VCS M-Suite được xây dựng dựa trên nền tảng công nghệ Zero-Trust, VCS M-Suite hỗ trợ tối đa cho người dùng trong quá trình kết nối làm việc từ xa an toàn và chuyên nghiệp hơn.

Giải pháp VCS M-Suite có khả năng tích hợp dễ dàng với hạ tầng và hệ thống ứng dụng, dịch vụ của tổ chức, DN; triển khai linh hoạt cả trên thiết bị vật lý và điện toán đám mây; dễ dàng thiết lập hoặc nâng cấp từng module chức năng theo nhu cầu sử dụng của tổ chức, DN. Điều này đem đến khả năng mở rộng môi trường làm việc nhanh chóng, đáp ứng tốc độ tăng trưởng của DN mà không phụ thuộc quá nhiều vào cơ sở hạ tầng hay địa điểm làm việc.

Hơn thế nữa, VCS M-Suite có chính sách truy cập năng động, phù hợp với nhiều tình huống. Nhà quản trị có thể dễ dàng thay đổi chính sách bảo mật dựa trên những hoạt động, địa điểm và thời gian mà người dùng thao tác. Nhờ đó, việc vận hành trở nên đơn giản hơn cho cả nhà quản trị và người dùng cuối.

Đại diện VCS cho biết: “Giải pháp VCS M-Suite đã chứng minh hiệu quả và lợi ích vượt trội trong thời gian giãn cách xã hội ở Việt Nam. Chỉ trong 12 tiếng, hàng nghìn nhân viên của một tổ chức đã chuyển đổi thành công hình thức làm việc từ trực tiếp sang trực tuyến thông qua hệ thống VCS M-Suite; nhờ đó đáp ứng “mục tiêu kép”: vừa phòng, chống dịch Covid-19, vừa đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh không bị ngưng trệ”.

VCS quyết định xây dựng chính sách giá cạnh tranh, cung cấp sản phẩm chất lượng cao với mức chi phí hợp lý để đồng hành, hỗ trợ các DN vượt qua những khó khăn trong dịch bệnh.

Theo đại diện VCS, ngoài mức chi phí đầu tư được giảm tải nhờ chính sách hỗ trợ của VCS, tổ chức, DN cũng không cần phải tốn nhiều chi phí vào các hạ tầng vật lý như: tường lửa, hệ thống mạng LAN, WAN… Thậm chí, đơn vị có thể cho toàn bộ nhân viên làm việc từ xa để tiết kiệm chi phí văn phòng khi triển khai VCS M-Suite.

Ghi nhận hiệu quả vượt trội

Đại diện VCS phân tích, tại Việt Nam, VCS M-Suite đã và đang được triển khai rộng rãi cho các DN, cơ quan, đơn vị. VCS M-Suite phù hợp triển khai cho các Bộ, ban, ngành; các công ty, tổ chức hoạt động trong lĩnh vực: tài chính, chứng khoán, năng lượng, giao thông vận tải. Tại Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội, VCS M-Suite đã phát huy khả năng vượt trội khi vận hành ổn định, với đội ngũ nhân sự lên đến hàng chục nghìn người làm việc từ xa.

Trên thị trường quốc tế, VCS M-Suite cũng gặt hái những “quả ngọt”. Trong quý I/2021, VCS đã triển khai VCS M-Suite cho nhà mạng Mytel tại Myanmar để đảm bảo năng suất, sự an toàn trong quá trình làm việc từ xa, trong bối cảnh đất nước này đang đối mặt với tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp.

Đại diện VCS chia sẻ: “Với nhiều năm kinh nghiệm và nhân sự đẳng cấp quốc tế, Viettel Cyber Security luôn đổi mới để phát triển bền vững, cung cấp các sản phẩm an toàn thông tin tiêu biểu, hướng đến góp phần chủ lực trong công cuộc kiến tạo xã hội số tại Việt Nam”.

Tố Uyên

Cơn mưa tối 8/6 khiến con phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân, Hà Nội) nhanh chóng trở thành "sông". Xe máy đi cố vào đường ngập nước sẽ có nguy cơ chết máy, hỏng hóc cao (ảnh: Hoàng Hiệp)

Nhiều tuyến phố bị ngập sâu trong cơn mưa tối 11/5.

Theo một số thợ sửa xe máy có kinh nghiệm, có 3 nguyên nhân chính dẫn đến việc xe bị chết máy khi đi vào vùng ngập nước.

Thứ nhấtlà do bu-gi bị nước vào khiến bộ phận này không đánh được lửa.

Thứ hailà nước chui vào ống xả làm tắc đường thoát, thậm chí còn lọt vào động cơ dẫn đến chết máy.

Thứ balà do nước chui vào ống hút gió, khi đó nước sẽ chảy xuống chế hòa khí, hòa lẫn vào  xăng làm xe không thể nổ được.

Để tránh tối đa rủi ro do đi vào những đoạn đường ngập, các chuyên gia có một số lời khuyên như sau:

Hạn chế tối đa đi vào vùng ngập

Khi thấy một đoạn đường ngập nước, hãy quan sát và ước lượng độ sâu trước khi quyết định đi vào. Những người có kinh nghiệm cho rằng, với xe máy thì bạn không nên di chuyển vào đoạn đường có mức nước xấp xỉ cổ ống xả hoặc ngập một nửa bánh xe. Nếu bạn đi vào, rất dễ làm nước chui vào ống xả, gây tắc khiến xe chết máy.

Đồng thời, bạn có thể quan sát xem những chiếc xe tương tự loại xe của mình có di chuyển được qua những đoạn đường ngập đó không. Thông thường, với những mẫu xe máy bố trí cổ ống xả cao sẽ có khả năng lội nước tốt hơn.

Tuy vậy, các chuyên gia khuyên rằng, nếu có thể thì nên chọn một cung đường khác hoặc chờ đến khi nước rút thì mới nên “lội” qua để tránh rủi ro không đáng có.

Nếu có thể, hãy hạn chế tối đa việc băng qua những đoạn đường ngập sâu.

Với trường hợp bắt buộc phải đi qua đường ngập

Khi bắt buộc phải đi qua những đoạn đường ngập, hãy chú ý quan sát vị trí cao nhất của mặt đường để di chuyển. Thông thường, khu vực tim đường sẽ là nơi cao nhất. Bạn không nên đi vào lề đường, vừa là khu vực ngập sâu và còn có nguy cơ đi vào các hố ga, miệng cống,…

Nếu đi xe số, bạn nên để số thấp (số 1 hoặc số 2) để đi từ từ qua đoạn ngập. Còn với xe tay ga, bạn cố gắng giữ thật đều ga và có thể sử dụng thêm phanh, tránh tăng giảm ga đột ngột.

Khi thấy chiếc xe của mình khó có thể đi qua được, đừng ngại xuống xe, tắt máy và dắt xe qua vùng nước sâu. Nếu đi cố, chiếc xe của bạn có thể sẽ bị chết máy và cần rất nhiều thời gian để khắc phục.

Khi đã đến một nơi cao ráo, bạn không nên khởi động xe đi ngay mà cần tìm một vị trí thích hợp để nổ máy và rồ ga để nước trong ống xả thoát hết ra ngoài. Khi nào tiếng xe nổ “tròn” thì mới lên xe và tiếp tục di chuyển.

Một tiệm sửa xe trên phố Triều Khúc (Hà Nội) khắc phục lỗi xe bị chết máy do ngập nước vào sáng 12/5.

Khi xe không may bị chết máy thì sao?

Khi chiếc xe của bạn không may bị chết máy giữa đoạn đường ngập, hãy bình tĩnh để xử lý để tránh tối đa việc chiếc xe của bạn bị hỏng nặng hơn.

Đầu tiên, bạn nên tắt ngay máy và dắt xe đến một vị trí cao ráo, không nên cố khởi động ngay vì nước có thể xâm nhập vào máy, sẽ gây hại cho động cơ và hệ thống chế hoà khí.

Khi đến vị trí thuận tiện, nếu khởi động 1-2 lần không được, lúc này bạn không nên tiếp tục khởi động nữa. Có thể, chiếc xe của bạn đã gặp vấn đề thuộc 1 trong 3 nguyên nhân ở phía trên.

Đơn giản nhất, khi bu-gi của bạn bị ngấm nước khiến bộ phận này không đánh lửa được, chúng ta có thể tháo bu-gi ra bằng đồ chuyên dụng được nhà sản xuất trang bị theo xe, làm sạch và lau khô bu-gi bằng giẻ khô, lắp vào và thử khởi động lại.

Nếu chiếc xe bị nước vào chế hoà khí, bạn cần khóa xăng và xả cho hết số xăng cũ còn đọng lại trong bộ chế hòa khí, sau đó mở xăng. Có thể làm lại 1-2 lần nữa cho nước hết hẳn và khởi động máy.

Còn nếu xe bị sự cố nặng hơn, khi nước đã vào động cơ, chiếc xe của bạn phải xả toàn bộ dầu nhớt trong xe, sau đó làm sạch khoang máy và thay dầu mới.

Tuy vậy, các chuyên gia cũng khuyên rằng, nếu không có kinh nghiệm và chuyên môn, bạn nên đến một cửa hàng sửa xe máy gần đó để nhờ trợ giúp.

Thông thường, để vệ sinh, làm sạch bu-gi, chi phí tốn khoảng từ 10.000- 20.000 đồng.  Để thay bu-gi mới, với các loại xe phổ thông, chi phí dao động từ 50.000-100.000 đồng tuỳ loại. Với các lỗi nặng hơn, phải xúc rửa chế hoà khí, thay dầu, thay thế các bộ phận khác,... chi phí có thể tới vài trăm nghìn đồng.

Để đảm bảo chiếc xe hoạt động ổn định về lâu dài, bạn cũng nên nhờ thợ sửa xe kiểm tra các chi tiết máy, vệ sinh và làm khô hệ thống phanh, các mạch điện để chiếc xe hoạt động được an toàn, trơn tru.

Hoàng Hiệp

Điểm chốt kiểm soát dịch tại khu dân cư thị trấn Phú Thái (huyện Kim Thành). Ảnh: Nguyễn Thu Hằng

“Tuy nhiên, Hải Dương cần đánh giá kỹ các nguy cơ dịch bệnh theo từng địa bàn cấp huyện, thành phố, thị xã, thậm chí tới từng xã, phường để có quyết định hợp lý. Nơi nào có nguy cơ cao cần tiếp tục cách ly xã hội theo chỉ thị 16 hoặc giãn cách xã hội theo chỉ thị 15 để đảm bảo mục tiêu kép”, PGS Phu nhấn mạnh.

PGS Phu cũng khuyến cáo Hải Dương cần đẩy mạnh xét nghiệm tại các điểm có nguy cơ cơ, tăng cường giám sát để tiếp tục phát hiện được các ổ dịch mới có thể còn “lẩn khuất” và cần yêu cầu người dân thực hiện tốt thông điệp 5K.

Việc phát hiện sớm các ca nhiễm trong động đồng sẽ phục vụ tốt việc truy vết, cách ly, khoanh vùng, dập dịch, tránh lây lan rộng.

Trong cuộc họp trực tuyến chống dịch Covid-19, Thứ trưởng Y tế Đỗ Xuân cũng nhận định, đa số các ca bệnh mới phát hiện tại Hải Dương đều nằm trong số F1 đã được đưa đi cách ly tập trung. Do đó, ông đề nghị Hải Dương cần phải rà soát tất cả các khu cách ly tập trung, đặc biệt khu cách ly F1, tuân thủ nghiêm các quy định để tránh lây nhiễm chéo trong khu cách ly.

Với các trường hợp F2, Thứ trưởng Tuyên đề nghị, trường hợp nào không chấp hành đúng quy định, cần đưa đi cách ly tập trung và xử lý theo Nghị định 117 Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực y tế.

Đồng thời, toàn tỉnh phải kiểm tra tất cả các nhà máy, công ty trên địa bàn kể cả các cơ sở nhỏ lẻ bên ngoài. Các doanh nghiệp phải có cam kết thực hiện đúng hướng dẫn Bộ Y tế về phòng chống dịch Covid-19 tại nơi sản xuất. Người chịu trách nhiệm trước pháp luật của đơn vị phải ký cam kết với Ban quản lý khu công nghiệp và lãnh đạo địa phương.

Kể từ ngày 27/1 đến nay, Hải Dương ghi nhận 684 ca mắc Covid-19 trên tổng số 868 ca mắc tại 13 tỉnh, thành phố.

Thúy Hạnh

11 điều Hải Dương cần làm để chống dịch trong điều kiện bình thường mới

Các chuyên gia Bộ Y tế đề xuất 11 giải pháp cho Hải Dương để thực hiện tốt mục tiêu kép 'phòng chống dịch bệnh, phát triển kinh tế xã hội' khi kết thúc cách ly xã hội.

Nathan Ake không thể tiếp tục thi đấu và bị thay ra với chẩn đoán ban đầu là tổn thương gân kheo.

Đây quả là tin không vui với HLV Pep Guardiola và Man City. Kể từ đầu mùa, nhà cầm quân Tây Ban Nha thường xuyên không có sự phục vụ của Laporte và Mendy vì chấn thương.

Nathan Ake mới cập bến Etihad hồi hè nhưng cũng nghỉ 3 trận hồi tháng 10 vì đau cơ háng. Sau đó, anh thường xuyên ngồi dự bị cho Laporte và Ruben Dias.

Guardiola xem Ake là quân bài chiến lược làm dày thêm quân số dưới hàng thủ, bởi bản hợp đồng 40 triệu bảng này có thể chơi tốt cả vị trí trung vệ lẫn hậu vệ trái.

Trước đó, Pep Guardiola từng rất bức xúc kêu gọi BTC Ngoại hạng Anh cho phép điều luật thay 5 cầu thủ mỗi trận, thay vì 3 người như hiện tại.

"Tôi không hiểu, cũng không biết ai chịu trách nhiệm về những quyết định này. Họ làm ngơ trước thực tế tất cả các giải đấu khác khắp thế giới đều cho quyền thay 5 người, nhằm bảo vệ các cầu thủ, giúp họ giữ gìn thể trạng với mật độ 3 ngày một trận.

Guardiola rất bức xúc với luật thay người ở Ngoại hạng Anh

Có thể Ngoại hạng Anh thích sự khác biệt. Nhưng đó là sự bất bình thường. Tôi rất ngạc nhiên và chẳng hiểu nổi tại sao. Đó chẳng phải lợi thế cho các đội bóng lớn mà quyền thay 5 người là để bảo vệ cầu thủ, tránh rơi vào tình trạng kiệt quệ sức khỏe.

Hôm nay là Alexander-Arnold, ngày mai sẽ đến những cầu thủ khác dính chấn thương. Mùa trước kết thúc muộn, hoàn cảnh đặc biệt và tất cả các giải khác đều hiểu tình hình, ngoại trừ nơi này. Thật nực cười!

LeBron James đoạt chức vô địch NBA và có đến 2, 3 tháng nghỉ ngơi. Còn các học trò của tôi chỉ thảnh thơi đúng hai tuần rồi lại bắt đầu lao vào những trận đấu khắc nghiệt."

* An Nhi

Ông David Coote ban đầu được phân công làm trận Liverpool vs Leicester City nhưng gặp áp lực dư luận nên FA 'âm thầm' thay đổi, chuyển sang trận MU vs West Brom

Tuy nhiên, trước sức ép từ phía CĐV Liverpool, rất bất mãn với vị trọng tài này sau những sai sót ở derby Merseyside Everton 2-2 Liverpool, trong đó bỏ qua tình huống Picfork vào bóng thô bạo với Vam Dijk dẫn đến chấn thương nặng.

Một tình huống khác là VAR cũng đã từ chối pha lập công vào phút chót của đội trưởng Jordan Henderson khiến Liverpool vuột chiến thắng…

Kết quả, FA đã ‘âm thầm’ thay trọng tài này, không để làm nhiệm vụ trận Liverpool vs Leicester City nữa mà chuyển sang bắt chính trận MU 1-0 West Brom.

Và các fan Liverpool càng cảm thấy quá đúng vì ông này đã ‘bẻ còi’ ở Old Trafford, từ chỗ cho đội khách hưởng quả 11m nhưng sau đó thay đổi quyết định.

Bruno Fernandes ghi bàn từ chấm 11m giúp MU thắng nhọc 1-0

HLV Solskjaer thừa nhận, ban đầu ông cũng nghĩ Bruno Fernandes đã phạm lỗi và có 11m cho West Brom.

Còn cựu trung vệ Quỷ đỏ, Rio Ferdinand thì gọi vụ ‘bẻ còi’ của ông David Coote là ‘đáng hổ thẹn’khi khẳng định, ban đầu ông cho West Brom hưởng 11m là hoàn toàn chính xác.

Cũng nhờ ông David Coote ‘bẻ còi’ và sau đó MU có tình huống được hưởng penalty nên đội bóng của Solskjaer mới thoát cảnh không biết mùi thắng ở sân nhà từ đầu mùa. Một chiến thắng thiếu thuyết phục của Quỷ đỏ.

L.H