Gái trẻ đỏng đảnh, khó chiều…

Ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ đang từng bước phục hồi và dần trở lại đúng quỹ đạo sau một thời gian dài chịu ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 và tình trạng thiếu hụt linh kiện phụ tùng.

Trung tâm nghiên cứu dữ liệu và tin tức ô tô (Automotive News) vừa công bố tình hình sản xuất kinh doanh toàn ngành trong nửa đầu năm 2023. Kết quả bán hàng của các hãng xe cho thấy, GM tiếp tục là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất nước Mỹ, xếp trên đối thủ Toyota. 

Trong 6 tháng đầu năm 2023, GM đã bán được 1,29 triệu xe và tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Đứng thứ 2 là Toyota với doanh số đạt 1,04 triệu xe. Dù đứng thứ 2 nhưng đây lại là 1 trong 2 nhà sản xuất xe có doanh số đi xuống, giảm 0,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô thứ hai có doanh số giảm tại Mỹ là Stellantis với 806.819 xe được bán ra trong 6 tháng đầu năm, giảm 1,3% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Còn lại, các nhà sản xuất ô tô khác trong top 10 đều có mức tăng trưởng khá. Đứng thứ 3 trong bảng xếp hạng này là Ford với 999.766 xe bán ra, tăng 9,9%. Kế tiếp là các nhà sản xuất Hyundai-KIA đạt doanh số 820.180, tăng 17%; Honda đạt 631.532 xe, tăng 25%; Nissan-Mitsubishi đạt 525.711, tăng 22%, Tesla đạt 343.000 xe, tăng 50%; Subaru đạt 304.092 xe, tăng 15% và đứng cuối bảng là Volkswagen Group 
(không tính Porsche) đạt doanh số 256.697 xe, tăng 12%.

Tuy nhiên, top 10 thương hiệu xe bán chạy nhất có sự khác biệt. Các mẫu xe mang nhãn hiệu Ford vẫn bán chạy nhất với 960.708, tăng 11%, nhãn hiệu Toyota đứng thứ 2 với 889.108 xe, giảm 2,8%, thứ 3 là Chevrolet với 845. 581 xe, tăng 17%, thứ 4 là Honda với 557.890 xe, tăng 23%, thứ 5 là Nissan với 447.885 xe, tăng 25%. 5 nhãn hiệu bán chạy tiếp theo lần lượt là: Hyundai, KIA, Tesla, Jeep và Subaru.

Tại Mỹ, phân khúc xe điện vẫn là sự thống trị của thương hiệu Tesla khi có tới 3 cái tên nằm trong top 5 mẫu xe bán chạy nhất, trong đó Tesla Model Y với doanh số 191.000 xe, tăng 76%, mẫu Tesla Model 3 cũng tăng 35% khi bán được 122.000 xe. Kết quả này có được do hãng xe điện của Mỹ đã tung ra một số đợt giảm giá mạnh để kích cầu tiêu dùng.

Ngoài xe điện, các phân khúc còn lại tại thị trường Mỹ cũng cho thấy mức tăng trưởng doanh số bán hàng, trong đó phân khúc Crossover cỡ vừa đạt mức tăng lớn nhất, lên tới 15% với tổng cộng 1.240.737 xe đã được bán.

Phân khúc xe bán tải cỡ lớn xếp thứ 2 với mức tăng 11%, đạt 1.083.305 xe.  Phân khúc SUV cỡ trung xếp cuối khi chỉ bán được 338.000 xe, là phân khúc duy nhất trong top 8 bị sụt giảm doanh số.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cỏ nếncòn có tên gọi bồ thảo, hương bồ thảo, bồ hoàng thuộc họ hương bồ. Cây có cụm hoa giống cây nến, mọc hoang nhiều ở miền Bắc nước ta. Cây có vị ngọt, tính bình, vào 3 kinh can, tỳ và tâm bào. Dùng sống có tác dụng lợi tiểu; chữa kinh nguyệt bế sinh đau bụng, đau ngực, bụng, tiểu tiện khó khăn. Dùng sao đen chữa thổ huyết, chảy máu cam. Thuốc dùng dưới dạng sắc hoặc bột. 

Cỏ bợ còn gọi là rau bợ, tần, tứ diệp thảo, điền tự thảo, phá đồng tiền, dạ hợp thảo thuộc họ tần. Cây mọc hoang ở những nơi ẩm hay dưới nước, có thân rễ bò mảnh, mỗi lá gồm 4 nhánh nhỏ, xếp chéo chữ thập. 

Cây có vị ngọt, hơi đắng, tính mát, quy vào kinh can và thận. Theo Đông y, cây có tác dụng tiêu sưng, sáng mắt, thanh nhiệt, lợi tiểu, giải độc, nhuận gan và trấn tĩnh. Dịch chiết từ cỏ bợ phơi khô làm tăng 20% lượng nước tiểu đối với chuột thực nghiệm.

Cỏ may còn gọi là bông cỏ, thảo tử hoa, trúc tiết thảo, thuộc họ lúa. Cây sống lâu năm, thân mọc bò lan trên mặt đất, mọc đến đầu bén rễ đến đó. Theo Đông y, cỏ may là dược liệu có vị đắng và tính mát, công dụng giải nhiệt, lợi tiểu, tiêu độc; chữa chứng mắt vàng, da vàng, các bệnh về gan và trị giun. Dược liệu có thể được thu hái vào bất cứ thời điểm nào trong năm với cách sơ chế rất đơn giản, chỉ cần rửa sạch, thái nhỏ rồi phơi hoặc sấy khô và bảo quản dùng dần.

Cỏ hôicòn có tên dân gian là hoa cứt lợn còn được gọi là bù xít, thắng hồng kế, hoa ngũ sắc. Cây thích nghi được với mọi loại đất nên có thể mọc hoang trên các khu đất trống, lề đường, bờ ruộng hay vườn nhà. 

Dược liệu tính mát, vị cay, đắng nhẹ, có tác dụng giải nhiệt, tiêu sỏi, thải độc, giảm sưng, chống chảy máu. Chủ trị các chứng bệnh mụn nhọt, viêm họng, rong huyết, băng huyết sau sinh, sỏi đường tiết niệu, viêm mũi xoang, đau nhức xương khớp, phong thấp… Theo y học hiện đại, cây thể hiện rõ đặc tính kháng viêm, tiêu sưng.

* Các thông tin về dược liệu mang tính chất tham khảo, người dân có nhu cầu sử dụng cần tham khảo ý kiến của bác sĩ, thầy thuốc Đông y có chuyên môn. 

Top 4 cây thuốc có tên lạ lùng từ 'bổ béo' tới 'chút chít'

J-Series V6 thậm chí còn cũ hơn và được sản xuất từ ​​năm 1996. Phiên bản tăng áp mới nhất (J30AC) vẫn được sử dụng trên các mẫu Acura TLX và MDX Type-S. Một điểm cộng của Honda Accord 2011 nữa là chi phí bảo trì và tính sẵn có của các bộ phận.

Sự cân bằng hoàn hảo giữa công nghệ nội thất và trải nghiệm

Bạn nên chọn phiên bản cao cấp nhất, có sẵn với cả động cơ 4 xi-lanh công suất cao và động cơ V6. Nó được trang bị tiêu chuẩn với tính năng điều hướng, nó có một camera lùi làm tiêu chuẩn. Honda Accord 2011 có trước Apple CarPlay và Android Auto, nhưng bạn có kết nối iPod và cổng USB.

Có sẵn nhiều giao diện màn hình cảm ứng hậu mãi khác nhau để đặt gọn gàng vào không gian mà màn hình cũ chiếm giữ. Các tùy chọn này đạt tiêu chuẩn với các giá đỡ khiến nó trông giống như đã có sẵn ngay từ đầu.

Độ an toàn vượt trội vượt qua thử thách của thời gian

Honda Accord 2011 đã đạt được xếp hạng an toàn tổng thể 5 sao và đạt đủ 5 sao ở mọi hạng mục, bao gồm cả bài kiểm tra lật xe khét tiếng. Bên cạnh đó, IIHS đã cho điểm tốt nhất trong các bài kiểm tra va chạm phía trước, bên hông và tựa đầu/ghế ngồi vừa phải, trong khi độ bền của mui xe được đánh giá là Chấp nhận được.

Không gian nội thất và chất lượng tốt

Khi còn mới, chiếc Honda Accord 2011 rẻ bằng một nửa chiếc BMW 5 Series cơ bản. Vì vậy Honda Accord 2011 lại là mẫu xe gia đình có giá hời. Nó đánh bại tiêu chuẩn xe hơi hạng sang của Đức ở mọi chỉ số quan trọng. Nhiều không gian hơn đồng nghĩa với việc nội thất thoải mái hơn, mặc dù có thể thiếu bộ sạc USB hiện đại.

Khiếu nại nhỏ và thu hồi ít

Cơ sở dữ liệu của NHTSA cho thấy có 9 đợt triệu hồi xe Honda Accord 2011 và chỉ có 1 đợt triệu hồi là do lỗi của Honda. Khoảng 11.000 chiếc đã rời khỏi nhà máy với một bu lông treo có thể chưa được siết chặt đúng cách.

Điều đáng nói nữa là Honda đã bán được 252.304 chiếc Accord tại Mỹ trong năm 2011. Honda Accord 2011 đã qua sử dụng đáng để mua vì nó an toàn, đáng tin cậy, có hiệu suất tốt, trông đẹp và có nhiều không gian.

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, ông Hoàng yêu cầu BIWASE trả số tiền nợ gốc là 1 tỷ đồng cộng với tiền lãi là 10 triệu đồng mà công ty này mượn 6 năm nay. Trước đó, ông Hoàng đã nhiều lần gửi văn bản đến công ty đề nghị trả nợ nhưng không được giải quyết.

Theo đơn trình bày của ông Hoàng, vào tháng 3/2018, ông đã cho Xí nghiệp dịch vụ đô thị vay 1 tỷ đồng để hỗ trợ cho mục đích hoàn ứng về tổng công ty do một số dự án đang triển khai chưa thu hồi được tiền. Việc làm này là theo chỉ đạo từ Ban lãnh đạo BIWASE. Số tiền ông Hoàng cho vay được thể hiện rõ trong ủy nhiệm chi từ ngân hàng và phiếu thu của Xí nghiệp dịch vụ đô thị.

Ông Hoàng cho biết thời điểm đó, do tình hình tài chính của xí nghiệp và tổng công ty đang gặp khó khăn nên ông sẵn sàng lấy tiền cá nhân để hỗ trợ. BIWASE hứa sẽ trả lại khi thu hồi được tiền từ dự án đã triển khai cho khách hàng.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, ông Hoàng gặp tai nạn dẫn đến chấn thương nặng nề, không còn sức khỏe để làm việc nên trình bày nguyện vọng được nghỉ. Một năm sau, ông được BIWASE giải quyết cho nghỉ việc.

Từ lúc nghỉ việc, ông Hoàng nhiều lần đề nghị xí nghiệp và BIWASE hoàn trả lại số tiền cho vay trước đó nhưng không được giải quyết, với các lý do mà ông cho là “vô lý”. Đến nay, sau gần 6 năm, ông vẫn chưa nhận được số tiền này.

Đáng chú ý, trong quá trình "đòi nợ", ông Hoàng phát hiện tại báo cáo tài chính hợp nhất của BIWASE từ năm 2022 đến nay, khoản nợ mà doanh nghiệp này vay của ông đã “biến mất” một cách bất thường. Trong khi đó, ở các báo cáo tài chính từ năm 2021 trở về trước, khoản nợ 1 tỷ đồng vẫn được thể hiện với nội dung “Nợ phải trả ngắn hạn”.

Từ những vấn đề kể trên, ông Hoàng đã gửi khởi kiện đến TAND TP Thủ Dầu Một để yêu cầu giải quyết theo quy định của pháp luật.

“Rõ ràng trong vấn đề này có nhiều sự bất thường. Việc số tiền vay của tôi biến mất khỏi sổ sách có dấu hiệu vi phạm Luật Kế toán năm 2015 và Chuẩn mực kế toán Việt Nam năm 2023” - ông Hoàng bức xúc.

Sẽ trả tiền khi thu hồi được nợ 

Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện BIWASE xác nhận năm 2018 có vay của ông Hoàng 1 tỷ đồng để giải quyết các vấn đề về tài chính. Số tiền này do Xí nghiệp dịch vụ đô thị nhận và làm phiếu thu. 

Tuy nhiên khi đó, ông Hoàng có viết giấy tạm ứng thể hiện sẽ nhận lại số tiền cho vay khi BIWASE thu hồi được nợ từ khách hàng mà đơn vị đã nhận thi công công trình. Do đến nay, khách hàng vẫn chưa thanh toán hết số tiền còn thiếu nên BIWASE chưa có tiền để trả lại cho ông Hoàng.

Mới đây, chi nhánh của BIWASE cũng có văn bản gửi đến khách hàng là Công ty TNHH Phát triển quốc tế thế kỷ 21 đề nghị thanh toán khoản nợ còn lại, nhưng không nhận được phản hồi.

Về việc khoản nợ vay của ông Hoàng “biến mất” khỏi sổ sách, đại diện BIWASE lý giải rằng báo cáo tài chính các năm không nhất thiết phải ghi rõ những khoản nợ. Doanh nghiệp sẽ để khoản nợ này qua một bên và thể hiện trong sổ sách kế toán nội bộ.

Mặc dù vậy, khi được đề nghị được cung cấp giấy tờ thể hiện khoản nợ để qua “một bên” của ông Hoàng thì đại diện BIWASE lại giải thích do thời gian đã lâu, công ty có nhiều sổ sách nên khó tìm.

Cũng theo vị đại diện này, giữa tháng 10 vừa qua, phía chi nhánh đã gửi tờ trình đề nghị được tạm ứng 500 triệu đồng từ vốn kinh doanh của chi nhánh để chi hộ cho BIWASE trả cho ông Hoàng, lãnh đạo tổng công ty cũng đã phê duyệt. Tuy nhiên khi trao đổi, ông Hoàng không đồng ý do chi nhánh yêu cầu ký các cam kết để nhận tiền.

Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động

Hoàn cảnh của Quốc Anh rất éo le. Bố mẹ ly hôn khi em mới 5 tháng tuổi, hai mẹ con nương tựa ông bà ngoại. Năm 2020, mẹ em qua đời do đột quỵ. Sau đó, em quyết định nghỉ học để đi làm, chăm sóc bà ngoại.

Khoảng 14h chiều ngày 15/6/2024, Quốc Anh gặp tai nạn giao thông khi đang điều khiển xe máy. Hậu quả, em bị ngã đập đầu xuống đường dẫn đến chấn thương sọ não.

Chi phí điều trị trở thành gánh nặng lớn, gia đình không thể xoay xở. Trong lúc khó khăn thì Quốc Anh may mắn được bạn đọc giúp đỡ. Số tiền 59.565.000 đồng do bạn đọc báo VietNamNet ủng hộ đã kịp thời đỡ được phần nào gánh nặng viện phí.

Anh Trần Văn Trung, cậu của Quốc Anh chia sẻ, hiện tại em đã được chuyển về bệnh viện tuyến tỉnh để tiếp tục theo dõi. Bác sĩ đánh giá em có khả năng phục hồi cao.

Ông Alukkas kể vào năm 2000, ông đã đến thăm một đại lý Rolls-Royce ở Dubai. Khi bước vào đại lý, ông ngay lập tức bị một nhân viên chặn lại và hỏi lý do vào đây. Khi ông Alukkas nói rằng mình quan tâm xe Rolls-Royce và muốn xem thử thì người nhân viên đại lý đã yêu cầu ông rời khỏi khu trưng bày và nói với ý mỉa mai rằng ông nên đến đại lý Mitsubishi ở gần đó.

Hiện nay, việc người Ấn Độ sở hữu xe Rolls-Royce là điều bình thường, nhưng vào những năm 2000 lại không hề phổ biến, và đó có thể là lý do khiến nhân viên đại lý xe siêu sang lại coi thường một người châu Á như ông Alukkas khi bước chân vào nơi bán hàng xa xỉ.

Ông Alukkas nói bản thân thực sự cảm thấy bị xúc phạm và điều đó đã thôi thúc ông sẽ phải mua một chiếc xe Rolls-Royce.

Sau khi mua chiếc xe, ông nhận ra rằng mình không biết gì về nó và thực sự không cần dùng đến. Nhưng với tư duy của một người làm kinh doanh, trong đầu ông Alukkas ngay lập tức "nảy số" và quyết định dùng chiếc Rolls-Royce này để làm hình ảnh cho thương hiệu của mình.

Thời điểm đó, rút thăm xổ số khá phổ biến ở UAE và khách hàng ở đất nước giàu có này thường nhận được những phần thường đắt tiền. Tập đoàn Joyalukkas quyết định tiến hành mở rút thăm trúng thưởng và giải thưởng lớn của lần rút thăm này là chiếc Rolls-Royce mà ông Alukkas vừa mua.

Trên thực tế, ông Joy Alukkas là một trong những ông chủ kim hoàn đầu tiên ở UAE tặng xe Rolls-Royce cho các khách hàng của mình. Đây là một động thái tiếp thị gây ngạc nhiên lớn và giúp hãng kim hoàn này trở nên nổi tiếng trong khu vực.

Chiếc Rolls-Royce mà Joy Alukkas đã mua có tên Silver Seraph, là mẫu sedan hàng đầu của Rolls-Royce ra mắt trước dòng Phantom. Mẫu xe này chỉ được rao bán trong một khoảng thời gian rất ngắn. Seraph được trang bị động cơ V12 5,4 lít kết hợp với hộp số tự động.

Kể từ đó đến nay, Joy Alukkas đã sở hữu thêm một số xe của Rolls-Royce, trong đó có chiếc Phantom, Ghost Series I và mới nhất là Rolls-Royce Cullinan trang bị động cơ xăng tăng áp kép, dung tích 6,75 lít, tạo ra công suất 569 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm.

Theo Cartoq

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Câu chuyện về vua Jai Singh ở Ấn Độ vì bất mãn với nhân viên hãng xe Rolls-Royce phân biệt chủng tộc mà mua liền 6 chiếc mang về quét rác đã trở thành giai thoại, nhưng sự thật có đúng như vậy?

Tháng 11 vừa qua, Trường Đại học Hồng Đức đã phối hợp với Hội Du lịch Lữ hành TP Thanh Hóa tổ chức chương trình đào tạo “Nâng cao năng lực quản trị theo mô hình chuyển đổi số trong du lịch trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa”. Chương trình tập trung vào một số nội dung, như: xây dựng và quản trị hoạt động marketing số trong du lịch; ứng dụng số và đổi mới sáng tạo sản phẩm du lịch, tối đa hóa trải nghiệm khách hàng; vận hành mô hình kinh doanh du lịch trong bối cảnh chuyển đổi số; trải nghiệm và tư vấn chuyển đổi số trong doanh nghiệp du lịch... Qua đó, góp phần định hướng, hỗ trợ các doanh nghiệp du lịch nâng cao chất lượng quản trị, khai thác dữ liệu tốt hơn, tiếp cận khách hàng dễ dàng hơn, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp.

Phó Chủ tịch Thường trực Hội Du lịch Lữ hành TP Thanh Hóa, Phạm Tiến Hải cho biết: “Đến nay, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch trên địa bàn TP Thanh Hóa đã cơ bản hoàn tất việc chuyển đổi số trong công tác quản lý, xây dựng sản phẩm và tiếp cận khách hàng. Những tiện ích ứng dụng công nghệ số đã giúp doanh nghiệp lữ hành nói riêng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch nói chung tối ưu hóa mọi hoạt động và tiếp cận thị trường khách hàng tốt hơn. Tuy nhiên, việc ứng dụng công nghệ số, ứng dụng du lịch thông minh vẫn còn nhiều hạn chế. Chúng tôi mong rằng, chương trình đào tạo là cơ hội để doanh nghiệp tiếp tục nghiên cứu chuyển đổi hình thức tiếp cận, chăm sóc khách hàng qua nền tảng trực tuyến, công nghệ số. Hướng đến sử dụng các ứng dụng du lịch thông minh, phát triển sản phẩm có chất lượng để tối ưu hóa trải nghiệm cho du khách”.

Đến nay, hầu hết các doanh nghiệp du lịch trên địa bàn tỉnh đã đưa vào sử dụng website hoặc trang mạng xã hội để quảng bá hình ảnh, sản phẩm; chấp nhận thanh toán trực tuyến không dùng tiền mặt. Đối với các cơ sở lưu trú 4 - 5 sao đã sử dụng phần mềm quản lý, tích hợp các tiện ích từ phòng ở, ăn uống, bể bơi và các dịch vụ đi kèm khác trong chiếc thẻ phòng. Từ đó giúp khách hàng chủ động sử dụng dịch vụ, đồng thời giảm bớt nhân sự và kiểm soát chặt chẽ ở các khâu.

Tổng Quản lý Khách sạn Melia Vinpearl Thanh Hóa, Ngô Hữu Nhựt cho biết: “Chúng tôi đã áp dụng công nghệ số vào tất cả các khâu, từ quản trị nhân sự đến cung cấp dịch vụ cho khách hàng. Hiện nay, mọi thủ tục check-in và check-out được tiến hành nhanh chóng và thuận tiện thông qua phần mềm Staff app & Esign. Khi du khách check-in sẽ được cung cấp thẻ phòng đã được tích hợp đầy đủ các dịch vụ mà du khách đăng ký và sử dụng khi đến đây lưu trú. Du khách chỉ cần quét thẻ phòng sẽ đến đúng tầng lưu trú đã đăng ký; đồng thời việc sử dụng các dịch vụ như: spa, bơi lội, gym, ăn sáng... sẽ được bỏ qua các bước đăng ký hoặc khai báo thông tin số phòng như trước đây. Qua đó mang đến cho du khách sự riêng tư, tiện ích, giúp khách sạn giảm bớt nhân sự, nâng cao chất lượng phục vụ”.

Để chuyển đổi số thực sự trở thành động lực phát triển mới cho du lịch, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã tích cực phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan triển khai số hóa và đưa vào ứng dụng du lịch thông minh Smart Travel tại 8 khu, điểm du lịch (Khu Di tích lịch sử Lam Kinh, Di sản văn hóa Thành Nhà Hồ, Di tích lịch sử văn hóa Đền Nưa - Am Tiên, Khu Du lịch sinh thái cộng đồng Pù Luông, Khu Du lịch sinh thái cộng đồng bản Mạ, Thác Mây, đền Sòng Sơn, đền Cửa Đạt). Đồng thời tiến hành số hóa 71 khu, điểm du lịch và 25 cơ sở lưu trú du lịch, cập nhật lên phần mềm ứng dụng quản lý khai thác và cơ sở dữ liệu du lịch tỉnh Thanh Hóa (tại đường dẫn http://csdl.thanhhoa.travel). Đăng tải gần 1.000 tin, bài, video, hình ảnh quảng bá “Du lịch Thanh Hóa - Hương sắc bốn mùa” trên website du lịch tỉnh Thanh Hóa (tại đường dẫn http://thanhhoa.travel). Ngoài ra, du khách có thể truy cập cổng thông tin du lịch Thanh Hóa (http://dulichthanhhoa.org) để tìm hiểu thêm về các sản phẩm, lịch trình di chuyển... và phản ánh chất lượng du lịch.

Hướng đến nâng cao chất lượng dịch vụ, phát triển du lịch thông minh, tỉnh Thanh Hóa đã, đang tập trung thực hiện một số giải pháp như: hoàn thiện cơ chế, chính sách cho phát triển du lịch thông minh; xây dựng cơ sở dữ liệu lĩnh vực du lịch; triển khai các ứng dụng du lịch thông minh tại các khu, điểm du lịch; tuyên truyền quảng bá du lịch trên nền tảng truyền thông số... Cùng với đó, các doanh nghiệp du lịch trên địa bàn tỉnh cần chủ động hơn nữa trong việc áp dụng các ứng dụng, phần mềm du lịch trong quản lý, phát triển sản phẩm dựa trên nền tảng số, góp phần gia tăng trải nghiệm, đem đến tiện ích và sự hài lòng cho du khách khi sử dụng dịch vụ.

Theo LÊ ANH(Báo Thanh Hóa)