您现在的位置是:Thế giới >>正文
Sôi động như bất động sản cao cấp cuối năm
Thế giới63人已围观
简介Càng cuối năm nguồn cung căn hộ thuộc phân khúc cao cấp càng tăng mạnh tạo cơ hội cho khách hàng đượ...
Càng cuối năm nguồn cung căn hộ thuộc phân khúc cao cấp càng tăng mạnh tạo cơ hội cho khách hàng được thêm quyền lựa chọn,ôiđộngnhưbấtđộngsảncaocấpcuốinăngày hôm nay trong đó dự án Park Hill Premium với các căn hộ smarthome đang là tâm điểm của thị trường Hà Nội.
Phối cảnh về đêm Khu căn hộ Park Hill Premium |
Nhiều cơ hội cho người mua
Theo nghiên cứu của CBRE, trong quý III/2015, các căn hộ thuộc phân khúc cao cấp tiếp tục chiếm tỷ lệ cao trong số căn mở bán. Khoảng 6.880 căn ước tính được giao dịch trong quý, tăng 154% so với cùng kỳ. Tiếp tục xu hướng từ quý trước, căn hộ cao cấp chiếm tỷ lệ tăng dần trong số căn hộ được giao dịch.
Tính trong 9 tháng đầu năm, lượng bán phân khúc cao cấp chiếm 29%, tăng so với mức 25% trong 6 tháng đầu năm. Giá bất động sản cũng tăng, trong đó, các dự án mới và đang xây dựng có mức tăng giá cao hơn so với các dự án đã hoàn thiện trước đây. Giá sơ cấp bình quân cũng tiếp tục tăng, với mức 5-7% so với cùng kỳ năm trước.
Tiện ích tại Park Hill Premium |
Các chuyên gia nhận định, thị trường càng về cuối năm càng có nhiều diễn biến tích cực. Theo báo cáo của Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ kế hoạch đầu tư, trong 10 tháng đầu năm nay, bất động sản đứng thứ 3 trong số các kênh hút vốn FDI với tổng vốn đầu tư đăng ký cấp mới và tăng thêm là 2,13 tỷ USD, chiếm 11,1% tổng vốn đầu tư. Cùng với việc Luật kinh doanh bất động sản (sửa đổi) có hiệu lực cho phép người nước ngoài sở hữu nhà ở tại Việt Nam đã mở ra nhiều cơ hội cho nhiều nhà đầu tư.
Đặc biệt, so với các kênh đầu tư khác, bất động sản đang có nhiều lợi thế. Trong bối cảnh thị trường vàng dò đáy, đô la vẫn lặng sóng, lãi suất ngân hàng ở mức thấp, bất động sản vẫn tăng nhiệt đều. Tất cả những yếu tố tích cực này khiến các chuyên gia bất động sản tin rằng, địa ốc sẽ đón nhiều tin vui.
Trong số các dự án đang chào bán trên thị trường, phải kể đến tòa Park 11 thuộc dự án Park Hill Premium. Là khu căn hộ cuối cùng thuộc khu đô thị Times City, Park Hill Premium nói chung và tòa Park 11 nói riêng được coi là “món ăn lạ trong mâm cỗ đầy”. Bởi dù nguồn cung tăng mạnh, nhưng thị trường địa ốc hiếm có dự án nào hội tụ đầy đủ các căn hộ thông minh cùng 30 tiện ích đẳng cấp.
Được tích hợp công nghệ hiện đại, các căn hộ Vinhomes Times City - Park Hill Premium có thể điều khiển hệ thống âm thanh, ánh sáng… qua chiếc điện thoại thông minh và máy tính bảng tiện dụng của gia chủ. Cùng với uy tín của chủ đầu tư, thương hiệu đình đám, tốc độ thần tốc và chất lượng được đảm bảo, Tòa Park 11 nói riêng và Park Hill Premium nói chung là điểm đến của nhiều nhà đầu tư thông minh.
Park Hill Premium - Cơ hội cho nhà đầu tư thông minh
Bể bơi dài 80m tại Park Hill Premium |
Được thiết kế linh hoạt với diện tích từ 68,1m2 - 146,8 m2 gồm 2-4 phòng ngủ, tòa Park 11 phù hợp với đa dạng nhu cầu của thị trường. Ngoài thiết bị thông minh, các căn hộ đều có mặt thoáng để hưởng trọn ánh sáng thiên nhiên và gió trời. Đặc biệt, tất cả các căn hộ Park 11 đều có tầm nhìn rất đẹp và rộng với phía Bắc hướng ra bể bơi ngoài trời dài tới gần 80m, đảo cây xanh mát.
Phía Đông nhìn ra Quảng trường trung tâm của Park Hill giai đoạn 1 với không gian sầm uất, nhộn nhịp. Phía Nam tòa Park 11 có hướng nhìn thông thoáng bởi tiếp giáp với hệ thống trường liên cấp thấp tầng Vinschool. Với những ưu việt vượt trội, Park 11 được dự báo sẽ trở thành tâm điểm của thị trường bất động sản cao cấp.
Anh Nguyễn Phúc Minh, một nhà đầu tư cho hay, nhìn chung toàn thị trường đang có diễn biến tích cực. Park 11 nói riêng và Park Hill Premium nói chung thu hút sự quan tâm của khách hàng nhờ hội tụ đồng bộ các căn hộ thông minh cùng nhiều tiện ích. “Số lượng căn hộ smarthome không nhiều nên khả năng sinh lời sẽ cao”, anh Minh nhận định.
Với hệ thống điều hòa trung tâm tại các khu vực sảnh, hành lang và thang máy theo tiêu chuẩn quốc tế; tầng hầm gửi xe thông minh; máy phát điện dự phòng ổn định 24/7, Park Hill Premium mang đến cho cư dân một cuộc sống hoàn hảo. Sống tại đây, cư dân còn được thụ hưởng dịch vụ quản gia chuyên nghiệp tiêu chuẩn 5 sao như: dịch vụ dọn dẹp, giặt là, dịch vụ sửa chữa; an ninh - an toàn duy trì 24/7 và sử dụng miễn phí các tiện ích khác như bể bơi, sảnh lounge, các sân thể thao….
Từ thành công của một Park Hill mang phong cách sống resort trong lòng đô thị, Vinhomes Times City - Park Hill Premium với đồng bộ các căn hộ smarthome được dự báo sẽ trở thành “từ khóa” hot bậc nhất thị trường địa ốc trong tháng cuối năm.
Chương trình mở bán toà Park 9 & Park 11 ngày 19/12/2015 tại khách sạn Melia, 44B Lý Thường Kiệt, Hoàn Kiếm, Hà Nội: Tặng thẻ mua sắm tại Trung tâm Công nghệ - Điện máy Vinpro trị giá 20 triệu - 30 triệu - 40 triệu tương đương với các căn hộ 2 phòng ngủ - 3 phòng ngủ - 4 phòng ngủ. Chương trình áp dụng từ ngày 10/12-31/12/2015. Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ: Công ty CP Dịch vụ và Địa ốc Đất Xanh Miền Bắc Hotline: 0912 644 122 - 0943 669 319 |
Thúy Ngà
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo AVS Futebol vs Gil Vicente, 3h15 ngày 28/1: Khó cho tân binh
Thế giớiChiểu Sương - 27/01/2025 02:03 Bồ Đào Nha ...
【Thế giới】
阅读更多Hà Nội cho xe buýt thường đi vào làn BRT là thất sách
Thế giớiThực tế triển khai 4 năm qua, tôi cho rằng, dự án đầu tư xe buýt nhanh-BRT ở Hà Nội, thực chất là một dự án “ép duyên”, hấp tấp, “học đòi” mấy nước phát triển. Các nước có nhiều các đường phố rộng từ 8 đến 12 làn xe trở lên, mới có thể dành riêng ra 2 làn xe (1 làn của chiều đi, 1 làn của chiều về) cho xe buýt nhanh-BRT. Đằng này, Hà Nội có đường Giảng Võ… rộng 6 làn xe, thậm chí có phố chỉ rộng 4 làn xe, mà cũng duy ý chí-dành ra 2 làn xe BRT. Thế nên, công luận đã phải “lên tiếng”… Và dẫn đến việc đề xuất này, cũng là một “nhân, quả”.
Tuy nhiên tôi cho rằng, nếu cho xe buýt thường được đi vào làn xe buýt nhanh-BRT, sẽ bất hợp lý, hay có thể nói là thất sách. Lý do là làn xe BRT thiết kế ở trong cùng (sát dải phân cách giữa, hoặc sát tim đường); kèm theo những điểm dừng xe (BRT) ở bên trái, áp sát những “nhà ga” tọa lạc giữa đường, thuận theo thiết kế; trong khi đó, những điểm dừng đón trả khách xe buýt thường, lại ở bên phải, sát vỉa hè đường phố.
Do đó, nếu cho xe buýt thường đi vào làn xe BRT thì mỗi khi đến các điểm dừng xe buýt thường, sẽ phải thực hiện chuyển từ làn trong cùng ra làn ngoài cùng dẫn đến những điểm nhập làn xe, gây cản trở dòng xe vào các giờ cao điểm. Hậu quả sẽ gây ra tắc đường kéo dài (giờ cao điểm). Có người đưa ra giải pháp: nếu thế các tài xế (xe buýt thường), sẽ chủ động chuyển làn xe từ xa các điểm dừng đón trả khách…
Nhưng như vậy thì việc cho xe buýt thường được đi vào làn xe BRT là vô nghĩa. Vì xe buýt thường sẽ phải mau mau, chóng chóng chuyển dần làn rất sớm ra khỏi làn BRT, để hạn chế tắc đường, “cập bến” dừng xe đón trả khách ở làn ngoài cùng…
Điều này cũng đồng nghĩa với việc nếu cho loại phương tiện như xe buýt thường được đi vào làn xe BRT ở trong cùng, là thất sách.
Độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ảnh:
...
【Thế giới】
阅读更多Giá tăng khiến dân văn phòng Hàn Quốc chỉ dám ăn mì tôm
Thế giớiMột nhân viên văn phòng ăn trưa tại cửa hàng tiện lợi ở Seoul (Hàn Quốc) ngày 24/6. Ảnh: Heo Ran/Reuters.
Theo thống kê của Liên Hợp Quốc, vào tháng 5, giá lương thực toàn cầu tăng 23% so với năm ngoái. Cuộc chiến tranh ở Ukraine đã ảnh hưởng đến nguồn cung cấp ngũ cốc, đồng thời khiến giá năng lượng và phân bón tăng cao.
Nhờ cung cấp mì ăn liền, bánh mì sandwich và kimbap với giá rẻ hơn 5 USD, các cửa hàng tiện lợi trở thành điểm ăn trưa hấp dẫn của những nhân viên cổ cồn trắng đang tìm cách cắt giảm chi tiêu.
Từ tháng 1 đến tháng 5, chuỗi cửa hàng tiện lợi GS25 ở Hàn Quốc tăng hơn 30% doanh số bán thực phẩm ăn liền so với cùng kỳ năm trước.
Nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng, chuỗi cửa hàng liền tung ra dịch vụ đăng ký gói dịch vụ bữa trưa dài hạn cho nhân viên văn phòng, bao gồm giảm giá và giao trực tiếp tới công ty.
Một số chuỗi khác cũng nhận thấy xu hướng tương tự, như chuỗi Emart24 chứng kiến doanh số bán hộp cơm trưa tăng 50% ở các khu vực tập trung công ty, tập đoàn.
Nhân viên văn phòng chọn hộp cơm trưa ăn liền tại một cửa hàng tiện lợi ở Seoul (Hàn Quốc) ngày 24/6. Ảnh: Heo Ran/Reuters.
Nguyên nhân được cho là bởi tháng 5, giá món tại các nhà hàng ở Hàn Quốc tăng 7,4% so với cùng kỳ năm ngoái - tốc độ tăng nhanh nhất trong 24 năm qua.
Theo chính phủ thống kê, giá của một số món ăn trưa phổ biến như galbitang (cơm kèm canh sườn bò) đã tăng 12,2% và naengmyeon (mì lạnh) tăng 8,1%.
Dù cũng không tránh được “bão giá”, mức chi phí tổng thể cho bữa trưa ở cửa hàng tiện lợi vẫn thấp hơn nhiều, khiến chúng ngày càng phổ biến.
Tại thủ đô Seoul, gần đây mức giá trung bình của món naengmyeon đã vượt ngưỡng 10.000 won, theo dữ liệu của Cơ quan tiêu dùng Hàn Quốc. Trong khi đó, mì gói ăn liền tại các cửa hàng tiện lợi chỉ hơn 1.000 won.
Kết quả khảo sát của công ty nhân sự Incruit tháng trước cho thấy 96% trong số 1.004 nhân viên văn phòng thấy giá bữa trưa quá cao. Gần 1/2 cho biết đang tìm cách cắt giảm chi tiêu cho bữa trưa.
Bữa trưa gồm mì ăn liền và cơm nắm của một nhân viên văn phòng. Ảnh: Heo Ran/Reuters.
Tuy nhiên, giờ ăn trưa ở Hàn Quốc rất được dân văn phòng coi trọng. Họ thường tận dụng thời gian này để giao lưu với đồng nghiệp, bạn bè hay đối tác, thậm chí ngồi lâu hơn giờ quy định.
“Bữa ăn này rẻ hơn so với việc ngồi ở nhà hàng. Thế nhưng, nó có một nhược điểm là chúng tôi không thể cùng nhau ăn trưa tại đây”, Ku Dong-hyun (28 tuổi), người đang ăn mì gói và kimbap ăn liền tại một cửa hàng tiện lợi, cho biết.
Các nhà kinh tế cảnh báo rằng áp lực giá cả kéo dài sẽ đè nặng lên tiêu dùng.
“Sức mua đang thu hẹp trong bối cảnh lạm phát gay gắt. Khi tình trạng giá cả tăng cao kéo dài, nó sẽ càng tạo áp lực lên sức chi tiêu của mỗi cá nhân”, Lee Seung-hoon, nhà kinh tế trưởng tại Meritz Securities, nhận định.
Theo Zing
">...
【Thế giới】
阅读更多
热门文章
- Kèo vàng bóng đá Tottenham vs Leicester, 21h00 ngày 26/1: Khách có điểm
- Ferrari Việt Nam lên tiếng vụ siêu xe 488 GTB nát đầu do đâm gốc cây ở Hà Nội
- Dàn hợp xướng từng 2 lần đoạt thưởng giải quốc tế trở lại
- Tàu sân bay Mỹ tập trận cùng loạt chiến hạm và máy bay Hàn Quốc, Nhật Bản
- Soi kèo góc Club Necaxa vs Cruz Azul, 10h05 ngày 29/1
- Vừa đi hơn 100 km, siêu xe Ferrari 296 của nữ đại gia Đồng Tháp bán lỗ 3 tỷ
最新文章
-
Nhận định, soi kèo PSG vs Reims, 03h00 ngày 26/01: Củng cố ngôi đầu
-
Sau một chuyến bay bị delay nhiều giờ, khi về đến Hà Nội, anh Đặng Thành Long (35 tuổi, trú tại Thanh Xuân, Hà Nội) đã đặt một chiếc xe taxi công nghệ đón ở sân bay với mong muốn sớm về nhà sau chuyến đi dài. Những tưởng có được khoảng thời gian yên tĩnh, thảnh thơi, thế nhưng vừa lên đến xe, vị tài xế lớn tuổi đã liên tục “chuyện như pháo rang”.
Lúc đầu, vì phép lịch sự nên anh Long đáp lại vui vẻ, tuy vậy nam tài xế lại tiếp tục ‘buôn’ với anh những câu chuyện không đầu không cuối khiến khách hàng này không khỏi khó chịu.
“Dù rất mệt và muốn được yên tĩnh, thế nhưng tôi vẫn phải cố tiếp chuyện bác tài. Lúc sau thì chỉ ‘à, ừ’ cho xong nhưng vẫn bị lái xe này bắt nghe những chuyện ‘trên trời dưới đất’, từ thời sự quốc tế đến văn hoá giải trí và cả chuyện đánh ghen, nhảy cầu,... Có thể do tính cách cởi mở, họ làm vậy là muốn gây thiện cảm để khách hàng chấm 5 sao nhưng tôi vẫn thấy rất phiền", anh Đặng Thành Long chia sẻ.
Tương tự anh Long, chị Nguyễn Quỳnh Nga (25 tuổi) sau bữa tiệc sinh nhật bạn thân về khá muộn cũng đã bắt một chuyến taxi để về nhà. Thế nhưng, quãng đường hơn 20 km từ Hà Đông về nhà chị ở Long Biên (Hà Nội) đã không mấy dễ chịu.
“Nam tài xế thấy mình đi về một mình thì hỏi những câu rất kém duyên như: Em đang làm nghề gì? Đang ở nhà với bố mẹ hay thuê trọ? Sao lại đi chơi có 1 mình? Bạn trai đâu mà không đưa về?... Không trả lời thì bất lịch sự mà nếu cứ tiếp chuyện thì sẽ bị hỏi mãi. Sau đó, mình phải giả vờ gọi điện thoại để cắt mạch ‘điều tra’ của anh taxi”, chị Nga kể.
Trường hợp của anh Long, chị Nga chỉ là hai trong số hàng ngàn trường hợp khách hàng đi taxi (cả taxi truyền thống và xe công nghệ) cảm thấy khó chịu với sự cởi mở đến mức vô duyên của các tài xế. Nhiều lái xe còn nói chuyện điện thoại hàng chục phút, bật nhạc quá to hoặc thậm chí sẵn sàng văng tục, chửi bậy khi bất chợt bị một xe nào đó tạt đầu, lấn làn.
Khi sự riêng tư cần được tôn trọng
Theo nhiều chuyên gia tâm lý học, con người nói chung và những khách hàng sử dụng dịch vụ công cộng như taxi, xe buýt, xe ôm,... nói riêng khi buộc phải tiếp chuyện trong tình thế bị động sẽ dẫn tới trải nghiệm không mấy vui vẻ, thậm chí khó chịu và gây ra sự ám ảnh mức độ nhẹ.
Đặc biệt là nhóm người introvert (người hướng nội), việc phải trò chuyện với một ai đó thật là điều không dễ dàng. Trong những trường hợp này, dù muốn hay không thì hành khách vẫn phải nghe những câu chuyện "chẳng đâu vào đâu" của lái xe mà hầu như rất ít người dám đề nghị tài xế im lặng vì sợ bị đánh giá là bất lịch sự hoặc sợ
Mới đây, Grab thông báo chuẩn bị tung ra tính năng "chuyến xe yên lặng" áp dụng từ ngày 27/6 nhằm tăng trải nghiệm cho khách hàng yêu thích sự yên tĩnh. Tính năng này được lựa chọn khi khách hàng mong muốn hạn chế trao đổi và tiếp xúc với tài xế khi đang sử dụng các dịch vụ di chuyển của Grab.
Với những chuyến xe như vậy, tài xế sẽ cần giữ im lặng trong suốt hành trình. Tuy nhiên, các bác tài vẫn có thể trao đổi với khách một số thông tin cần thiết để phục vụ chuyến đi như chào hỏi, xác nhận thông tin chuyến xe, lời nhắc an toàn (thắt dây an toàn, đội nón bảo hiểm hoặc mở/đóng cửa xuống xe bên phải), xác nhận điểm đến là lộ trình...
Đây được coi là một giải pháp kỹ thuật hữu hiệu để nâng cao chất lượng, giúp những khách hàng cần sự riêng tư có được sự thoải mái nhất khi sử dụng dịch vụ.
Dù chưa đến ngày chính thức được Grab áp dụng tại Việt Nam, tuy nhiên đa phần khách hàng đều háo hức và đánh giá cao tính năng này. Còn cánh tài xế Grab đều vui vẻ đồng tình và cho rằng nếu hành khách yêu cầu "yên lặng" thì cũng sẽ sẵn sàng đáp ứng và tập trung vào việc lái xe.
Anh Đỗ Văn Thành (43 tuổi, trú tại quận Tây Hồ, Hà Nội) một tài xế Grab chia sẻ, tính năng này rất phù hợp với những người hướng nội, ít nói như anh bởi thực tế đôi khi chính cánh tài xế taxi cũng buộc phải tiếp xúc với những hành khách "hay chuyện".
"Khi có khách đặt xe thì thường tôi cũng sẽ hỏi những câu hỏi giao tiếp cơ bản và cũng cố gắng nói chuyện để được khách hàng đánh giá cao. Với tính năng mới này, tài xế có thể biết được khách hàng có nhu cầu nói chuyện hay không, nếu không thì tôi chỉ tập trung lái xe thôi, càng nhàn ", anh Thành chia sẻ.
Tuy vậy, cũng có những tài xế dù rất ủng hộ tính năng mới này nhưng cũng cảm thấy hơi buồn vì việc giao tiếp trong chuyến đi sẽ trở nên thoải mái, vui vẻ hơn, nhất là những chuyến đi đường dài.
Anh Phạm Thành Luân (28 tuổi, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: "Chúng tôi hàng ngày phơi mặt ngoài đường, vốn đã khá đơn điệu. Với quãng đường chở khách đi xa mà không được nói chuyện, nghe nhạc thì thực sự rất buồn tẻ. Thế nhưng mình vẫn phải tập thói quen để tôn trọng khách hàng thôi".
Có thể thấy, giao tiếp là nhu cầu cần thiết và không thể thay thế của người với người. Đôi khi từ vài mẩu tâm sự, trải lòng sẽ dẫn tới sự đồng cảm, sẻ chia quý giá của những con người xa lạ với nhau.
Thế nhưng mọi sự giao tiếp, trao đổi thông tin cần phải dựa trên lẽ tự nhiên cũng như nhu cầu từ hai phía, nhất trong một không gian nhỏ hẹp như trong xe ô tô. Và quan trọng nhất là cả "chủ" và "khách" luôn tôn trọng sự riêng tư của nhau.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="“Ong thủ” khi gặp phải những tài xế vô duyên">“Ong thủ” khi gặp phải những tài xế vô duyên
-
Bản in khắc gỗ 'Người phụ nữ chải tóc' của Hashiguchi Goyo xuất hiện trên màn hình chiếc Macintosh được Steve Jobs giới thiệu với công chúng. Ảnh: APT Nhưng còn một khía cạnh khác ít được biết đến hơn về sự quan tâm của Jobs đối với văn hóa Nhật Bản. Ông hâm mộ cuồng nhiệt và là nhà sưu tập shin-hanga - bản in khắc gỗ hiện đại.
Khi Jobs giới thiệu chiếc máy tính Macintosh đầu tiên với giới truyền thông vào tháng 1/1984, màn hình hiển thị bản in Người phụ nữ chải tóccủa Hashiguchi Goyo. Theo NHK, Jobs đã mua hai bản in của tác phẩm này vào tháng 6/1983 và tháng 2/1984. Người ta cho rằng ông giữ 1 bản ở nhà và bản còn lại cho công ty.
Tác phẩm trên là một ví dụ về shin-hanga, bản in khắc gỗ được sáng tạo vào đầu thế kỷ 20. Các tác phẩm có màu sắc hiện đại, đánh dấu sự chuyển đổi từ bản in ukiyo-e truyền thống phổ biến từ thế kỷ 17-19.
Shin-hanga thường được sử dụng làm áp phích và lịch để thu hút du khách. Các bản in thậm chí còn được ưa chuộng ở nước ngoài hơn Nhật Bản. Đỉnh cao của phong trào shin-hanga là giữa những năm 1930.
‘Hãy dạy tôi về shin-hanga’
Vào tháng 3/1983, 3 chàng trai đã đến thăm một gallery nổi tiếng ở quận Ginza sang trọng của Tokyo. Họ mặc quần jean và áo phông. Trong số đó có Steve Jobs, vị chủ tịch 28 tuổi của Apple. Hai người còn lại là đồng sáng lập Steve Wozniak và Rod Holt, một đồng nghiệp.
Matsuoka Haruo chào đón khách bằng tiếng Anh. Ông đã học ngoại ngữ khi làm việc cho chi nhánh gallery ở San Francisco (Mỹ) từ năm 1969-1975. “Tôi không biết họ. Nhưng khi về đến nhà, tôi tình cờ thấy một bài báo viết về Steve Jobs. Đó là lúc tôi nhận ra ai đã ở trong gallery”, Matsuoka nói.
Matsuoka đã rất ngạc nhiên trước tấm danh thiếp mà Jobs đưa cho ông. Một thiết kế đầy màu sắc, điều hiếm thấy vào thời đó. “Ông ấy đưa nó cho tôi và sau đó yêu cầu tôi giảng về shin-hanga. Ông ấy muốn sưu tập tranh”, Matsuoka nhớ lại.
Jobs đã mua 2 bức shin-hanga trong lần đầu tiên tới gallery ở Ginza. Một bức mô tả núi Phú Sĩ và hoa anh đào, chủ đề được các nhà sưu tập Mỹ và châu Âu ưa chuộng. Bức thứ hai là chân dung một phụ nữ - hiếm và đắt. “Tôi rất ấn tượng với sự lựa chọn này”, Matsuoka nói.
Cuộc gặp gỡ ở Ginza đánh dấu sự khởi đầu của tình bạn kéo dài 2 thập kỷ.
Kiến thức ấn tượng
Jobs thường đến gallery nơi Matsuoka làm việc khi ông ở Nhật Bản, đôi khi ghé thăm 2 lần/ngày. Ông thích đi sớm và tránh đám đông, có lần ông còn đưa con gái đi cùng.
“Ông ấy đề nghị tôi dạy về shin-hanga nhưng tôi nhanh chóng nhận ra rằng ông ấy đã rất hiểu phong cách này rồi”, Matsuoka bày tỏ.
Khi Jobs đến phòng trưng bày, Matsuoka thường dẫn đi xem tranh ở phòng sau. Jobs sẽ tham khảo những cuốn sách có các bản in shin-hanga khác nhau. Mọi chuyện diễn ra nhanh chóng, dường như Jobs luôn biết chính xác mình muốn gì.
“Khiếu thẩm mỹ của ông ấy khiến tôi ấn tượng. Ông ấy biết tác phẩm nào được coi là kiệt tác. Có vẻ như ông ấy đã nghiên cứu shin-hanga hàng chục năm rồi”, Matsuoka chia sẻ.
Jobs đặc biệt quan tâm đến việc mua các bản in có trước siêu động đất Kanto năm 1923. Ông biết những tác phẩm đó rất hiếm và có giá trị.
Matsuoka cho biết Jobs đã mua ít nhất 41 bức tranh, trong đó có 25 bức của Kawase Hasui, họa sĩ ông mến mộ. Ông thích những bức chân dung phụ nữ và tranh miêu tả phong cảnh đầy tuyết. Matsuoka nói: “Jobs chủ yếu chọn những bức tranh gợi cảm giác yên bình và màu sắc đa dạng. Tôi nghĩ ông ấy có thể đã cảm nhận được sự hoài niệm in dấu trong những tác phẩm này”.
Tình bạn giữa hai người vượt ra ngoài nghệ thuật. Đôi khi, Jobs nói chuyện với Matsuoka về công việc kinh doanh.
Jobs chia sẻ cho Matsuoka về những giao dịch với Chủ tịch Sony lúc bấy giờ là Morita Akio, về việc Morita đưa ông đi tham quan Tokyo bằng trực thăng như thế nào. Ông kể Apple đàm phán sử dụng đèn Trinitron của Sony; Matsuoka nhớ Jobs đã phấn khích như một cậu bé khi thống nhất được thỏa thuận.
Khi Jobs bị Apple sa thải vào năm 1985, Matsuoka nhớ lại người bạn của mình rất tức giận và kiên quyết. “Ông ấy nói với tôi: Tôi chỉ giữ một cổ phiếu của công ty và rời đi”,Matsuoka nói.
“Tôi nghĩ bản in khắc gỗ đã mang đến cho Jobs một lối thoát khỏi thế giới kinh doanh. Các tác phẩm giúp chữa lành tổn thương và cho phép ông ấy được nghỉ ngơi. Tôi nghĩ chúng rất quan trọng với Jobs”, Matsuoka bổ sung.
Lần tiếp xúc đầu tiên với shin-hanga
Bill Fernandez, một trong những người bạn thời thơ ấu của Jobs và là nhân viên toàn thời gian đầu tiên của Apple, nói rằng ông biết niềm đam mê shin-hanga của Jobs bắt nguồn từ đâu. “Mẹ tôi đã khuyến khích cậu ấy quan tâm đến tranh in khắc gỗ”, Fernandez nói.
Ông nội của Fernandez sưu tập một số bản in của Kawase Hasui. Mẹ của Fernandez, người học nghệ thuật Nhật Bản tại Đại học Stanford, đã treo các tác phẩm đó quanh nhà. Khi tới nhà bạn chơi, Jobs đã bị những bức tranh thu hút. Kawase cũng chính là nghệ sĩ yêu thích của ông.
Khi Jobs đến thăm gallery ở Ginza nhiều năm sau đó, cuối cùng ông cũng có thể sở hữu bức tranh thác nước của Kawase mà ông đã thấy rất thường xuyên ở nhà Fernandez.
Fernandez nói: “Cậu ấy chắc chắn bị ảnh hưởng từ mẹ tôi. Tôi nghĩ lý do bản in xuất hiện trên màn hình trong buổi ra mắt Macintosh là một nhà thiết kế đồ họa đã nhìn thấy tranh ở nhà Jobs”.
Tình yêu trọn đời
Năm 2011, 28 năm sau khi đến thăm phòng trưng bày Ginza, Jobs qua đời vì ung thư khi mới 56 tuổi.
Lần cuối cùng Matsuoka nghe được tin tức từ Jobs là mùa thu năm 2003. Vào thời điểm này, Matsuoka đã rời gallery Ginza và tự mở phòng tranh của mình. Một ngày nọ, ông nhận được tin nhắn trên điện thoại: “Chào Haruo. Tôi là Steve Jobs”.
Nhiều năm sau, Matsuoka đọc bài viết về tiểu sử của Jobs. Ông để ý đến bức ảnh chụp nhà Jobs năm 2004, trong đó có một bản in treo trên tường. Đó là một trong hai tác phẩm Jobs đã mua cách đây nhiều năm, khi lần đầu tiên đến thăm phòng trưng bày Ginza.
“Tôi biết rằng ông ấy vẫn là một người hâm mộ cuồng nhiệt shin-hanga cho đến khi qua đời. Tôi rất vui khi thấy bản in đó quý giá nhường nào đối với ông ấy”, Matsuoka tâm sự.
“Jobs chọn các bản in dựa trên cảm nhận của riêng mình và hầu hết đều trở thành những tác phẩm nổi bật. Tôi ước gì chúng ta có thể nhìn thấy một bộ sưu tập hoàn chỉnh của Steve Jobs”, chuyên gia tranh shin-hanga nói.
Điều đặc biệt ở bức tranh duy nhất Van Gogh từng bán
Từng vẽ tới 900 bức tranh nhưng khi còn sống, họa sĩ Van Gogh chỉ bán duy nhất bức ‘Vườn nho đỏ’." alt="Niềm đam mê thầm kín của Steve Jobs">Niềm đam mê thầm kín của Steve Jobs
-
Chiếc Hyundai SantaFe chạy lướt 4.000 km có giá chào bán cao hơn giá niêm yết đến 250 triệu. (Ảnh: Bonbanh.com) Đơn cử như trên trang Bonbanh, một chiếc Hyundai SantaFe 2022 phiên bản máy dầu cao cấp mới lăn bánh 4.000 km đang được rao bán tới 1,59 tỷ đồng. Trong khi đó, mẫu xe mới phiên bản cao cấp nhất này chỉ có giá niêm yết 1,34 tỷ đồng.
Hay trên trang Chotot, một chiếc KIA Seltos đời 2021 tại TP. HCM mới lăn bánh khoảng 5.000 km đang có giá chào 789 triệu đồng. Giá niêm yết một chiếc KIA Seltos mới phiên bản Premium tại đại lý hiện nay cũng chỉ có 741 triệu.
Là khách hàng đi tìm mua một chiếc xe lướt, anh Trần Ngọc Duy (Tân Triều, Thanh Trì, Hà Nội) sẵn sàng bỏ ra thêm tiền để mua một chiếc xe Hyundai SantaFe lướt thay vì phải chờ đợi để có xe mới.
Vào tháng 3 vừa qua, anh Duy đã từng đặt cọc chiếc Hyundai SantaFe 2022, nhưng sau đó 2 tháng, đại lý vẫn chưa hẹn chính xác ngày giao, cộng theo đó còn gợi ý anh bỏ thêm hơn trăm triệu tiền mua đồ lắp lên. Thấy việc sở hữu xe mới không mấy thuận lợi nên khách hàng này quyết định rút cọc và xuống tiền mua ngay một chiếc xe lướt.
“Xe tôi mới mua đi vài ngàn km thì gần như không 'xi nhê' gì, lại có form dáng giống nhau, thế nên mang tiếng là mua xe cũ nhưng chẳng khác gì xe mới. Giá xe chạy lướt là không hề rẻ, tuy vậy tôi lại có xe sử dụng ngay, đỡ mang bực vào người và thời gian chờ đợi cũng là tiền. Ngoài ra, xe lại có sẵn một số đồ mà chủ cũ đã lắp thêm, chỉ việc mang về sử dụng luôn”,anh Duy chia sẻ.
Anh Vũ Huy Hùng, phụ trách bán hàng của một salon ô tô cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên, Hà Nội) cho biết, xu hướng mua xe chạy lướt giá cao đã xuất hiện từ sau Tết Nguyên đán nhưng gần đây lại càng rõ nét hơn, đỉnh điểm là vào tháng 5.
Những xe này chủ yếu là những dòng xe hot, đang bán rất chạy tại thị trường xe mới nhưng cung không đủ cầu, bán kiểu “bia kèm lạc”, đặc biệt là các dòng xe sản xuất trong nước đăng ký trước thời điểm 31/5 để hưởng 50% lệ phí trước bạ.
“Trung bình mỗi chiếc xe lướt, showroom cắt lãi không nhiều, chỉ khoảng trên dưới 10 triệu đồng. Do đây là những xe có giá trị khá cao nên để đảm bảo an toàn, thường khi có khách hàng ‘đặt gạch’, chúng tôi mới nhập xe về”, anh Hùng nói.
Xe mới dồi dào, thị trường ô tô cũ sẽ sớm hạ nhiệt?
Dù nhiều mẫu xe cũ vẫn đang “nóng” đỉnh điểm, tuy vậy anh Hùng vẫn cho rằng thị trường ô tô cũ sẽ sớm hạ nhiệt trong vòng 1 tháng tới khi tháng “Ngâu” (tháng bảy âm lịch) đến bởi đây luôn là thời điểm thị trường xuống đáy do quan niệm kiêng mua sắm đồ có giá trị của người dân.
Đồng tình với ý kiến trên, anh Nguyễn Minh Độ, chủ một showroom lớn chuyên xe cũ trên đường Phạm Hùng (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đánh giá, so với cách đây 1 tháng thì các dòng xe mới từng chênh giá mạnh "bia kèm lạc" đã không còn quá hot. Cộng với hàng loạt mẫu xe mới đang "ầm ầm" được ra mắt tại Việt Nam trong tháng vừa qua thì chắc chắn thị trường ô tô cũ sẽ hạ nhiệt hơn.
“Xu hướng của thị trường từ nay đến cuối năm sẽ trở về đúng quỹ đạo với dòng chảy 'thực dụng' hơn. Theo dự đoán của tôi, vài tháng tới, những dòng xe cũ bình dân, dành cho dân chạy dịch vụ và tiết kiệm nhiên liệu như Toyota Fortuner máy dầu, Innova, Vios; Mitsubishi Xpander hay KIA Sedona sẽ được tìm mua nhiều",anh Độ đưa ra nhận định.
Chuyên gia Dương Trung Kiên đánh giá, dù năm nay dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến thị trường ô tô trong nước, song với mặt hàng xe cũ thậm chí còn "nhộn nhịp" hơn. Tuy vậy, ô tô đã qua sử dụng vẫn luôn tuân theo dòng chảy của xe mới, nhưng trễ hơn đôi chút.
"Lượng xe mới được các hãng sản xuất trong nước cũng như nhập về liên tục tăng trong những tháng vừa qua dẫn tới nguồn cung dồi dào. Giá bán cũng được điều tiết dễ chịu hơn và sẽ chẳng tội gì khách hàng phải mua xe cũ với giá ngang hoặc cao hơn xe mới", ông Kiên chia sẻ.
Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tháng 5 đạt 44.500 xe, lũy kế 5 tháng các doanh nghiệp Việt Nam lắp ráp được 190.500 ô tô các loại. Còn lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc về nước trong tháng 5/2022 đạt trên 19.000 chiếc, cao nhất từ đầu năm đến nay. Lũy kế 5 tháng, lượng xe nhập khẩu về Việt Nam đạt tổng cộng 56.000 chiếc với tổng giá trị xấp xỉ 1,4 tỷ USD.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn hoặc trải nghiệm nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Giá xe ô tô cũ chạy lướt cao đến khó tin, đắt hơn cả xe mới">Giá xe ô tô cũ chạy lướt cao đến khó tin, đắt hơn cả xe mới
-
Soi kèo phạt góc Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/01
-
Phòng khách có cửa sổ thường xuyên bị nước mưa chảy vào nhà, được Phong cải tạo thật khang trang. Từ một căn nhà cấp 4 chỉ có 2 phòng ngủ, Phong giữ lại móng nhà, sửa lại thành căn gác lửng có 3 phòng ngủ. Mọi thứ từ vật liệu, màu sắc, cách thức thi công, đi dây điện, ống nước, thiết kế cho đến nội thất đều cho nam thanh niên sáng tạo và tự tay thực hiện. Mục đích của Phong là để tiết kiệm chi phí.
Tính ra, Phong đã mất hơn 3 tháng để lên ý tưởng, kế hoạch cũng như chuẩn bị tiền bạc và thêm 2 tháng thi công mới hoàn tất ngôi nhà mơ ước.
Phong kể: “Tôi đã tự nghĩ ra ý tưởng trang trí và thiết kế nhà. Tôi hình dung trong đầu và tính toán theo số đo chứ không thuê kỹ sư vẽ. Tôi cũng chưa từng học qua trường lớp thiết kế”.
“Có lẽ do may mắn và bản thân có mắt nhìn một chút nên tôi có thể làm được căn nhà. Nhờ tự mình làm nhiều khâu nên tôi chỉ tốn tiền thuê thợ hồ, làm theo ý tưởng. Trong quá trình cải tạo cũng có nhiều kỷ niệm vui. Do tôi tự thiết kế nên có nhiều sai sót. Vấp phải các lỗi ấy, các anh thợ hồ than quá trời”, Phong nói thêm.
Ngôi nhà cũ của Phong được xây dựng khoảng 6 năm trước. Tính đến thời điểm cải tạo, nhà đã xuống cấp khá nhiều, không đủ công năng để 3 mẹ con sử dụng. Nhà không đủ chỗ ngủ nên mẹ của Phong phải ngủ ở phòng khách. Trong khi đó, Phong nằm võng ngủ suốt gần 5 năm qua.
Cũng theo Phong, mỗi lần mưa, nhà cũ ướt nhẹp, nước chảy từ cửa sổ vào chỗ ngủ của mẹ. 3 - 4h sáng, mẹ của Phong phải thức dậy lau nước. Thương mẹ vất vả mà đêm ngủ chưa yên, Phong quyết định sửa sang nhà cửa như một cách báo hiếu mẹ già.
Phong quyết định lấp cửa sổ, lát gạch, tự làm sofa cho mẹ nằm xem tivi thoải mái hơn. Anh cũng gộp nhà vệ sinh và bếp cũ thành một phòng ngủ ở tầng dưới, chuyển 2 phòng ngủ lên tầng trên.
Bên cạnh đó, anh cho sửa lại góc sân gần bếp cũ thành nhà vệ sinh. Sau khi sửa sang, không gian ngôi nhà thoáng đãng và cho cảm giác rộng rãi hơn.
Trước đây, ngôi nhà vốn bừa bộn dây điện, ống nước… Nay, các vật dụng này đều được thiết kế âm tường nên rất gọn gàng và an toàn. Chiếc tivi đã sử dụng 15 năm cũng được anh thay mới, hiện đại hơn. Ngoài ra, Phong còn mua máy rửa chén, máy hút bụi… để mẹ đỡ nhọc nhằn hơn khi làm việc nhà.
Mẹ không cản khi biết con trai vay tiền sửa nhà
Chia sẻ về khoản tiền cải tạo nhà, Phong không ngại ngần cho biết: “Hiện tại, tôi đang làm lễ tân của một khách sạn 4 sao ở Tây Ninh. Với mức lương của mình, tôi khó có thể thực hiện mơ ước xây dựng nhà mới cho mẹ an dưỡng tuổi già. Tuy nhiên, qua suy tính, tôi quyết định vay tiền ngân hàng để cải tạo ngôi nhà cũ”.
Phong chi gần 400 triệu đồng để sửa chữa nhà và mua đồ nội thất. Phần lớn tiền đều do anh vay mượn. Khi biết được dự định và việc con phải vay tiền sửa nhà, mẹ của Phong khá bất ngờ.
Thế nhưng, Phong đã chia sẻ kế hoạch trả nợ của mình nên mẹ anh khá an tâm. Bên cạnh đó, chị gái của Phong cũng ủng hộ và giúp đỡ em trai báo hiếu mẹ già.
“Mẹ tôi năm nay 63 tuổi, nhà cũ nhiều bất tiện, không thoải mái với mẹ. Tôi muốn gia đình sống trong một ngôi nhà đàng hoàng. Thế nên nếu có phải làm thêm việc để trả nợ, tôi cũng thấy vui”, Phong bộc bạch.
Từ lúc sinh ra đến nay, Phong chưa hề biết mặt cha. Suốt những năm tháng qua, mẹ của anh ở vậy, tảo tần đủ nghề để nuôi hai con. Thế nên, dẫu có khó khăn thế nào, Phong cũng quyết làm cho mẹ vui lòng.
Nhìn thấy ngôi nhà khang trang hơn trước, mẹ của Phong rất vui. Nhất là khi hàng xóm sang thăm và khen nhà đẹp, mẹ của anh đều nở nụ cười mãn nguyện.
Nghe nhiều người khen mình giỏi giang, Phong chỉ bày tỏ: “Tôi ngừng việc học từ năm 2 đại học nên có cơ hội làm việc sớm và tiếp xúc với nhiều người. Mỗi nhà mỗi cảnh, việc của tôi làm có thể lớn lao với vài người nhưng đối với tôi thật sự rất bình thường”.
“Lúc trước nhà tôi khổ lắm. Đến lúc hai chị em đi làm, gia đình tôi mới đỡ hơn. Hiện tại, tôi chỉ muốn ổn định công việc rồi thực hiện những kế hoạch kinh doanh tiếp theo để có thêm kinh tế, mua những thứ gia đình cần”, anh nói thêm.
Vịnh Nhi
" alt="Chàng trai 22 tuổi làm lại căn nhà nhỏ xinh tặng mẹ">Chàng trai 22 tuổi làm lại căn nhà nhỏ xinh tặng mẹ