Sản phẩm Vsmart Joy 1+ thời trang hơn nhưng giá không tăng nhiều, 3,39 triệu đồng nếu người mua mua sớm. Máy có thiết kế nguyên khối, màn hình tai thỏ 6,2 inch, mặt lưng bóng. Joy 1+ dùng chip Snapdragon 430, camera trước 16MP, camera sau 13MP+2MP, pin 4.000mAh.

Có thể những cảnh sát giao thông sẽ không mấy thiện cảm với những chiếc xe “độ” quái dị và có thể "tuýt còi" chủ nhân của nó bất cứ lúc nào nhưng một số tay lái luôn sẵn sàng bỏ qua rủi ro đó bởi với họ “biến chiếc xe hai bánh thành một tác phẩm nghệ thuật” là đam mê không gì cưỡng lại nổi.

Dưới đây là chiếc xế nổ chế ấn tượng, ra đời từ niềm đam mê bất tận của các tay lái:

1. "Quái vật Gunbus 410" – mô tô lớn nhất thế giới

Tại Hội chợ quốc tế về xe hai bánh INTERMOT lần thứ 6 tổ chức tại Cologne (Đức), dân mê mô tô có dịp mãn nhãn với dàn xe “khủng” tụ tập tại đây, trong đó gây chú nhất là chiếc xe hai bánh lớn nhất thế giới, dài tới 3,5 mét! Giá 320.000 USD.

Chiếc xe mang tên Gunbus 410 - sản phẩm của hãng Leonhardt Manufacturing ở Hanover (Đức) - nặng 0,63 tấn, động cơ 6.728 phân khối (350 mã lực) và có thể đạt tốc độ 250 km/giờ. Bởi hình dáng quá khổ này mà người ta đã đặt cho Gunbus 410 biệt danh "Quái vật Gunbus 410".

Gunbus 410 bên người đẹp.

Mặc dù có chiều cao gần 1,5 mét song yên xe được đặt ở vị trí thích hợp, khoảng 0,8 mét so với mặt đất, nên người bình thường có thể đi được. Để có thể dễ dàng điều khiển xe khi dừng đỗ, Gunbus 410 được lắp cả số lùi.

Tuy trước đây đã có những xe mô tô "khủng" hơn được chế tạo như Dolmette của Roetger Feldmann, dài tới 3,9 mét (động cơ chỉ đạt 170 mã lực) hoặc "chiếc xe xấu xí" do anh chàng người Mỹ Greg Dunham tự lắp dài gần 7 mét, song đó chỉ là những chiếc xe lắp chơi, thậm chí không thể sử dụng được.

Dự kiến Gunbus 410 sẽ được sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, với mức giá cao "khủng khiếp" 235.000 euro (khoảng 320.000 USD/chiếc), chắc chắn số lượng xuất xưởng xe này sẽ rất hạn chế. Nó chỉ dành cho những tay say mê xe mô tô giàu có bởi với khoản tiền trên, người ta đã có thể mua được một chiếc xe đua thể thao Ferrari 599 GTB Fiorano sang trọng.

2. Chiếc chopper dài nhất thế giới

Với chiều dài 13 feet 5 inch (khoảng hơn 4m), chiếc xe đã khiến các phương tiện tham gia giao thông khác phải chờ dài cổ khi nó lăn bánh trên đường đến tham dự một lễ hội xe máy được tổ chức hàng tuần tại Lake Worth - Florida (Mỹ). Anh Steve Martino khi người chế tạo đồng thời cũng là chủ sở hữu của chiếc xe đã điều khiển nó từ New York đến Lake Worth.

Chopper của Steve Martino.

Steve cho biết: “Kế hoạch chế tạo chiếc xe giống như một giấc mơ. Tôi cho rằng mình đã làm được một điều thật lớn lao. Chiếc xe hình thành bằng tay ngay tại nhà tôi, bắt đầu bằng một khung xe có thể điều chỉnh của Killer Choppes".

Chiếc xe được trang bị động cơ RevTech 100 (1683cm3), bình xăng kéo dài có sức chứa tới 7 gallon (xấp xỉ 30 lít xăng). Yên xe có thể đủ cho 3 người ngồi và có cả thanh tựa lưng.

3. “Chiếc ghế nhanh nhất” của Tom Ridyard

Cảm giác ngồi trên một “chiếc ghế” và di chuyển với vận tốc 130 dặm/h (hơn 200km/h) quả là một trải nghiệm thú vị. Đây là sản phẩm của một nhân viên kiểm tra lỗi chốt dây an toàn của máy bay, Tom Ridyard.

Chiếc ghế màu đó có cả "cánh gió"....

Phần khung của chiếc xe mang tên Flying Red Chair (chiếc ghế bay màu đỏ) này được làm bằng tay và mạ crôm bởi kĩ sư mê xe Jerry Pearson (thuộc phòng thí nghiệm Jet Propulsion, California).

Sau khi nhận được phần khung xe từ Jerry, Tom đã đi khảo sát nhiều nơi để tìm một động cơ giá rẻ và cuối cùng ông bắt gặp động cơ Kawasaki 1000cc, "thửa" từ xe cảnh sát. Động cơ này đã từng chạy tới 60.000 dặm trên đường cao tốc Arizona Highway trước khi tới tay Jerry.

“Cảm giác y hệt như lái một xe đạp”, Tom nói về chiếc xe của mình: “Bạn chỉ cần hắt hơi một cái là đã chuyển làn đường. Thức dậy với Flying Red Chair còn tuyệt vời hơn việc nhâm nhi một tách cà phê vào bữa sáng”.

4. Xe nhỏ nhất: "Ống nước" có thể chạy 80 dặm/h (gần 120km/h)

Một chàng trai Mỹ làm nghề sửa ống nước tên Patrick chia sẻ: “Tôi đã từng đi làm trên một vài chiếc Honda 60 trong quá khứ cho đến khi lần đầu tiên nhìn thấy chiếc xe này trên Craigslist, đen và gỉ, tôi nhanh chóng "phải lòng" nó.

Tôi tháo rời nó ra hoàn toàn và bắt tay vào làm sạch từng bộ phận. Nhưng càng xe đã bị rời ra sau khi chiếc xe đạt tới vận tốc 80 dặm/h tại đường cao tốc Pacific Coast và tôi đã quyết định sẽ có một vài thay đổi, như việc kéo dài càng xe đồng thời, thay thế động cơ 90cc bằng một động cơ 140cc, một động cơ nén 10:1 từ chiếc xe cũ của Trung Quốc”.

Patrick cũng thực hiện việc cắt, đổi một số bộ phận khác trên chiếc xe nguyên mẫu. Tuy nhiên, hệ thống phanh cổ lỗ sĩ trên bánh xe có đường kính 17 inches vẫn được giữ nguyên.

Người thợ sửa ống nước bên chiếc Honda C200

Patrick đã điều khiển chiếc xe mà anh gọi là Honda C200 đời 1964 của mình với vận tốc 120 km/h tới Venice, California để tìm cửa hàng SS Classic nhằm sửa chữa cho chiếc xe. Đeo chiếc mặt nạ thợ hàn, anh đã “tự xử” lại những vết nứt trên xe và tiếp tục cuộc hành trình trên đại lộ LA với vận tốc trên 120km/h.

“Công việc của tôi vẫn còn tiếp tục. Tôi sẽ cố gắng tạo thêm một chỗ ngồi và thay đèn hậu”, vừa nói Patrick vừa đút giấy tờ xe vào trong ba lô. Cho tới nay, anh và chiếc xe của mình vẫn chưa bị cảnh sát thổi còi.

5. Ước mơ mang tên Deco Liner 1939

Phải mất 10 năm thai nghén và 3 năm chế tạo, ông Terry Cook đến từ Long Valley, New Jersey (Mỹ) mới hoàn thành xong ước mơ mang tên Deco Liner 1939 Lincoln Sedan Delivery bao gồm bộ đôi xe có tên Deco Liner và Deco Scoot. Bộ khung gầm dẫn động cầu trước có một không hai của xe do Gary Brown - nguyên giám đốc một công ty chuyên chế tạo xe - thiết kế.

Sự kết hợp ngọt ngào giữa ô tô và xe máy

Đến mùa hè năm 2008, bộ đôi Deco Liner và Deco Scoot đã được hoàn thiện với sự giúp đỡ của Gary cùng Dylan Brown và Robert Winningham đến từ Công ty Brown’s Metal Mods (trụ sở tại Indianapolis).

Deco Liner là sự kết hợp giữa một chiếc mô tô và một chiếc ô tô hoàn chỉnh, trong khi Deco Scoot lại mang dáng vẻ cổ điển mềm mại, sang trọng.

Phần thân xe được thiết kế bởi họa sỹ Frank Nicholas. Công ty The Finishing Touch tại Chicago chế tạo những tấm crôm trang trí cho 2 chiếc xe này.

Dành toàn bộ ưu tiên cho dự án, trong đó “bộ cánh” với viền mạ crôm chất lượng cao đã ngốn của Cook rất nhiều công sức cũng như năng lực nghệ thuật. Cook chia sẻ: “Để có được lớp sơn hoàn hảo, chuẩn bị bề mặt là khâu quyết định”.

6. Honda Goldwing Sidecar - xe 3 bánh đẹp nhất thế giới

Một cảm giác khác lạ sẽ choán ngay tâm trí ngay khi bạn vừa ngồi lên chiếc Honda Goldwing Sidecar được độ thêm một “mái nhà” bằng gỗ phía bên tay phải của người lái.

Để có được chiếc xe 3 bánh xinh đẹp này, Milke Smith của vùng Lancaster (California – Mỹ) đã phải mất tới 35 năm.

Goldwing phiên bản... Sidecar

Ý tưởng về chiếc xe xuất phát từ cảm hứng của Doug Bingham, người đàn ông có biệt danh “quý ông Sidecar”. 

Vào năm 1969, Doug, vốn rất mê Sidecar, đã phối hợp với Công ty Side Strider tổ chức lễ diễu hành xe Sidecar mang tên Sidecar Rally tại Griffith Park vào ngày 28/10. Lễ hội đó vẫn được kéo dài cho đến ngày nay.

(Theo VTC News)

Là người phát biểu đầu tiên, ông Nguyễn Thiện Nghĩa, Phó Vụ trưởng Vụ CNTT nói: "Từ góc độ khởi nghiệp kinh doanh thì các bạn ở Nhật phải hiểu điểm mấu chốt để khởi nghiệp kinh doanh là gì.

Tôi xin trích dẫn 1 câu của một Việt kiều Canada khởi nghiệp rất thành công ở Trà Vinh: Cơ hội thành công kinh doanh của ổng là nỗi đau của người khác. Tức là phải nhìn ra người khác đang gặp vấn đề nhức nhối gì thì sẽ có những sản phẩm để giải quyết vấn đề của họ. Cách nghĩ này là nỗi đau của người khác là cơ hội của tôi".

Ông Hoàng Nam Tiến, Chủ tịch FPT Software thì đề nghị: "Sau khi học xong các bạn đừng về nước ngay. Vì khi học xong mà về nước ngay, các bạn sẽ vô cùng phí phạm những gì mình đã học, những kiến thức, kể cả tiếng Nhật nữa.

Các bạn hãy cố gắng làm việc thật tốt, học được thật nhiều, tạo được rất nhiều quan hệ, kiến thức, xong 5 – 10 năm nếu nghĩ đến chuyện quay về Việt Nam, hẵng quay về. Và lúc ấy hãy quay về với một cái kiến thức đầy đủ, với một network, mối quan hệ đủ mạnh, thậm chí là những người nước ngoài nữa. Nếu các bạn mang cả người Nhật Bản về nữa thì càng tuyệt vời".

GS. Hồ Tú Bảo, Viện nghiên cứu cấp cao về Toán Việt Nam thì cho biết: "Nếu nghĩ làm gì đó cho Việt Nam thì nghĩ xem là cái gì mình có mà Việt Nam thiếu, tập trung vào những thứ đó. Kinh nghiệm của tôi trong 6, 7 năm vừa rồi đi dạy thì thấy cái nền ở Việt Nam phải làm rất là nhiều. Chúng tôi đang làm phần dưới, còn mời các bạn về thì làm phần Việt Nam chưa có. Đó là yếu tố quan trọng".

Với chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, bà chia sẻ: "Người Việt Nam mình hiện nay đang toả ra học tập, làm việc, sinh sống ở nhiều nước khác nhau. Điều tôi mong muốn một điều là mỗi người vẫn nhớ mình là người Việt.

Chừng nào còn nhớ như vậy, còn mong muốn đóng góp gì đó cho trong nước thì có rất nhiều cơ hội, dù ở bất cứ nơi đâu. Hơn 90 triệu người dân trong nước, còn biết bao việc phải làm, chuyện nan giải còn phải giải quyết. Nên cơ hội vẫn ở đấy. Cho nên quan trọng nhất là ở bất cứ đâu mình phải nhớ mình là người Việt Nam, mình phải đóng góp gì đó cho đất nước mình".

GS. Trần Văn Thọ, Đại học Waseda thì nói: "Tôi nghĩ là nên tự hào về Việt Nam. Đất nước mình có một lịch sử lâu đời, hào hùng. Việt Nam hiện nay có gần 100 triệu dân, tương đối lớn, lại có cùng một ngôn ngữ, văn hoá như vậy rất ít. Nên Việt Nam mình trong tương lai thế nào cũng phát triển, mong các bạn trẻ đóng góp vào phát triển Việt Nam. Trong thời gian ở nước ngoài luôn gắn bó với Việt Nam, thích lịch sử , văn hoá là một cách gắn bó với Việt Nam".

Ông Nguyễn Việt Dũng, Trưởng ban Chiến lược Tập đoàn Viettel lại nhìn ở góc độ cơ hội thị trường. Ông nói: "Thị trường Việt Nam rất lớn, là thị trường có nhiều đất chưa được khai phá, luôn đón chờ những người như các bạn, có nhiệt huyết, kỹ năng. Chúng ta cũng cần thêm sự dũng cảm nữa. Tôi tin là mảnh đất lớn.

Vừa rồi chúng tôi làm nghiên cứu thì thấy VIệt Nam là một trong nước đông dân nhất thế giới. Mà nước nào đông dân nhất sẽ trở thành nước mạnh, chỉ là ở thời điểm sớm hay muộn thôi. Đất nước đang trông đợi các bạn rất nhiều".