Thời sự

NSX Dung Bình Dương: 'Kaity Nguyễn, Trúc Anh cứ nghĩ mình đã nổi tiếng'

字号+ 作者:NEWS 来源:Thể thao 2025-03-27 19:06:22 我要评论(0)

Hội nghị - Hội thảo chuyên đề “Xây dựng và quảng bá thương hiệu quốc gia – Liên hoan phim Việt Nam” giá vang 9999 hôm naygiá vang 9999 hôm nay、、

Hội nghị - Hội thảo chuyên đề “Xây dựng và quảng bá thương hiệu quốc gia – Liên hoan phim Việt Nam” vừa diễn ra tại TP.HCM với sự tham gia của nhiều đạo diễn,ìnhDươngKaityNguyễnTrúcAnhcứnghĩmìnhđãnổitiếgiá vang 9999 hôm nay nhà sản xuất, nhà phát hành phim…

Tại hội thảo, nhà sản xuất (NSX) Dung Bình Dương đã có những chia sẻ thực tế và đưa ra những kiến nghị thiết thực với hy vọng nền điện ảnh nước nhà không chỉ thành công, được khán giả trong nước ủng hộ mà còn vươn ra thế giới đầy kiêu hãnh.

{ keywords}
Theo NSX Dung Bình Dương nhiều diễn viên Việt Nam còn hạn chế về chuyên môn khi không được đào tạo bài bản như các ngôi sao nước ngoài.

Theo NSX Chú ơi đừng lấy mẹ con, nhiều năm qua, điện ảnh Việt Nam có nhiều phim được các giải thưởng quốc tế vinh danh như Có căn nhà nằm nghe nắng mưa, Song Lang, Đảo của dân ngụ cư, Cha cõng con... Tuy nhiên, NSX Dung Bình Dương đặt câu hỏi: Phim Việt nhận giải thưởng quốc tế nhưng liệu có được lòng khán giả trong nước, hay đạt được doanh thu “khủng”?...

"Thật lòng mà nói chúng ta rất xót xa khi các phim đạt giải thưởng quốc tế nhưng không thể làm nên kỳ tích tại các phòng vé trong nước. Các bộ phim giành giải thưởng lớn như Oscar, Cành Cọ Vàng, LHP Cannes… đa số đều nhận được sự đón nhận của khán giả trên thế giới.

Còn riêng tại Việt Nam những nhà làm phim chúng ta vẫn chưa làm được những điều đó. Những phim đạt giải chỉ gói gọn nhận bằng khen đem về nước và cũng chỉ có những người trong giới showbiz biết được giải thưởng của phim đó, còn đối với khán giả họ không hề quan tâm đến phim tôi đang xem có đạt giải thưởng nào chưa?”, NSX Dung Bình Dương thẳng thắn.

Với kinh nghiệm sản xuất nhiều bộ phim ghi hình trong nước, NSX Dung Bình Dương đưa ra những thế mạnh và điểm hạn chế về sản xuất phim tại Việt Nam: "Đa số bối cảnh tại Việt Nam đều có cảnh đẹp thiên nhiên, không giả tạo, không phải thiết kế dàn dựng tốn nhiều chi phí về kỷ xảo. Giá thành, chi phí sản xuất một bộ phim tại Việt Nam rất thấp so với quốc tế.

Điểm yếu của phim Việt Nam là ê-kíp sản xuất chưa đồng bộ đạt đỉnh cao về trình độ nghệ thuật. Các diễn viên chính lẫn các diễn viên phụ đều chưa được đào tạo kỹ năng diễn xuất đa dạng. Thiếu nhà các nhà tài trợ lớn đầu tư. Chưa ai dám bỏ kính phí cả chục triệu USD để sản xuất”.

NSX Dung Bình Dương cũng cho rằng, một tác phẩm điện ảnh luôn hai yếu tố: nghệ thuật và giải trí. Hai điều này không được tách rời nhau. Theo bà Dung, cảm xúc của khán giả là quan trọng nhất, là ưu tiên hàng đầu khi thực hiện sản xuất một bộ phim vì khán giả vẫn luôn là thượng đế và là người quyết định sự sống còn của bộ phim.

{ keywords}
Nhà sản xuất Dung Bình Dương đề xuất thành lập Hiệp hội nhà sản xuất phim ở Việt Nam, được Cục trưởng Vi Kiến Thành ghi nhận, cân nhắc.

"Nếu khán giả không yêu mến phim sẽ không có cơ hội thu hồi vốn hoặc tỏa sáng trên mặt bằng thị trường. Nếu phim Việt không được ủng hộ, không đạt doanh thu phòng vé các nhà sản xuất phim cho dù họ có thật nhiều tiền khó có thể sản xuất phim nữa, tình trạng này kéo dài tương lai sẽ không còn phim Việt để xem. Đây có thể coi là nguyên nhân chính làm ảnh hưởng đến việc phát triển nền điện ảnh nước nhà để cùng hội nhập quốc tế", NSX Dung Bình Dương thẳng thắn.

NSX Dung Bình Dương nhấn mạnh, diễn viên Việt Nam đa phần là tay ngang chứ không qua trường lớp đào tạo bài bản nên thiếu khả năng thể diễn xuất đa dạng nhưng các ngôi sao quốc tế.

{ keywords}
NSX Dung Bình Dương cho rằng, Trúc Anh hay Kaity Nguyễn đều không qua trường lớp đào tạo, nổi tiếng là đi sự kiện.

"Tôi lấy ví dụ như Trúc Anh, Kaity Nguyễn… đều không qua trường lớp. Các em được ê-kíp PR, truyền thông để đẩy tên tuổi được nhiều người biết đến. Các em ấy cứ nghĩ bản thân mình đã giỏi, đã thành công, đã nổi tiếng rồi… nên lấy danh tiếng đó tập trung nhận quảng cáo cho nhãn hàng mà không lo nghĩ gì thêm".

Theo bà Dung Bình Dương, đào tạo diễn viên cũng phải giống như cầu thủ, rèn luyện từ nhỏ, trau dồi kỹ năng qua từng năm, từng vai diễn…

Ngân An

Trương Ngọc Ánh, Hồng Ánh góp ý 'cải tổ' LHP Việt Nam

Trương Ngọc Ánh, Hồng Ánh góp ý 'cải tổ' LHP Việt Nam

Trương Ngọc Ánh đề xuất lập ngay một website hoặc fanpage để mọi người đều nắm được thông tin tổ chức LHP Việt Nam. 

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
{keywords}Bơm khí ni-tơ giúp kéo dài tuổi thọ lốp xe

Trên thực tế, khi bơm khí truyền thống sẽ là dạng khí nén, trong đó có 78% là khí ni-tơ và chỉ có khoảng 21% là khí ô-xy, phần còn lại bao gồm hơi nước, CO2 và một phần nhỏ khí ne-on cùng với ar-gon,..

Nếu không được bơm đúng cách khiến lốp xe mòn nhanh và mòn không đều trên bề mặt dẫn tới mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên. Bên cạnh đó, nếu để lâu, lốp xe sẽ giảm áp suất theo thời gian do không khí bình thường bị rò rỉ ra ngoài qua bề mặt cao su.

Ngoài ra, với việc bơm bằng không khí bình thường, ô-xy trong lốp khiến bề mặt cao su bị ô-xy hóa khiến phần cao su này sẽ phân huỷ theo thời gian.

Trong khi đó, ni-tơ tinh khiết sẽ giữ ổn định được áp suất cho lốp, làm cho xe của bạn hoạt động hiệu quả nhất hơn do phân tử ni-tơ lớn hơn phân tử ô-xy khiến quá trình rò rỉ chậm hơn rất nhiều.

Theo Tạp chí Chemical & Engineering, khi được bơm bằng khí ni-tơ việc rò rỉ áp lực giảm 40%. Khí ni-tơ nguyên chất khá "trơ", do đó không làm ô-xy hóa bề mặt bên trong của lốp.

{keywords}
Bơm khí ni-tơ khiến sự quá trình "xịt hơi" giảm 40%. Ảnh: ityrecare.com

Việc bơm ni-tơ được ứng dụng rất nhiều trong các loại lốp xe đặc chủng như lốp máy bay, tàu vũ trụ, máy công nghiệp hay xe đua – những phương tiện sự ổn định cao của lốp xe.

Các đội đua xe công thức 1 cũng cho rằng, không khí bình thường sẽ nở ra khi nóng và co vào khi lạnh. Một lốp xe được bơm đầy ni-tơ sẽ phản ứng ít hơn với sự thay đổi nhiệt độ. Trong các giải đua có tốc độ cao, sử dụng lốp có khí ni-tơ sẽ làm áp suất ổn định, giúp các tay đua xử lý chính xác và an toàn hơn.

Bên cạnh đó, việc trong lốp có hơi nước sẽ khiến lốp xe có sự thay đổi lớn về áp suất cũng như nhiệt độ so với lốp được bơm không khí khô. Tệ hơn, khi lốp xe có nhiều hơi nước có thể ăn mòn viền thép hoặc nhôm theo thời gian.

Đối với các lốp xe được bơm khí ni-tơ sẽ ít bị hơi nước lẫn vào hơn hơn khi tất cả hệ thống cung cấp đều là khí ni-tơ khô. Quy trình bơm khí ni-tơ cũng phức tạp hơn khi vừa bơm khí vừa đẩy không khí (gồm ô-xy, hơi nước và các khí khác) ra ngoài liên tục nhiều lần. Tỷ lệ khí ni-tơ trong lốp sau khi bơm khoảng 93-95%.

Các chuyên gia cũng cho rằng, khi lốp xe của bạn bơm đầy khí ni-tơ mà bị giảm áp suất lốp, bạn cũng có thể bổ sung thêm khí thường, nhưng luôn phải kiểm tra áp suất không khí sau khi bơm ít nhất mỗi tháng 1 lần.

Ông Keith Willcome – Kỹ sư về lốp của công ty Bridgestone Americas Tire Operations cho rằng, công ty này không thiên vị khí ô-xy hay ni-tơ, cả 2 đều được chấp nhận là khí dùng bơm lốp, vì cả 2 đều tương tự nhau trong Định luật về khí lý tưởng (khi nhiệt độ và áp suất đều liên quan trực tiếp tới nhau).

“Khí ni-tơ không thể mặc nhiên thay thế cho việc chăm sóc và bảo dưỡng lốp định kỳ. Giữ lốp xe đủ áp suất theo đúng tiêu chuẩn mới là chìa khoá để lốp xe vận hành an toàn và hiệu quả", ông Keith nói.

Thiết bị bơm khí nitơ đắt hơn so với máy bơm thông thường, và cũng đòi hỏi nhiều nhân viên vận hành hơn. Hiện nay, số tiền mà chủ xe phải trả để bơm một lốp xe bằng khí nitơ tại các trung tâm lốp là 20-30 nghìn đồng cho mỗi lần bơm, cao gấp 3-4 lần so với bơm không khí thường.

Hoàng Hiệp(theo Popularmechanics.com)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Hiện tượng quá nhiệt trên ô tô: Hãy làm ngay những điều này để không nhận 'quả đắng'

Hiện tượng quá nhiệt trên ô tô: Hãy làm ngay những điều này để không nhận 'quả đắng'

Thường xuyên bảo dưỡng hệ thống làm mát sẽ giúp ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt, phòng tránh các sự cố hỏng hóc bất ngờ, đồng thời kéo dài tuổi thọ của xe hơi.

" alt="Có nên bơm khí ni" width="90" height="59"/>

Có nên bơm khí ni

{keywords}SYM Attila 50cc

SYM Attila 50 vẫn dựa theo phong cách của bản Attila 125cc với đèn trước lớn kiểu cổ điển, bóng pha halogen, đèn sau được sắp đặt nhiều tầng. Mặt đồng hồ full LCD với các thông số hiển thị đầy đủ các thông tin vận hành của xe.

Tiện ích của xe khá nhiều như cốp đồ dưới yên xe lớn, nắp xăng được giấu ở phía cốp trước, gác chân nhấn nhẹ tự bung.

Xe trang bị ộng cơ E-Power 50cc, đi kèm phanh đĩa hoặc phanh đùm. Theo công bố từ Cục Đăng kiểm, SYM Attila 50 có mức tiêu hao nhiên liệu 2,22 lít/100km, cao hơn mức 1,99 lít của Attila 125cc.

KYMCO Hermosa 50:2,04 lít/100km

Candy Hermosa 50 là chiếc Scooter đầu tiên được Kymco thiết kế hướng đến giới học sinh Việt Nam, ra mắt tháng 07/2019 với giá bán từ 23,5 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

{keywords}
Candy Hermosa 50

Ngoại hình chiếc xe này đi theo phong cách trẻ trung với cụm đèn pha trước bằng điện DC, đèn xi nhan trước sau dạng LED. Candy Hermosa được trang bị bánh xe trước sau kích thước 80/90 – 14, cả hai đều là kiểu phanh đùm (tang trống). Xe có một số tiện ích như ổ khóa đa năng, tích hợp khóa yên, nắp bình xăng, khóa cổ…

Candy Hermosa có các kích thước cơ bản dài x rộng x cao lần lượt từ 1.860 x 680 x 1.130 mm, trọng lượng xe 100 kg, dung tích bình xăng 5.5 lít và khoảng cách gầm so với mặt đất 145 mm. Xe có dung tích xi-lanh 49.5 phân khối.

Theo công bố, mức tiêu hao nhiên liệu của Candy Hermosa là 2,04 lít/100km, cao nhất trong các mẫu xe 50cc của KYMCO đang bán như Visar, K-Pipe 50, Like.

SYM Passing 50:2,03 lít/100km

Passing 50 là mẫu xe tay ga giá rẻ mới được SYM ra mắt đầu hè năm nay, hướng đến nhóm khách hàng học sinh cấp 3 vì với động cơ 50cc sẽ không cần bằng lái. Giá xe dao động từ 23 đến 24 triệu đồng, nằm trong khoảng giá được nhiều bố mẹ chú ý.

{keywords}
SYM Passing 50

SYM Passing 50 dù chỉ gắn động cơ 50cc nhưng có thiết kế khá thời trang và cao ráo. Kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 1.880 x 690 x 1.080 (mm), nặng 97 kg và dung tích bình xăng 4.5 lít. Xe có cốp để đồ rộng 7 lít, đèn định vị LED, phanh đùm cả 2 bánh, lốp có săm.

Mặc dù có giá rẻ trong nhóm các sản phẩm của SYM nhưng chiếc Passing lại khá tốn xăng. Công bố từ Cục Đăng Kiểm cho biết xe tiêu hao 2,03 lít/100km, cao hơn cả chiếc Attila 125cc (1,99 lít/100km).

Suzuki Address 110Fi:1,86 lít/100km

Ra mắt từ năm 2016 với giá chỉ hơn 28 triệu đồng, Suzuki Address 110Fi khá rẻ so với các đối thủ xe tay ga tầm trung trên thị trường như Honda Vision, Yamaha Luvias.

Xét về tổng thể, đây là chiếc xe tay ga có dáng khá thể thao với đầu xe vuốt nhọn. Suzuki Address 110Fi dài 1.845mm, rộng 645mm và cao 1.09mm. Khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 1.260mm, khoảng sáng gầm xe 120mm và chiều cao yên là 755mm.

{keywords}
Suzuki Address 110Fi

Xe sở hữu cốp chứa đồ rộng 20,6 lít, đồng thời có thêm hai hộc đựng đồ tiện lợi ở đầu xe. Address 110Fi  có trọng lượng nhẹ 97kg, được coi là nhẹ nhất phân khúc.

Suzuki Address 110Fi có sức mạnh đến từ khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, SOHC, dung tích 113cc sản sinh 6,7 kW tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,6 Nm tại vòng tua quay 6.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu là 1,86 lít/100km

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc gửi video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm mẫu xe máy giá rẻ, dáng đẹp, tiết kiệm xăng hợp nữ sinh Việt

Năm mẫu xe máy giá rẻ, dáng đẹp, tiết kiệm xăng hợp nữ sinh Việt

Xe máy dùng động cơ 50 cc không thực sự được quảng bá rầm rộ nhưng lại là phân khúc “nóng” nhất tại thị trường Việt Nam mỗi khi vào mùa tựu trường.

" alt="5 mẫu xe tay ga bình dân hao xăng nhất Việt Nam" width="90" height="59"/>

5 mẫu xe tay ga bình dân hao xăng nhất Việt Nam