Thái Sơn Nam vào tứ kết giải Futsal châu Á với thành tích toàn thắng

Ngay sau khi phát hiện điều này, chủ xe Toyota GR Corolla đã đến gặp người phụ trách đại lý để đối chất. Theo anh Anthony Do, một quản lý của đại lý ban đầu đã phủ nhận việc họ lắp đặt một thiết bị theo dõi như vậy ngay từ đầu.

Tuy nhiên, sau khi đối mặt với bằng chứng, đại lý Toyota cuối cùng cũng đã thừa nhận điều này. Lập luận của đại lý là việc cài thiết bị định vị GPS chỉ nhằm mục đích theo dõi xe trong trường hợp chúng bị đánh cắp từ đại lý.

Anh Anthony Do cho rằng lý do đó không hợp lý vì anh mua xe tại đại lý nơi chiếc xe được trực tiếp chuyển đến. Sau đó, một nhân viên đại lý đã cố gắng làm dịu tình hình bằng cách tuyên bố rằng chỉ có một số ít người có quyền truy cập vào dữ liệu GPS. Dẫu vậy, điều đó không thể thuyết phục được vị chủ xe bởi anh Anthony Do chỉ ra quyền truy cập đó có thể rơi vào tay kẻ xấu.

Kể từ đó đến nay, hai bên vẫn chưa tìm được tiếng nói chung. Hiện tại, luật sư của chủ xe Toyota GR Corolla đang tiến hành xem xét các hợp đồng mua bán để xác định xem đại lý có lắp đặt thiết bị theo dõi xe bất hợp pháp hay không.

Trước mắt, phía đại lý sẽ phải mất thêm một khoảng thời gian nữa để giải quyết toàn bộ vấn đề bởi họ vừa phải chịu một số thiệt hại nặng nề sau khi cơn bão Beryl đổ bộ vào đầu tháng 7 vừa qua.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại các cơ sở điều trị, Bộ Y tế yêu cầu tăng cường các biện pháp kiểm soát nhiễm khuẩn, phòng lây nhiễm hạn chế tối đa lây lan dịch bệnh trong bệnh viện, đặc biệt tăng cường bảo vệ người bệnh thuộc nhóm có nguy cơ cao (như phụ nữ có thai, người mắc bệnh nền, người cao tuổi,...), khu hồi sức tích cực, tim mạch, thận nhân tạo, phẫu thuật....  

Đối với các ca bệnh nặng, ca bệnh nghi ngờ Covid-19 nằm tại các bệnh viện, khi kết quả test nhanh âm tính nhưng vẫn nghi ngờ mắc Covid-19, Bộ Y tế khuyến cáo thực hiện xét nghiệm rRT-PCR để chẩn đoán, tránh bỏ sót ca bệnh để dịch bệnh lan rộng.

Các bệnh viện tuyến tỉnh, tuyến cuối điều trị Covid-19 cần theo dõi, đánh giá lâm sàng các ca bệnh nặng nhập viện hiện nay và gửi xét nghiệm giải trình tự gene để đánh giá mức độ nặng, nguy kịch, báo cáo Bộ Y tế để xem xét điều chỉnh các hướng dẫn chuyên môn. 

Ca mắc Covid-19 tăng, Hà Nội lấy mẫu giải trình tự gene

Để gạt đi mối lo mua xe cũ dính phải xe hư hỏng, tốn tiền sửa, nhiều người đã chủ động tìm những chiếc ô tô "lướt", có số km đi ít và còn hạn bảo hành của nhà sản xuất. Trong số này, vẫn có loại xe giá dưới 250 triệu đồng đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng cả gia đình, nhưng đều là dòng xe số sàn, còn 1 năm bảo hành.

Dưới đây là 4 mẫu xe người "ít tiền" có thể lưu tâm, tìm mua và yên tâm sử dụng thêm vài năm không cần suy nghĩ, tính toán quá nhiều.

Những ô tô cũ tránh rét giá dưới 250 triệu đồng

Dongben DB X30 V5: 160 triệu đồng

Đây là dòng xe Van 5 chỗ ngồi có nguồn gốc từ Trung Quốccủa hãng Dongben. Xuất phát ban đầu chỉ có 2 chỗ ngồi thường được bán cho các cơ sở kinh doanh cá nhân, siêu thị, đơn vị vận chuyển, vài năm trở lại đây, thị trường có thêm phiên bản Dongben DB X30 5 chỗ ngồi: kết hợp trở hàng và chở người.

Dongben DB X30 V5 có ngoại hình kiểu xe tải van, mặt tản nhiệt hao hao BMW. Ảnh: Dongben

Dongben DB X30 V5 có trọng tải 659kg, chở được số lượng 5 người và có chiều dài thùng chuyên chở hàng hóa khoảng 1370m. Giá xe mới vào khoảng 260 triệu đồng, cộng thêm đăng ký lăn bánh sẽ khoảng hơn 300 triệu đồng một chút nên nhiều gia đình đã chọn để sử dụng.

Hiện nay, Dongben DB X30 V5 đời 2019, đăng ký cuối 2018 hoặc 2019 đang có giá khá rẻ, chỉ 160 triệu đồng (số km đi không quá 50.000 km). Xe được bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km nên nếu mua lại, chủ xe vẫn còn thêm khoảng 1 năm bảo hành. 

Nội thất Dongben DB X30 V5 sơ sài, thậm chí hơi thô kệch

Mẫu xe này không có ngoại hình xuất sắc bởi là dòng Van nhưng không đến nỗi thô kệch. Xe dẫn động cầu trước, sử dụng động cơ xăng 1.5L, 4 kỳ có 4 xi lanh nằm thẳng hàng, cùng hộp số sàn 5 cấp. Mức tiêu hao nhiêu liệu là 6.5l/100km. Hệ thống an toàn ở mức tạm đủ gồm phanh trước đĩa, sau tang trống, vô lăng trợ lực điện và không có túi khí. Tiện nghi trên xe tối thiểu gồm điều hòa chỉnh tay, ghế nỉ, giải trí đầu radio. 

Toyota Wigo 1.2G MT 2019: 248 Triệu

Chiếc xe cỡ A của Toyota là Wigo có doanh số không được thành công kể từ khi ra mắt Việt Nam hồi tháng 9/2018. Chính vì vậy, thị trường xe cũ hiện nay đã có những chiếc Wigo bản số sàn giá chưa đến 250 triệu đồng, còn hạn bảo hành.

So với Toyota Wigo 1.2G MT mới tinh có giá 345 triệu đồng, cộng thêm tiền đăng ký lưu hành sẽ hơn 400 triệu đồng, khi mua Wigo đăng ký cuối 2018, đầu 2019, người mua sẽ tiết kiệm được tới 150 triệu đồng.

Toyota Wigo nhỏ gọn nhưng thiếu cá tính

Toyota Wigo khá nhỏ gọn, chiều dài x rộng x cao của xe lần lượt là 3.600 x 1.600 x 1.520 (mm), trục dài cơ sở của xe 2.455 mm với khoảng gầm sáng xe 160 mm, trọng lượng không tải của xe đạt 860 kg, rất phù hợp để di chuyển trong thành phố đông đúc. Tuy nhiên, ngoại hình của xe bị chê kém sắc hơn hai đối thủ là Hyundai Grand i10 và Kia Morning.

Bên trong, phiên bản số sàn chỉ có trang bị ở mức đủ dùng, như: ghế giả da liền tựa đầu; điều hòa chỉnh cơ; giải trí gồm đầu CD, kết nối AUX, Bluethooth, USB, Wifi, dàn âm thanh 4 loa. Hàng ghế sau gập 60:40 giúp gia tăng không gian chứa đồ khi cần thiết.

Nội thất Toyota Wigo bản số sàn

Phiên bản số sàn sử dụng động cơ 1.2L, 4 xy-lanh có thể sinh công suất 87 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 107 NM tại vòng tua 4.200 vòng/phút. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Trạng bị an toàn khiêm tốn, chỉ có chống bó cứng phanh ABS, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, túi khí dành cho người lái và hành khách phía trước, cùng với bộ khung xe GOA, dây đai an toàn 3 điểm ELR, 5 vị trí. Xe có báo động và mã hóa động cơ.

Suzuki Celerio 1.0 MT 2019: 242 Triệu

Cũng giống Toyota Wigo, mẫu xe cỡ A là Suzuki Celerio cũng được bán tại Việt Nam là nguồn nhập khẩu từ ASEAN. Khi mua mới, Suzuki Celerio 1.0 MT có giá 329 triệu đồng. Cộng đăng ký và các loại phí, xe lăn bánh sẽ hết tổng cộng khoảng 370 triệu đồng. Vì vậy, với Suzuki Celerio số sàn đăng ký cuối 2018, đầu 2019 đang rao trên dưới 240 triệu đồng, người mua sẽ tiết kiệm khoảng 130 triệu đồng so với mua mới.

Suzuki Celerio 1.0 MT 2019

Suzuki Celerio là một mẫu xe không thành công tại Việt Nam. Ngoài thương hiệu Suzuki bị lép vế so với các hãng xe đồng hương, Celerio còn bị chê xấu về ngoại hình và động cơ yếu. 

Kích thước của Celerio khá nhỏ nhắn, phù hợp khi di chuyển trên các cung đường đô thị. Đầu xe dùng cụm đèn pha halogen, lưới tản nhiệt dạng thanh ngang mạ crom. Khoang cabin của xe có ưu điểm rộng rãi so với các đối thủ trong phân khúc. Các trang bị tiện nghi và an toàn vừa phải gồm có ghế bọc da, hệ thống giải trí, đầu CD, điều hòa chỉnh cơ, hệ thống âm thanh 4 loa, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, túi khí an toàn…

Nội thất Suzuki Celerio 2019 số sàn đơn giản nhưng được đánh giá vẫn bắt mắt hơn Toyota Wigo

Suzuki Celerio 2019 được trang bị động cơ phun xăng trực tiếp 1,0 lít cho công suất tối đa/mô men xoắn cực đại là 67 mã lực/90 Nm. Sức mạnh này yếu nhất trong nhóm xe cỡ A, nhưng bù lại trọng lượng khoảng 800 kg giúp mẫu xe này khá tiết kiệm nhiên liệu. Trung bình xe tiêu hao hỗn hợp khoảng 4,8 lít/100km.

Kia Morning Standard MT 2019: 250 triệu đồng

Kia Morning là mẫu xe cỡ A lâu đời tại Việt Nam nên giá bán lại thường ít bị trượt giá nhiều. Cụ thể, với bản Kia Morning 1.25 Standard MT đời 2019 khi mua mới có giá 299 triệu đồng, giá lăn bánh vào khoảng 350 triệu đồng. Đến nay, giá bán lại của phiên bản đời này là trên dưới 250 triệu đồng. Người mua sẽ tiết kiệm được 100 triệu đồng so với mua mới.

Kia Morning Standard MT 2019

Cùng có giá tương đương Toyota Wigo 1.2G MT đời 2019, nhưng Kia Morning 1.25 Standard MT có lợi thế hơn về sức mạnh. Mẫu xe này dùng động cơ xăng Kappa 4 xylanh dung tích 1.25L, trục cam đôi DOHC, số sàn 5 cấp, cho công suất tối đa đạt được là 86 mã lực ở 6.000 vòng/phút và moment xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút. Dù kém công suất hơn một chút so với Wigo nhưng Kia Morning mạnh hơn ở lực kéo, giúp xe bốc ở nước ga đầu.

Ngoại hình của Kia Morning 1.25 Standard MT cũng được đánh giá cao hơn Toyota Wigo và Suzuki Celerio nên dù bản số sàn thiếu vắng đèn thấu kính, hay mâm đúc thì trông vẫn khá hiện đại theo phong cách thiết kế mới từ Kia. 

Thiết kế bên trong Kia Morning Standard MT 2019 khá trẻ trung, có sẵn màn hình hiển thị camera lùi

Bên trong, ghế ngồi bản Si MT đã được bọc da tối màu, hàng ghế trước điều chỉnh tay trong khi hàng ghế sau với hai tựa đầu có tỉ lệ gập 60:40. Trang bị tiện nghi của xe không có nhiều, đủ dùng như điều hòa chỉnh tay, ổ sạc 12V, giải trí màn hình 7 inch và âm thanh 4 loa.

Các trang bi an toàn trên xe KIA Morning Standard MT gồm dây đai an toàn tự động căng đai đảm bảo an toàn cho hành khách, camera lùi hỗ trợ rẽ, lùi hay đỗ xe vào bãi, hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống phân phối lực phanh điện tử… Về an ninh, xe cho phép khóa cửa điều khiển từ xa và tính năng khóa cửa trung tâm.

Đình Quý 

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có thể dùng công thức để định giá ô tô cũ không?

Tôi có ý định mua ô tô cũ và đọc rất nhiều tư vấn, trong đó thấy có một công thức tính giá trị xe được nhiều người chia sẻ. 

Tại buổi tiếp, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng gửi lời cảm ơn ngài Đại sứ và Tổng Giám đốc Nokia, đồng thời đánh giá cao việc tập đoàn Nokia đã đồng hành cùng sự phát triển của ngành viễn thông Việt Nam hơn 30 năm qua. Sự tham gia đóng góp của Nokia là một trong những lý do giúp Việt Nam sở hữu hạ tầng viễn thông tốt với giá rẻ như hiện tại. 

Chia sẻ với đoàn công tác, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, các vấn đề mà Việt Nam quan tâm là tìm giải pháp để nhà mạng trong nước tăng trưởng doanh thu, chuyển đổi từ nhà cung cấp dịch vụ viễn thông truyền thống thành công ty công nghệ, xây dựng hạ tầng số và phát triển nguồn nhân lực chất lượng trong lĩnh vực ICT, viễn thông. 

Từ góc độ một doanh nghiệp hoạt động tại nhiều quốc gia, Bộ TT&TT mong muốn Nokia hỗ trợ Việt Nam bằng cách chia sẻ bài học thành công của các nhà mạng thế giới khi triển khai 5G, những ứng dụng (use case) có thể giúp tăng trưởng doanh thu cho các nhà mạng. 

Việt Nam cũng cần kinh nghiệm các nước trong việc chuyển đổi từ hạ tầng viễn thông thành hạ tầng số, từ telco (nhà cung cấp dịch vụ viễn thông) thành công ty công nghệ số. 

Để thúc đẩy mối quan hệ hợp tác lâu dài và bền chặt, Nokia nên mở rộng mảng kinh doanh, mở các phòng lab, cơ sở nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Việt Nam thay vì chỉ đơn thuần bán thiết bị. Nokia cũng có thể tham gia tích cực hơn vào quá trình chuyển đổi số ở Việt Nam. 

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, từ năm 2022, Bộ TT&TT đã thành lập Ban chỉ đạo thúc đẩy nghiên cứu phát triển công nghệ thông tin di động 6G. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một ủy ban phát triển công nghệ của tương lai. Bộ TT&TT mong muốn Nokia hợp tác, chia sẻ thông tin về việc phát triển 6G, các mạng 5G private và mạng 5G dùng cho doanh nghiệp. 

Trước những gợi ý, chỉ đạo của người đứng đầu ngành TT&TT Việt Nam, Tổng Giám đốc Nokia Pekka Lundmark cho hay, khác với các thế hệ mạng di động trước đây vốn chỉ tập trung vào khách hàng cá nhân, mạng 5G giúp mở ra một thị trường mới là các doanh nghiệp. Điều này đòi hỏi các nhà mạng phải có cách nghĩ, cách làm mới so với trước đây. 

Để cung cấp giải pháp chuyển đổi số dựa trên 5G, các kỹ sư giờ đây không chỉ cần kiến thức về viễn thông mà còn cả kiến thức liên quan đến lĩnh vực chuyên ngành như cách vận hành cảng, hoạt động của nhà máy điện,… từ đó hình thành giải pháp hoàn chỉnh cho khách hàng là các doanh nghiệp.

“Nhà mạng viễn thông chuyển từ telco thành nhà cung cấp dịch vụ số là việc khó, nhưng bắt buộc phải làm. Chúng tôi đang hỗ trợ các nhà mạng trong quá trình chuyển đổi, đồng thời hợp tác với các trường đại học để phát triển nguồn nhân lực. Nokia cũng đang xem xét đưa mô hình phòng lab ở trường đại học Sydney của Australia vào Việt Nam”, ông Pekka Lundmark nói. 

Theo Tổng Giám đốc Nokia, việc thành lập ban chỉ đạo về phát triển 6G thể hiện tầm nhìn xa của Bộ TT&TT. Sự chuẩn bị này là việc làm cần thiết, song song với việc đầu tư triển khai 5G. 

“Nokia sẵn sàng chia sẻ với đồng nghiệp Việt Nam về các nghiên cứu mới liên quan đến 6G, kinh nghiệm thương mại hóa 5G và phát triển các mạng 5G dùng cho doanh nghiệp. Nokia cũng mong muốn trở thành đối tác tin cậy trong quá trình chuyển đổi số ở Việt Nam”, Tổng Giám đốc Nokia khẳng định. 

Trao đổi với ngài Đại sứ, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, Việt Nam hiện có 60.000 doanh nghiệp ICT, với doanh thu năm 2023 khoảng 158 tỷ USD. Đây là không gian lớn để hai nước có thể hợp tác. 

Bộ TT&TT mong muốn làm việc với nhiều doanh nghiệp Phần Lan hơn nữa trong lĩnh vực ICT và công nghiệp điện tử. Trước mắt, Đại sứ quán Phần Lan và Bộ TT&TT nên phối hợp tổ chức một diễn đàn về ICT và công nghệ số để kết nối, xúc tiến hợp tác giữa các doanh nghiệp.

Theo Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Phần Lan tại Việt Nam - ông Keijo Norvanto, trong lĩnh vực CNTT và Truyền thông, hai nước đã có nhiều hợp tác về đào tạo song bằng. Tuy nhiên, điểm nhấn trong quan hệ Việt Nam – Phần Lan vẫn là hợp tác về lĩnh vực công nghiệp. Trước những gợi mở từ người đứng đầu Bộ TT&TT, Đại sứ Phần Lan cho biết, hợp tác về bán dẫn sẽ là một trong những ưu tiên trong quan hệ hai nước thời gian tới.

Trước đó, khoảng 18h50 ngày 20/5, bé gái hơn 2 tháng được đưa tới bệnh viện trong tình trạng hôn mê. Các bác sĩ bước đầu chẩn đoán bé bị gãy xương cẳng tay trái và tay phải; gãy xương đùi cả hai chân, chấn thương sọ não… Bệnh nhi thở qua nội khí quản, nhưng sau đó phải thở máy trong trình trạng nguy kịch.

Nhận thấy bệnh nhi tổn thương nghi do bạo hành, bệnh viện đã báo cáo sự việc cho công an. Công an TP Đà Lạt đã vào cuộc điều tra. Mẹ bệnh nhi là N.P.H.A. (22 tuổi) kết hôn với N.Đ.T.N. cùng ở Đà Lạt, hồi năm 2020. Hồi tháng 2, hai người ly thân.

Sau đó, chị A. và con sống tại phòng trọ ở phường 1. Tháng 3 năm nay, chị A. có tình cảm với T.H.T, 33 tuổi, nên hai người thường qua lại. T. nhiều lần đánh đứa trẻ vì khóc quấy. 

Công an đang điều tra, làm rõ vụ việc. 

Bé gái bị người tình của mẹ bạo hành ở Đà Lạt đã hồi phục