Dell XPS 11 kết hợp “tinh túy” của Lenovo Yoga, Microsoft Surface

Bị cáo Đặng Quang Tuấn và Tân Tú Hải với vai trò là Chủ tịch HĐQT, Tổng giám đốc đại diện vốn của Tổng công ty Xây dựng Hà Nội tại Công ty Tây Hồ đã bàn bạc, thống nhất với các bị cáo Phan Việt Anh, Chu Thị Ngọc Ngà và Nguyễn Tấn Hoàng là các thành viên HĐQT, trưởng phòng kinh doanh thực hiện hành vi bán 118 lô đất ở khu đô thị mới huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh không đúng trình tự quy định và không theo kết quả thẩm định giá,

Cụ thể, tháng 6/2004, UBND tỉnh Bắc Ninh có quyết định về việc thu hồi hơn 581 ngàn m2 đất tại huyện Quế Võ, giao cho Công ty Tây Hồ để xây dựng hạ tầng kỹ thuật Khu đô thị mới Quế Võ. 

Tháng 5/2011, UBND tỉnh Bắc Ninh ra quyết định về việc thu hồi đất và giao đất cho Công ty Tây Hồ để xây dựng Khu đô thị mới Quế Võ. 

Tháng 11/2013, UBND tỉnh Bắc Ninh có quyết định về việc thu hồi hơn 117 ngàn m2 đất đã giao cho Công ty Tây Hồ do Công ty tự nguyện trả lại đất.

Sau đó, UBND tỉnh có quyết định cho thuê, giao hơn 17 ngàn m2 đất cho Công ty cổ phần tập đoàn Dabaco Việt Nam và giao cho hơn 99 ngàn m2 đất cho Công ty TNHH Tùng Bách để đầu tư xây dựng Khu đô thị mới Quế Võ.

Năm 2014, Công ty Tây Hồ đã chuyển nhượng hơn 282 ngàn m2 đất cho Công ty TNHH Tùng Bách. Số diện tích còn lại là hơn 180 ngàn m2 (18,065ha) được Công ty Tây Hồ tiếp tục thực hiện dự án.

Tháng 5/2017, các thành viên HĐQT gồm các bị cáo Đặng Quang Tuấn, Tân Tú Hải, Phan Việt Anh cùng Trưởng ban kiểm soát Chu Thị Ngọc Ngà đã bàn bạc về việc Công ty Tây Hồ đang cần vốn để hoàn thiện phần xây dựng hạ tầng kỹ thuật tại dự án, trả nợ Tổng công ty xây dựng Hà Nội, trả nợ ngân hàng và một số công việc khác. 

Các thành viên HĐQT và bà Ngà thống nhất chủ trương sẽ tìm cách “bán buôn” toàn bộ 118 lô đất khi chưa đủ điều kiện chuyển nhượng theo quy định của pháp luật cũng như Quy chế hoạt động của người đại diện Tổng công ty xây dựng Hà Nội và Điều lệ Công ty Tây Hồ. 

Để hợp thức hóa việc bán đất, các bị cáo đã thuê văn phòng luật sư và được tư vấn ký "hợp đồng hỗ trợ tài chính" với một số tổ chức, cá nhân. Tổng giá trị chuyển nhượng 118 lô đất khi đó được xác định là hơn 148 tỷ đồng. Trong khi Hội đồng định giá tài sản đã kết luận, tổng giá trị của lô đất trên là hơn 333 tỷ đồng. 

Cáo trạng xác định, số tiền chênh lệch giữa tiền thu được từ việc lãnh đạo Công ty Tây Hồ bán 118 lô đất khi chưa đủ điều kiện chuyển nhượng theo quy định so với kết luận định giá tài sản của Hội đồng định giá tài sản theo vụ việc trong Tố tụng hình sự- UBND tỉnh Bắc Ninh là hơn 184 tỷ đồng, gây thiệt hại hơn 91 tỷ đồng là tài sản Nhà nước.

Anh Hải vốn bị câm điếc bẩm sinh, nhà lại nghèo nên khi lớn lên chịu nhiều thiệt thòi. Năm 2016, nhờ họ hàng vun vén, anh kết hôn với chị Hảo, người phụ nữ không được nhanh nhẹn, sức khoẻ yếu ớt. Anh chị lần lượt sinh được các con gồm Nguyễn Anh Tuấn (8 tuổi) và Nguyễn Phương Oanh (4 tuổi). Nhưng cũng từ đây, gánh nặng đổ dồn lên vai người đàn ông tàn tật. 

Để có tiền trang trải sinh hoạt và nuôi các con, ngoài sào ruộng khoán, anh Hải đi phụ hồ, bốc vác thuê... Do bị điếc tai nên trong quá trình làm việc, anh hay gặp nạn. "Đầu tháng 2 anh bị ngã gãy xương sườn, tháng 4 phải phẫu thuật u khớp gối, tháng 9 bị tai nạn xe máy...", chị Hảo cho hay.

Mới đây, trong lúc khai thác gỗ keo thuê cho chủ rừng, anh bị cây đổ, đập trúng người rồi bất tỉnh. Anh Hải được người thân, hàng xóm hỗ trợ đưa đi bệnh viện cấp cứu trong tình trạng chấn thương đốt sống cổ, tổn thương cột sống thắt lưng... Bác sĩ Bùi Tuấn Anh, Khoa Ngoại thần kinh - Bệnh viện Đa khoa tỉnh Hà Tĩnh cho biết, sau khi phẫu thuật, anh Hải phải chuyển ra Hà Nội để tiếp tục điều trị, tránh những biến chứng về sau.

Từ ngày chồng gặp nạn, chị Hảo phải gửi lại con nhỏ cho ông bà nội chăm sóc để theo chồng ra bệnh viện. "Sau phẫu thuật anh cần tập trị liệu, hiện vẫn nằm liệt giường. Em đã vay mượn hơn 60 triệu đồng để lo thuốc men và đóng viện phí cho chồng. Bác sĩ bảo tình trạng của anh phải điều trị dài ngày, những chỗ vay được em đã vay rồi, sắp tới không biết xoay xở như thế nào để tiếp tục chạy chữa cho anh", chị Hảo lo lắng.

Ông Nguyễn Văn Phú, Chủ tịch UBND xã Hòa Hải, huyện Hương Khê cho biết, hoàn cảnh gia đình anh Hải vô cùng éo le.

"Gia đình thuộc diện cận nghèo của địa phương. Anh Hải bị câm điếc bẩm sinh, đi làm thuê thì thường xuyên gặp tai nạn. Năm nay anh đã gặp tai nạn lao động tới 5 lần, nhưng lần bị cây đổ vào người là nặng nhất. Phía địa phương cũng đã có những quan tâm kịp thời nhưng chưa thấm vào đâu so với chi phí chạy chữa cần thiết. Mong rằng các nhà hảo tâm giúp đỡ để anh Hải sớm khỏe, về chăm sóc vợ con", ông Phú nói.

Theo truyền thông Mỹ, đây được coi là nước cờ thông minh góp phần giúp ông Trump giành chiến thắng trước đối thủ Kamala Devi Harris của Đảng Dân chủ và trở lại với ghế tổng thống một lần nữa.

Trở lại với các thông điệp tranh cử của mình, ông Trump đã nhiều lần hứa hẹn sẽ khôi phục các nhà máy đã đóng cửa do chuỗi cung ứng chuyển ra nước ngoài. Đồng thời, ông đề xuất cho phép người mua xe được ưu đãi thuế để kích cầu cho thị trường ô tô Mỹ.

Bên cạnh ưu đãi thuế cho người mua xe, ông Trump trước đó đã nhiều lần cảnh báo sẽ áp đặt mức thuế lên đến 200% hoặc hơn đối với các xe nhập khẩu từ Mexico và có thể áp dụng mức thuế tương tự đối với ô tô từ các quốc gia châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản.

Mục tiêu của ông Trump là ngừng nhập khẩu ô tô từ Trung Quốc và các nước châu Á, song vẫn có chính sách mở cửa cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài xây dựng các nhà máy ở Mỹ. Quan điểm của ông Trump là Chính phủ Mỹ sẽ đưa ra các ưu đãi và nếu các quốc gia như Trung Quốc muốn bán xe tại Mỹ, họ phải xây dựng các nhà máy tại Mỹ và tuyển dụng công nhân Mỹ.

"Tôi không muốn các chính sách lại mang đến lợi ích cho các quốc gia khác. Tôi muốn nó mang lại lợi ích cho chính chúng ta. Tại sao nước Mỹ lại phải cung cấp ưu đãi thuế cho xe được sản xuất tại Trung Quốc, Nhật Bản hay các nước đã lấy đi công ăn việc làm của chúng ta trong nhiều năm", ông Trump nhấn mạnh tại cuộc vận động tranh cử tại Greensboro (bang Bắc Carolina) vào ngày 22/10.

Xe điện không phải là sự lựa chọn bắt buộc

Trái ngược với quan điểm của bà Harris của đảng Dân chủ, trong quá trình tranh cử của mình, ông Donald Trump đã nhiều lần chỉ trích nhắm vào ô tô điện.

Ông cũng từng mạnh mẽ tuyên bố sẽ hủy bỏ một số quy định của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và Bộ Giao thông Vận tải Mỹ vào ngay ngày đầu tiên nhậm chức Tổng thống, trong đó khẳng định "xe điện không phải là phương tiện bắt buộc trong tương lai". Ngoài ra, ông cũng xem xét cắt giảm hoặc loại bỏ hẳn các khoản miễn/ưu đãi thuế dành xe điện.

Những thay đổi về chính sách dưới nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump có thể sẽ mang lại sự linh hoạt hơn cho các nhà sản xuất ô tô trong việc tiếp tục đưa ra các dòng xe SUV và xe tải chạy bằng xăng/dầu, vốn có lợi nhuận cao. Tuy nhiên, điều này cũng gây ra nhiều lo ngại cho các hãng xe đã đầu tư hàng tỷ USD vào phát triển sản phẩm và pin xe điện.

Tuy nhiên, đó chỉ là thông điệp mang tính thời điểm của cựu tổng thống này khi tranh cử. Bản thân quan điểm của ông Trump đối với xe điện gần đây đã cho thấy một số sắc thái khác nhau, đặc biệt là sau cuộc gặp với CEO Elon Musk của Tesla.

Tại buổi nói chuyện này, ông Trump thừa nhận, “Elon Musk đã tạo ra những sản phẩm tuyệt vời”, ghi nhận những đóng góp của Tesla cho ngành công nghiệp ô tô nước Mỹ.

Thực tế, quan hệ giữa CEO Elon Musk và ông Donald Trump đang rất tốt. Tỷ phú này công khai ủng hộ cựu tổng thống một cách cuồng nhiệt khi đổ gần 120 triệu USD và sử dụng nền tảng truyền thông xã hội X để vận động cho ông Trump, góp sức không nhỏ vào chiến thắng của đảng Cộng hoà.

Nhờ mối quan hệ này, giá cổ phiếu của hãng xe điện Tesla của Elon Musk đã tăng gần 15% trong phiên giao dịch 6/11, khi các nhà đầu tư bày tỏ tin tưởng hãng này sẽ hưởng lợi khi ông Trump lên nhậm chức. 

Trong bài phát biểu chiến thắng, ông Trump đã dành một lời tri ân dài với những người ủng hộ, trong đó có nhắc đến “một ngôi sao đã xuất hiện trên bầu trời: Elon”. Thậm chí, ông Trump có kế hoạch sử dụng Elon Musk trở thành cố vấn chính trị và kinh tế có ảnh hưởng nhất của chính quyền Trump 2.0.

Hiệp hội Vận tải không phát thải (ZETA), bao gồm các thành viên như Tesla, Rivian, Lucid và nhà sản xuất pin LG, ngày 6/11 cho biết, họ sẵn sàng làm việc với ông Trump để bàn về các chính sách mới dành cho xe điện. Hiệp hội này cho biết, nhiệm kỳ 4 năm tới sẽ là yếu tố quyết định để đảm bảo rằng người lao động Mỹ và các nhà máy tại Mỹ được phát triển những công nghệ mới, phục vụ cho các thế hệ tương lai.

Tổng hợp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông Minh cho ông Trí biết đã chỉ đạo ông Lê Quốc Khanh, Tổ trưởng tổ xác minh đơn ủng hộ ông Trí gia hạn dự án và cho số điện thoại của ông Khanh để ông Trí liên hệ làm việc.

Theo kết luận điều tra, ông Minh chính là người ký Kết luận thanh tra số 929 kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thu hồi dự án. Nhưng sau đó, lại chính ông Minh trực tiếp thỏa thuận, hướng dẫn ông Trí gửi đơn kiến nghị và nhận 10 tỷ đồng của ông Trí để ký quyết định thành lập tổ công tác, chỉ đạo tổ công tác Thanh tra Chính phủ báo cáo đề xuất, trình ông Minh ký Báo cáo số 715 và Kết luận số 1033 kiến nghị sửa đổi Kết luận thanh tra số 929, không thu hồi và gia hạn đối với dự án Đại Ninh theo thỏa thuận, thống nhất từ trước với ông Trí. 

Hành vi của ông Minh có đủ dấu hiệu của tội “Nhận hối lộ”, quy định tại khoản 4 Điều 354 BLHS. Tuy nhiên, do ông Minh đã chết từ trước khi làm việc với cơ quan điều tra nên không xem xét trách nhiệm hình sự. Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) đã có các văn bản đề nghị ngăn chặn giao dịch các tài sản nhà, đất đứng tên ông Minh và người liên quan để đảm bảo yêu cầu giải quyết vụ án.

Đối với bà Tạ Thị Tuyết Mai (vợ ông Minh) và anh Trần Thành Long (con trai ông Minh) không biết việc quan hệ, thỏa thuận đưa tiền giữa ông Trí với ông Minh; không tham gia bàn bạc, thỏa thuận, sử dụng số tiền 10 tỷ đồng mà ông Trí đưa cho ông Minh, nên chưa đủ căn cứ xem xét trách nhiệm đồng phạm với ông Minh về hành vi nhận hối lộ.

Anh Long khai, khoảng 22h ngày 28/4/2021, ông Trí nhắn tin nhờ anh Long nhận tiền để gửi cho ông Minh. 

Sau đó, anh Long gặp ông Trí tại hẻm 89 đường Trần Quốc Toản, phường Võ Thị Sáu (Quận 3, TPHCM), đây là hẻm dẫn vào nhà ông Minh. Anh Long đã nhận 1 túi tiền do ông Trí đưa, không biết trong túi có bao nhiêu tiền và sau đó mang về để ở phòng ngủ của bố mình.

Trong khi đó, bà Mai cũng có lời khai cho rằng bà không biết, không tham gia vào các nhiệm vụ chuyên môn, hoạt động kinh tế của chồng; không biết thông tin, tài liệu gì về số tiền 10 tỷ đồng mà ông Trí đưa cho ông Minh.

Đối với yêu cầu nộp lại số tiền 10 tỷ đồng trên, bà Mai và gia đình không có khả năng nộp lại.

Riêng với VF 3, những tiêu chí khắt khe trên đã được mẫu minicar chứng minh ngay trong thực tế khi tạo nên một hiện tượng hiếm có trên thị trường giúp người dùng Việt tới gần xe điện hơn bao giờ hết. 

Mở đầu là chiến dịch mở bán ghi nhận lượng đơn kỷ lục của thị trường, gần 27.700 lượt đặt trước VF 3 chỉ trong 66 giờ đầu tiên. 

Cũng chỉ một thời gian ngắn sau đó, các nhóm cộng đồng và hội nhóm về VF 3 trên mạng xã hội liên tiếp xuất hiện, nơi người dùng chia sẻ kinh nghiệm sử dụng xe, những mẫu xe độ sáng tạo và cách cá nhân hóa phong cách riêng.

Nhắc đến VF 3 là nhắc đến những mẫu xe sành điệu với khả năng cá nhân hóa hợp gu mỗi khách hàng. Trên các diễn đàn, rất đông chủ xe mọi miền đều thích thú “flex” những chiếc xe cá tính và trao đổi kinh nghiệm độ, từ dán decal đơn giản đến nâng cấp những chi tiết nhỏ đi kèm theo sở thích cá nhân…

Bên cạnh sự tùy biến đa dạng, khả năng tiếp cận khách hàng của VF 3 còn đến từ mức giá quá tốt, từ 240 triệu đồng, chỉ bằng một nửa mức giá các mẫu ô tô xăng rẻ nhất trên thị trường. Điều này giúp khách hàng phổ thông dễ dàng tiếp cận cũng như thoải mái hơn trong việc chi thêm tiền để nâng cấp phụ kiện.

Vận hành ngon, chi phí siêu tiết kiệm

Không chỉ mở ra xu hướng mới, VF 3 còn được đánh giá cao bởi giá trị đem lại cho người dùng. 

Anh Phan Trọng Mạnh, người đặt mua cùng lúc 5 chiếc VF 3 ngay từ ngày mở bán, chia sẻ lý do anh chọn VF 3 là kích thước gọn gàng. “Chiếc xe này kích thước nhỏ nên nếu gặp cảnh tắc đường tôi có thể chuyển hướng để đi vào đường nhánh, đường ngõ nhỏ hơn để thoát. Kích thước nhỏ gọn cũng giúp việc đỗ xe ở trên phố, gần các chợ tiện lợi hơn”, anh Mạnh nói.

Theo anh, với quãng đường di chuyển khoảng 210 km mỗi lần sạc đầy, mẫu VF 3 đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày, từ đi làm, đón con đến mua sắm, đi du lịch… Tầm hoạt động thực tế theo anh cũng rất sát với công bố của nhà sản xuất giúp các chủ xe tự tin trên mọi hành trình.

Riêng về vận hành, mẫu VF 3 được Ban Giám khảo Car Awards 2024 gồm những chuyên gia đánh giá xe hàng đầu dành nhiều lời khen. Chiếc xe đáp ứng tốt sau những bài thử như tăng tốc, phanh 80-0 km/h hay đánh lái gắt. Ngoài ra, đúng như nhiều người dùng nhận xét, thiết kế nhỏ, gọn cùng động cơ điện với mô-men xoắn tốt giúp VF 3 trở nên linh hoạt và nhanh nhẹn trong môi trường đô thị cũng như nhiều địa hình chật hẹp.

Chi phí sử dụng cũng là điểm mạnh giúp VF 3 dễ tiếp cận với số đông. Ông Nguyễn Mạnh Thắng (WhatCar) - thành viên Ban Giám khảo, cho biết dù VinFast công bố mức tiêu thụ của VF 3 là 9 kWh/100 km, tuy nhiên khi cầm lái thực tế, con số này chỉ khoảng 7,9-8,1 kWh/100 km. Đồng nghĩa, mỗi 100 km di chuyển của VF 3 tốn chưa đến 30.000 đồng, thấp hơn cả một chiếc xe tay ga tiết kiệm xăng nhất thị trường.

Theo giới chuyên gia, danh hiệu “Xe của năm” tại Car Awards không chỉ là minh chứng cho chất lượng vượt trội của VF 3, mà còn phản ánh đúng nhu cầu và xu hướng của người tiêu dùng Việt. Trong bối cảnh xe điện đang dần trở thành tiêu chuẩn mới, VF 3 nổi bật với khả năng tiếp cận tốt, thiết kế thời thượng và công nghệ tiên tiến.

Thế Định

Năm nay, Toyota Land Cruiser Prado và Lexus GX đều đã được thiết kế lại hoàn toàn sau gần 14 năm tồn tại dưới mẫu xe thế hệ cũ. Tuy nhiên, không khó để nhận ra hai mẫu xe này có mối liên quan chặt chẽ với nhau khi chia sẻ hầu hết các đặc điểm thiết kế, bộ khung gầm TNGA-F.

Mặc dù vậy, Lexus GX 2024 và Toyota Land Cruiser Prado 2024 vẫn có sự khác biệt đáng chú ý và đó là gì? Hãy cũng VietNamNet tìm hiểu trong bài so sánh thông số kỹ thuật của hai mẫu SUV "cùng một nhà" này.

Động cơ và sức mạnh

Đây là một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa hai chiếc SUV kể trên. Với Land Cruiser Prado 2024, Toyota trang bị cho mẫu xe này khối động cơ hybrid, bao gồm động cơ xăng I-4 2.4L Turbo tăng áp kết hợp cùng một mô-tơ điện tích hợp vào hộp số tự động 8 cấp.

Toyota gọi hệ thống này là i-Force Max, tạo ra tổng công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm. Cùng với đó là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hộp số phụ 2 cấp tiêu chuẩn. 

Trong khi đó, Lexus GX 2024 được trang bị động cơ V-6 3.4L Twin-Turbo tạo ra công suất 349 mã lực và mô-men xoắn 649 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 10 cấp tới hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

Đáng chú ý, một biến thể động cơ hybrid cũng đang được Lexus xem xét để áp dụng cho mẫu GX trong thời gian tới.

Không gian ngồi

Hầu hết các phiên bản của Lexus GX 2024 được trang bị hai hàng ghế, cung cấp chỗ ngồi cho 5 hành khách. Tuy nhiên, một số phiên bản nhất định sẽ có bố trí kiểu 3 hàng ghế, mở rộng sức chứa lên 7 hành khách.

Còn với Land Cruiser Prado 2024, Toyota cho biết sẽ chỉ là một chiếc SUV hai hàng ghế. Dường như, hàng ghế thứ ba vẫn là tính năng độc quyền của Lexus GX.

Tính năng Off-Road

Ở thế hệ mới, Toyota Land Cruiser Prado và Lexus GX đều đã được nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cải thiện khả năng di chuyển trên đường địa hình thông qua hàng loạt thiết bị hỗ trợ.

Cụ thể, Toyota Land Cruiser Prado 2024 sẽ đi kèm với khóa vi sai cầu sau, kiểm soát đổ đèo, tính năng kiểm soát hành trình và la-zăng 18 inch kết hợp cùng bộ lốp 30 inch.

Trên các phiên bản cao cấp hơn, xe sẽ bổ sung thêm một số tính năng khác như thanh cân bằng phía trước có thể ngắt kết nối, các chế độ lái cho các địa hình khác nhau và camera quan sát chướng ngại vật trên đường mòn.

Ngoài ra, Toyota còn cung cấp thêm một loạt phụ kiện bổ sung như tấm bảo vệ gầm, bậc lên xuống hai bên, đèn sương mù LED từ Rigid Industries, giá nóc,... 

Với Lexus GX 2024, mẫu SUV này sẽ có bộ vi sai trung tâm hạn chế trượt Torsen và hệ dẫn động bốn bánh, nhưng đó là mức độ trang bị địa hình tiêu chuẩn.

Việc chọn cấp độ phiên bản GX Overtrail sẽ bổ sung thêm một loạt bộ phụ kiện địa hình cho chủ xe, bao gồm khóa vi sai cầu sau, hệ thống treo thủy lực đa liên kết, các chế độ lái theo địa hình cụ thể, kiểm soát hành trình địa hình, hỗ trợ rẽ trên đường mòn, kiểm soát xuống dốc, la-zăng 18 inch cùng bộ lốp 33 inch.

Tính năng công nghệ

Ở phiên bản thấp nhất, Toyota Land Cruiser Prado 2024 đi kèm với màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8 inch, màn hình đồng hồ  kích thước 7 inch cùng hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản Land Cruiser Prado cao cấp hơn sẽ có màn hình cảm ứng trung tâm và màn hình đồng hồ kỹ thuật số chung kích thước 12,3 inch. Số lượng loa tăng lên con số 10.

Tất cả các phiên bản Land Cruiser Prado 2024 đều đi kèm với đế sạc không dây và hai cổng USB-C ở hàng ghế trước; hai cổng USB-C phía sau có sẵn. Gói trang bị Premium tùy chọn bổ sung thêm các tính năng công nghệ như gương chiếu hậu kỹ thuật số, màn hình hiển thị trên kính chắn gió HUD và thiết lập âm thanh JBL 14 loa.

Lexus GX 2024 như mong đợi từ một chiếc SUV sang trọng, có nhiều tính năng công nghệ ấn tượng hơn Toyota Land Cruiser Prado 2024. Mỗi phiên bản Lexus GX đều đi kèm với màn hình cảm ứng thông tin giải trí 14 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch.

Các biến thể 2 hàng ghế có 4 cổng USB-C, trong khi các phiên bản 3 hàng ghế có 6 cổng USB-C được phân bổ khắp cabin. Tuy nhiên, bộ sạc không dây chỉ được trang bị trên các phiên bản Premium.

Hệ thống âm thanh 10 loa là tiêu chuẩn và có sẵn dàn âm thanh cao cấp 21 loa Mark Levinson. Giống như Land Cruiser Prado, màn hình hiển thị HUD và gương chiếu hậu kỹ thuật số là trang bị tùy chọn trên Lexus GX 2024.

Tính năng an toàn

Đây là một lĩnh vực mà Toyota và Lexus về cơ bản là giống hệt nhau, chỉ khác chút tên gọi. Trên Land Cruiser Prado 2024 có Toyota Safety Sense 3.0 và GX 2024 có Lexus Safety System+ 3.0.

Cả hai gói hỗ trợ người lái và an toàn chủ động này đều có phanh khẩn cấp tự động phía trước, nhận dạng biển báo giao thông, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng.

Giá khởi điểm

Toyota đã thông báo rằng giá khởi điểm của Land Cruiser Prado 2024 sẽ nằm trong khoảng 50.000 USD (khoảng 1,188 tỷ đồng). Mức giá này dự kiến ​​sẽ được áp dụng cho phiên bản thấp nhất Land Cruiser 1958, nhưng vẫn chưa có giá cho hai phiên bản còn lại là Land Cruiser và Land Cruiser First Edition. Dự kiến, mức giá sẽ không dưới 65.000 USD (khoảng 1,544 tỷ đồng).

Lexus vẫn chưa tiết lộ mức giá của GX mới nhưng chắc chắn sẽ đắt hơn bản cũ. Đừng ngạc nhiên nếu Lexus GX 2024 có giá khởi điểm khoảng 70.000 USD (khoảng 1,663 tỷ đồng).

Theo kế hoạch, cả hai mẫu SUV này sẽ bán ra thị trường vào đầu năm sau.

Tổng kết

Theo Motortrend

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, qua theo dõi, Công an TP Thanh Hóa phát hiện nhóm đối tượng nghi vấn hoạt động sản xuất, buôn bán hàng giả là sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khoẻ nên đã lập chuyên án đấu tranh.

Sau một thời gian điều tra, ngày 4/4, Công an TP Thanh Hóa tiến hành phá án, khám xét đồng loạt tại 10 địa điểm là nơi ở, nơi làm việc, sản xuất, cất giấu hàng hóa của các đối tượng trên địa bàn TP Hà Nội.

Qua khám xét, lực lượng công an thu giữ nhiều sản phẩm và nguyên liệu để sản xuất các loại hàng giả nhãn hiệu nổi tiếng gồm: Hơn 4.000 hộp an cung viên hoàn thành phẩm (loại hộp 10 viên), giá trị hàng hóa tương đương 10 tỷ đồng; 100 hộp an cung ngưu hoàng hoàn (loại 60 viên/hộp).

Ngoài ra, công an thu giữ máy móc, các vật liệu phục vụ việc sản xuất, đóng gói sản phẩm giả như bao đựng, lọ nhựa, tem nhãn...

Tại cơ quan công an, các đối tượng khai nhận, từ đầu năm 2023 đến khi bị bắt, nhóm này đã sản xuất và bán ra thị trường hơn 20 nghìn hộp viên hoàn chống đột quỵ giả với giá trị tương đương khoảng 50 tỷ đồng.