Truyện Bị Đám Quái Vật Đè Ra Thao

​Super Cub ra đời ở Nhật Bản khoảng thập niên 60 của thế kỷ trước. Sau năm 1975, mẫu xe này mới bắt đầu được nhập về Việt Nam theo dạng xe cũ, do chiếc Super Cub có kim chỉ tốc độ màu vàng hình dạng giọt nước nên được đặt tên gọi "kim vàng giọt lệ" khá kiêu sa. Ngoài ra, xe còn có kim báo xăng màu vàng ở dưới chỗ ngồi.

Honda super cub đời 1981. Ảnh ST.

Super Cub 1981 sử dụng động cơ 49cc, hộp số 3 cấp, phanh cơ, khởi động bằng cần đạp, yên xe phía trước và sau tách riêng biệt. 

Honda Super Cup đời 1982 xuất hiện thời gian đầu trong phim

Đây là dòng xe ra đời sau khi chiếc Super Cub 1981 ngừng sản xuất. Chiếc Super Cup 1982 có phần đèn chiếu sáng và đèn xi nhan hình dạng chữ nhật, vè chắn bùn phía trước cũng vuông vắn chứ không bo tròn giống như chiếc Super Cub 1981.

Honda super cub đời 1982. Ảnh ST.

Điểm nổi bật của các dòng xe Honda Super Cup chính là bền bỉ và tiết kiệm xăng. Cùng với đó, Super Cup 1982 có các phiên bản 50cc, 70cc và 90cc, những đời xe tiếp theo còn được trang bị đề khởi động thay vì phải đạp.

Honda 67 của nhân vật Dũng

Honda 67 có tên gọi đầy đủ là Honda Super Sport 50 được sản xuất tại Nhật từ năm 1967. Chiếc xe mang phong cách thể thao, sử dụng động cơ 50cc, hộp số côn tay 4 cấp, yên dài nối liền ghế trước và sau. Điểm nổi bật của chiếc xe chính là áp dụng công nghệ OHC (Over Head Camshaft), trục cam điều khiển van phía trên xy-lanh, do đó có lực kéo rất mạnh mẽ.

Honda 67. Ảnh ST.

Vespa Sprint 150 đời 1965-1974

Vespa Sprint 150 là dòng xe Scooter được hãng Piaggio sản xuất tại Ý trong những năm 1965-1976. Xuất hiện lầnđầu tiên tại Việt Nam vào năm 1970, Vespa Sprint 150 là niềm mơ ước của nhiều người và có giá trị gần bằng căn nhà mặt tiền Sài Gòn lúc bấy giờ.

Vespa Sprint 150 đời 1965-1974. Ảnh ST.

Vespa Sprint 150 (đời 1965-1974)  sử dụng động cơ 2 thì, xi-lanh đơn dung tích thực 145,5 phân khối, làm mát bằng gió có công suất 7,1 mã lực tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tay 4 cấp với tay chuyển số và bóp côn bên trái. Tốc độ tối đa của Sprint 150 khoảng 100 km/h. Đặc biệt, âm thanh đặc trưng của động cơ làm say mê biết bao thế hệ dân chơi xe cổ cho đến ngày nay.         

Vespa Acma đời 1954-1958

Đây là một mẫu xe được nhiều dân chơi xe cổ săn lùng, do rất hiếm ở Việt Nam nên có giá sang nhượng lên đến hàng trăm triệu đồng. Đáng chú ý là xe có kiểu dáng cổ điển thanh lịch, động cơ âm thanh khi nổ máy trên đường nghe rất hay.

Vespa Acma đời 1954-1958. Ảnh ST.

Vespa Acma sở hữu chiều dài cơ sở 1.130mm, rộng 730mm, cao 950mm, chiều cao yên 760mm. Động cơ 125cc công suất cực đại 4 mã lực tại 4.500 vòng/phút, tốc độ tối đa 70km/h. Vespa Acma sử dụng hộp số 3 cấp, dung tích bình xăng 6,5 lít.

Lambretta LI Special đời 1963-1969.

Chiếc Lambretta LI Special từng được coi là chiếc xe Scooter mang tính biểu tượng của thời trang, những người sở hữu được nó cũng thuộc tầng lớp khá giả bởi giá thành cao. Thậm chí, giá của chiếc Lambretta còn đắt hơn cả Vespa và rất ít người có thể sở hữu được nó.

Lambretta LI Special đời 1963-1969. Ảnh ST.

Lambretta LI Special trang bị động cơ 2 thì, dung tích 148cc, công suất xe 6 mã lực. Trọng lượng xe 75kg với dung tích bình xăng 6,3 lít. Chiếc Lambretta cổ có đầu đèn tròn, tay cầm bằng nhựa, bánh sơ-cua đặt phía sau. Xe khởi động bằng chìa khóa, 2 yên đơn với bình xăng nằm một bên, phanh tang trống cho cả bánh trước và bánh sau. 

(Theo Lao Động)

Ô tô Việt đại hạ giá năm 2019, khách hàng lợi trăm bề

Thị trường xe năm 2019 chứng kiến cuộc chạy đua giảm giá quyết liệt ở hầu hết các mẫu xe đang được phân phối, từ xe bình dân đến xe sang, từ xe lắp ráp đến xe nhập khẩu… với mức giảm đến vài trăm triệu đồng.  

Anh Dương Trung Kiên, chủ một gara sửa chữa ô tô tại Khu đô thị Nam Trung Yên (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, do tâm lý của khách hàng là ai cũng muốn chiếc xe của mình vận hành trơn tru và sáng đẹp để diện Tết, du xuân. Do đó, thông thường dịp cận Tết như những ngày này sẽ là thời gian bận rộn “tối mắt tối mũi” của hầu hết các gara, nhất là những gara lớn.

Anh Kiên cho hay, anh phải dừng nhận bảo dưỡng và sửa chữa lớn từ 23 Tết vì lượng xe đang phải “xếp hàng” đã quá đông, thời gian này chỉ nhận sửa chữa nhỏ, giải quyết được nhanh.

“Gần chục thợ máy, điện, sơn của gara đang làm việc hết công suất từ sáng đến tận 9-10h đêm vẫn chưa hết việc. Khách chủ yếu trong những ngày này đem xe đến để kiểm tra, bảo dưỡng những hạng mục thiết yếu như: Dầu máy, nước làm mát, phanh, đèn… đặc biệt là sơn sửa, đánh bóng lại thân xe” – anh Kiên cho biết.

Tại một số trung tâm sửa chữa lớn, nếu chủ phương tiện mang xe đến vào thời điểm này mà chưa đặt chỗ trước thì chắc chắn sẽ nhận được những cái “lắc đầu” của các gara.

Đại diện các gara này cho hay, năm nào họ cũng khuyến khích khách hàng đặt lịch sửa chữa từ sớm, vừa chủ động hơn trong việc phục vụ và tránh tình trạng quá tải những ngày cuối năm của đội ngũ thợ. Tuy nhiên, nhiều khách hàng vì các lý do khác nhau phải đến “phút chót” mới mang xe tới khiến lượng xe tăng đột biến.

Giá dịch vụ tăng cao tới 50%.

Nhiều chủ xe cho biết, giá dịch vụ bảo dưỡng, chăm sóc xe những ngày cận Tết luôn bị các gara đẩy lên cao, đặc biệt là các dịch vụ liên quan đến làm đẹp xe như: sơn, đánh bóng, rửa xe và dọn dẹp nội thất.

Giá dịch vụ bảo dưỡng chăm sóc xe tăng cao dịp cận Tết (ảnh: theo báo Giao thông)

Anh Nguyễn Việt Thắng (trú tại phường Mộ Lao, quận Hà Đông, Hà Nội) cho biết, anh vừa sơn dặm lại vài chi tiết bị xước nhẹ và đánh bóng toàn bộ chiếc Fortuner tại một gara quen. Ngày thường thì mất 2 ngày và khoảng 3 triệu đồng, nhưng do đã là 23 Tết nên gara báo phải mất 3 ngày với chi phí là 4 triệu đồng.

Theo lý giải của anh Nguyễn Duy Khánh - chủ một gara chăm sóc xe tại phố Trần Khát Chân (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội), do thợ chủ yếu là lao động đến từ các tỉnh xa, muốn về quê ăn Tết từ rất sớm. Vì vậy, để ổn định tâm lý cho đội ngũ thợ, anh phải tăng lương gấp rưỡi trong 1 tuần cận Tết. Điều này khiến giá dịch vụ tại gara của anh Khánh tăng thêm từ 20-50% so với ngày thường.

Anh Khánh chia sẻ: “Dù muốn hay không thì hầu hết các gara đều buộc phải tăng giá trong dịp cận Tết này để bù lại chi phí nhân công cũng như tiền thuê mặt bằng cho những ngày đóng cửa sau Tết. Chúng tôi cũng có trao đổi với các chủ xe trước khi làm dịch vụ và hầu hết đều chấp nhận”.

Tăng giá “khủng” nhất có lẽ là dịch vụ rửa xe. Tại một cơ sở chăm sóc xe có tiếng nằm trên phố Trần Thái Tông (quận Cầu Giấy), ngày thường, dịch vụ rửa xe hút bụi nội thất cơ bản là 60 nghìn đồng đối với xe 4 chỗ và 70 nghìn đồng đối với xe 7 chỗ. Tuy nhiên, ghi nhận vào ngày 26 Tết, dịch vụ này đã tăng hơn 200%, lên mức 120 nghìn đồng đối với xe 4 chỗ và 150 nghìn đồng đối với xe 7 chỗ. Nhiều người dân cho biết, đó có thể chưa phải là giá cuối cùng.

Hoàng Hiệp

Nhìn lại loạt scandal trên thị trường ô tô Việt trong năm qua

Ngoài những vụ triệu hồi xe cực lớn từ các hãng, thị trường ô tô Việt Nam trong năm qua dính không ít vụ lùm xùm gây nhiều tranh cãi.