Lái xe bán tải đi ngược chiều cao tốc Phan Thiết

Kỳ vọng lớn nhưng sớm "bật bãi"

Giai đoạn 2005 – 2010, ô tô Trung Quốc học theo các đi của xe máy, bắt đầu tràn vào Việt Nam với những mẫu xe giá rẻ. Đây là thời kỳ thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu sôi động, không có rào cản với xe nhập khẩu. Thậm chí, giá bán nhiều thương hiệu vẫn còn niêm yết bằng đồng USD.

Tháng 4/2009, Chery chính thức bán xe tại Việt Nam với mẫu xe duy nhất mang tên QQ3, nằm trong chiến dịch mở rộng thị trường sang Đông Nam Á, Syria và Nam Mỹ. Hãng xe Chery vào thời điểm này là thương hiệu ô tô Trung Quốc mạnh nhất nội địa với lượng xuất khẩu nửa năm là 15.000 xe. Đơn vị lắp ráp và phân phối Chery QQ3 là công ty TNHH Liên doanh Ô tô Hòa Bình – VMC, đã có kinh nghiệm lắp xe BYD (Trung Quốc), Kia, Mazda và BMW.

Mức giá của QQ3 là 9.900 USD (khoảng 170 triệu đồng, theo tỷ giá 2009), trở thành chiếc xe đô thị cỡ A rẻ nhất phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark đang bán với giá 14.000 - 16.000 USD (khoảng 240 triệu đến 275 triệu đồng). 

Trước Chery, thị trường đã có bán dòng xe 520 của Lifan cũng do VMC lắp ráp từ 2008 với giá 13.000 đến 15.000 USD nhưng chưa thành công. Kỳ vọng của Chery là lấy giá rẻ để cạnh tranh bởi mẫu QQ3 vốn được coi là “bản sao” của chiếc Chevrolet Spark đang bán chạy nhất phân khúc.

Tuy nhiên, doanh số của Chery QQ3 không như mong đợi. Sau 3 tháng ra mắt với doanh số hơn 300 xe, lượng tiêu thụ giảm dần. Các năm 2010, 2011 doanh số trung bình của QQ3 chưa đến 300 xe, đỉnh điểm năm 2012 chỉ bán 146 xe và mất hút vào năm 2013.

Không chỉ Chery QQ3 mà một mẫu xe khác được coi là bản nâng cấp của QQ3, mẫu Riich M1 ra mắt tháng 6/2010 với giá 288 triệu đồng, tương đương với Chevrolet Spark số sàn. Hãng xe Trung Quốc đưa mẫu xe này vào bán như một phép thử về nhu cầu của người dân Việt, trước khi mở rộng thêm các mẫu xe kích thước lớn hơn. Thế nhưng cho đến khi ngừng bán vào giữa năm 2014, doanh số Riich M1 cộng dồn mới chỉ là 52 xe.

Xuất hiện không đúng lúc, cái “chết yểu” đã nhìn thấy trước

Không chỉ Chery, ô tô Trung Quốc giai đoạn đầu “tấn công” thị trường Việt Nam đã hoàn toàn thất bại. Các thương hiệu mới đến rồi đi chỉ trong số năm đếm chưa đầy bàn tay, có thể kể tên như Lifan, BYD, Haima, Geely, MG. Phải sau năm 2015, ô tô Trung Quốc mới tạo nên thành công một phần với loạt thương hiệu Zotye, BAIC, Brilliance V7, Beijing, Dongfeng nhờ yếu tố cải tiến mẫu mã, công nghệ, trong khi vẫn theo đuổi đặc điểm giá rẻ.

Giới chuyên gia ô tô nhận định, giai đoạn 2014 trở về trước, ô tô Trung Quốc gần như không có cửa cạnh tranh bởi yếu tố chất lượng không tương xứng giá bán.

Điển hình như mẫu Chery QQ3 ngay từ khi xuất hiện dù giá bán chưa đến 200 triệu đồng nhưng khó vượt qua tâm lý “nâng lên hạ xuống” của người tiêu dùng Việt. Đầu tiên, ngoại hình của xe bị chê “nhái” mẫu xe Hàn Chevrolet Spark, tương tự Lifan nhái Mini, Haima nhái Mazda,... Nội thất xe kém, chưa được xử lý tốt ở bề mặt vật liệu, thiết kế lại càng không có dấu ấn, sao chép quá nhiều từ đối thủ Spark.

Ngay cả mẫu xe Riich M1 bán sau đó 1 năm cũng chỉ là nâng cấp thêm thắt từ chiếc QQ3 với kích thước tăng lên, nội thất chỉn chu hơn và có trang bị chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 2 túi khí cho hàng ghế trước, phanh trước dạng đĩa còn phanh sau là tang trống.

Thời điểm này, Chery chưa thực sự mang lại dấu ấn công nghệ, chất lượng mà chỉ gây chú ý bởi giá bán rẻ. Trong khi thị trường ở giai đoạn cực thịnh của ô tô nhập khẩu, các cửa hàng ô tô tư nhân mọc lên như nấm và liên tục cập nhật các mẫu xe Hàn Quốc, Châu Âu mới nhất, càng khiến sự quan tâm tới xe Trung Quốc giảm đi nhanh chóng, thậm chí chìm nghỉm.

Cho dù giai đoạn 2009 đến 2013 trước khi Chery biến mất hoàn toàn khỏi thị trường Việt Nam, dân Việt "khát" xe giá rẻ do bị ô tô nhập khẩu và lắp ráp liên doanh chi phối giá cao, nhưng ô tô Trung Quốc nói chung và Chery nói riêng vẫn hoàn toàn không có chỗ đứng. Nhiều người nhắc đến ô tô Trung Quốc là có ác cảm về chất lượng tệ hại. Đã có nhiều vụ xe đang đi bỗng hỏng giữa đường như chiếc Lifan 520 rụng cả trục bánh vào năm 2011 hay có xe chưa hết 1 năm khấu hao đã liên tục nằm xưởng, động cơ, hệ truyền động một số xe chưa thực sự mang lại cảm giác yên tâm cho khách hàng.

Hiện tại, ô tô Trung Quốc đã có sự thay đổi chóng mặt về cả thiết kế lẫn công nghệ. Bản thân hãng Chery cũng đã có sẵn dải sản phẩm trải rộng các phân khúc, trong đó một số mẫu đang bán khá chạy ở Trung Quốc như Omoda 5, Chery Tiggo 2 Pro, Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đầu năm 2022, hàng loạt mẫu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Các mẫu xe này có khoảng giá từ vài trăm triệu đến hàng tỷ đồng.

Erling Haaland khiến mọi ông lớn châu Âu khao khát sở hữu

Solskjaer rất muốn có cơ hội làm việc với Haaland một lần nữa. Các thông tin cho hay, MU đang đặt Erling Haaland là mục tiêu ưu tiên hàng đầu chuyển nhượng hè này.

Báo chí cũng khẳng định, HLV Solskjaer thời gian qua vẫn liên tục gọi điện rủ rê học trò về Old Trafford, sau khi để hụt Haaland hồi tháng 1/2020 vào tay Dortmund.

Trong chia sẻ mới đây với Sky Sports, thuyền trưởng MU mở lòng về thời gian làm việc cùng Haaland ở Molde. Ông hết lời khen ngợi học trò cũ với phẩm chất đặc biệt, con người sinh ra để chiến thắng.

Khi được hỏi liệu có dự báo Erling Haaland sẽ trở thành một cầu thủ tài năng, đầy hứa hẹn được săn đón như hiện tại, Solskjaer cho biết: “Đúng vậy, bạn có thể thấy tính cách của cậu ấy.

Solskjaer sớm nhận ra tài năng của Haaland

Erling Haaland đến Molde khi mới 16 tuổi. Bạn không thể biết, cậu ấy từng phải vật lộn với chấn thương đầu gối rất nặng lúc mới đến. Nhưng tôi vẫn có thể nhận ra đó là một cầu thủ rất cá tính.

Tôi nhớ có lần, Haaland có lần đã khiến 1 trung vệ và 1 tiền vệ trung tâm cao lớn của chúng tôi, ngã sấp xuống sân. Cậu ấy yêu cầu họ đứng dậy. Erling Haaland là một nhà chiến thắng.

Tất nhiên, Haaland có một nhân cách tuyệt vời. Cậu ấy đang chứng minh cho mọi người thấy mình là một cầu thủ giỏi như thế nào.

Chúng tôi từng đấu với Zenit ở trận play-off Europa League và sau trận, trọng tài đã đến gặp tôi rồi bảo: Haaland sẽ sớm chơi ở Champions League. Chúng tôi đã sớm biết điều đó”.

L.H

Bởi vậy, ngay sau tiếng còi khai cuộc, đội chủ sân Nou Camp triển khai lối chơi tấn công áp đặt và gây ra sức ép lớn về khung thành đội khách. 

Messi bị kèm chặt

Tuy nhiên, tình huống nguy hiểm đầu tiên lại thuộc về Valladolid. Phút thứ 9, bóng được tạt bổng từ cánh phải vào khu vực 16m50 để tiền đạo Kodro bật cao đánh đầu dội xà ngang trong sự bất lực của thủ thành Ter Stegen.

Phải đến sửa sau hiệp 1, Barca mới tấn công khởi sắc hơn, áp lực lớn hơn nhưng các chân sút chủ nhà vấp phải hàng thủ Valladolid chơi quá tập trung. Trong khi đó, Messi và cả Griezmann không có nhiều cơ hội để thể hiện mình.

Barca gặp nhiều khó khăn trước Valladolid

Qua giờ giải lao, đoàn quân của HLV Ronald Koeman tiếp tục gia tăng sức ép hòng tìm kiếm bàn thắng khai thông thế bế tắc nhưng chủ nhà vẫn gặp rất nhiều khó khăn. 

Phút 62, trọng tài chính Santiago Jaime Latre có một quyết định cực kỳ gây tranh cãi khi bóng trúng vào tay Alba khá rõ ràng trong khu vực 16m50 nhưng ông vua sân cỏ cương quyết nói không với phạt đền mặc cho Valladolid phản ứng dữ dội.  

Tình huống Plano nhận thẻ đỏ có phần nặng tay từ phía trọng tài ở phút 79

Sau đó, một lần nữa trọng tài Santiago Jaime Latre lại là tâm điểm của sự tranh cãi khi rút ra tấm thẻ đỏ trực tiếp dành cho Plano trong tình huống truy cản Dembele ở một đợt tấn công. 

Được chơi hơn người, Barca cuối cùng cũng làm được điều mình muốn đó là bàn thắng. Phút 90, từ cánh phải, Riqui Puig tạt bóng khó chịu và Araujo bật lên tranh chấp trên không để mở ra cơ hội cho Dembele vung chân bắt vô-lê cháy lưới thủ môn Masip.

Dembele ghi bàn duy nhất của trận đấu

Thắng trận tranh cãi, Barca đòi lại vị trí thứ 2 trên BXH với 65 điểm, chỉ còn kém đội đầu bảng Atletico đúng 1 điểm. Đây còn là màn chạy đà hoàn hảo cho trận cầu El Clasico với Real Madrid diễn ra vào cuối tuần này.

Ghi bàn: Dembele (90')

Thẻ đỏ: Plano (79')

Đội hình ra sân:

Barca (3-4-3): Ter Stegen; Oscar Mingueza (Araujo 63'), Clement Lenglet, Frenkie De Jong; Sergino Dest (Riqui Puig 87'), Sergio Busquets (Braithwaite 64'), Pedri (Moriba 77'), Jordi Alba; Ousmane Dembele, Lionel Messi, Antoinee Griezmann (Trincao 63').

Valladolid (3-5-2):Jordi Masip; Javi Sanchez, Bruno Gonzalez, Lucas Olaza; Saidy Janko (Pablo Hervías 65'), Roque Mesa, Oscar Plano, Ruben Alcaraz, Nacho; Sergi Guardiola (Maranhao 77'), Kenan Kodro (Waldo Rubio 85').

LaLiga 2020/2021Vòng 29
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Atlético Madrid	29	20	6	3	51	19	32	66
2	FC Barcelona	29	20	5	4	68	24	44	65
3	Real Madrid	29	19	6	4	51	23	28	63
4	Sevilla FC	29	18	4	7	40	21	19	58
5	Villarreal CF	29	11	13	5	42	31	11	46
6	Real Betis	29	14	4	11	39	42	-3	46
7	Real Sociedad	28	12	9	7	44	28	16	45
8	Celta Vigo	29	9	10	10	38	44	-6	37
9	Granada CF	29	10	6	13	34	49	-15	36
10	Athletic Bilbao	28	9	8	11	38	32	6	35
11	Levante UD	29	8	11	10	36	39	-3	35
12	Valencia CF	29	8	9	12	35	40	-5	33
13	Cádiz CF	29	8	8	13	26	45	-19	32
14	CA Osasuna	29	7	10	12	23	35	-12	31
15	Getafe CF	29	7	9	13	22	33	-11	30
16	Real Valladolid	29	5	12	12	26	39	-13	27
17	Elche CF	29	5	11	13	26	43	-17	26
18	SD Huesca	29	4	12	13	28	44	-16	24
19	SD Eibar	29	4	11	14	22	35	-13	23
20	CD Alavés	29	5	8	16	24	47	-23	23