Video bàn thắng Barcelona 2

Khi không còn nút Home thì những thao tác cơ bản của người dùng iPhone trước nay như về màn hình chính, duyệt các ứng dụng đang chạy hay mở trung tâm Control Center đều thay đổi. Hãy xem hướng dẫn ở đây.

Ba video nói trên hé lộ các mẹo giúp chủ nhân iPhone chụp ảnh đối tượng từ trên xuống, chụp đen - trắng và điều chỉnh thời gian chuyển động chậm để thay đổi hiệu ứng của một video chuyển động chậm đã quay từ trước "chuẩn không cần chỉnh".

Mỗi video chỉ dài khoảng 30 giây và cho thấy chi tiết từng bước dùng 3 tính năng nói trên, với thời gian thực hiện thao tác đúng bằng thực tế. Cụ thể như sau:

Cách chụp ảnh đối tượng từ trên xuống:

Bước 1: Bật tính năng chia lưới bằng cách vào ứng dụng Settings -> Camera và kích hoạt Grid.

Bước 2: Tránh tạo ra bóng khi chụp trên đầu đối tượng.

Bước 3: Sắp xếp các biểu tượng dấu + cho nhập vào nhau và bấm máy.

Cách chụp đen - trắng

Bước 1: Chọn tính năng bộ lọc Filter (biểu tượng 3 vòng tròn đan móc vào nhau) trong ứng dụng Camera.

Bước 2: Tìm độ tương phản giữa đối tượng và phần nền.

Bước 3: Tìm độ phơi sáng phù hợp và bấm máy.

Cách điều chỉnh hiệu ứng chuyển động chậm của video đã quay

Bước 1: Tìm một video có hiệu ứng chuyển động chậm.

Bước 2: Chạm vào mục Edit ở góc trên cùng, bên phải màn hình.

Bước 3: Trượt để điều chỉnh thời gian tạo hiệu ứng chuyển động chậm.

Tuấn Anh (theo MacRumors)

Cách kiểm tra tình trạng pin, tắt tùy chọn làm chậm iPhone cũ ở iOS 11.3 beta

Đúng như hứa hẹn, Apple vừa bổ sung tính năng mới, cho phép người dùng tắt tùy chọn làm chậm iPhone cũ theo ý muốn.

TikTok hoạt động như mạng xã hội video, cho phép người dùng tải lên các đoạn clip ngắn, chỉ hoạt động trên điện thoại thông minh.

Đại diện TikTok (trái) và Trung tâm Xúc tiến Du lịch Đà Nẵng tại buổi ra mắt ứng dụng này - Ảnh: H.Đ

Trong sự kiện ra mắt, TikTok công bố hợp tác chiến lược với Trung tâm Xúc tiến Du lịch Đà Nẵng. Trong khuôn khổ hợp tác, TikTok cho biết sẽ hỗ trợ Trung tâm Xúc tiến Du lịch Đà Nẵng giới thiệu các điểm du lịch địa phương thông qua nền tảng video của mình, tôn vinh vẻ đẹp Đà Nẵng và tạo sự quan tâm của khách du lịch trong nước và quốc tế đến với Đà Nẵng.

Hệ thống chia chọn phân loại đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng logistics, tạo ra sự đột phá và khác biệt trong dịch vụ của các doanh nghiệp. Sự khác biệt lớn khi đưa hệ thống phân loại bưu kiện vào sử dụng, đó là:

+ Giảm thời gian chia chọn phân loại bưu kiện dẫn đến dịch vụ chuyển phát của bạn sẽ nhanh hơn và kịp thời hơn;

+ Giảm nhân công phân loại đến 70%, công suất phân loại tăng lên từ đó sẽ giảm chi phí rất lớn trong hoạt động logistics của mình;

+ Tỷ lệ phân loại bưu kiện sai rất thấp đến 0.01% dẫn đến dịch vụ của bạn có ưu thế và khác biệt;

+ Tỷ lệ sai hỏng, vỡ và móp méo hàng hóa sẽ giảm từ đó sẽ nâng cao được dịch vụ;

Hệ thống tự động phân loại bưu phẩm, bưu kiện nhanh gấp 10 lần so với việc chia chọn thủ công, nhờ có công nghệ “Mắt thần” Bar Code với khả năng quét chính xác các mã vạch được in sẵn trên bưu gửi, hàng hóa sẽ được chia đến từng bưu cục nhận cụ thể, từ đó giảm đáng kể thời gian phát hàng đến tay người nhận cuối;

Không chỉ ở châu Á mà ngay cả toàn bộ thế giới đều thừa nhận, Singapore đang dẫn đầu cuộc đua toàn cầu về phát triển các phương tiện tự hành. Theo báo cáo của KPMG, Singapore đứng thứ 2 trong số 25 quốc gia trên thế giới sẵn sàng cho công nghệ xe tự hành.

Singapore đã tự biến mình thành cái nôi cho các công ty khởi nghiệp về lĩnh vực công nghệ xe tự hành nhờ cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông cũng như ban hành luật dành riêng cho phương tiện tự hành. Nhờ đó, các startups về xe tự hành có được môi trường hoàn hảo để thử nghiệm và ra mắt những phương tiện tự hành đầu tiên với đầy đủ các chức năng.

Những chiếc xe taxi tự lái đã được triển khai thí điểm tại Singapore trong hơn hai năm qua. Chính phủ nước này cũng hy vọng họ sẽ vận hành thành công những tuyến xe buýt không người lái trên đường phố vào năm 2022.

Trong khi Singapore đang có những bước tiến mạnh mẽ trong lĩnh vực công nghệ hot này, phải chăng các quốc gia khác ở khu vực Đông Nam Á đang phải chạy theo “hít khói” phía sau?

Malaysia đưa lộ trình thử nghiệm đến năm 2025

Năm 2016, REKA, một công ty nghiên cứu phát triển có trụ sở tại Malaysia đã đặt mục tiêu đưa quốc gia này thành tên tuổi lớn trên thế giới về công nghệ xe tự hành.

Với quyết tâm phát triển xe tự hành, công ty này đã phát triển con chip gắn vào ô tô cùng với các cảm biến, định vị GPS và công nghệ video. Xe tự hành của REKA đã chạy thành công từ Kuala Lumpur đến Melaka với hai hành khách mà không cần có tài xế kiểm soát.

Công ty này sau đó đã tiếp tục phát triển công nghệ của họ và nhận được sự ủng hộ tích cực. Tháng 3/2018, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ thử nghiệm một chương trình R&D về xe tự hành, lộ trình đến 2025 nhằm phát huy hơn nữa những tiến bộ về công nghệ này.

“Bật đèn xanh” cho FPT thử nghiệm

Để tận dụng cơ hội vươn lên trong cuộc đua toàn cầu này, vào đầu năm 2018, một tập đoàn công nghệ luôn tiên phong trong các công nghệ mới ở Việt Nam là FPT đã được phép thực hiện thí điểm xe tự lái ở Khu công nghệ cao TP.HCM.

Theo đại diện Bộ Giao thông Vận tải, công nghệ tự hành góp phần quan trọng trong sự phát triển của quốc gia trong cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Nhận thức được thực tế này, từ năm 2017, FPT đã đầu tư mạnh mẽ và đạt được những thành tựu nhất định. Ô tô 4 chỗ và xe điện cho sân golf tích hợp công nghệ tự lái do FPT phát triển đã chạy thử thành công với vận tốc 25km/h và sử dụng các công nghệ như radar, định vị GPS, các thuật toán xử lý hình ảnh và tầm nhìn để đánh giá môi trường xung quanh, tự động vượt hoặc tránh chướng ngại vật.

Mới đây, FPT cũng đã tiến thêm một bước trên lộ trình phát triển công nghệ tự hành khi ứng dụng công nghệ tự lái trên xe điện Yamaha, đưa vào thử nghiệm cho việc di chuyển nội bộ của cư dân tại khu đô thị Ecopark. Không dừng ở đó, FPT còn nhanh chân kiến tạo nguồn nhân lực công nghệ số để chuẩn bị cho tương lai bằng cách tổ chức sân chơi về lập trình xe tự hành cho sinh viên - cuộc thi Cuộc đua số. Đây là cuộc thi duy nhất về công nghệ xe tự hành tại khu vực Đông Nam Á hiện nay, giúp giới trẻ Việt Nam tiếp cận và trải nghiệm những công nghệ hiện đại nhất, góp phần xây dựng nguồn lực số cho Việt Nam và khu vực.

FPT bắt tay Yamaha thử nghiệm xe điện tự lái trong khu đô thị

Sự vào cuộc của các quốc gia Đông Nam Á khác

Tại Philippines, mô hình thành phố thông minh đã được thử nghiệm tại dự án Clark Global City. Đây cũng là môi trường rất phù hợp để nghiên cứu và phát triển công nghệ xe tự hành. Những người tham gia dự án này hy vọng những tiến bộ trong nghiên cứu công nghệ tự hành tại Clark Global City sẽ tạo không gian cho các công ty khởi nghiệp về công nghệ có thể khởi động và phát triển. Tuy nhiên, Ủy ban bảo hiểm Philippines cũng cảnh báo chính phủ nước này rằng để tạo ra môi trường thích hợp cho những chiếc xe tự lái, trước hết cần phải có một cuộc cải cách toàn diện về hành lang pháp lý.

Tháng 8/2018, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Indonesia (Gaikindo) đã tổ chức một cuộc triển lãm kéo dài 10 ngày nhằm phô diễn những tiến bộ về công nghệ ô tô của đất nước này khi được đặt cạnh những tên tuổi lớn nhất thế giới trong ngành sản xuất ô tô. Tuy nhiên, chất lượng cơ sở hạ tầng của Indonesia vẫn chưa đủ đảm bảo cho các phương tiện tự hành.

Lệ Thanh

Truyền hinh STV Play đang ứng dụng giải pháp P2P CDN giảm nghẽn mạng khá hiệu quả. Ảnh minh họa Internet

Đánh giá về giải pháp P2P CDN so với dùng CDN truyền thống ông Nguyễn Ngọc Hân, Tổng giám đốc công ty Thủ Đô Multimedia đưa ra so sánh như sau: CDN truyền thống giống như một con đường mà ở đó yêu cầu mỗi người tham gia giao thông đều bắt buộc phải dùng phương tiện cá nhân, do đó, vào những giờ cao điểm, việc tắc nghẽn chắc chắn sẽ xẩy ra vì rất khó để cung cấp băng thông hàng chục triệu MB tại thời điểm đó. Một nhược điểm của CDN truyền thống nữa là khi không có đủ băng thông, toàn bộ hệ thống CDN sẽ bị tê liệt. Giải pháp P2P CDN, giống như việc đi chung trên các phương tiện công cộng, tín hiệu thông qua CDN được cấp tới một số ít người dùng sau đó sẽ được chia sẻ cho những người sử dụng lân cận thay vì tất cả các thiết bị đều phải truy cập đến 1 cụm CDN. Đến lúc đó đường sẽ không còn bị nghẽn và giao thông sẽ trở nên thuận tiện hơn rất nhiều.

Yuji Nakamura, phóng viên chuyên trách mảng công nghệ của Bloomberg, đã đăng tải lên Twitter con số bán ra đầy ấn tượng của PUBG– nhưng lượng người chơi đang dần giảm xuống.

Nakamura nghĩ rằng nguyên nhân của việc số lượng người chơi thường xuyên của PUBGđang giảm thiểu là do vấn nạn gian lận – khi nó ngày càng nghiêm trọng trong những tháng gần đây. PUBG Corp cũng đã đưa ra nhiều biện phápđể hạn chế hack - cheat trong game nhưng những nỗ lực đó vẫn chưa cho thấy kết quả đáng kể.

Trong biểu đồ được Nakamura tweet cho thấy sự sụt giảm đáng kể nhất vào tháng 01 năm nay. Trong quãng thời gian đó, trung bình PUBGchỉ thu hút được hơn 2,5 triệu người chơi thường xuyên.

Mới đây, BattlEyecũng thông báo rằng, họ đã cấm hơn một triệu tài khoảnchỉ tính riêng trong tháng trước. Nhưng điều này không đủ sức răn đe những người chơi cố tình gian lận trong PUBG– và bằng chứng là họ vẫn tìm ra cách vượt mặt hệ thống anti-hacking được BattlEye thiết lập.

Hack - cheat đang khiến PUBG "mất khách"

Nếu PUBG Corp không thể tìm ra được giải pháp mạnh tay và hữu hiệu hơn, thì việc lượng người chơi tiếp tục sụt giảm trong tương lai gần có thể còn lớn hơn thế - nhất là trong bối cảnh PUBGđang vấp phải sự cạnh tranh gay gắt từ Fortnite: Battle Royalecủa Epic Games.

Chịu(Theo Dot Esports)