Liên doanh Haven giữa Amazon, Berkshire và JPMorgan Chase tan rã

Ảnh minh họa: UBC

Có rủi ro nào nếu tiêm vắc xin sau khi nhiễm Covid-19?

Có nghi ngại rằng nhiều người từng mắc Covid-19 gặp phải tác dụng phụ mạnh hơn sau liều vắc xin đầu tiên. Tuy nhiên, những người khác nhau có những tác dụng phụ khác nhau và một số người chưa bị Covid-19 cũng có khả năng bị tác dụng phụ rất mạnh.

Ngoài ra, nhiều người tiêm vắc xin từng mắc Covid-19 không có triệu chứng mà không nhận ra. Điều đó có thể góp phần vào sự thay đổi của các tác dụng phụ.

Miễn dịch sau nhiễm Covid-19 hay từ vắc xin tốt hơn?

Với một số loại bệnh như thủy đậu, bị nhiễm virus cho khả năng bảo vệ miễn dịch mạnh hơn so với vắc xin. Tuy nhiên, trong những trường hợp đó, bạn phải đối mặt với tất cả các biến chứng của việc nhiễm virus.

Với Covid-19, giới chuyên môn chưa chắc chắn việc tiếp xúc với virus có bảo vệ được khả năng lây nhiễm trong tương lai tốt hơn vắc xin hay không.

Khả năng miễn dịch tự nhiên có được sau khi nhiễm virus có thể thay đổi. Ví dụ, số lượng kháng thể mà cơ thể bạn tạo ra phụ thuộc vào lượng virus mà bạn phơi nhiễm.

Những loại vắc xin hiện có đã được chứng minh hiệu quả kích thích các kháng thể chống lại protein gai của đột biến. Các loại vắc xin mới được kỳ vọng sẽ tạo kháng thể đối với các phần khác của virus.

Các nhà khoa học ghi nhận một số người có phản ứng kháng thể sau khi nhiễm Covid-19 cao hơn so với sau khi tiêm chủng. Dù vậy, họ không có dữ liệu rõ ràng về cách phản ứng của kháng thể từ bệnh thể nhẹ so với thể nặng như thế nào.

Mặt khác, ở hầu hết mọi trường hợp, chủng ngừa tạo được rất nhiều kháng thể. Cho đến nay, vắc xin tỏ ra rất hiệu quả, đặc biệt là trong việc ngăn ngừa bệnh trở nặng, nhập viện và tử vong.

Ai không nên tiêm vắc xin?

CDC cho biết những người bị dị ứng với thành phần polyethylene glycol hoặc polysorbate không nên chủng ngừa vắc xin công nghệ mRNA (Pfizer, Moderna) và bất kỳ ai có phản ứng dị ứng ngay lập tức với liều đầu tiên không nên tiêm liều thứ hai.

Những người có tiền sử dị ứng với vắc xin hoặc liệu pháp tiêm cho một bệnh khác nên tham khảo ý kiến của bác sĩ. Các trường hợp dị ứng thực phẩm không cần phải tránh vắc xin.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo CBS, Uchicago Medicine)

Các lý do dẫn đến nhiễm Covid-19 dù đã tiêm vắc xin

Vắc xin phai dần theo thời gian, virus tiến hóa đột phá sẽ khiến người đã chủng ngừa đầy đủ vẫn mắc bệnh.  

Người dân khi tự test nhanh có kết quả dương tính cần báo với trạm y tế địa phương, các trạm y tế lưu động để được quản lý, cấp thuốc và hỗ trợ cấp cứu khi có dấu hiệu chuyển nặng.

Theo bác sĩ Châu, người tiêm một mũi vắc xin đã có kháng thể ngăn khả năng nhiễm virus và chuyển nặng khi không may bị bệnh. Người đã tiêm hai mũi sẽ có kháng thể nhiều hơn.

Tuy nhiên, tất cả vắc xin đều có tỷ lệ bảo vệ nhất định và không bao giờ đạt 100%. Hiện vẫn có khoảng 20% trường hợp bị nhiễm sau khi tiêm đủ 2 mũi vắc xin.

Bác sĩ Châu lý giải, biến chủng Delta có hiện tượng xuyên phá hệ miễn dịch, tức hệ miễn dịch của cơ thể không ngăn chặn hoàn toàn được chủng virus này. Vì vậy, người đã tiêm 2 mũi vắc xin vẫn nhiễm bệnh

Theo thống kê trên thế giới, có 90% người đã tiêm đủ 2 mũi vắc xin khi bị bệnh sẽ có triệu chứng nhẹ, không cần thở oxy, hồi sức tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 10% người nhiễm bệnh bị nặng và tử vong.

Bác sĩ Châu khuyến cáo, những người đã tiêm đủ hai mũi vắc xin cần tuân thủ các quy tắc phòng chống bệnh để tránh nhiễm bệnh và lây cho người xung quanh.

Tú Anh

Bé trai 18 ngày tuổi mắc Covid-19 bị viêm ruột thừa hoại tử

Sau khi mẹ mắc Covid-19 được 3 ngày, em bé cũng có biểu hiện sốt, chướng bụng, suy hô hấp tăng dần, kết quả PCR dương tính.

Phát hiện xác chết không đầu được phát hiện ở bờ biển Hải Hậu

Người này lập tức hô hào mọi người tới và cấp báo lên chính quyền địa phương.

Nạn nhân là nam giới đang trong giai đoạn phân huỷ mạnh. Trên thi thể chỉ mặc một chiếc quần đùi, không có tư trang, vật dụng gì khác. Đáng chú ý là thi thể người này đã bị mất toàn bộ phần đầu.

Cơ quan công an địa phương cùng lực lượng giám định pháp y đã xuống hiện trường để giám định, điều tra nguyên nhân.

Kéo lưới bắt cá phát hiện thi thể không đầu

1 người dân khi kéo lưới bắt cá đã phát hiện thi thể người mất…phần đầu, đang trong giai đoạn phân hủy.

Tháng 12/2020, phiên bản Hyundai Accent 2021 đã được giới thiệu tại thị trường Việt Nam. Dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) nhưng Accent 2021 thay đổi khá nhiều ở thiết kế ngoại thất.

Lưới tản nhiệt dạng mắt xích, cặp đèn pha sắc nét và vuốt ngược phía sau theo hình lưỡi liềm và góc cạnh hơn; hốc đèn sương mù dạng tam giác cùng với tấm hướng gió được hạ thấp ở phần mui, thân xe với các chi tiết dập nổi khiến cho mẫu xe này hoàn toàn thay đổi.

Nâng cấp bên trong khoang nội thất của Hyundai Accent 2021 là màn hình giải trí trung tâm 8 inch thiết kế dạng nổi tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Ngoài ra, xe cũng có thêm điều hòa tự động, cửa sổ trời, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, đèn pha tự động, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chống chói, cốp sau điều khiển điện thông minh...

Honda City 2021: Giá 529 – 599 triệu đồng

Ngay sau khi Hyundai Accent ra mắt, Honda Việt Nam cũng đưa phiên bản City 2021 mới ra thị trường ngay trong tháng 12. Dù doanh số bán ra khó cạnh tranh được với Vios và Accent nhưng Honda City vẫn luôn là một đối thủ mạnh với đối tượng khách hàng riêng.

Honda City 2021 thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại thất với cụm đèn hậu LED góc cạnh, cản sau được thiết kế lại vững chãi hơn. Điều này khiến phiên bản này có nhiều đường nét giống với đàn anh Accord. Ở bên trong, kích cỡ màn hình giải trí tăng từ 6,8 lên 8 inch, bổ sung thêm tính năng kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto.

Ngoài 2 phiên bản thông thường, Honda City 2021 có thêm bản thể thao RS với thiết kế cá tính hơn cùng nhiều trang bị như hệ thống âm thanh 8 loa; Chức năng khởi động xe từ xa, cổng sạc USB được tích hợp trên cửa gió điều hòa phía sau.

Honda City thế hệ mới vẫn duy trì động cơ 1.5L DOHC i-VTEC sản sinh công suất cực đại 119Hp/6.600rpm và momen xoắn cực đại 145Nm/4.300rpm, đi kèm hộp số tự động vô cấp (CVT).

Các trang bị an toàn gồm 6 túi khí (RS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống phanh khẩn cấp (BA), hệ thống cân bằng điện tử (VSA), hệ thống khởi hành ngang dốc (HSA), camera lùi (RS, L),…

Mitsubishi Attrage 2021: Giá 485 triệu đồng

Sedan hạng B đua nhau ra bản mới, đua tranh ngày càng quyết liệt

Mitsubishi Việt Nam giới thiệu phiên bản Attrage CVT Premium 2021 vào đầu năm 2021.  Hai phiên bản Attrage CVT và Attrage MT đã được hãng này ra mắt hồi tháng 3 năm ngoái.

So với hai phiên bản trước, Attrage CVT Premium được Mitsubishi Việt Nam nhập khẩu nguyên với một số nàng cấp nhẹ như: đèn pha tự động, cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, khởi hành ngang dốc, gạt mưa tự động...

Mitsubishi Attrage kém phổ biến hơn so với Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Năm 2020 có 4.832 chiếc Mitsubishi Attrage được bán ra tại thị trường Việt Nam, con số khiêm tốn hơn rất nhiều so với các đối thủ nói trên.

Toyota Vios 2021: Giá 478 – 630 triệu đồng

Toyota Vios mới đến tay khách hàng vào tháng 2/2021, sau khi Hyundai Accent và Honda City đều đã có bản mới.

Toyota Vios 2021 thay đổi một số chi tiết ngoại thất theo xu hướng trẻ trung hơn. Hệ thống đèn LED trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Cản trước và đèn sương mù được thiết kế lại; bộ mâm đúc 15 inch có thiết kế mới kết hợp màu đen và ánh thép mang tới ấn tượng về sự sắc sảo và hiện đại hơn.

Vios 2021 bổ sung hệ thống đèn báo phanh khẩn cấp, tự động khóa cửa theo tốc độ, đèn chờ dẫn đường, đèn chiếu tự động baath, hệ thống mã hóa động cơ, cảm biến sau hỗ trợ người lái… Các tính năng này được bổ sung tùy theo từng phiên bản.

Điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của phiên bản thể thao GR-S. Đây là lần đầu tiên Vios có phiên bản thể thao ở thị trường Việt Nam. Điểm khác biệt của phiên bản này là có thêm bộ bodykit thể thao; nội thất được điều chỉnh một vài chi tiết đồng thời trang bị hộp số CVT giả lập 10 cấp và trang bị có 2 chế độ lái Eco và Sport.

Toyota Vios 2021 tăng giá nhẹ với đời trước với mức tăng từ 5 – 11 triệu, lên mức giá dao  dao động từ 478 – 630 triệu đồng và cũng là mẫu xe có giá bán cao nhất trong phân khúc.

Phúc Vinh

Loạt xe mới sắp ra mắt hâm nóng thị trường 2021

Thị trường ô tô đầu năm 2021 dự kiến đón nhiều phiên bản mới ra mắt với nhiều cái tên giúp hâm nóng thị trường đang ảm đạm.  

Khi thế giới đang chuyển dần sang sử dụng ô tô chạy điện, một trong những mối quan tâm lớn nhất của các chủ sở hữu chính là pin được sử dụng trên xe.

Rất khó để có câu trả lời về tuổi thọ của pin ô tô điện. Những gì người dùng biết đến là tuyên bố của các hãng sản xuất rằng pin sẽ được bảo hành nếu xảy ra sự cố. Thông thường, tuổi thọ của pin xe điện là 8 năm/100.000 dặm (khoảng 160.000km), nhưng điều này sẽ thay đổi tùy theo nhà sản xuất và điều kiện môi trường sử dụng.

Chi phí sản xuất pin xe điện đang dần giảm qua từng năm. Nhiều số liệu so sánh cho thấy giá pin EV lithium-ion đã giảm khoảng 80% so với hồi năm 2010 khi loại pin này mới ra mắt. Dẫu vậy, tuổi thọ pin vẫn là vấn đề quan trọng và thực tế đang là một trong những rào cản lớn nhất của xe điện.

Tình trạng pin (hay còn gọi là tình trạng sức khỏe của pin (SoH) - vốn được xem là thước đo lượng pin có thể cung cấp, được bắt đầu với 100% và xuống cấp dần theo thời gian. Suy giảm tuổi thọ của pin là một quá trình tự nhiên làm giảm vĩnh viễn lượng năng lượng mà pin có thể lưu trữ hoặc cung cấp. 

Nhiều nghiên cứu khác nhau đã được thực hiện trên các mẫu xe điện để kiểm nghiệm mức độ xuống cấp của hệ thống pin. Chẳng hạn, một thử nghiệm pin xe điện được tiến hành trên mẫu xe Tesla Model S di chuyển được quãng đường 1,5 triệu dặm trong khoảng thời gian 3 năm. Tình trạng sức khỏe pin (SoH) của mẫu xe này ở trạng thái 82%.

Model S ban đầu được cung cấp gói bảo hành 8 năm và không giới hạn số km, nhưng hãng xe điện đã phải giảm xuống mức 150.000 dặm/8 năm và 70% SoH vào năm 2017.

Các nhà sản xuất khác cũng có chế độ bảo hành tương tự đối với pin xe điện. Mercedes-Benz cung cấp gói bảo hành 100.000 dặm/8 năm cho pin xe điện của mình. Điều này cũng được Jaguar Land Rover thực hiện với mẫu Jaguar I-Pace.

Rất nhiều người dùng cho biết rằng, pin xe điện xuống cấp nhanh hơn trong 1 hoặc 2 năm đầu tiên. Theo Autocar, trạng thái pin xe điện có thể giảm khoảng 8% trong năm đầu tiên. Sau đó, mức giảm sẽ vào khoảng 5% mỗi năm.

Hầu hết các nhà sản xuất pin và xe điện đều cố gắng để tránh tình trạng xuống cấp nhanh của pin. Nhiều giả thiết đặt ra rằng, khi pin được sản xuất tốt thì tình trạng pin xuống cấp nhanh có thể là do hoạt động quá mức. Điều này xảy ra do việc sạc quá nhiều (làm tăng nhiệt độ pin thường xuyên) hoặc do sạc và xả tối đa quá thường xuyên.

Các chuyên gia cho biết, SoH sẽ là thước đo đối với việc kinh doanh pin xe điện trong tương lai. Mặc dù người sử dụng xe điện sẽ tập trung vào thời gian sử dụng pin từ trạng thái sạc (SoC) vì nó cho biết liệu chiếc xe có đủ điện để đi đến đích hay không, nhưng các nhà nghiên cứu cho biết, SoH mới là thước đo quan trọng thực sự về mặt kinh tế.

Nếu pin xe điện ở trạng thái 70% SoH nó có thể không còn phù hợp để sử dụng trong xe điện. Tuy vậy, các viên pin này sẽ rất hữu ích trong hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS - battery energy storage system) trong vài năm cho đến khi đạt mức 50% SoH. Cho đến khi đó, các loại pin này không có ý nghĩa về mặt thương mại nữa.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Tuyên bố không đàm phán với Apple về xe tự hành, cổ phiếu Hyundai và Kia lao dốc

Hyundai và Kia đều cho biết, không đàm phán với Apple về việc phát triển xe tự hành. Điều này khiến cổ phiếu của hai hãng sản xuất ô tô lao dốc. 

Trong cương vị CEO, Jassy sẽ đương đầu với không ít thách thức từ các cuộc chiến pháp lý, đạo luật chống độc quyền áp dụng với Amazon. (Ảnh: The New York Times)

Gia nhập gã khổng lồ thương mại điện tử từ năm 1997, ông chính là người sáng lập dịch vụ đám mây Amazon Web Services đình đám. Andy Jassy đã làm việc dưới trướng của Jeff Bezos trong nhiều năm qua và được xem là người kế nhiệm danh giá, nối tiếp truyền thống bao lâu nay của Bezos.

Tuy nhiên, Jassy đã âm thầm bành trướng sức ảnh hưởng của mình và thực hiện nhiều cải cách hơn dự đoán của các chuyên gia. Ông đã mạnh tay loại bỏ những mảng kinh doanh trọng yếu mà Bezos từng tập trung đầu tư, đặc biệt là khâu vận chuyển hậu cần.

Jassy cho rằng Amazon đang chi tiền cho những mục thừa thãi nên cần phải cắt giảm chi phí. Cụ thể, ông đã đóng các cửa hàng truyền thống và hoãn một số kế hoạch mở rộng kho hàng. Đồng thời, vị CEO còn cải tổ ban quản lý của công ty, cố gắng hòa giải và cải thiện mối quan hệ với với 1,6 triệu nhân viên dưới trướng mình.

Theo New York Times, điểm khác biệt lớn nhất giữa hai vị CEO là cách tiếp cận của họ đối với các vấn đề pháp lý và quy định ở Washington. Ngoài việc phục vụ nhu cầu của nhóm khách hàng thông thường, Jassy còn xem Amazon với vai trò rộng lớn hơn là một nhà tuyển dụng và có ảnh hưởng lớn đến xã hội, Matt McIlwain, nhà đầu tư trước đây của Amazon, nhận định.

Những nỗ lực này của CEO Andy Jassy được đánh giá là cần thiết khi các quan chức, các nhà hoạt động xã hội đang theo dõi sát sao Amazon vì quy mô của hãng. Gã khổng lồ công nghệ đã chi 19,3 triệu USD cho các hoạt động vận động hành lang, vượt xa so với con số 2,2 triệu USD vào 10 năm trước, theo số liệu của OpenSecrets.

Nhưng khó khăn vẫn đang bủa vây lấy Amazon. Mới đây, Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC) điều tra tập đoàn vì vi phạm chính sách chống độc quyền. Quốc hội cũng sắp sửa thông qua đạo luật chống độc quyền nhằm hạn chế sức cạnh tranh của Amazon với các đối thủ khác trên thị trường.

Người đứng ra bênh vực cho Amazon

Để giải quyết những thách thức này, Andy Jassy đã liên tục làm việc với các nhà lập pháp tại Mỹ. Tháng 8/2021, ông đã tham gia một hội nghị thượng đỉnh về an ninh mạng ở Nhà Trắng. Đến tháng 9, vị CEO lại đến Đồi Capitol để gặp gỡ 4 vị lãnh đạo Quốc hội Mỹ.

Trong khi đó, với Jeff Bezos, ông thường có xu hướng tránh né các hoạt động chính trị tại thủ đô Washington. Các nhân viên của ông thậm chí còn không biết không đã đến thành phố này khi nào. Jay Carney, từng giữ vai trò phát ngôn viên tại Nhà Trắng, thậm chí còn cố gắng giúp nhà sáng lập Amazon tránh xa những chỉ trích và ý kiến trái chiều về công ty.

Cách điều hành của CEO Andy Jassy có nhiều điểm khác biệt so với Jeff Bezos. (Ảnh: Getty Images)

Nhận xét về Jassy, Thượng nghị sĩ Mark Warner của bang Virginia cho rằng so với nhà sáng lập Jeff Bezos, ông tham gia vào các tranh cãi liên quan đến chính sách của chính phủ nhiều hơn.

Cụ thể, dưới thời Jassy, Amazon đã phản đối cáo buộc độc quyền thị trường và khẳng định đã nỗ lực giúp đỡ các doanh nghiệp nhỏ bán hàng trên website của mình. Hãng công nghệ cho rằng nếu bộ luật chống độc quyền được thông qua, dịch vụ trả phí Amazon Prime sẽ không thể giữ đúng cam kết của mình với người dùng.

Theo Daniel Auble, nhà nghiên cứu cấp cao tại OpenSecrets, Amazon sẽ tiếp tục đối mặt với hàng loạt vụ kiện liên quan đến luật chống độc quyền và các quan điểm hoài nghi xoay quanh quyền lực của công ty.

Do đó, CEO Andy Jassy sẽ trở thành người mạnh mẽ đứng ra bênh vực cho những chính sách của công ty. “Thông thường rất khó để tiếp cận với các nhà lãnh đạo của Quốc hội. Nhưng với vị CEO hiện tại của Amazon, điều này là hoàn toàn có thể”, chuyên gia Daniel Auble nhận định.

(Theo Zing)

Chân dung Andy Jassy, tân Tổng giám đốc điều hành của Amazon

Nhà sáng lập Amazon Jeff Bezos sẽ chuyển giao ghế nóng CEO cho người kế vị Andy Jassy, người có 24 năm làm việc ở Amazon, vào quý III năm nay.