Trở lại thăm gia đình lần này, chúng tôi không còn nhìn thấy hình dáng người phụ nữ tần tảo ngày nào mà chỉ thấy những đứa trẻ ngơ ngác cùng người đàn ông khắc khổ đang đứng trước bàn thờ, thắp nén nhang trong không gian ảm đạm thê lương. Được biết, chị Tao Thị Hằng vừa qua đời ít ngày vì căn bệnh ung thư. 

XEM VIDEO

“Nhà vừa xây xong, vợ tôi lên ở được mấy ngày thì qua đời. Bao nhiêu năm tần tảo chăm sóc gia đình, chưa lúc nào cố ấy được an nhàn thì lại vướng vào bạo bệnh. Bố con tôi vô cùng biết ơn Báo VietNamNet và nhà tài trợ Samsung. Không có mọi người giúp đỡ chắc gia đình tôi không bao giờ nghĩ lại có được ngôi nhà vững chắc như thế này”, anh Định nghẹn ngào chia sẻ.

Anh Mào Văn Định đón nhận "Ngôi nhà mơ ước"

Bài viết “Xót xa người phụ nữ nghèo ăn cháo loãng chống chọi với bệnh ung thư vú” được chía sẻ trên báo VietNamNet đã làm lay động nhiều trái tim bạn đọc.

Được biết, vợ chồng chị Hằng đều xuất thân từ gia đình nông dân nghèo khó, lấy nhau vốn liếng chỉ có một mảnh ruộng nhỏ là nguồn thu nhập chính. Bản thân anh Định sức khỏe kém, thi thoảng mới đi làm thuê được những việc nhẹ nhàng nên tiền làm ra chỉ đủ lo rau cháo qua ngày và tiền học cho các con. Anh chị có với nhau 2 người con, cháu đầu học lớp 6 còn cậu con trai út vừa vào lớp 1.

Từ ngày vợ anh đổ bệnh, bố cũng đau ốm liên miên, anh Định chẳng đi làm được ngày nào. Không có tiền, những hôm hết gạo, cả nhà lại ăn sắn thay cơm. Căn nhà cũ xuống cấp nghiêm trọng những ngày mưa gió, trong nhà dột ướt sũng không khác gì ngoài trời. Biết được căn bệnh của mình đã ở giai đoạn cuối, trước lúc mất chị Hằng chỉ có một điều ước duy nhất, đó là các con của mình có một ngôi nhà mới vững chắc, không còn phải chịu cảnh "màn trời, chiếu đất".

Điều ước của chị Hằng đã thành hiện thực khi thông qua chương trình "Ngôi nhà mơ ước" do báo VietNamNet phát động, Công ty TNHH Samsung Electronics Việt Nam đã tài trợ số tiền 70 triệu đồng giúp gia đình xây ngôi nhà mới. Ngoài ra gia đình còn nhận được tiền ủng hộ từ các nhà hảo tâm, doanh ghiệp trên địa bàn. Căn nhà được xây dựng với tổng giá trị gần 120 triệu đồng.

Trong buổi sáng cùng ngày, đoàn công tác Báo cũng đã tới bàn giao ngôi nhà thứ 2 cho hộ gia đình bà Tao Thị Lả ở xã Mường So, huyện Phong Thổ, tỉnh Lai Châu.

Bà Lả khi chúng tôi đến khảo sát và đầu tư còn khỏe mạnh, nhưng khi nhà hoàn thành thì bà đã ở trong trạng thái nằm liệt rất thương tâm. Bà chỉ cảm nhận những người đến thăm bằng ánh mắt.

Đại diện báo VietNamNet cùng chính quyền địa phương bàn giao nhà mới cho bà Tao Thị Lả

Chia sẻ với PV tại buổi bàn giao nhà, bà Mai Thị Hồng Sim, Phó Chủ tịch UBND huyện Phong Thổ cho biết, bản thân bà nói riêng, lãnh đạo địa phương nói chung bày tỏ niềm vui mừng, lòng cảm ơn đến Báo VietNamNet, các nhà tài trợ đã có những việc làm ý nghĩa dành cho các hộ gia đình có hoàn cảnh đặc biệt khó

“Trên địa bàn huyện Phong Thổ còn nhiều những hoàn cảnh khăn cần sự chung tay giúp đỡ của cộng đồng, xã hội. Tôi mong rằng, trong thời gian tới, những hoàn cảnh khó khăn khác sẽ còn được nhận nhiều sự quan tâm giúp đỡ hơn nữa", bà Sim chia sẻ.

Ông Nguyễn Đăng Tấn, Trưởng ban Bạn đọc Báo VietNamNet cũng gửi lời động viên đến hai hộ gia đình. Ông mong muốn các hộ có nhà mới ổn định phải tập trung làm ăn phát triển kinh tế nuôi dạy con cái, qua đó đề nghị địa phương hỗ trợ tạo điều kiện giúp đỡ. 

Phạm Bắc

Giao kèo giữa Ten Hag và Ajax còn thời hạn đến tháng 6/2023. Chính vì thế, đội bóng thành Manchester sẽ phải trả 1,6 triệu bảng để xé hợp đồng, giải phóng cho vị HLV 52 tuổi.

Các sếp MU đang thúc đẩy tiến trình sau khi đặc biệt ấn tượng với cuộc phỏng vấn Ten Hag cách đây hai tuần.

Erik Ten Hag qua mặt Pochettino nhờ bản kế hoạch chi tiết nhằm phục hưng đế chế MU. Bên cạnh đó, chi phí bồi thường của ông cũng thấp hơn hẳn so với Pochettino ở PSG (khoảng 15 triệu bảng).

Lãnh đạo Quỷ đỏ tin rằng, với tư duy bóng đá hiện đại, triết lý rõ ràng, Ten Hag sẽ thổi luồng gió mới, tạo nên cuộc cách mạng ở Old Trafford dần đưa đội bóng trở lại đỉnh cao.

Theo báo chí Anh, HLV tạm quyền hiện tại Ralf Rangnick cũng "chấm" Ten Hag ngồi lên ghế nóng. Bản thân ông sẽ đảm nhiệm vai trò cố vấn trong 2 năm tới.

Ngay khi kết thúc mùa giải cùng Ajax, Erik Ten Hag sẽ bắt tay vào công việc mới tại Manchester, dự kiến từ đầu tháng 6/2022.

The Sun tiết lộ, cái tên đầu tiên mà nhà cầm quân Hà Lan muốn đem về Old Trafford là Ruben Neves. Ngoài ra, ông cũng gọi trở lại trò cũ đang chơi cho Everton dưới dạng cho mượn là Donny Van De Beek.

Bên cạnh đó, HLV Ten Hag sẽ cố gắng bổ sung thêm một chân sút chất lượng trong bối cảnh Cavani sắp ra đi, Ronaldo luống tuổi, còn Rashford sa sút phong độ.

* An Nhi

“Tôi nhớ giây phút này cách đây 2 năm khi lần đầu gặp ông Đoàn Nguyên Đức. Ông Đức là người kết nối nhân duyên cho tôi, có tình yêu bóng đá và tâm huyết rất lớn. Tôi luôn cảm ơn bầu Đức".

Đây không phải lần đầu tiên mà HLV Park nói lời tri ân đến người bỏ tiền để VFF trả lương cho ông, cũng như đưa mình đến Việt Nam và giành rất nhiều vinh quang, tiền bạc suốt thời gian qua.

Trước đó, ngay sau chiến thắng ở Thường Châu với U23 hay vô địch AFF Cup cùng tuyển Việt Nam, HLV Park Hang Seo đã lên thẳng Pleiku hay ra Quảng Nam để cảm ơn đến ông chủ của đội bóng phố Núi.

HLV Park Hang Seo đã dành nhiều lời cảm ơn đến bầu Đức

Bầu Đức cũng bày tỏ, việc chiến lược gia người Hàn Quốc đồng ý ở lại với bóng đá Việt Nam thực sự là rất tốt khi có thể nhìn thấy được thành công hơn nữa sau hàng loạt chiến tích trong 2 năm vừa rồi.

2. Vẫn thế, sau khi nghe những lời cảm ơn từ HLV Park Hang Seo, bầu Đức tỏ ra khá bình thản khi nói rằng: “Chúng ta phải cảm ơn ông ấy mới đúng, nhờ ông Park mà bóng đá Việt Nam đã có được những thành công đã qua”.

Và bầu Đức cũng tỏ ra cảm kích khi HLV Park Hang Seo bỏ qua rất nhiều lời mời chào hậu hĩnh, môi trường tốt hơn để ở lại với bóng đá Việt Nam, dù thử thách phía trước thực không đơn giản khi mục tiêu cao hơn, xa hơn.

Những gì mà bầu Đức nói không hề sai, bởi khi ông Park đến bóng đá Việt Nam gần như không có quá nhiều điều, nhưng bây giờ thì ngược lại với bảng thành tích đồ sộ trong quãng thời gian đã qua.

3. Bầu Đức tỏ ra mã thượng, và ông Park cũng cho thấy là người biết điều đủ để người hâm mộ trân trọng những gì mà cả hai đã cống hiến cho bóng đá Việt Nam.

Nhưng với bầu Đức, lời cảm ơn thiết thực nhất vẫn là tấm HCV SEA Games cũng như đưa bóng đá Việt Nam đi lên

Thế nhưng, với cá nhân bầu Đức lời cảm ơn mà HLV Park Hang Seo dành cho mình như thế vẫn chưa là đủ, không vì những gì bỏ ra suốt 2 năm qua mà bởi cái đích mà ông chủ đội bóng phố Núi muốn nhìn thấy vẫn là sân chơi World Cup rồi tới cả tấm HCV SEA Games – một điều mà bầu Đức vẫn cảm thấy ấm ức vì đến giờ bóng đá Việt Nam chưa làm được kể từ khi đất nước thống nhất.

Vậy nên, điều mà HLV Park Hang Seo cần làm và coi đó như một lời cảm ơn chân thành nhất đến bầu Đức không gì khác vẫn phải lấy được tấm HCV SEA Games 30 sắp diễn ra ở Phillipines về cho bóng đá Việt Nam, cũng như xây dựng cho đội tuyển một hướng đi chuẩn nhất để đến với World Cup.

Làm được điều này chắc chắn không phải ông Park nói lời cảm ơn nữa mà ngược lại đến từ bầu Đức và hàng triệu người hâm mộ. Vậy mới nói, lời cảm ơn mà HLV Park Hang Seo dành cho bầu Đức chưa đủ là vì như thế…

Mai Anh

Sở yêu cầu các trường không bắt buộc giãn cách trong lớp, khuyến khích học sinh đeo khẩu trang trong lớp chứ không bắt buộc. Tuy nhiên, học sinh phải tiếp tục duy trì đeo khẩu trang giờ ra chơi, trước vào và sau khi ra khỏi lớp, trên đường tới trường và về nhà.

Học sinh TP.HCM trở lại trường sáng nay vẫn mang khẩu trang trong lớp (Ảnh: Thanh Tùng)

Sở yêu cầu các hoạt động tập trung đông người như thể dục thể thao, căn tin, bếp ăn bán trú khi được tổ chức trong nhà trường phải thực hiện tốt các biện pháp đảm bảo an toàn như đeo khẩu trang, sát khuẩn tay, sát khuẩn bề mặt. 

Các trường cũng được sử dụng điều hòa trong lớp. Thực hiện khử khuẩn, vệ sinh trường học mỗi ngày...

Trước đó, Sở GD-ĐT TP.HCM yêu cầu các trường tiểu học không tổ chức bán trú khi chưa an toàn dẫn tới nhiều phụ huynh lo lắng.

Ngoài ra, Sở cũng yêu cầu học sinh khi trở lại trường phải mang khẩu trang đầy đủ. 

Lê Huyền

Học trò Sài Gòn vẫn đeo khẩu trang trong lớp

TP.HCM có lộ trình "chia nhỏ" số lượng học sinh trở lại trường theo từng khối lớp. Sáng nay, đến lượt hơn 650.000 học sinh ở khối 1-2-3 trở lại lớp học sau hơn 3 tháng nghỉ vì dịch Covid-19.

Ở Việt Nam, có nhiều tiếng nói tranh cãi cho rằng xe máy là nguyên nhân chính gây ra tắc đường vì các phương tiện này dừng và chuyển hướng vô tội vạ, không tuân thủ khoảng cách, làn đường và thậm chí đi ngược chiều. Ở một phía khác, có ý kiến cho rằng ôtô mới là nguyên nhân gây tắc đường do chiếm dụng diện tích mặt đường, bán kính quay đầu lớn không phù hợp với hạ tầng đô thị. Các tài xế ôtô đi lùi, đi ngược chiều, đỗ bất chấp cũng không hề ít. Bản thân tôi chứng kiến nhiều cãi vã, thậm chí là va chạm của chủ các loại phương tiện này. Ai cũng cho rằng đối phương là nguyên nhân gây tắc đường.

Có thể khẳng định rằng ý thức tham gia giao thông là một yếu tố quan trọng. Nhưng nếu bỏ đi yếu tố này, thì phương tiện nào tệ hơn từ góc nhìn quy hoạch giao thông? Câu trả lời không chỉ nằm ở diện tích đường chiếm dụng mà còn ở lưu tốc, tỷ lệ làn và khoảng cách an toàn.

Đối với các nước phương Tây, câu trả lời tương đối đơn giản. Do tốc độ di chuyển cao, các phương tiện vẫn phải giữ khoảng cách an toàn, nên xe máy vẫn chiếm nguyên một làn và chiếm dụng mặt đường giống như ôtô. Người dân thường luôn chọn ôtô vì lý do an toàn nếu xảy ra va chạm ở tốc độ cao. Bên cạnh đó, người dân thường di chuyển hàng chục km qua nhiều điều kiện giao thông khác nhau để đi làm. Thế nên tỉ lệ xe máy rất nhỏ, thường chỉ dành cho người có sở thích xe phân khối lớn, hoặc di chuyển quãng ngắn tại khu đông dân cư.

Ở Việt Nam câu trả lời có thể khác. Khi các phương tiện này di chuyển với tốc độ trung bình của phương tiện thì xe máy có ưu thế hơn khoảng 40%, mặc dù tốc độ của ôtô lớn hơn. Lợi thế này biến mất nếu ôtô chở đầy và xe máy cũng chở hai. Tuy nhiên thực tế ghi nhận của tôi, tỉ lệ trung bình người trên phương tiện của ôtô và xe máy không quá khác biệt, là 1,49 và 1,45. Khi có việc thì người cần phải đi vẫn đi, không vì có ôtô mà chia sẻ chuyến đi với thêm người.

Khi phải chia sẻ làn, các phương tiện sẽ di chuyển cùng tốc độ. Lúc này ôtô vẫn không có thêm lợi thế nào vì số lượng xe tăng lên nhưng lưu tốc giảm xuống. Nếu các xe đều di chuyển với tốc độ thông thoáng trong đô thị thì xe máy càng có lợi thế, với khả năng lưu thông gần gấp đôi ôtô. Và khi di chuyển chậm, ôtô thực sự là "chướng ngại vật" ngốn ít nhất bốn lần diện tích đường so với xe máy. Điều này có thể lý giải một phần vì sao Hà Nội cứ mưa là tắc đường khủng hoảng. Khi mưa, lượng ôtô trên đường tăng đột biến vì người dân gọi xe, hoặc lấy ôtô ra đi nếu có cả hai phương tiện. Thời tiết xấu làm giảm tầm nhìn, góc quan sát, tốc độ di chuyển và tăng khả năng tắc nghẽn. Có nhiều lái xe cho rằng, việc phải giảm tốc là do phải chia sẻ làn với xe máy. Nếu cấm xe máy, ôtô vẫn có thể có lưu tốc cao dù thời tiết xấu. Điều này chỉ đúng một phần vì thực trạng đô thị ở Việt Nam là vỉa hè nhỏ, nhà làm sát ra mặt đường. Vậy nên, khi thời tiết xấu, ôtô vẫn phải giảm tốc và quan sát.

Tôi đã thực hiện thử một số mô phỏng ở ngã tư có đèn giao thông trong điều kiện thông thoáng với 200 người và các loại phương tiện khác nhau. Trong khi xe máy cần trung bình khoảng 2:59 phút để lưu thông thì ôtô cần tới 8:08 phút. Với các trường hợp đường hẹp, góc cua nhỏ, phải giảm tốc như ở Việt Nam, ôtô sẽ còn tốn nhiều thời gian hơn nhiều lần. Việc thiếu chỗ đỗ xe làm ôtô đậu trên vỉa hè, lòng lề đường còn gây tình trạng tắc trầm trọng hơn. Khi một phương tiện vì lý do nào đó dừng lại trên đường hai làn, ôtô hình thành nút cổ chai gây chậm lưu thông gấp 11 lần xe máy. Như vậy, tôi cho rằng thủ phạm gây tắc đường nhiều hơn ở Việt Nam trong tình trạng hiện tại là ôtô, chứ không phải xe máy.

Tuy nhiên, các quốc gia đều ưu tiên phát triển quy hoạch cho ôtô vì đây là phương tiện được trang bị các thiết bị an toàn. Theo thống kê của bang Queensland Australia, mặc dù chỉ chiếm 2,6% số lượng xe đăng ký, xe máy chiếm tổng cộng 32% trường hợp nằm viện do tai nạn giao thông, đứng đầu nhóm các phương tiện (kể cả đường thủy và đi bộ). Ôtô cá nhân chiếm 60,5% số đăng ký nhưng chỉ chiếm 25% số tai nạn phải điều trị tại bệnh viện.

Mục đích của bài viết này không nhằm kêu gọi cấm ôtô hay xe máy, mà chỉ muốn làm rõ tính chất giao thông của từng loại phương tiện, từ đó mong muốn các lái xe ôtô hãy kiên nhẫn, trách nhiệm và tôn trọng người đi xe máy hơn. Các bạn được trang bị an toàn và đang sử dụng nhiều nguồn tài nguyên đường bộ hơn các loại phương tiện khác. Một xử lý sai của bạn, sẽ có thể gây ra tắc đường gấp 11 lần so với xe máy.

Tất nhiên, không có giải pháp hữu hiệu nào cho tình trạng tắc đường ở Việt Nam có thể bằng được việc nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, hạn chế xe cá nhân, phát triển hạ tầng giao thông công cộng tương ứng - những điều đều cần rất nhiều thời gian và tiền bạc.

Tô Thức

Kết quả vòng 31 La Liga:

Kết quả vòng 31 Ligue 1:

Kết quả vòng 29 Bundesliga:

Kết quả vòng 31 Serie A:

Thiên Bình