Một góc showroom Lexus Trung tâm Sài Gòn

Cơ sở vật chất hiện đại, tân tiến
 
 Trước hết phải nói đến đại lý đầutiên của Lexus đặt tại 264 Trần Hưng Đạo, quận 1, Tp Hồ Chí Minh, là nơi đáp ứngđầy đủ các tiêu chuẩn của Lexus toàn cầu về showroom, trang thiết bị. Với tổngdiện tích gần 4.600 m2, Lexus Trung tâm Sài Gòn có xưởng bảo dưỡng và bảo trìtại tầng một là 944 m2 và tại tầng hai là 1.375 m2, với 8 khoang sửa chữa chungbao gồm 6 khoang sửa chữa nhanh và 2 khoang sửa chữa công nghệ cao. Trong đó có1 khoang đo góc đặt và cân chỉnh 4 bánh xe sử dụng công nghệ laser (công nghệhiện đại nhất của Mỹ), một bệ thử phanh và kiểm tra độ trượt ngang, đồng thờikiểm tra và điều chỉnh độ chụm đèn pha hàng đầu tại Nhật.

Lexus Trung tâm Sài Gòn còn có 6 khoang sửa chữathân vỏ và sơn, một bộ nắn khung của Caroliner hiện đại nhất tại Việt Nam đượckết nối, điều khiển bằng máy tính, giúp đảm bảo độ chính xác, chất lượng và tiếtkiệm thời gian sửa chữa. Hệ thống ba buồng sơn và một buồng sấy, sử dụng sơn gốcnước cùng công nghệ sấy symach hiện đại nhất của Lexus (công nghệ sấy symach chỉđốt nóng bề mặt, tập trung vào điểm sửa chữa, thời gian giảm xuống chỉ còn 1/10so với công nghệ thông thường kéo dài từ 2 � 3 tiếng). Ngoài ra, đại lí này còncó 16 khu vực chức năng được thiết kế nhằm tạo sự liên kết hòa hợp đối với kháchhàng.
 
 Phong cách chuyên nghiệp, kỹ nănglành nghề
 
Nguồn nhân lực cũng được Lexustuyển chọn và đào tạo kỹ lưỡng, bài bản. Các nhân viên bán hàng của đại lý Lexusđều phải trải qua các khóa đào tạo về tương tác với khách hàng, tư vấn bán hàng,cố vấn dịch vụ với tinh thần quan tâm và hiếu khách đặt lên hàng đầu. Các nhânviên kỹ thuật được đào tạo dài hạn thực tế trên xe Lexus, được liên tục cập nhậtnhững tiến bộ mới nhất trong công nghệ và kỹ thuật của Lexus bổ sung vào nhữngkinh nghiệm về hệ thống máy móc đã có.
 
Không những thế, tất cả các nhân viên tại đại lý còn được đào tạo lái thửcác dòng xe Lexus trên các đoạn đường thực tế ở Việt Nam nhằm hiểu sâu sắc hơnvề các điều kiện sử dụng dành cho khách hàng. Vì vậy đội ngũ nhân viên của đạilý Lexus rất chuyên nghiệp và giàu kỹ năng ở mọi vị trí và sẽ mang đến sự hàilòng và tin tưởng cao nhất cho khách hàng.

Dịch vụ toàn diện
 
Chương trình bảo dưỡng, chăm sóc xemiễn phí sẽ được kéo dài trong thời gian 3 năm hoặc 60,000km, tùy theo điều kiệnnào đến trước tính từ thời điểm giao xe. Với chương trình này chiếc xe sẽ đượckiểm tra toàn diện từng chi tiết theo tiêu chuẩn khắt khe của Lexus với thay thếphụ tùng, dầu máy chính hãng nhập khẩu từ Nhật Bản. Cùng với đó là tư vấn kháchhàng về tình trạng của từng xe để giữ xe luôn trong tình trạng tốt nhất.
 
Lexus sẽ bảo hành xe trong vòng 3 năm và không giới hạn số ki-lô-mét, đượctính từ thời điểm giao xe cho khách hàng. Trong thời gian này, những chiếc xeLexus đã bán ra sẽ luôn được chăm sóc kỹ lưỡng bởi các kỹ thuật viên chuyênnghiệp cùng những máy móc kỹ thuật hiện đại và được thay thế bất cứ hư hỏng nàotrên xe. Đây là dịch vụ tiên tiến và chuyên biệt đầu tiên và duy nhất tại thịtrường Việt Nam.

Đối với việc han gỉ bề mặt, hưhỏng sơn và ắc-quy thông thường, Lexus sẽ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km, tùyđiều kiện nào đến trước. Bảo hành cho những lỗ thủng bị ăn mòn tới 6 năm khônggiới hạn số ki-lô-mét di chuyển.

Bên cạnh đó Lexus còn có dịch vụ tài chính với chính sách tín dụng linh hoạtgiúp khách hàng sở hữu ngay xe cùng các gói dịch vụ bảo hiểm đa dạng thuận tiệncho khách hàng lựa chọn.

Với chất lượng như vậy, Lexus hy vọng sẽ đáp ứng mọi nhu cầu riêng biệt của từngkhách hàng Việt Nam, mang lại sự an tâm và hứng khởi để tận hưởng từng trảinghiệm trên mỗi hành trình cùng Lexus.

Minh Ngọc

Doanh nhân Đỗ Trùng Dương nhận bằng khen kỷ niệm cùng đoàn Caravan

Mặc dù đóng góp ngân sách rất lớn nhưng việc Đỗ Trùng Dương làm từ thiệnqua việc tài trợ xây thư viện không khiến những người quan tâm anh bất ngờ, bởi với truyền thống hiếu học và liên tục đạt kết quả cao ở các kỳ thi trên suốt chặng đường dài học vấn, những người đã từng tiếp xúc đều thấu hiểu niềm đam mê học hỏi và mong muốn truyền lửa học tập của anh.

Caravan Thư viện của Câu lạc bộ Doanh nhân 2030 là dự án thường niên nhằm xây dựng và trang bị thư viện cho các trường học còn thiếu thốn cơ sở vật chất, hỗ trợ các em học sinh vùng sâu vùng xa có cơ hội tiếp cận nguồn tri thức lớn lao, đồng thời chung tay cùng ngành giáo dục địa phương nâng cao chất lượng đào tạo.

Không ngoài chủ đích đó, Caravan Thư viện 2030 năm 2019 đã chọn xã Ma Nới, huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận làm điểm dừng chân.

Cụ thể, là thành viên CLB Doanh nhân 2030, Đỗ Trùng Dương nhà đầu tưđã rót số vốn 500 triệu đồng tài trợ cho dự án với cương vị nhà tài trợ Kim Cương, đồng thời kêu gọi được sự ủng hộ của gần 100 mạnh thường quân với tổng kinh phí quyên góp lên đến 1 tỷ đồng.

Đỗ Trùng Dương ký kết hợp đồng tài trợ Kim Cương Caravan Thư viện 2030 lần 10

Với sự hỗ trợ nhiệt tình từ các nhà tài trợ, tháng 8 vừa qua Ban tổ chức Caravan Thư viện 2030 đã hoàn thiện và tiến hành bàn giao khu thư viện đạt chuẩn quốc gia cho trường tiểu học Ma Nới, huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận. Đại diện trường đã gửi lời cảm ơn đến toàn thể ban tổ chức, doanh nghiệp và doanh nhân đã có đóng góp vào dự án khuyến học này. Đây cũng là niềm tự hào của trường khi sở hữu thư viện có hệ thống máy vi tính hiện đại, màn hình tivi, bàn ghế đọc sách cùng hơn 5000 đầu sách các lĩnh vực.

Siêu xe Lamborghini vướng móc áo

Đây là mẫu xe cào cào có trọng lượng nhẹ, cỡ nhỏ thuộc dòng Supermoto. Nhận thấy xu hướng khách hàng ngày càng quan tâm tới dòng Supermoto nhỏ và nhẹ do suy thoái kinh tế, Suzuki đã cho ra đời sản phẩm này nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường. Nó rất thiết thực đối với người tiêu dùng, đặc biệt là những người mê phượt. Mặc dù chỉ được trang bị động cơ tương đối nhỏ nhưng đây vẫn là mẫu xe rất thú vị. Nó có thể sử dụng để đi trong thành phố hoặc đi dã ngoại vào cuối tuần. Đặc biệt, chiếc xe tạo cảm giác hứng khởi nhất là trên những cung đường lầy lội. Khi đó, hệ thống giảm sốc với khoảng nhún cực lớn của nó sẽ phát huy tác dụng.  SM 400 cũng phù hợp với đường cao tốc, nó thực sự êm ái và mạnh mẽ. Bạn có thể kéo lên tới vận tốc 120 km/h, mọi thứ vẫn trong tầm điều khiển, tuy nhiên, lên tới khoảng 135 km/h thì cảm giác tay lái hơi nhẹ và cảm giác không an toàn. Nhược điểm duy nhất của nó có lẽ là quá cao. Với chiều cao đến yên 89 cm, nó không phù hợp với người có chiều cao dưới 1m80. Tuy nhiên, đó chỉ là cảm giác bước đầu, bởi khi đã ngồi trên xe, hệ thống giảm sốc khá mềm sẽ làm hạ chiều cao chiếc xe khiến bạn vẫn chống chân được.  Bình xăng khá nhỏ so với một chiếc môtô, chỉ chứa được 9,8 lít, tuy nhiên, vì động cơ bé và tiết kiệm nhiên liệu nên nó cũng đủ để đưa bạn đi một khoảng cách khá xa.  Xe được trang bị hệ thống phanh với đĩa đơn phía trước có đường kính 300 mm, 2 piston. Phanh đĩa sau đường kính 240 mm, 1 piston, kết hợp với gắp nhôm nhằm giảm trọng lượng. Vành kích thước 17 inch được đúc bằng hợp kim cực nhẹ. Hệ thống giảm chấn phía trước được trang bị cặp phuộc ngược, hành trình dài, có thể điều chỉnh độ nén, giảm sốc phục hồi và phủ một lớp alumite bên trong xy-lanh cho cảm giác nhún khá trơn tru.  Phuộc sau sử dụng loại mono-shock. SM 400 được trang bị vành nhôm và lốp radial kích thước 120/70-R17 phía trước, 140/70-R17 phía sau.  Động cơ bốn thì, dung tích 398cc xy-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, kết hợp với hộp số 5 cấp. Bảng điều khiển trung tâm sử dụng màn hình LCD cùng nhiều nút chức năng khá hiện đại.

Đèn trước và sau vuông vắn. Trọng lượng không tải của chiếc xe chỉ 146 kg.

(Theo Zing.vn)

Thế nhưng không vì thế mà ai cũng thích đi máy bay, lý do rất đơn giản: Sân bay thời hiện đại bây giờ lúc nào cũng đông đúc, check-in mất thời gian, khoang hành khách quá chật chội, hay thái độ của cả nhân viên và hành khách thường không được lịch sự như trước nữa.

Tuy vậy, vào khoảng thời gian được coi là thời "hoàng kim" của ngành hàng không, từ những năm 1930 cho đến 1980, dường như hành khách khi đó lại vô cùng thoải mái, rất chậm rãi, từ từ và vô cùng nhã nhặn khi di chuyển bằng máy bay.

Nếu bạn còn chưa tin, hãy xem ngay những bức ảnh so sánh dưới đây thì sẽ hiểu:

#1. Thời trước, máy bay có kích thước rất bé, vì vậy lượng hành khách trên mỗi chuyến bay cũng rất ít

Còn bây giờ, chúng ta thường phải mất từ 30 - 40 phút để làm thủ tục, chờ lên máy bay và lượng khách hàng thì ngày một đông đúc hơn

+

#2. Vào những năm 1930, khoang hành khách có rất nhiều chỗ trống do chỉ được lắp đặt 2 hàng ghế, hành khách có thể ngồi thoải mái đọc báo và thưởng thức chuyến đi

Thời nay, hầu hết những mẫu máy bay thương mại sẽ có thiết kế với nhiều hàng ghế, tận dụng tối đa diện tích nên khá chật chội.

#3. Hành khách khi trước có chỗ để chân rất thoải mái, quay ngang quay ngửa tùy thích

Còn hiện giờ thì...

#4. Ăn uống trên máy bay thời xưa trông giống hệt khung cảnh trong những nhà hàng sang trọng

#5. Khoang hạng nhất thì không có nhiều thay đổi, ngoại trừ thời nay, hành khách sẽ được phục vụ với nhiều trang thiết bị hiện đại hơn

Khoang hạng nhất thời nay có thêm rất nhiều tiện ích, như màn màn hình nhỏ để giải trí, chỗ để đồ rộng rãi, bàn ăn được trải khăn trắng

#6. Thời xưa, bạn không nhất thiết phải bay ở khoang hạng nhất để được ngồi trên chiếc "ghế ngủ" rộng rãi

Còn thời nay, bạn chỉ được ngồi ghế nằm nếu mua vé hạng nhất mà thôi

#7. Phòng vệ sinh của máy bay thời xưa còn có cả bàn trang điểm, có không gian để hành khách ngồi xuống và tút tát lại vẻ ngoài

Còn bây giờ thì mơ đi nhé!

#8. Thời xưa, trên máy bay không phải lúc nào cũng có phương tiện giải trí cho hành khách, màn hình TV để xem phim là khá hiếm. Trái lại, trong những năm 80, hành khách xe được chơi game.

Thời nay, các chuyến bay thường có màn hình, chiếu TV show hoặc các bộ phim

#9. Các sân bay thời xưa cũng mở thêm dịch vụ ăn uống, vừa tối ưu lợi nhuận, vừa giúp khách hàng có chỗ để chờ máy bay tới

Còn hiện giờ, sân bay đã có thể cả chuỗi nhà hàng, quán ăn sang trọng, khu vực ăn uống rộng lớn

#10. Sân bay thời xưa có vẻ ngoài đơn giản, không hề đông đúc

Thời nay, sân bay đông đúc hơn rất nhiều, ô tô và đèn báo hiệu ở khắp mọi nơi, ai cũng vội vã hối hả

Theo GenK

Phí trước bạ tại TP HCM giảm cùng nhu cầu mua xe trước Tết tăng cao khiến thịtrường xe Việt Nam vừa có màn khởi động đầu năm đầy ấn tượng với mức tăng trưởng23% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó phân khúc xe du lịch tăng mạnh nhất với30%.

Dù doanh số toàn thị trường tăng mạnh nhưng không phải dòng xe nào, thương hiệuxe nào cũng đắt hàng. 

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA)cho thấy, chỉ có 9 liên doanh có sự tăng trưởng về doanh số so với cùng kỳ nămngoái trong đó 3 thương hiệu xe Nhật là Honda, Mazda, Mitsubishi đạt được nhữngcon số ấn tượng nhất với mức tăng gấp 2-3 lần so với trước. Ngược lại, các liêndoanh như VMC, Suzuki hay GM vẫn tiếp tục đà suy giảm.

Honda City, dòng xe gây bất ngờ trong tháng 1 khi vượt mặt Toyota Vios để chiếm ngôi vị số 1 trong phân khúc sedan hạng nhỏ.

Trên thực tế, sự tăng trưởng của các hãng xe đều có được nhờ sự đắt hàng bất ngờcủa một số mẫu xe thuộc các phân khúc khác nhau. 

Trong phân khúc xe hạng nhỏ, bên cạnh dòng xe ăn khách số 1 là Kia Picanto với361 xe, thị trường tháng 1 chứng kiến sự đi lên của một cái tên mới MitsubishiMirage. Dù mới chỉ đạt doanh số 78 xe nhưng mẫu xe này là một nhân tố quan trọnggiúp thương hiệu xe Nhật đạt mức tăng trưởng tới 300% so với năm ngoái.

Nếu phân khúc xe hạng nhỏ vẫn chưa có sự thay đổi đột biến thì sân chơi của xesedan và hatchbach cỡ nhỏ đã chứng kiến một cuộc lật đổ khi mẫu xe nhiều năm giữngôi vương là Toyota Vios đã bị đối thủ trực tiếp Honda City vượt mặt.

Với doanh số 415 xe, Honda City chính thức chiếm ngôi vị số 1 trong phân khúcsedan hạng nhỏ và góp phần tạo nên mức tăng trưởng hơn 300% của Honda.

Trong phân khúc sedan hạng trung, dù Kia K3 tiếp tục bán khá chạy với mức 267 xethì đối thủ Toyota Altis vẫn là số 1 với 457 xe.

Tại phân khúc SUV 5 chỗ, cuộc chiến giữa hai mẫu xe Nhật là Honda CR-V và MazdaCX-5 ít nhiều vẫn thiên về kẻ đến trước, Honda CR-V với 356 xe.

Còn tại các phân khúc SUV 7 chỗ và MPV, thị trường vẫn gần như hoàn toàn thuộcvề hai đại diện nhà Toyota là Innova và Fortuner dù một số đối thủ khác như FordEverest hay Mitsubishi Pajero Sport đã tăng đáng kể doanh số.

Sân chơi xe bán tải là cuộc chiến có nhiều mẫu xe tham dự nhưng ưu thế đangthuộc về hai dòng xe, Ford Ranger (với 272 xe) và Toyota Hilux (với 213 xe).Những đối thủ khác như Mitsubishi Triton hay Chevrolet Colorado vẫn khá lẹt đẹtvới doanh số dưới 100 xe.

Ở phân khúc xe sang, thương hiệu xe sang duy nhất thuộc VAMA là Mercedes-Benz cómức tăng khá ấn tượng 54% với doanh số 205 chiếc nhờ sự ăn khách của mẫuE-Class.

Dù thị trường tháng 1 có mức tăng trưởng khá ấn tượng nhưng VAMA hiện vẫn giữnguyên dự báo đưa ra cuối năm ngoái là doanh số cả năm 2014 dự kiến tăng 9% lên120.000 chiếc và các chuyên gia cũng dự đoán sau tháng 1 tăng nóng, thị trườngtháng 2 và 3 sẽ suy giảm do tâm lý hạn chế mua xe đầu năm.

(Theo VTC News)