Chiếc Bugatti Veyron này thuộc phiên bản tiêu chuẩn đời 2008, được hãng xe Pháp sản xuất 252 chiếc trên toàn thế giới, trong tổng số 450 chiếc ở tất cả các phiên bản. Thiết kế của Veyron đơn giản nhưng mang tính khí động học cao, đặc trưng của Bugatti. Mặt trước nổi bật với lưới tản nhiệt dạng lưới cách điệu hình quả trứng, logo Bugatti màu đỏ được làm bằng bạc và có cân nặng 159gr được đặt ngay ngắn chính giữa, 2 hốc hút gió chia đều 2 bên của mũi xe. 

 Là một siêu xe hàng đầu thế giới, nhưng dây chuyền lắp ráp của Bugatti Veyron tại Pháp chỉ được phụ trách bởi 25 người, và gần như không có sự xuất hiện của máy móc cũng như robot. Tất cả các công đoạn đều được làm thủ công. Mất khoảng 400 giờ để hoàn thành một chiếc Veyron, trong khi đó, chỉ riêng một chiếc lưới tản nhiệt của nó đã mất khoảng 15 giờ. Mỗi chiếc Veyron có khoảng 10 bộ tản nhiệt.

 Điểm nổi bật trong thiết kế của Veyron là hệ thống làm mát. Hệ thống này gồm bộ tản nhiệt gồm 10 chiếc bao gồm 4 chiếc làm mát động cơ, 2 chiếc cho điều hòa, 1 chiếc cho dầu hộp số, 1 cho dầu động cơ, 1 cho dầu của bộ vi sai và 1 cho hệ thống làm mát. Điều đó cho phép các bộ phận hoạt động tối ưu khi xe hoạt động ở tốc độ cao nhất.

 Khi xe đạt tới tốc độ 193 km/h ở chế độ Handling, cánh gió sau của lại có chức năng như một hệ thống phanh khí động học. Bởi khi người lái đạp phanh, cánh gió tự thay đổi sang góc 55 độ trong 0,4 giây. Hiệu suất hoạt động của cánh gió đó tương đương với hiệu quả phanh những mẫu xe phổ thông. Chiếc xe sẽ đạt hết hiệu năng của mình khi cắm chiếc chìa khoá “vạn năng” với tên “Top Speed Key”, vì nếu không có chiếc chìa này, Veyron chỉ đạt được tốc độ được giới hạn ở mức 380 km/h. Khi cắm chiếc chìa này vào thì phần gầm xe vốn đã chỉ 125mm nay nằm sát chỉ còn vỏn vẹn 66mm.

 Một điểm đặc biệt nữa ở Veyron mà không phải ai cũng biết đó là số lượng ống xả, nhiều người lầm tưởng chiếc xe chỉ có 2 cửa xả nằm ở chính giữa đuôi xe nhưng không, Bugatti đã khéo léo “giấu” 2 cửa xả nữa ở hai bên của bộ khuếch tán hoàn tằng bằng sợi carbon cho nên con số chính xác là 4. Bên trong là một hệ thống xả khủng gồm tận sáu bộ chuyển đổi xúc tác và một bộ giảm thanh với bốn ống xả ngắn để đảm bảo được những tiêu chuẩn về khí thải và tiếng ồn trên khắp thế giới, mặc dù được làm bằng titan nhưng cả hệ thống vẫn nặng đến 20kg.

 Nội thất bên trong vẫn được giữ nguyên như lúc mới về Việt Nam với ghế da màu trắng, vô lăng cũng có màu trắng. Do ít sử dụng nên hầu như siêu xe này vẫn còn mới. Hệ thống âm thanh giải trí được bổ trợ bởi dàn loa và hệ thống âm thanh khủng của Burmester. Khung ghế được làm bằng sợi carbon trần siêu nhẹ. Ngoài ra là những chi tiết phay nhôm sáng bóng cực kì sang trọng như bộ cần số, cụm điều khiển trung tâm các nút tấm, lẫy gạt sau vô lăng,… Logo Ettore Bugatti (EB) được gắn trang trọng ở ngay sau bệ giữa 2 ghế.

 Cung cấp sức mạnh cho “cựu vương” trong làng tốc độ thế giới này là khối động cơ W16 với dung tích 8 lít, 64 van, 4 trục cam, và 4 bộ tăng áp siêu hạng, tất cả khiến cho Veyron có được những chỉ số khủng như công suất đạt 1.001 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.250Nm. Với khối động cơ này, cùng hệ dẫn động 4 bánh thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp (7 DGS) của hãng Ricardo, cho tốc độ sang số nhanh gấp 50 lần một cái chớp mắt, mang lại khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 2,5 giây, trước khi đạt ngưỡng tốc độ 407 km/h.

 Siêu xe Veyron mất khoảng 2,5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, nhưng nó còn mất ít thời gian hơn thế để dừng lại khi đang từ tốc độ 100 km/h. Để có thể khống chế được một cỗ máy siêu hạng như vậy, các nhà thiết kế, chế tạo đã trang bị cho Bugatti Veyron hệ thống phanh đĩa bằng carbon gốm có thể chịu được nhiệt độ ma sát lên tới 1000 độ C, bộ cùm phanh màu đen của chiếc Veyron tại Việt Nam được làm bằng vật liệu đặc biệt để tăng khả năng ma sát khi phanh. Khi phanh từ 400 km/h về 0 km/h, xe chỉ mất vẻn vẹn có 10 giây.

 Tại tốc độ 407 km/h, bộ lốp của siêu xe này chỉ chịu được trong khoảng 15 phút. Cũng tại tốc độ đó, bình nhiên liệu 98 lít của xe sẽ hết sạch chỉ sau 12 phút, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 1,28 km/lít. Khi xe đạt tốc độ tối đa 407 km/h, nó sẽ "uống" khoảng 47.000 lít không khí mỗi phút, tương đương với lượng khí mà một người hít thở trong bốn ngày.

 Mỗi chiếc Veyron được trang bị một bộ lốp Michelin Pilot Sport PAX đặc biệt mà không một siêu xe nào có, và cách lắp đặt cũng khác thường, không chỉ đơn thuần là gắn vào và bơm hơi, Bugatti sẽ dán chết vỏ vào với mâm xe bằng loại keo đặc biệt. Với thông số 265/680ZR500 99(Y) cho bánh trước và 365/710ZR540 108(Y) cho bánh sau, loại lốp này thậm chí còn chắc chắn hơn cả lốp dành cho máy bay dân dụng, và nếu muốn thay lốp, chiếc xe phải được chuyển sang Pháp.

 Bộ mâm xe mạ chrome sáng bóng 10 chấu đơn có kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau. Giá một bộ vành và lốp của Bugatti Veyron tại nhà máy khoảng gần 90.000 USD, trong đó bộ lốp đã có giá 42.000 USD/4 cái và phải thay sau khi chạy 4.000 km hoặc 18 tháng để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật. Bên cạnh đó, nếu không được sử dụng nó cũng có nguy cơ bị hỏng bất cứ lúc nào.

 Vào thời điểm tháng 2/2012, đại gia Minh "Nhựa" đã nhập mẫu siêu xe này về dưới dạng Việt kiều hồi hương để được ưu đãi thuế, có giá khoảng 2,3 triệu USD, tương đương 40 tỷ đồng. Trong bảng giá của Bộ tài chính, danh hiệu mẫu xe có phí trước bạ cao nhất thuộc về mẫu siêu xe đình đám của Pháp này, với con số lên đến 66,182 tỷ đồng.

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Những siêu xe Anh ‘chất lừ’ nhưng lạ lẫm với nhiều người Việt

Radical RXC Turbo, Caparo T1 hay Noble M600 là những mẫu siêu xe nhanh nhất thế giới, thế nhưng độ phổ biến lại rất thấp và hoàn toàn lạ lẫm với nhiều người Việt.

Tại Việt Nam, các tin tức giả mạo về virus Corona đã gây ra tâm lý hoang mang cho cộng đồng và ảnh hưởng không nhỏ đến công tác phòng chống dịch. Thậm chí, lượng người bị triệu tập vì tung tin giả còn nhiều hơn số ca nhiễm virus Corona.

Chỉ cách đây ít ngày, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng - người đứng đầu ngành Thông tin & Truyền thông cũng đã ban hành chỉ thị số 05/CT-BTTTT về việc thực hiện công tác phòng, chống dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của vi rút Corona gây ra.

Một trong những yêu cầu cụ thể là chủ động đấu tranh, đàm phán với Facebook và Google để yêu cầu ngăn chặn, gỡ bỏ các video clips, thông tin sai sự thật về dịch bệnh, các tài khoản giả mạo đưa tin không đúng sự thật.

Tại Việt Nam, lượng người bị triệu tập vì tung tin giả hiện còn nhiều hơn số ca nhiễm virus Corona. Trong ảnh là chị Chị H.T.L. (SN1985, trú quận Liên Chiểu, Đà Nẵng) một trong những người tung tin giả về virus Corona bị cảnh sát triệu tập.

Có thể thấy, việc hỗ trợ truyền thông cho Bộ Y tế là một trong những nỗ lực nhằm cụ thể hóa các cam kết của Facebook trong cuộc chiến chống lại các tin tức giả (fake news) trên mạng xã hội. Trước đó, mạng lưới các đơn vị kiểm tra thực tế bên thứ ba của Facebook đang xem xét nội dung và gỡ bỏ các tuyên bố sai lệch đang lan truyền về virus Corona trên mạng xã hội này. 

Mới đây, ông Kang Xing Jin - Trưởng bộ phận Y tế Facebook cũng cho biết, mạng xã hội này sẽ cung cấp việc quảng cáo miễn phí cho các chiến dịch giáo dục về virus Corona ở các khu vực bị ảnh hưởng, những nơi đang thảo luận về các cách trợ giúp và hỗ trợ bổ sung cho các cơ quan y tế.

Trọng Đạt

Với mức giá 15.000 bảng Anh (khoảng 480 triệu), Suzuki Swift từ lâu đã trở thành một trong những chiếc xe cỡ nhỏ được yêu thích tại Anh.

Chiếc xe này cung cấp khả năng sử dụng thực tế, hiệu suất và hiệu quả đủ để cạnh tranh với nhiều đối thủ đắt tiền hơn, đặc biệt là sau sự ra đời của công nghệ mild-hybrid vào năm 2020. Đây cũng là một trong số ít những mẫu xe cỡ nhỏ có hệ thống dẫn động 4 bánh.

Phiên bản Swift SZ-L tiêu chuẩn được trang bị tính năng điều khiển hành trình thích ứng, màn hình cảm ứng 7.0 inch với radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, điều hòa không khí, camera quan sát phía sau, vô lăng bọc da, bánh xe hợp kim 16 inch và hỗ trợ phanh radar. Các phiên bản cao cấp hơn có giá 16.499 Bảng tới 17.999 Bảng.

Skoda Fabia

Skoda Fabia là một trong những mẫu xe cỡ nhỏ tốt nhất. Ảnh: Autocar

Trong mức giá từ 14.365 bảng Anh (459 triệu) đến 17.935 bảng Anh (573 triệu), Skoda Fabia là một trong những chiếc xe cỡ nhỏ tốt nhất mà bạn có thể mua vào thời điểm hiện tại. Cùng với Dacia Logan MCV, Skoda Fabia Estate là chiếc xe wagon rẻ nhất trên thị trường.

Phiên bản Fabia S tiêu chuẩn được trang bị màn hình cảm ứng 6,5 inch, radio DAB, Bluetooth và vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và tầm với. Chiếc xe này cũng là một trong những mẫu xe có chi phí bảo hiểm rẻ nhất.

Nissan Micra

Nissan Micra được trang bị nhiều tính năng, tiện nghi. Ảnh: Autocar

Với thiết kế đơn giản, ngoại thất của chiếc Nissan Micra hầu như không có gì nổi bật. Tuy nhiên với mức giá chỉ 13.995 bảng Anh (447 triệu), những tiện nghi mà chiếc xe này trang bị lại rất đầy đủ, từ phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động và cần gạt nước mưa tự động.

Xe được trang bị động cơ xăng 3 xi-lanh, dung tích 1.0 lít cung cấp hiệu suất đủ dùng và độ tiết kiệm nhiên liệu đáng nể.

Hyundai i10

Hyundai i10 trông cao cấp hơn trước nhiều. Ảnh: Autocar

Đã có thời điểm, chiếc Hyundai i10 tại Anh chỉ có giá khoảng 5000 bảng (160 triệu) sau khi chính phủ nước này tung ra hàng loạt chính sách ưu đãi để người dân mua xe mới thay thế xe cũ gây ô nhiễm. Tuy nhiên, Hyundai i10 không còn là chiếc xe giá rẻ như trước đây, hiện tại giá của nó đã lên tới gần 13.000 bảng (416 triệu). Tuy nhiên, những nâng cấp mới đã khiến chiếc xe này trông sang trọng hơn rất nhiều. Hơn nữa, động cơ xăng 1.2L của i10 cũng được đánh giá rất cao, kèm theo chế độ bảo hành 5 năm, không giới hạn số km.

Peugeot 108

Peugeot 108 đã có mặt khá lâu trên thị trường. Ảnh: Autocar

Dù được ra mắt đã lâu nhưng Peugeot 108 vẫn là một cái tên được ưa chuộng trong phân khúc bình dân. Với mức giá 12.785 bảng (409 triệu), Peugeot 108 hiện đang sẵn có 2 phiên bản 2 cửa và 4 cửa cho khách hàng lựa chọn.

Cả 2 phiên bản này đều được trang bị động cơ xăng dung tích 1L, công suất 72 mã lực, phù hợp cho môi trường đô thị. Các tiện nghi, tính năng đi kèm theo xe gồm: màn hình cảm ứng 7 inch, radio DAB, hệ điều hành Apple CarPlay, Android Auto và băng ghế sau có thể gập lại.

Volkswagen Up

Volkswagen Up là mẫu xe đô thị rất linh hoạt. Ảnh: Autocar

Volkswagen Up là một trong những mẫu xe đô thị linh hoạt nhất trên thị trường hiện nay. Tại Anh, phiên bản Volkswagen Up 2 cửa đang được bán với giá khởi điểm từ 12.705 bảng (406 triệu), nếu có nhu cầu chở khách ở hàng ghế sau, bạn chỉ phải bỏ ra thêm 400 bảng để sở hữu phiên bản 4 cửa, một sự nâng cấp hoàn toàn đáng giá.

Trong khi đó, những khách hàng có nhu cầu về hiệu suất có thể chọn mua phiên bản thể thao Up GTI với giá 16.140 bảng (516 triệu).

Toyota Aygo

Toyota Aygo có thiết kế táo bạo. Ảnh: Autocar

Sử dụng chung nền tảng với chiếc Peugeot 108 nhưng mẫu xe tới từ Nhật Bản Toyota Aygo lại có thời hạn bảo hành kéo dài tới 5 năm. Ngoài ra, ngoại thất của Aygo cũng táo bạo hơn hẳn phong cách thiết kế an toàn của Peugeot 108.

Giá bán của Toyota Aygo tại Anh bắt đầu từ 12.690 bảng (406 triệu), nếu bỏ thêm 1000 bảng, các khách hàng sẽ nhận được nâng cấp bộ vành xe bằng nhôm, điều hòa tự động và kính sau tối màu. Theo công bố của nhà sản xuất, Aygo chỉ tốn 4.4 lít nhiên liệu để đi được quãng đường 100 km.

Fiat Panda

Nhiều người không biết rằng Fiat Panda bán rất chạy tại Italia. Ảnh: Autocar

 Có giá khởi điểm từ 12.025 bảng, chiếc Fiat Panda cung cấp cho khách hàng rất nhiều tùy chọn cấu hình khác nhau như: Life, Sport, Cross và Panda 4x4 mạnh mẽ.

Dù từng có thời gian thiết kế của Fiat Panda bị đem ra làm trò cười vì quá xấu, ít ai ngờ rằng tại Italia, Fiat Panda đang là mẫu xe thống trị bảng xếp hạng tại quốc gia này với 9 năm liên tục đứng đầu về doanh số bán hàng.

Kia Picanto

Kia kỳ vọng Picanto sẽ cạnh tranh được với Volkswagen Up tại châu Âu. Ảnh: Autocar

Kia Picanto là tên gọi của mẫu xe giá rẻ Kia Morning tại thị trường châu Âu. Với số tiền 10.995 bảng (351 triệu) người sử dụng tại Anh sẽ nhận được một chiếc xe 4 cửa cơ bản, với chế độ bảo hành 7 năm.

Tất cả các phiên bản, ngoại trừ GT-Line đều sử dụng chung loại động cơ xăng DPi 1.0 lít sản sinh công suất 66 mã lực. Dù thua kém rất nhiều trang bị, tính năng nhưng hãng xe Hàn Quốc vẫn hi vọng mẫu xe này sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen Up.

Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage đã có sự thay đổi lớn về thiết kế. Ảnh: Autocar

Sau khi được nâng cấp vào năm 2020, thiết kế của chiếc Mitsubishi Mirage đã hiện đại hơn so với trước rất nhiều. Dù vậy chiếc xe này vẫn có nhiều điểm thua kém các đối thủ trong cùng phân khúc.

Động cơ xăng 1.2L thế hệ cũ của Mitsubishi Mirage khiến nó hụt hơi trong cuộc chiến về hiệu suất, trong khi phần nội thất cũng khá nhàm chán.

Ưu điểm nổi bật nhất của Mitsubishi Mirage chính là mức giá rẻ 10.575 bảng (338 triệu).

Ngân Vũ  (Autocar)

Bạn đang sở hữu một xế cưng độc, lạ? Hãy chia sẻ bài viết về xế cưng của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Những phụ kiện xấu 'không thể tả' gắn trên xe bán tải

Để tăng độ “ngầu”, nhiều chủ xe bán tải không tiếc tiền độ lên mình những món phụ kiện, thay đổi cơ cấu chiếc xe. Thế nhưng, không phải món đồ hay sự thay đổi nào khi "nhồi" lên xe cũng phù hợp.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 91 về chống tin nhắn rác, cuộc gọi rác và tin nhắn rác có hiệu lực từ ngày 1/10/2020. Cả ba nhà mạng là Viettel, MobiFone và VinaPhone đều khẳng định, nghị định vừa ban hành sẽ giải quyết được vấn nạn đang gây bức xúc cho khách hàng.

Ông Cao Anh Sơn, Tổng giám đốc Viettel Telecom cho biết, Nghị định chống thư rác, tin nhắn rác và cuộc gọi rác vừa ban hành sẽ góp phần nâng cao ý thức của những người sử dụng điện thoại di động cũng như các doanh nghiệp đang sử dụng công cụ này để quảng bá các sản phẩm dịch vụ của mình. Những người sử dụng dịch vụ di động và các doanh nghiệp quảng cáo họ sẽ phải cân nhắc về các cuộc gọi và SMS của mình gửi đi mà người nhận có thể không mong muốn và được bảo vệ bằng các chế tài xử phạt rõ ràng, nếu một cá nhân hoặc một tổ chức doanh nghiệp nào đó vi phạm.

Sau khi nghị định này có hiệu lực, các nhà mạng sẽ đưa ra dịch vụ định danh rõ ràng cho các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp sử dụng tiếp cận đến các khách hàng. Với việc định danh rõ ràng, người sử dụng dịch vụ di động có thể chọn nhận hoặc từ chối. Nếu khách hàng không có nhu cầu nhận cuộc gọi quảng cáo sẽ được nhà mạng đưa ra công cụ từ chối dịch vụ này.

Ông Cao Anh Sơn cho biết, khi nghị định này được thực thi Viettel sẽ sử dụng các công cụ của mình để lọc ra danh sách các cuộc gọi nghi ngờ là rác làm phiền khách hàng. Sau đó, Viettel sẽ liên hệ đến khách hàng để xác nhận đó có phải là cuộc gọi rác làm phiền khách hàng hay không. Nếu là cuộc gọi rác và được khách hàng xác nhận rõ ràng thì nhà mạng sẽ chặn số thuê bao này.

“Cùng với việc siết chặt quản lý và xử lý SIM rác, Nghị định chống thư rác, tin nhắn rác và cuộc gọi rác vừa ban hành sẽ là công cụ hữu hiệu để bảo vệ khách hàng. Nghị định này còn có tác dụng siết chặt và giảm việc sử dụng SIM rác làm công cụ để quảng cáo cho sản phẩm của cá nhân, tổ chức và doanh nghiệp”, ông Cao Anh Sơn nói.

Bình luận về Nghị định chống thư rác, tin nhắn rác và cuộc gọi rác vừa ban hành, ông Nguyễn Trường Giang, quyền Tổng Giám đốc VNPT VinaPhone cho biết, nghị định này đang giải quyết vấn nạn bức xúc của khách hàng hiện nay và để đảm bảo cho xã hội văn minh và an toàn.

Hiện tỷ lệ chặn tin nhắn rác mà nhà mạng đang áp dụng chặn hiệu quả đến khoảng 80% tin nhắn rác và đã cơ bản dẹp được vấn nạn tin nhắn rác hiện nay đội bom khách hàng. Tuy nhiên, các nhà mạng cũng đã nghiên cứu đưa ra phương án chặn cuộc gọi rác, nhưng tính chất cuộc gọi rác phức tạp hơn tin nhắn rác nhiều.

Nghị định chống thư rác, tin nhắn rác và cuộc gọi rác sẽ là cơ sở quan trọng để các nhà mạng có được cơ sở pháp lý vững chắc để bảo vệ khách hàng. Các nhà mạng sẽ phải đầu tư thêm hệ thống và nghiên cứu giải pháp thực thi nghị định này hiệu quả nhất. Tuy nhiên, ông Nguyễn Trường Giang cho rằng việc ngăn chặn được cuộc gọi rác là vấn đề khó khăn nhất vì nếu không có giải pháp rất có thể dẫn đến tình trạng chặn nhầm hoặc bỏ sót. “VinaPhone khẳng định sẽ thực thi nghiêm túc nghị định này của Chính phủ để bảo vệ khách hàng của mình trước nạn tin nhắn rác và cuộc gọi rác”, ông Giang khẳng định.

Đề cập đến một khía cạnh khác, ông Bùi Sơn Nam, Phó Tổng giám đốc MobiFone cho rằng nghị định này sẽ bảo vệ rất tốt khách hàng trước các cuộc gọi và tin nhắn làm phiền. Thế nhưng, hiện vẫn cần phải làm rõ khi một thuê bao đăng ký cuộc gọi và SMS định danh, họ sẽ được nhắn tin hay gọi điện cho khách hàng với số lượng bao nhiêu và tần suất thế nào. Như vậy, các cá nhân và công ty sử dụng dịch vụ cuộc gọi định danh mới có thể căn cứ vào đó để thực hiện các cuộc gọi Telemarketing mà không vi phạm các quy định về bảo vệ khách hàng.

“Trước đây, SMS rác và cuộc gọi rác sử dụng SIM rác vì lợi dụng các SIM khuyến mại có giá cước rẻ. Hiện MobiFone cũng đưa ra các gói cước cho dịch vụ Telemarketing cho cá nhân và doanh nghiệp sử dụng. Tuy nhiên, cần thêm quy định tần suất SMS và cuộc gọi thế nào để nhà mạng có cở sở để quản lý các công ty, cá nhân sử dụng dịch vụ SMS và cuộc gọi định danh”, ông Bùi Sơn Nam nói.

Thái Khang

Doanh nghiệp bất động sản, bảo hiểm… "đứng tim" trước nghị định chặn cuộc gọi rác

Những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực bất động sản, bảo hiểm, giáo dục… sẽ chịu tác động lớn nhất từ nghị định chặn tin nhắn rác, cuộc gọi rác.