Máy tính dự đoán bóng đá 12/3: Union Santa Fe vs Gimnasia

Mỗi ngày trôi qua, các hacker lại tiếp cận được số lượng lớn địa chỉ email cũng như mật khẩu từ những dịch vụ cung cấp email phổ biến trên khắp thế giới.

Sau khi xâm nhập vào một địa chỉ email được nhắm đến, hacker sẽ kiên nhẫn theo dõi, khai thác thông tin như ngân hàng giao dịch, tài khoản, các mối liên lạc… nhằm tạo ra yêu cầu thanh toán giả mạo, lấy cắp tiền từ khách hàng.

Thủ đoạn của tin tặc là xâm nhập vào hòm thư điện tử của khách hàng để thay đổi các chỉ dẫn thanh toán, số điện thoại của người hưởng trên hợp đồng nhằm chiếm đoạt tiền hàng. Khi người mua trả tiền hàng theo thông tin đã bị sửa đổi, hacker ngay lập tức rút tiền ra khỏi tài khoản.

Thủ đoạn hack email thường bao gồm các giai đoạn: khai thác thông tin và tài khoản thư điện tử của khách hàng, đưa ra các chỉ dẫn giả mạo, thực hiện các giao dịch phi pháp…

Ở giai đoạn khai thác thông tin và tài khoản thư điện tử của khách hàng, hacker truy cập bất hợp pháp vào tài khoản email của khách hàng bằng những kỹ thuật tinh vi.

Hacker thường xuyên khai thác tài khoản email này để thu thập thông tin về ngân hàng, chi tiết tài khoản, các đầu mối liên lạc và thông tin liên quan đến khách hàng.

Sau đó là đến giai đoạn đưa ra các chỉ dẫn giả mạo. Hacker sử dụng thông tin đánh cắp được từ khách hàng để gửi chỉ dẫn chuyển tiền giả mạo đến ngân hàng; có thể kiểm soát, sử dụng chính email của khách hàng hoặc lập tài khoản email giả mạo gần như giống hệt thư điện tử của khách hàng.

Thực hiện các giao dịch phi pháp: hacker lừa khách hàng hoặc ngân hàng để thực hiện việc chuyển tiền phi pháp dưới vỏ bọc là các giao dịch hợp pháp. Những chỉ dẫn thanh toán giả mạo hướng dẫn chuyển tiền đến tài khoản của chúng tại ngân hàng trong nước hoặc ngân hàng nước ngoài.

Những giao dịch giả mạo thư điện tử thường có một số dấu hiệu đáng ngờ như sau: Chỉ dẫn bằng email hợp pháp của khách hàng có ngôn ngữ, thời gian, số tiền khác với chỉ dẫn thanh toán đã được các bên thống nhất trong hợp đồng hoặc các thỏa thuận khác của các bên.

Ngày 22/11/2017, Hiệp hội Internet sẽ tổ chức kỷ niệm 20 năm Internet tại Việt Nam. Những câu chuyện hơn 20 năm về trước để thuyết phục đưa Internet vào Việt Nam là câu chuyện dài. Ở cương vị bộ trưởng Bộ KHCN, đầu năm 1994, Giáo sư Đặng Hữu đã ủng hộ để NetNam xây dựng hệ thống email liên lạc giữa Thủ tưỡng Võ Văn Kiệt và Thủ tướng Thụy Điển. Giáo sư Đặng Hữu là người ủng hộ sớm mở Internet tại Việt Nam và cũng là người có uy tín để thuyết phục lãnh đạo Đảng và Nhà nước cho mở Internet.

Giáo sư Đặng Hữu nhớ lại: “Tôi là một trong những người cần có nhu cầu thông tin và phải sử dụng Internet. Vì vậy, tôi đã tìm cách thuyết phục Đảng và Chính phủ cho mở Internet. Những người thời đó tích cực thuyết phục mở Internet cùng tôi gồm; anh Phan Đình Diệu, anh Nguyễn Đình Ngọc, anh Chu Hảo, anh Mai Liêm Trực… Ngay tại thời kỳ đó, chúng tôi nhận thấy nếu không có Internet rất khó làm việc vì chúng tôi bắt buộc phải liên hệ với nước ngoài, trong khi đó liên hệ qua điện thoại hay fax thời kỳ đó còn quá đắt đỏ. Hơn nữa, nhu cầu tìm kiếm thông tin phục vụ cho công tác nghiên cứu trên Internet. Thời kỳ đó, chưa có Internet nên chúng tôi sử dụng gần như là “chui” để liên hệ ra bên ngoài qua mạng Internet. Càng dùng Internet thì càng thấy không thể thiếu được. Hồi đó chúng tôi có đưa ra khái niệm “Kinh tế tri thức”, lúc đó nếu không có Internet không thể có kinh tế tri thức được. Nhận thức được sức mạnh của Internet không phải chỉ có những người làm công tác quản lý và nghiên cứu như chúng tôi, ngay từ năm 1996 khi chưa cho mở Internet thì chủ doanh nghiệp Hoàng Anh Gia lai đã thuê 2 kỹ sư để mua 2 máy tính và hàng ngày truy cập Internet tìm kiếm thông tin và thị trường cho mặt hàng gỗ của mình. Giáo sư Đăng Hữu cũng khẳng định, về mặt kỹ thuật, chúng ta đã có thể mở Internet sớm hơn, nhưng những lo ngại về vấn đề an ninh nên việc này đã được xem xét một cách thận trọng hơn.

Tại Hà Nội, kết quả nghiên cứu cho thấy thành phố có thể thu được thêm 600 triệu USD mỗi năm nếu đa số giao dịch được điện tử hóa, thay thế cho tiền mặt. Cùng với đó, số lượng việc làm có thể gia tăng 3,5%, GDP của thành phố dự kiến tăng 36,4 điểm cơ bản.

Ngoài ra, nghiên cứu ước tính việc tăng cường ứng dụng thanh toán điện tử, như thanh toán qua thẻ và thanh toán di động, có thể mang lại lợi ích ròng 470 tỷ USD mỗi năm cho 100 thành phố thuộc diện khảo sát - tương đương với 3% GDP bình quân của các thành phố này.

Nghiên cứu này giả thiết rằng toàn bộ người dân chuyển sang dùng thanh toán kỹ thuật số giống với 10% cư dân thành phố đó ở thời điểm hiện tại.

“Chúng tôi cung cấp cho các tổ chức những công cụ phù hợp để vận hành, quản lý, kết nối và bảo vệ bất kỳ ứng dụng nào trên bất kỳ môi trường điện toán đám mây nào, với bất kỳ thiết bị nào”, ông Adrian Hia, Tổng Giám đốc phụ trách các thị trường mới nổi & Việt Nam của VMware cho biết.

VMware đánh giá công nghệ điện toán đám mây đóng vai trò trung tâm của quá trình chuyển đổi kỹ thuật số. Nghiên cứu cho thấy có hơn 60% các công ty trong khu vực có kế hoạch ứng dụng cả mô hình tại chỗ và mô hình đám mây trong vận hành doanh nghiệp. Điều này được thể hiện rõ ràng hơn bao giờ hết tại những thị trường có tốc độ tăng trưởng cao như Việt Nam.

Viettel IDC - nhà cung cấp dịch vụ trung tâm dữ liệu lớn nhất tại Việt Nam, và cũng là nhà cung cấp dịch vụ điện toán đám mây cấp độ Enterprise đầu tiên tại khu vực ASEAN thuộc chương trình VMware Cloud Provider Program - luôn tăng trưởng cao và phục vụ ngày càng nhiều khách hàng doanh nghiệp trong nước, chứng tỏ hoạt động dựa vào của doanh nghiệp tại Việt Nam đang không ngừng tăng lên.

Theo Chinhphu.vn, nhận định về tác động của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 (CMCN 4.0) đến ngành giao thông vận tải, ông Trần Quang Hà, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT) cho rằng hiện nay ngành đang nằm trong bối cảnh chịu tác động mạnh mẽ của cuộc cách mạng này.

Dẫn chứng đó là theo báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới, dự đoán đến năm 2025 sẽ có 21 điểm “bùng nổ” là những biến đổi công nghệ cụ thể sẽ định hình thế giới kỹ thuật số và siêu kết nối.

Trong đó, có thể kể đến các thay đổi mạnh mẽ liên quan đến ngành như 84,1% khả năng có thể xảy ra là chiếc ô tô đầu tiên được sản xuất hoàn toàn bằng công nghệ in 3D; 79% khả năng có thể xảy ra là có 10% tổng lượng xe hơi lưu thông trên toàn cầu là xe không người lái, 67% khả năng có thể xảy ra các chuyến đi du lịch/công tác trên toàn cầu thực hiện thông qua việc chia sẻ phương tiện nhiều hơn so với dùng xe riêng; công nghệ vật liệu mới tạo ra những thay đổi mạnh mẽ trong xây dựng và kiến trúc như bê tông tự khôi phục, vật liệu nano, pin năng lượng mặt trời, vật liệu xanh…

"Gần nhất, mô hình Uber, Grab đã cho thấy hiện nay việc kết nối vạn vật đã tác động mạnh mẽ đến lĩnh vực vận tải đường bộ tại Việt Nam", ông Hà khẳng định.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho rằng: "Bước đầu ngành đã hình thành hệ thống đường bộ cao tốc, áp dụng công nghệ thông tin, kết nối Internet trong cung cấp các dịch vụ vận tải (đặt vé, check-in vé tàu, vé máy bay, thu phí đường bộ tự động). Sự xuất hiện các dịch vụ vận tải trên nền tảng Internet như taxi Uber, Grab; cung cấp các dịch vụ công qua Internet (cấp, đổi giấy phép lái xe, đăng kiểm xe cơ giới…) đang chịu ảnh hưởng mạnh mẽ của cuộc cách mạng này".

Thậm chí, thực tế chỉ vài năm trước đây, người dân Việt Nam khó ai tin được vận tải hành khách công cộng Uber, Grab lại phục vụ được con người thay vì “vẫy” taxi. Rồi những tuyến đường, cây cầu, một công trình giao thông… hiện nay đều có thể giám sát, theo dõi trực quan, trực tuyến, minh bạch từ khâu thiết kế, tiến độ thi công cho đến khi vận hành, bảo trì.

Cùng với các dịch vụ công thông minh được tự động hóa toàn điện đang diễn ra tại tất cả các lĩnh vực đường thủy, đường bộ, đường sắt và hàng không để phục vụ người dân. Tất cả các yếu tố “tự động hóa” thông minh phục vụ phát triển giao thông vận tải này đều là khởi điểm của kỷ nguyên 4.0.

Tuy nhiên, lãnh đạo Vụ Khoa học công nghệ cũng nhìn nhận một thực tế đó là do hạn chế về nguồn lực và chưa có mô hình tổng thể ứng dụng CNTT nên các ứng dụng mới được phát triển trong phạm vi hẹp.

Hai Nguyen, CEO và nhà sáng lập Airlala, cho biết giải thưởng này hỗ trợ Airlala rất lớn trong sứ mệnh hỗ trợ các thợ thủ công và doanh nghiệp nhỏ trong khu vực APEC. Theo anh Hai Nguyen, Airlala không chỉ là một chợ (marketplace) mà được tăng cường bởi nền tảng máy học nhằm kết nối chính xác giữa người bán và người mua dựa trên thông tinh họ đưa lên.

Airlala đã vượt qua 11 đội khác đều là các nhà phát triển tài năng trong khu vực để giành giải thưởng trong lần đầu được tổ chức. Cuộc thi được tiến hành từ tháng 5 năm nay, nhằm tạo một ứng dụng sử dụng cho các doanh nghiệp nhỏ.