết kế và dự kiến phê chuẩn cho các UAM hạng nhẹ hoạt động bắt đầu vào khoảng năm 2024.

Công ty khởi nghiệp Volocopter của Đức và những người ủng hộ các dự án khác như Aeroports de Paris hy vọng sẽ trình diễn công nghệ vào kỳ Thế vận hội Paris vào năm 2024.

Ông Ky nói, những phương tiện bay này sẽ được đưa vào hoạt động nhanh hay chậm là tùy thuộc vào việc phê duyệt vận hành.

EASA đang tập trung vào các dự án liên quan đến phương tiện được thí điểm cho hành khách và máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa. Ông Ky cho biết các phương tiện tự lái hoàn toàn phải mất vài năm nữa mới được triển khai trong thực tế.

Một nghiên cứu mới được công bố cho thấy, các phương tiện chạy bằng điện, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng như UAM đang nhận được sự ủng hộ rộng rãi của công chúng.

Khoảng 71% người được khảo sát ở sáu khu vực thành thị bày tỏ quan tâm đến việc sử dụng taxi bay hoặc dịch vụ giao hàng hoặc cả hai, và nhóm lớn nhất trong số những người được khảo sát (41%) cho biết các hoạt động y tế khẩn cấp sẽ có lợi nhất.

An toàn là mối quan tâm hàng đầu đối với cả máy bay không người lái và taxi bay, cũng như tiếng ồn, đặc biệt là trong trường hợp chở khách.

Đa số người được thăm dò bởi EASA cũng bày tỏ lo ngại về tác động đối với chim hoặc côn trùng, trong khi an ninh mạng nằm trong danh sách những mối lo tiềm ẩn, đặc biệt là đối với máy bay không người lái.

Phan Văn Hòa(Theo Reuters)

Cuộc đua taxi bay 'tăng nhiệt'

Trong thập kỷ qua, rất nhiều công ty khởi nghiệp đã lao vào cuộc đua phát triển một loại hình phương tiện mới được biết đến với tên gọi Urban air mobility (dịch vụ taxi bằng đường hàng không).

Hơn 6 công ty châu Âu đã công bố sự phát triển của các phương tiện bay phục vụ trong môi trường đô thị (UAM: Urban Air Mobility) để chở hành khách hoặc vận chuyển hàng hóa như vận chuyển vật tư y tế.

Những chiếc taxi bay đầu tiên sẽ hoạt động từ năm 2024

Patrick Ky, Giám đốc điều hành của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết: “Tôi tin rằng việc sử dụng taxi bayvì mục đích thương mại có thể bắt đầu diễn ra vào năm 2024 hoặc 2025”.

EASA trích dẫn các số liệu cho thấy, thị trường UAM sẽ đạt trị giá 4,2 tỷ euro ở châu Âu vào năm 2030, tạo ra 90.000 việc làm. Khoảng 31% thị trường toàn cầu cho công nghệ mới sẽ có trụ sở tại châu Âu.

Theo ông Patrick Ky thì EASA đã bắt đầu quá trình chứng nhận một số thiết kế và dự kiến phê chuẩn cho các UAM hạng nhẹ hoạt động bắt đầu vào khoảng năm 2024.

Công ty khởi nghiệp Volocopter của Đức và những người ủng hộ các dự án khác như Aeroports de Paris hy vọng sẽ trình diễn công nghệ vào kỳ Thế vận hội Paris vào năm 2024.

Ông Ky nói, những phương tiện bay này sẽ được đưa vào hoạt động nhanh hay chậm là tùy thuộc vào việc phê duyệt vận hành.

EASA đang tập trung vào các dự án liên quan đến phương tiện được thí điểm cho hành khách và máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa. Ông Ky cho biết các phương tiện tự lái hoàn toàn phải mất vài năm nữa mới được triển khai trong thực tế.

Một nghiên cứu mới được công bố cho thấy, các phương tiện chạy bằng điện, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng như UAM đang nhận được sự ủng hộ rộng rãi của công chúng.

Khoảng 71% người được khảo sát ở sáu khu vực thành thị bày tỏ quan tâm đến việc sử dụng taxi bay hoặc dịch vụ giao hàng hoặc cả hai, và nhóm lớn nhất trong số những người được khảo sát (41%) cho biết các hoạt động y tế khẩn cấp sẽ có lợi nhất.

An toàn là mối quan tâm hàng đầu đối với cả máy bay không người lái và taxi bay, cũng như tiếng ồn, đặc biệt là trong trường hợp chở khách.

Đa số người được thăm dò bởi EASA cũng bày tỏ lo ngại về tác động đối với chim hoặc côn trùng, trong khi an ninh mạng nằm trong danh sách những mối lo tiềm ẩn, đặc biệt là đối với máy bay không người lái.

Phan Văn Hòa(Theo Reuters)

Cuộc đua taxi bay 'tăng nhiệt'

Trong thập kỷ qua, rất nhiều công ty khởi nghiệp đã lao vào cuộc đua phát triển một loại hình phương tiện mới được biết đến với tên gọi Urban air mobility (dịch vụ taxi bằng đường hàng không).

Clip 'thôi miên' khuất phục rắn hổ mang chúa nóng nhất mạng xã hội

'Thôi miên' khuất phục rắn hổ mang chúa; Cảnh sát một mình truy đuổi hạ gục côn đồ giữa phố; 20 giây kịch tính giải cứu em bé dưới gầm ô tô;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Đ.T(Theo DM)

Clip 'thôi miên' khuất phục rắn hổ mang chúa nóng nhất mạng xã hội

'Thôi miên' khuất phục rắn hổ mang chúa; Cảnh sát một mình truy đuổi hạ gục côn đồ giữa phố; 20 giây kịch tính giải cứu em bé dưới gầm ô tô;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.