Nhận định, soi kèo Zeledon vs Alajuelense, 09h00 ngày 1/4: Thắng vì ngôi đầu
发布时间：2025-04-29 07:18:49 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Nguyễn Quang Hải - 31/03/2025 08:50 Nhận định
24h bóng đá24h bóng đá、、。
ậnđịnhsoikèoZeledonvsAlajuelensehngàyThắngvìngôiđầ24h bóng đá Nguyễn Quang Hải - 31/03/2025 08:50 Nhận định bóng đá giải khác
相关文章
Nhận định, soi kèo Hà Nội vs Quảng Nam, 19h15 ngày 27/4: Nỗ lực bám đuổi
Pha lê - 27/04/2025 08:16 Việt Nam2025-04-29![](<center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/61/97/17/619717bdb4c82d1e8c0b7fa82ec2d5fa_1.jpg" class="v-assist-img"></center><p>iPhone 3G đã được bán tại 21 nước vào ngày 11/7 vừa qua, và sẽ bán tại 70 nước vào cuối năm nay. Nhưng Trung Quốc và Nga vẫn không có tên trong cả hai danh sách, vì Apple vẫn đang đàm phán với các nhà cung cấp dịch vụ di động tại đây.</p><p>Tuy vậy, hãng tin Mỹ AP đưa tin các nhà phân tích dự đoán, về lượng người dùng iPhone 3G, Nga và Trung Quốc chỉ thua mỗi nước Mỹ. Tại cả hai nước, iPhone hấp dẫn nhiều người qua dòng máy “bẻ khoá”. Thậm chí Tổng thống Nga Dmitry Medvedev cũng dùng một chiếc iPhone.</p><p>Matxcova và Bắc Kinh trở thành thiên đường của những người buôn bán iPhone. Các trang web của Nga mời mua iPhone 3G mới với giá 1.200 USD, cao gấp 6 lần so với mức giá “sàn” 199 USD tại Mỹ. Thậm chí iPhone phiên bản đầu tiên loại 8GB có bán đầy rẫy tại chợ điện tử Gorbushka của Matxcova, và một người giỏi mặc cả có thể mua nó với giá 775 USD.</p><p>“Chúng (iPhone) được mang đến đây trong va ly”, Eldar Murtazin của Mobile Research Group, hãng có trụ sở tại Matxcova, nói. “Không ai phải trả bất cứ khoản phí hải quan nào”.</p>)
iPhone đầy rẫy những nơi Apple chưa đến
2025-04-29
, thị trường Việt Nam tiêu thụ 155 xe sedan hạng D trong tháng 6/2024, giảm 25,8% so với tháng 5/2024 (209 xe) và giảm tới 66,9% so với tháng 6/2023 (469 xe).</p><p><em>Dưới đây là doanh số các mẫu xe trong phân khúc sedan hạng D, tầm giá 1 tỷ đồng trong tháng 6/2024:</em></p><p><strong>1. Toyota Camry: 107 xe</strong></p><p>Kết thúc tháng 6/2024, Toyota Camry vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc sedan hạng D khi bán được 107 xe. Tuy nhiên, kết quả này giảm 2 xe so với tháng 5 và giảm 42,8% so với tháng cùng kỳ năm 2023 (187 xe). Lũy kế 6 tháng đầu năm, Toyota bán được 660 xe Camry (bao gồm phiên bản hybrid), giảm 52,6% so với cùng kỳ năm 2023.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/toyota-camry-7-3333.jpg?width=0&s=73TgMA9Th0v77zQljkVaxQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/toyota-camry-7-3333.jpg?width=0&s=73TgMA9Th0v77zQljkVaxQ" alt="Toyota Camry 7.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/toyota-camry-7-3333.jpg?width=260&s=E1PdjQeKjFJoOMKX0mpOTA"></picture><figcaption>Toyota Camry 2.5HEV. Ảnh: Toyota VN</figcaption></figure><p>Hiện, Toyota Camry được phân phối tại thị trường Việt Nam với 4 phiên bản (2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5 HEV), giá dao động từ 1,105-1,495 tỷ đồng, cao nhất phân khúc hiện nay.</p><p>Về khả năng vận hành, Toyota Camry có ba cấu hình động cơ với dung tích 2.0L (2.0G và 2.0Q), dung tích 2.5L (2.5Q) và động cơ hybrid (2.5 HEV). Trong đó, động cơ xăng 2.0L có công suất 170 mã lực/206Nm, động cơ xăng 2.5L công suất 207 mã lực/250Nm và động cơ hybrid có công suất 264 mã lực/423Nm.</p><p><strong>2. KIA K5: 21 xe</strong></p><p>Trong tháng 6, KIA Việt Nam chỉ bán được 21 chiếc K5, nhiều hơn tháng 5 chỉ 1 xe nhưng giảm 74,4% so với tháng 6/2023 (82 xe). Lũy kế sau 2 quý đầu năm, chỉ có 132 chiếc KIA K5 được bàn giao tới tay người tiêu dùng, giảm 71,7% so với cùng kỳ năm 2023 (467 xe).</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/kia-k5-premium-3334.jpeg?width=0&s=-yrHuVDUDS5lGo46SFIMCw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/kia-k5-premium-3334.jpeg?width=0&s=-yrHuVDUDS5lGo46SFIMCw" alt="kia k5 premium.jpeg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/kia-k5-premium-3334.jpeg?width=260&s=AvDpmz9YHJOiJvwQtyJzpA"></picture><figcaption>KIA K5. Ảnh: KIA VN</figcaption></figure><p>KIA Việt Nam đang phân phối ba phiên bản K5 (Luxury, Premium và GT-Line), giá dao động từ 859-999 triệu đồng. </p><p>KIA K5 được trang bị hai cấu hình động cơ xăng, dung tích 2.0L (Luxury/Premium) và dung tích 2.5L (GT-Line), công suất lần lượt 154 và 191 mã lực. Phiên bản Luxury và Premium sử dụng hộp số tự động 6 cấp, trong khi phiên bản GT-Line sử dụng hộp số 8 cấp. Tất cả các phiên bản KIA K5 bán tại thị trường Việt Nam đều dùng hệ dẫn động cầu trước.</p><p><strong>3. Mazda6: 21 xe</strong></p><p>Chỉ có tổng cộng 21 chiếc Mazda6 được bán ra trong tháng 6/2024, giảm 73% so với tháng trước đó (78 xe) và giảm tới 79% so với cùng kỳ năm 2023 (100 xe). Lũy kế 6 tháng đầu năm, có 237 chiếc Mazda6 được bán ra, giảm 61,2% so với cùng kỳ năm 2023 (612 xe).</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/mazda6-premium-3335.jpg?width=0&s=kH4xeEQgPWL5A05cbqsyNg" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/mazda6-premium-3335.jpg?width=0&s=kH4xeEQgPWL5A05cbqsyNg" alt="Mazda6 premium.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/mazda6-premium-3335.jpg?width=260&s=KBoXbu6b5De12s1MkkOlTw"></picture><figcaption>Mazda6 Premium. Ảnh: Mazda VN</figcaption></figure><p>Mazda Việt Nam hiện đang phân phối Mazda6 với 3 phiên bản, giá dao động từ 744-874 triệu đồng. Đây là mức giá rẻ nhất phân khúc nhưng doanh số Mazda6 vẫn không như kỳ vọng.</p><p>Mazda6 được trang bị hai cấu hình động cơ 2.0L và 2.5L. Trong đó, động cơ 2.0L sản sinh công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 200Nm. Động cơ 2.5L sản sinh công suất cao hơn, 188 mã lực và mô-men xoắn 252Nm. Tất cả các phiên bản Mazda6 đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.</p><p><strong>4. Honda Accord: 8 xe</strong></p><p>Khép lại tháng 6, doanh số Honda Accord chỉ đạt được 8 xe nhưng vẫn tăng được 50% so với tháng 5 trước đó khi chỉ bán được 4 xe. Luỹ kế 6 tháng đầu năm 2024, có 40 chiếc Accord được bàn giao đến tay khách hàng, tăng 53,8% so với cùng kỳ năm 2023 (26 xe).</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/honda-accord-2022-3336.jpg?width=0&s=jLt85AiBKDgmtGY9rx0VxA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/honda-accord-2022-3336.jpg?width=0&s=jLt85AiBKDgmtGY9rx0VxA" alt="HONDA Accord 2022.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/12/honda-accord-2022-3336.jpg?width=260&s=gHvOtyxvQcUtFI4get3AYA"></picture><figcaption>Honda Accord. Ảnh: Honda VN</figcaption></figure><p>Honda Việt Nam chỉ phân phối duy nhất một phiên bản Accord với giá 1,319 tỷ đồng. Hiện, giá xe giảm 220 triệu, chỉ còn 1,099 tỷ đồng. Mức giá này cao hơn tương đối nhiều so với KIA K5 và Mazda6 cùng một số phiên bản thấp của Toyota Camry. Không có nhiều phiên bản lựa chọn kèm giá bán cao đã cản trở doanh số phát triển của Honda Accord.</p><p>Honda Accord được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L, sản sinh công suất 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240Nm, đi kèm hộp số tự động vô cấp và dẫn động cầu trước.</p><p><em>Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p>)
, nơi vừa tổ chức tang lễ cho chị Bùi Thị Kim Cúc (SN 1986), nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn giao thông tối ngày 22/11 vừa qua tại quốc lộ 12B, đoạn qua huyện Lạc Sơn.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732341031203-1732344883029-108102.jpg?width=0&s=SGlhB1ui1qFXTG6ZLhFwPQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732341031203-1732344883029-108102.jpg?width=0&s=SGlhB1ui1qFXTG6ZLhFwPQ" alt="W-IMG_1732341031203_1732344883029.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732341031203-1732344883029-108102.jpg?width=260&s=OKEZsgJBjxy8Y3xyq7oLkA"></picture><figcaption>Mẹ đột ngột qua đời để lại các con nhỏ dại, kinh tế gia đình khó khăn. Ảnh: Anh Tâm</figcaption></figure><p>Trong ngôi nhà chưa hoàn thiện, tiếng khóc nức nở của ba đứa trẻ lúc đưa tang mẹ khiến mọi người không khỏi xót xa. Anh Bùi Văn Trường (38 tuổi, chồng chị Cúc) nói không ra tiếng, nghẹn ngào đổ sụp xuống trước quan tài vợ.</p><p>Đứng bên cạnh, bà Bùi Thị Thời (người nhà nạn nhân) cho biết, vợ chồng anh Trường có 3 người con là Bùi Ánh Ngọc (14 tuổi), Bùi Đức Quý (8 tuổi) và Bùi Quốc Hưng mới tròn 1 tuổi.</p><p><em>"Trường là lao động tự do còn vợ làm công nhân, kinh tế không được khá giả vì vợ chồng phải lo cho 3 đứa con và mẹ già hay đau ốm. Đầu năm nay, vợ chồng tích góp, vay mượn mới xây được thêm 1 gian nhà cho gia đình 6 người có chỗ ở rộng rãi hơn. Đến giờ nhà vẫn chưa hoàn thiện do thiếu kinh tế"</em>, bà Thời nói.</p><p>Hồi 18h35 ngày 22/11, trên đường đi làm về, tại quốc lộ 12B, đoạn qua huyện Lạc Sơn, chiếc xe máy do chị Cúc điều khiển va chạm với một chiếc xe khác đi ngược chiều. Hậu quả, chị Cúc ngã ra đất, tử vong tại chỗ.</p><p>Nhận tin dữ, người thân vô cùng bàng hoàng. Anh Trường rụng rời không tin nổi vào tai mình. Hai đứa con lớn đã ý thức được sự việc, chúng ôm chặt lấy bố, khóc nức nở gọi mẹ. Còn Bùi Quốc Hưng quá nhỏ, thiếu hơi ấm của mẹ, con chỉ khóc ngặt đòi sữa, chẳng biết rằng từ nay mình đã mất mẹ mãi mãi.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732342832606-1732344879667-108103.jpg?width=0&s=tPks3yxJZoszkofillpoQA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732342832606-1732344879667-108103.jpg?width=0&s=tPks3yxJZoszkofillpoQA" alt="W-IMG_1732342832606_1732344879667.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732342832606-1732344879667-108103.jpg?width=260&s=VRJQrAHv5UMd5qveMGMv1Q"></picture><figcaption>Các con thơ dại ngẩn ngơ bên quan tài mẹ. Ảnh: Anh Tâm</figcaption></figure><p>Thương em, chị cả Ánh Ngọc ôm chặt dỗ dành. Suốt đêm làm đám tang, cô bé không thể chợp mắt vì em trai liên tục quấy khóc. Có lẽ cuộc sống sau này của cô bé 14 tuổi sẽ thay đổi rất nhiều. Ở độ tuổi đang hồn nhiên, vô tư học tập thì em đột ngột nhận trọng trách chăm lo cho các em khi không còn mẹ, buộc Ánh Ngọc phải trưởng thành trước tuổi.</p><p>Trong đám tang của chị Cúc, những người bạn, đồng nghiệp, hàng xóm đến rất đông để chia sẻ nỗi đau thương mất mát với gia đình. Ai cũng xót thương cho người phụ nữ hòa đồng, vui vẻ, biết đối xử chân thành. Nhưng hơn tất cả, họ càng đau đáu cho 3 đứa con thơ dại của chị Cúc. Với kinh tế gia đình vốn chật vật, nay mất đi một người cáng đáng, chẳng biết tương lai chúng sẽ ra sao.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732341032147-1732344883684-108104.jpg?width=0&s=mUXdowkMFw0BVdZ75n9s1g" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732341032147-1732344883684-108104.jpg?width=0&s=mUXdowkMFw0BVdZ75n9s1g" alt="W-IMG_1732341032147_1732344883684.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/11/24/w-img-1732341032147-1732344883684-108104.jpg?width=260&s=mk9gcRcYLBuB6qkAcLOQPg"></picture><figcaption>Chính quyền địa phương cùng người dân đến chia buồn cùng gia đình.</figcaption></figure><p>Trao đổi với PV VietNamNet, lãnh đạo UBND xã Bảo Hiệu cho biết, sau khi xảy ra vụ tai nạn, địa phương đã xuống thăm hỏi và động viên gia đình. Chị Cúc mất đi để lại 3 con thơ, chồng làm lao động tự do thu nhập bấp bênh, rất mong các cháu nhận được nhiều sự quan tâm, chia sẻ của xã hội.</p><table border="1" style="border-collapse: collapse; width: 100%; background-color: #c2e0f4;"><tbody><tr><td style="width: 98.3631%;"><p><strong>Mọi sự giúp đỡ xin gửi về: </strong></p><p><strong>1. Gửi trực tiếp:</strong>Anh Bùi Văn Trường, xóm Hợp Thành, xã Bảo Hiệu, huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình. SĐT: 0965801824</p><p><strong>2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:</strong>Ghi rõ ủng hộ <strong>MS 2024.335</strong>(anh Bùi Văn Trường)</p><p>Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET</p><p>Số tài khoản: <strong>0011002643148.</strong></p><p>Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội</p><p>- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET</p><p>- The currency of bank account: 0011002643148</p><p>- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM</p><p>- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam</p><p>- SWIFT code: BFTVVNV X</p><p>- Qua TK ngân hàng Vietinbank:</p><p>Chuyển khoản: Báo VietNamNet</p><p>Số tài khoản: <strong>114000161718</strong></p><p>Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa</p><p>- Chuyển tiền từ nước ngoài:</p><p>Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch</p><p>- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội</p><p>- Swift code: ICBVVNVX126</p><p><strong>3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:</strong></p><p>- Phía Bắc: Địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.</p><p>- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081</p></td></tr></tbody></table>)
![](<p><strong>Triển khai công nghệ xe nối lưới</strong></p><p>Vào tháng 10/2023, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã công bố khoản ngân sách trị giá 3,5 tỷ USD để mở rộng công suất điện gió và điện mặt trời, tăng cường khả năng chống chịu thời tiết khắc nghiệt của các đường dây tải điện, tích hợp pin và xe điện, đồng thời xây dựng lưới điện siêu nhỏ để bảo đảm khả năng cung cấp khi xảy ra sự cố mất điện. Đây là một phần của khoản ngân sách chung 10,5 tỷ USD nhằm mở rộng đường dây truyền tải, cải thiện khả năng phục hồi lưới điện và triển khai các công nghệ "lưới điện thông minh" ở nước này.</p><p>Theo đó, xe điện sẽ dần trở thành xe nối lưới điện hoặc hỗ trợ công nghệ V2G - biến chiếc xe thành một bộ pin có khả năng cung cấp luồng công suất hai hướng, có thể xả điện đã được nạp trở lại lưới. Tuy nhiên, theo chuyên gia Keysight Technologies, kết nối xe điện hỗ trợ công nghệ V2G với lưới điện là việc cực kỳ phức tạp. Các nhà sản xuất nguồn điện phân tán cho xe điện phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn về V2G. </p><p><strong>Pin thể rắn cho xe điện - từ lý thuyết đến thực tiễn</strong></p><p>Mất gần 30 năm để ổ cứng thể rắn (SSD) trở thành sản phẩm phổ thông. Mặc dù các công trình về pin thể rắn cho xe điện mới chỉ bắt đầu cách đây hơn một thập kỷ, các sản phẩm pin loại này hiện đang trong giai đoạn tinh chỉnh cuối cùng, mang đến cho các nhà sản xuất ô tô nhiều lợi ích. Các lợi ích bao gồm:</p><p>Nhẹ hơn: Pin có kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ hơn giúp tăng phạm vi vận hành.</p><p>Ổn định hơn: Khác với pin li-ion sử dụng chất điện phân lỏng, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn, thường được làm bằng gốm sứ hoặc polyme. Các loại chất điện phân rắn này ổn định và an toàn hơn, tỏa nhiệt ít hơn rất nhiều so với chất điện phân lỏng.</p><p>Nhanh hơn, bền hơn: Pin thể rắn có thể sạc đầy 80% trong 15 phút và duy trì 90% công suất sau 5.000 lần sạc, khác với việc bắt đầu xuống cấp sau 1.000 chu kỳ sạc của pin lithium-ion.</p><p><strong>Sự phát triển ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương </strong></p><p>Đại diện Keysight Technologies dự đoán, trong năm 2024, nghiên cứu về pin trạng thái rắn sẽ được tăng cường, trong đó châu Á - Thái Bình Dương là khu vực tăng trưởng hàng đầu, tiếp theo là châu Âu và châu Mỹ. </p><p>Vị chuyên gia đưa ra ví dụ: Hàn Quốc đã công bố đầu tư 15 tỷ USD để thương mại hóa pin thể rắn vào năm 2030. Tập đoàn ô tô Quảng Châu của Trung Quốc còn có mục tiêu tham vọng hơn nữa khi cho biết, tới năm 2026 họ sẽ hoàn toàn sử dụng pin thể rắn trong các sản phẩm xe.</p><p><strong>Tiến gần hơn đến xe tự lái hoàn toàn </strong></p><p>Vào tháng 11/2023, BMW đã hợp tác với Mercedes để cung cấp chức năng tự lái có điều kiện SAE Level 3. Người lái xe có thể rời tay khỏi vô lăng một cách hợp pháp "trong một số điều kiện nhất định" nhưng sẽ phải tiếp tục lái xe khi được nhắc nhở, nếu không, chiếc xe sẽ tự lái đến điểm dừng an toàn. </p><p>Năm 2024, các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục tinh chỉnh khả năng tự lái cấp độ 3 để ứng dụng rộng rãi hơn trong xe phổ thông. Đồng thời, chức năng tự lái cấp độ 4 sẽ được tiếp tục thương mại hóa. </p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/25/img-8582-995.jpg?width=0&s=9djUM5DwStm_RG75ovPDBQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/25/img-8582-995.jpg?width=0&s=9djUM5DwStm_RG75ovPDBQ" alt="img 8582.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/25/img-8582-995.jpg?width=260&s=w0mz7dc_d7DAd8_ZkDq4Rg"></picture></figure><p>Tuy nhiên, theo bà Hwee Yng Yeo, để giảm thiểu rủi ro của các tính năng tự lái, doanh nghiệp cần thực hiện thử nghiệm nhiều lần đối với các cảm biến và thuật toán thay thế người lái. Một trong những thách thức lớn nhất là huấn luyện các thuật toán này xử lý các tình huống giao thông trong thế giới thực; từ những tuyến giao thông nông thôn có tốc độ di chuyển thấp đến các tuyến phố đô thị nhộn nhịp vào giờ cao điểm, hay những tình huống bất ngờ ít khi xảy ra như khi có động vật lớn băng qua đường.</p><p><em>(Theo Keysight Technologies)</em></p>)
最新评论