"Điều đau buồn là người vợ kém 30 tuổi của anh ấy cũng vừa qua đời vì bệnh tim trong lúc lo tang lễ cho chồng", Điền Khải Văn cho biết. Do sự ra đi đột ngột của hai vợ chồng, gia đình và người thân hiện suy sụp, rối bời. 

Từ Thiếu Cường sinh năm 1950 tại Hong Kong. Năm 22 tuổi, ông chính thức gia nhập làng giải trí với vai trò diễn viên đóng thế trong phim hành động. Tên tuổi của ông bắt đầu được chú ý qua các phim điện ảnh, với các vai nổi bật như: Triển Chiêu trong Thất hiệp ngũ nghĩa(1976), Vân Phi Dương trong Thiên tằm biến...

Với vẻ ngoài tuấn tú, lại giỏi võ công, tài tử suốt một thời gian dài góp mặt trong nhiều phim cổ trang như: Hiệp khách hành, Tùy Đường diễn nghĩa, Đại quản gia, Tinh Võ Trần Chân, Võ Đang 2, Thần điêu đại hiệp 1998, Trạng nguyên Tô Khất Nhi.

Từ Thiếu Cường có đời tư ồn ào. Ngoài 3 cuộc hôn nhân, ông còn yêu đương, ngoại tình với không ít phụ nữ. Ông có nhiều người con nhưng tỏ ra thiếu trách nhiệm trong việc chăm sóc và dạy dỗ. 

Mối tình nổi tiếng nhất của Từ Thiếu Cường là với diễn viên Tuyết Lê - "Lý Mạc Sầu nổi tiếng nhất màn ảnh". 

Nam diễn viên công khai yêu Tuyết Lê khi đã có vợ con. Từ Thiếu Cường quyết định ly hôn để sống cùng người tình, hai người sinh thêm một con gái.

Năm 1988, họ quyết định chia tay, Tuyết Lê làm mẹ đơn thân. Nữ diễn viên từng cho biết cô đã nhiều năm bươn chải lo cho con, Từ Thiếu Cường không chia sẻ trách nhiệm làm cha và cũng không chu cấp tiền nuôi con. 

Năm 2005, Từ Thiếu Cường kết hôn với một giáo viên dạy múa (người vợ hiện tại) kém ông 30 tuổi. Họ có hai người con nhưng giấu kín thông tin. Năm 2017, nghệ sĩ vướng tin đồn ngoại tình, ông phủ nhận và cho biết tình cảm vợ chồng vẫn tốt đẹp.

Thúy Ngọc

Ảnh, clip: Tư liệu

Quy mô diện tích nghiên cứu khu đô thị mới Vân Canh vào khoảng 698.844m2, quy mô dân số khoảng 8.590 người (tăng 590 người so với nhiệm vụ điều chỉnh). Đồ án do Công ty Đầu tư phát triển nhà và Đô thị (HUD) làm chủ đầu tư.

Nội dung điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất: Đất trục cảnh quan Hồ Tây – Ba Vì, công viên cây xanh và các chức năng khác tổng diện tích khoảng 14,3ha; đất công cộng thành phố hơn 6ha; đất đường – bãi đỗ xe thành phố hơn 6,1ha; đất công cộng khu ở hơn 1,3ha; đất đường cấp khu vực hơn 6,5ha; đất nhà trẻ, mẫu giáo khoảng trên 1ha; trường tiểu học khoảng hơn 1,6ha; đất nhà ở có tổng diện tích khoảng 18,8ha bao gồm diện tích nhà ở liền kề, biệt thự hiện trạng, nhà ở liền kề xây mới, chung cư cao tầng hiện trạng và xây mới.

Theo điều chỉnh Quy hoạch, trục cảnh quan Hồ Tây – Ba Vì và đường vành đai 3,5 sẽ đóng vai trò là trục không gian chính quan trọng của khu đô thị. Tại Khu đô thị các công trình cao tầng tập trung tại phía Bắc và Tây, chủ yếu nằm hai bên trục Hồ Tây – Ba Vì và đường vành đai 3,5 tạo điểm nhấn không gian đô thị. Các công trình thấp tầng chủ yếu nằm ở phía Nam kết hợp với các khu cây xanh, trường học, nhà trẻ mẫu giáo.

Tuyến đường liên khu vực có mặt cắt 40m kết nối khu vực trung tâm của khu đô thị, bao gồm các công trình công cộng cấp đơn vị ở với các công trình công cộng cấp thành phố, khu ở. Không gian các công trình hai bên tuyến đường là các công trình thấp tầng với điểm nhấn là các công trình cao tầng tại điểm kết nối với tuyến đường vành đai 3,5.

Trong khi đó, tuyến đường khu vực có mặt cắt 24m kết nối các công trình UBND xã, trường trung học phổ thông, trường tiểu học, trường mẫu giáo ở phía Nam với khu trung tâm công trình công cộng đơn vị ở và các công trình công cộng cấp thành phố ở phía Bắc. Không gian các công trình công cộng đơn vị ở được bố trí tại khu vực nút giao thông đường liên khu vực và đường khu vực tạo thành khu vực trung tâm của khu đô thị mới.

HUD hiện đang trong quá trình cổ phần hóa. Đơn vị này đang sở sữu 43 dự án tại các đô thị lớn Hà Nội, Tp. HCM, Thanh Hóa, Bình Dương, Đồng Nai…Về phương án cổ phần hoá HUD được Bộ Xây dựng trình Chính phủ, mới đây liên bộ đã chỉ ra nhiều bất cập.

Đại diện Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội cho biết, việc điều chỉnh quy hoạch dựa trên việc phát triển của khu đô thị đó chứ không bị phụ thuộc vào việc doanh nghiệp đang tái cơ cấu hay cổ phần hoá. Điều chỉnh khu đô thị Vân Canh của Hà Nội với quy mô dân số tăng là điều hợp lý bởi khu đô thị không nằm trong vùng nội đô. Đây cũng là điều tích cực để một khu đô thị mới phát triển sau nhiều năm còn “hoang hoá”.

Hồng Khanh

Hà Nội xin điều chỉnh quy hoạch triển lãm Đông Anh

Hà Nội vừa có văn bản đề nghị về việc điều chỉnh quy hoạch khu trung tâm Hội chợ triển lãm quốc tế tại Đông Anh 

Hiện tượng thời tiết này có xu hướng nhân lên và hơn hết là ngày càng khốc liệt do biến đổi khí hậu.

Vào tháng 5, một chiếc máy bay của hãng hàng không Singapore Airlines gặp phải "tình trạng nhiễu loạn nghiêm trọng" trong chuyến bay từ London (Anh) đến Singapore khiến một người thiệt mạng và 30 người bị thương.

Tháng 7, một chiếc máy bay của hãng Air Europa đã phải hạ cánh khẩn cấp ở Brazil sau khi gặp tình trạng nhiễu loạn gây thương tích cho nhiều hành khách.

Trước những sự cố này, một nhóm nghiên cứu đã thử nghiệm một công nghệ mới có thể sớm cách mạng hóa việc máy bay đối phó với tình trạng hỗn loạn này.

Một hiện tượng không thể tránh khỏi

Sự nhiễu loạn xảy ra khi máy bay đi qua các vùng khí quyển, nơi các luồng không khí trở nên không ổn định hoặc không đều. Điều này có thể được gây ra bởi một số yếu tố như sự thay đổi đột ngột về tốc độ hoặc hướng gió, chênh lệch nhiệt độ hoặc hiện tượng thời tiết như giông bão.

Nhiễu loạn thường không gây quá nhiều nguy hiểm cho hành khách, nhưng việc chúng tạo ra rung lắc máy bay khi đang hoạt động khiến nhiều người lo sợ.

Chúng có thể xảy ra bất cứ lúc nào trong chuyến bay, nhưng thường phổ biến hơn ở một số độ cao nhất định, chẳng hạn như máy bay đang bay ở độ cao lớn hoặc khi bay qua núi.

Một thực tế chính là khi điều khiển máy bay, phi công sẽ sử dụng kinh nghiệm kết hợp với sự hỗ trợ của công nghệ để cố gắng dự đoán và tránh những vùng nhiễu loạn, điều chỉnh độ cao hoặc thay đổi quỹ đạo của máy bay.

Tuy nhiên, sự hỗn loạn đôi khi có thể xảy ra mà không có cảnh báo trước, khiến việc quản lý, dự đoán trở nên phức tạp hơn.

Bên cạnh đó, dù công nghệ dự báo thời tiết đã có những bước tiến lớn trong việc xác định các khu vực có khả năng xảy ra hỗn loạn nhưng không phải lúc nào cũng có thể dự đoán chính xác thời gian và địa điểm chúng sẽ xảy ra.

Giải pháp từ AI

Một nhóm các nhà nghiên cứu đã phát triển một công nghệ mang tính cách mạng có thể giải quyết vấn đề này bằng việc sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) có tên là FALCON.

Công nghệ này được thiết kế để hiểu các nguyên tắc cơ bản của nhiễu loạn không khí nhằm thích ứng với điều kiện bay và bù đắp cho những ảnh hưởng của hiện tượng rung lắc trong thời gian thực.

Trọng tâm của FALCON dựa trên việc sử dụng sóng Fourier, các hàm toán học giúp mô hình hóa nhiễu loạn dưới dạng sóng tuần hoàn.

Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng gió và nhiễu loạn tự nhiên tuân theo mô hình này, cho phép FALCON dự đoán tốt hơn những thay đổi trong điều kiện bay.

Khi hệ thống phát hiện nhiễu loạn, nó sẽ ngay lập tức can thiệp vào hệ thống điều khiển của máy bay, bao gồm góc cánh hoặc hướng, để duy trì quỹ đạo ổn định.

Để xác thực hiệu quả từ công nghệ này, các nhà nghiên cứu đã tiến hành thử nghiệm trong hầm gió Caltech - mô phỏng nhiễu loạn bằng cách sử dụng máy bay không người lái được trang bị cảm biến áp suất.

Chỉ sau 9 phút đào tạo, AI đã có thể phát hiện nhiễu loạn không khí và ổn định máy bay không người lái thử nghiệm. 

Những kết quả này đã chứng minh rằng AI có thể phản ứng nhanh chóng và hiệu quả trước nhiễu loạn, ngay cả trong những điều kiện phức tạp và khó lường.

Điều này mở ra những triển vọng cho ngành hàng không thương mại. Nếu công nghệ này một ngày nào đó được triển khai trên máy bay thương mại, nó thực sự có thể làm giảm đáng kể cảm giác lo sợ của hành khách khi đi máy bay, mang lại những chuyến bay thoải mái và an toàn hơn.

Hiện vẫn còn một số thách thức cần vượt qua trước khi công nghệ này có thể được triển khai trên quy mô lớn. Một trong những rào cản chính là giảm thời gian để AI học cách thích ứng với tình trạng hỗn loạn.

Theo nhóm nghiên cứu, quá trình thích ứng thường mất vài phút, nhưng điều quan trọng là phải giảm thời gian này để AI có thể phản ứng ngay lập tức trong suốt chuyến bay.

Ngoài ra, việc chia sẻ dữ liệu giữa các máy bay để dự đoán tình trạng hỗn loạn đòi hỏi một giao thức bảo mật mạnh mẽ để tránh nguy cơ bị tấn công mạng.