Bản cập nhật iOS 12.1.4 gặp lỗi nghiêm trọng, mất WiFi, mất 4G, không nhận SIM…

Tìm hiểu và tham khảo các địa chỉ khám chữa bệnh trước là điều rất quan trọng. Giúp tìm được nơi có chất lượng phù hợp cho bản thân - tránh mất thời gian và tiền bạc mà bệnh lại không chữa khỏi hoặc thậm chí là “vẽ bệnh” để “chữa” cho người tới khám. 

Phòng khám Đa khoa Cần Thơ nằm ở địa chỉ 133A Trần Hưng Đạo, P. An Phú, Q. Ninh Kiều, Tp. Cần Thơ, thuận tiện di chuyển bằng các loại phương tiện di chuyển như xe bus, ô tô, xe máy,... phù hợp với nhu cầu đi lại của bệnh nhân, thu hút các bệnh nhân ở những khu vực lân cận như Sóc Trăng, Vĩnh Long,... Từ Hậu Giang đi đến TP. Cần Thơ chỉ mất 1 tiếng đi xe, thời gian này gần hơn đi TP.HCM.

Hiện nay Phòng khám đa khoa Cần Thơ luôn đưa ra các gói ưu đãi và khuyến mãi trải nghiệm hấp dẫn. Với mục đích đem đến cho bệnh nhân những trải nghiệm khám, tạo sự tin tưởng trước khi quyết định tiến hành chữa bệnh. Bệnh nhân có thể sắp xếp được thời gian phù hợp nhất với mình, không ảnh hưởng đến công việc cá nhân.

Đại diện Phòng khám đa khoa Cần Thơ khẳng định mọi dịch vụ tại phòng khám luôn được báo giá trước khi thực hiện khám chữa tại đây. Quá trình khám chữa bệnh và thủ tục nhanh gọn theo quy định, không lòng vòng. Đồng thời, công khai mức chi phí khi thực hiện các dịch vụ khám và điều trị tại phòng khám. Hơn nữa, các mức giá đã được niêm yết và Sở Y Tế thông qua.

Khi bệnh nhân đến với Phòng khám Đa khoa Cần Thơ, mọi thông tin về hồ sơ bệnh án, quá trình khám và chữa bệnh đều được bảo mật theo quy định. Mọi thông tin chỉ được tiết lộ khi được sự đồng ý của bệnh nhân.

Ưu điểm nữa là Phòng khám Đa khoa Cần Thơ hoạt động trên 2 hình thức trực tuyến trên Website và trực tiếp tại phòng khám. Thời gian hoạt động trực tuyến là  24/7, mọi thắc mắc nào từ người bệnh đều được giải đáp và hướng dẫn cụ thể. Thời gian hoạt động trực tiếp tại phòng khám là từ 8:00 đến 20:00 tất cả các ngày trong tuần, đáp ứng được nhu cầu khám chữa bệnh trong và ngoài giờ của bệnh nhân. 

Với tay nghề chuyên môn lâu năm của các y bác sĩ, trang thiết bị máy móc y tế hiện đại, và mức chi phí khám hợp lý, Phòng khám đã hoạt động nhiều năm và nhận được nhiều phản hồi tích cực và nhiều bệnh nhân tin tưởng đến khám.

Nếu bạn chưa tìm được địa chỉ y tế uy tín để điều trị các bệnh phụ khoa, nam khoa, các bệnh về hậu môn - trực tràng, bệnh trĩ nội ngoại và các dịch vụ siêu âm/ khám thai, vui lòng liên hệ tới phòng khám để được tư vấn và hỗ trợ miễn phí.

Thông tin phòng khám:

Phòng khám Đa khoa Cần Thơ

Địa chỉ: 133A Trần Hưng Đạo - P. An Phú - Q. Ninh Kiều - TP. Cần Thơ

Website: https://phongkhamcantho.vn/ 

Hotline: 0292 3736 333

Ngọc Minh

Tại tọạ đàm "Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam"được Báo Giao thông tổ chức hôm qua, 12/3 tại Hà Nội, các nhà quản lý, đại diện doanh nghiệp sản xuất ô tô, chuyên gia và khách hàng đã chia sẻ về những định hướng chính sách, cung cấp thông tin, kinh nghiệm về công nghệ và những ưu nhược điểm của dòng xe hybrid tại Việt Nam.

Các chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh chúng ta đang cần một giải pháp nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon gây hiệu ứng nhà kính theo lộ trình của Chính phủ thì xe hybrid đang đứng trước những cơ hội và được coi như một giải pháp trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện vào giai đoạn 2040-2050.

Lý giải cho điều này, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, các dòng "xe xanh" hiện nay được chia thành 4 loại là xe hybrid (HEV), xe hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe sử dụng nhiên liệu hydro (FCEV). Hai loại xe hybrid có mức độ "xanh" thấp nhất do vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.

Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, 50% lượng xe còn lại là PHEV, BEV và FCEV; tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV; bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro. 

"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.

Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid không còn là xu thế của tương lai mà chính là ở hiện tại.

Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia; đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).

"Trong vòng ít năm trở lại đây, các dòng xe hybrid xuất hiện rất nhiều và được đông đảo khách hàng Việt đón nhận. Tôi nghĩ chỉ trong 2-3 năm nữa, xe hybrid sẽ bùng nổ ở thị trường Việt Nam", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc đưa ra nhận định.

Cần nhiều chính sách hỗ trợ để xe hybrid rẻ hơn

Theo số liệu công bố tại toạ đàm, hiện Việt Nam có khoảng 12.000 chiếc xe hybrid, trong đó riêng hãng Toyota có 8.500 xe, chiếm hơn 70% lượng xe hybrid tại Việt Nam.

Thực tế, xe hybrid không hẳn là quá mới mẻ mà đã được các hãng nhập về Việt Nam từ năm 2009 nhưng với số lượng khá hạn chế, chủ yếu là dòng xe sang đắt tiền của Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Land Rover,...

Đến giữa năm 2020, Toyota giới thiệu mẫu xe lai ở phân khúc xe phổ thông đầu tiên là Corolla Cross HV. Sau đó, Toyota Việt Nam đưa về thị trường Việt Nam thêm 4 mẫu hybrid khác là Camry HV và Corolla Altis HV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV và mẫu MPV cao cấp Alphard HEV.

Trong năm 2022-2023, hầu hết các hãng xe phổ thông khác cũng không đứng ngoài cuộc và cấp tập đưa về nước những sản phẩm hybrid của mình, đặc biệt là các dòng xe gầm cao. Có thể kể tên như Suzuki Ertiga Hybrid, Nissan Kicks, Hyundai Santa Fe Hybrid, KIA Sorento với 2 biến thể là HEV và PHEV, Honda CR-V e:HEV RS và "tân binh" đến từ Trung Quốc Haval H6. Số lượng này được dự báo sẽ tiếp tục tăng lên trong năm 2024.

Một trong những vấn đề được rất nhiều chuyên gia và khách hàng quan tâm đó là giá của xe hybrid. Dù đã xuất hiện ở các mẫu xe phổ thông với mức giá từ 700 triệu, nhưng về cơ bản, xe hybrid vẫn đang có giá cao hơn khoảng 10% so với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong cấu hình tương đương.

Đại diện của Toyota Việt Nam cho rằng, chi phí để sản xuất 1 chiếc xe hybrid như Camry hay Corolla đang cao hơn dòng xe thuần xăng vào khoảng trên dưới 100 triệu. Số tiền này chủ yếu đến từ việc trang bị khối pin, công nghệ phanh tái tạo năng lượng và một số tính năng riêng trên xe hybrid. Do đó, giá bán của những phiên bản hybrid cũng tăng lên.

Dù được coi là một loại "xe xanh" bởi có lượng phát thải CO2 khá thấp nếu so với xe sử dụng động cơ đốt trong, tuy nhiên tại Việt Nam, xe hybrid hầu như chưa nhận được ưu đãi đáng kể nào về thuế phí.

Hiện, xe hybrid (cả HEV và PHEV) vẫn có mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) như xe chạy xăng, dầu thông thường, ở mức 35-150% tùy dung tích động cơ. Người mua xe hybrid tại Việt Nam cũng phải nộp lệ phí trước bạ 10-12% tùy địa phương giống các loại xe dùng động cơ đốt trong.

Trong khi đó, với xe thuần điện (BEV), thuế TTĐB được điều chỉnh giảm mạnh từ 15% xuống còn 3%, áp dụng hết tháng 2/2027. Ở 2 năm tiếp theo, thuế TTĐB cho dòng xe này tăng lên 11%. Bên cạnh đó, xe điện còn đang được miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027 và giảm 50% cho 2 năm tiếp theo.

Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần sớm nghiên cứu và có những chính sách ưu đãi, khuyến khích về thuế, phí cho người tiêu dùng tiên phong chuyển sang sử dụng xe hybrid, bởi thông qua sử dụng loại xe này, người dùng đã ngay lập tức giảm đáng kể phát thải carbon ra môi trường trước khi hạn chế và dừng tiêu thụ xe xăng dầu từ năm 2040.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ferrari 335 S Spider Scaglietti: 36 triệu USD

Chiếc xe đắt nhất trong gara của Messi là Ferrari 335 S Spider Scaglietti. Danh thủ đã mua chiếc xe này trong một cuộc đấu giá với số tiền khổng lồ 36 triệu USD.

Còn được gọi là "ngựa chồm của năm 1957", Ferrari 335 S Spider Scaglietti được trang bị động cơ V12 4,0 lít hút khí tự nhiên và có thể đạt tốc độ tối đa 482 km/giờ.

Ferrari F430 Spyder: 164.490 USD

Một mẫu Ferrari khác mà Messi sử dụng là Ferrari F430 Spyder. Anh đã trả 164.490 USD cho mẫu Ferrari đặc biệt này. Chiếc xe được trang bị động cơ Ferrari F136 E V8 4,3 lít và tạo ra 503 mã lực.

Bộ ba Audi: 231.790 USD

Gã khổng lồ sản xuất ô tô của Đức Audi tài trợ cho FC Barcelona đến năm 2019 và do đó không có gì ngạc nhiên khi Messi sở hữu một chiếc xe Audi.

Trên thực tế, Messi sở hữu 3 chiếc xe là Audi RS6 có giá 108.000 USD, Audi A7 có giá 69.200 USD và Audi Q7 có giá 54.590 USD.

Pagani Zonda Tricolore: 2 triệu USD

Cùng với Ferrari 335 S Spider Scaglietti, Messi còn sở hữu chiếc xe thể thao độc lạ của Ý Pagani Zonda, phiên bản Tricolore. Xe sử dụng động cơ V12 7,3 lít kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Cầu thủ người Argentina đã trả khoảng 2 triệu USD cho mẫu xe này.

Mercedes SLS AMG: 642.490 USD

Mercedes SLS AMG là một chiếc xe kỳ lạ và sang trọng khác thuộc sở hữu của Messi trị giá 642.490 USD. Xe được trang bị động cơ V8 6,2 lít DOHC mang lại hiệu suất tuyệt vời. Nó chắc chắn là một trong những chiếc xe đẹp nhất trong bộ sưu tập của Messi.

Maserati Gran Turismo MC Stradale: 242.100 USD

Người ta thường thấy Messi sử dụng Maserati Gran Turismo MC Stradale tại nhà riêng ở Argentina. Chiếc xe có động cơ V8 4,7 lít, sản sinh công suất 444 mã lực và mô-men xoắn 510 Nm. Messi đã chi 242.100 USD để mua nó.

Bộ đôi Range Rover: 269.500 USD

Range Rover là một trong những chiếc SUV sang trọng và đắt nhất thế giới và Messi là chủ sở hữu của hai mẫu xe Range Rover - Range Rover Vogue có giá khoảng 200.000 USD cùng Range Rover Sport giá 69.500 USD.

Cadillac Escalade: 75.195 USD

Messi đã mua chiếc Cadillac 8 chỗ với giá 75.195 USD. Nó là một chiếc xe hoàn hảo cho một gia đình 5 người. Cadillac Escalade được trang bị động cơ V8 420 mã lực kết hợp hộp số tự động 10 cấp.

Lexus RX 450h và Mini Cooper: 66.533 USD

Những chiếc xe rẻ nhất trong bộ sưu tập của Messi là Lexus RX 450h và Mini Cooper. Lexus có giá khoảng 46.800 USD và Mini Cooper giá khoảng 19.733 USD.

Theo VTCNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hôm qua, ngày 6/6, đã có thêm sàn thương mại điện tử Sendo bắt đầu mở đợt xúc tiến tiêu thụ vải thiều Bắc Giang. Sendo đặt mục tiêu sẽ tiêu thụ 100 tấn vải thiều Lục Ngạn, Bắc Giang trên sàn trong 5 ngày, từ ngày 6/6 đến hết ngày 10/6.

Trong ngày mở bán vải Bắc Giang 6/6, sàn Sendo đã lần đầu tiên hướng dẫn bà con nông dân địa phương livestream chốt đơn ngay tại vườn vải của Hợp tác xã Phì Điền thuộc xã Phì Điền, huyện Lục Ngạn. Theo thống kê, trong 12 giờ đầu tiên của đợt hỗ trợ tiêu thụ vải Bắc Giang trên sàn Sendo, đã có 30 tấn vải được bán, trong đó riêng phần livestream của nông dân Bắc Giang bán được 4 tấn vải.

Trước Sendo tròn 1 tuần, chiến dịch tình nguyện “Đồng hành online - bán vải Bắc Giang” do Trung tâm Tình nguyện Quốc gia thuộc Trung ương Đoàn phối hợp với trường Đại học Kinh tế Quốc dân tổ chức, đã được khởi động với sự tham gia của nền tảng bán hàng cộng tác viên Cuccu.vn.

Kể từ ngày 30/5 cho đến ngày 6/6, đại diện startup công nghệ Cuccu.vn cho biết, nền tảng đã có sự tham gia của 534 tình nguyện viên, giúp tiêu thụ được gần 65 tấn vải Bắc Giang và tổng doanh thu đạt được là gần 1,8 tỷ đồng.

Theo kế hoạch của UBND tỉnh Bắc Giang, ngày mai, 8/6, địa phương này sẽ phối hợp với Bộ Công Thương, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tổ chức hội nghị trực tuyến xúc tiến tiêu thụ vải năm 2021.

Trong khuôn khổ hội nghị trên, cùng với 3 đơn vị đã và đang tổ chức hỗ trợ nông dân Bắc Giang bán vải qua các sàn Vỏ Sò, Postmart và Sendo, sẽ có cả Tiki-BigC/GO, Shopee và Lazada mở gian hàng vải thiều Bắc Giang trên sàn thương mại điện tử của doanh nghiệp mình.

Cam kết đồng hành với bà con nông dân Bắc Giang trong suốt cả mùa vải thiều 2021, hai sàn thương mại điện tử Vỏ Sò và Postmart của Tổng Công ty cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) và Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) đều đặt mục tiêu mỗi đơn vị trong cả vụ sẽ hỗ trợ tiêu thụ khoảng 3% tổng sản lượng, tương ứng khoảng 3.000 tấn vải thiều Bắc Giang qua sàn.

Tính đến ngày 6/6, tổng sản lượng vải Bắc Giang được tiêu thụ qua Vỏ Sò, Postmart, Sendo và Cuccu.vn đã là 610 tấn.

Hai sàn thương mại điện tử Postmart và Vỏ Sò của các doanh nghiệp bưu chính cũng đang tích cực triển khai các hoạt động của chương trình “Đưa đặc sản Việt đến tay người tiêu dùng - Vải thiều Bắc Giang” được Bộ TT&TT khởi xướng từ cuối tháng 5.

Theo số liệu của Vietnam Post, tổng sản lượng vải thiều Bắc Giang đã được bán qua sàn Postmart tính từ ngày 15/5 lũy kế đến nay đã là  275 tấn, với tổng giá trị sản phẩm vải Bắc Giang giao dịch trên sàn ước đạt 13,58 tỷ đồng.

Còn với Viettel Post, triển khai mở bán vải thiều Bắc Giang trên sàn muộn hơn so với Vietnam Post – từ ngày 28/5. Trong 10 ngày vừa qua, sàn Vỏ Sò của doanh nghiệp này đã hỗ trợ bà con nông dân Bắc Giang tiêu thụ được hơn 240 tấn, với tổng giá trị sản phẩm vải thiều Bắc Giang giao dịch trên Vỏ Sò đạt trên 8,6 tỷ đồng.

Vỏ Sò, Postmart đã hỗ trợ hơn 700 hộ nông dân mở gian hàng trên sàn

Không chỉ nhằm chung tay hỗ trợ bà con tỉnh Bắc Giang tiêu thụ nông sản, vượt qua đại dịch Covid-19, chương trình “Đưa đặc sản Việt đến tay người tiêu dùng - Vải thiều Bắc Giang” do Vụ Bưu chính, Bộ TT&TT chủ trì tổ chức còn hướng tới thúc đẩy phát triển kinh tế số nông thôn và hỗ trợ nông dân tham gia giao dịch thương mại điện tử trên môi trường số.

Hiện thực hóa mục tiêu này, từ đầu năm 2021 đến nay, việc hỗ trợ bà con nông dân tại các địa phương như Hải Dương, Sóc Trăng, Sơn La, Lào Cai… và hiện nay là Bắc Giang tiêu thụ sản phẩm nông sản đều gắn liền với công tác đào tạo, hướng dẫn để họ tiếp cận công nghệ số, biết cách tạo gian hàng, livestream và chụp ảnh giới thiệu nông sản cũng như trực tiếp bán hàng trên các sàn thương mại điện tử.

Tính từ ngày 10/5 đến nay, đã có 739 hộ nông dân Bắc Giang đã tham gia các sàn Vỏ Sò, Postmart để bán hàng.

Theo thống kê của các doanh nghiệp, tính từ ngày 28/5 đến nay, sàn Vỏ Sò của Viettel Post đã hướng dẫn, hỗ trợ 133 hộ nông dân mở gian hàng trên sàn Vỏ Sò. Tổng số hộ nông dân được Vietnam Post hướng dẫn, đào tạo đã lên sàn Postmart để bán hàng là hơn 600 hộ, tính từ ngày 10/5 đến nay.

Chia sẻ với ICTnews về khó khăn trong hoạt động hỗ trợ tiêu thụ vải thiều tại Bắc Giang những ngày qua, đại diện Viettel Post thẳng thắn: mặc dù chúng tôi đã đến tận vườn để hướng dẫn cách thu hái, đóng gói, bảo quản cho bà con để đảm bảo chất lượng vải khi vận chuyển xa; thế nhưng vẫn còn một số hộ nông dân do đã quen với việc chỉ cắt và giao cho thương lái nên chưa thực hiện đóng gói sản phẩm đúng quy cách.

Khâu đóng gói, bảo quản vải Bắc Giang đúng quy định cũng như đảm bảo được thời gian vận chuyển sao cho đạt chất lượng cam kết trong bối cảnh dịch bệnh hiện nay cũng đang là thách thức với Vietnam Post.

Để tháo gỡ, các đơn vị vận chuyển như Viettel Post, Vietnam Post đều đang tham gia cùng bà con nông dân tổ chức thu hái, đóng gói để đảm bảo chất lượng vải khi tới tay người tiêu dùng vẫn tươi, ngon.

“Để chuyển đổi số cho bà con nông dân không thể trong ngày một ngày hai. Việc này đòi hỏi sự vào cuộc không chỉ của các doanh nghiệp mà cả các cơ quan, tổ chức tại địa phương để đào tạo, hướng dẫn và quan trọng nhất là thay đổi cách tư duy phụ thuộc vào thương lái, doanh nghiệp trung gian của bà con nông dân”, đại diện Viettel Post nhấn mạnh.

Vân Anh

Vỏ Sò, Postmart áp dụng chính sách 1 đổi 1 với vải thiều Bắc Giang bị hỏng

Mặc dù nông sản là mặt hàng dễ hỏng song cả hai sàn thương mại điện tử Vỏ Sò, Postmart của các doanh nghiệp bưu chính đều cho biết sẽ áp dụng chính sách 1 đổi 1 với những đơn vải thiều Bắc Giang bị lỗi, hỏng do vận chuyển.

Omoda 5 có kích thước 4.400 x 1.830 x 1.588 mm và chiều dài cơ sở 2.630 mm. Kích thước này nhỉnh hơn so với các đối thủ cùng phân khúc. Nhắm tới các khách hàng trẻ, mẫu xe được thiết kế trẻ trung và thể thao với nhiều đường nét theo phong cách coupe.

Tại thị trường nội địa, Omoda 5 có một số tùy chọn động cơ. Trong đó có động cơ xăng tăng áp 1.6L, cho công suất tối đa 197 mã lực và đi với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

Đầu tháng 7, Chery đã chính thức nhận cọc cho mẫu xe mới ở thị trường nội địa. Giá bán của mẫu xe này ở thị trường Trung Quốc, dao động từ 92.900 - 128.900 Nhân dân tệ (khoảng 325 - 451 triệu đồng). Nhiều khả năng, giá bán tại thị trường Việt Nam sẽ không quá chênh lệch.

Chery Automotive là hãng xe hơi xuất khẩu lớn của Trung Quốc. Hãng cũng là đối tác sản xuất, lắp ráp của nhiều hãng xe danh tiếng và sở hữu nhiều thương hiệu con. Thương hiệu này từng xuất hiện tại Việt Nam khi hợp tác với Liên doanh ô tô Hòa Bình vào năm 2009, nhưng sau đó biến mất do sản phẩm không để lại nhiều ấn tượng.

Kể từ 2021, Chery đã rục rịch quay trở lại thị trường Việt Nam nhưng lại chưa tiết lộ các mẫu xe cũng như kế hoạch cụ thể.

Hoàng Nam

Cuộc chơi ví ai dày hơn: Các "ông trùm" làng xe đua ‘đốt tiền’ cho ô tô điện

Từ Mỹ sang châu Âu cho đến châu Á, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang không tiếc đổ tiền nhằm chiếm lĩnh một miếng bánh của thị trường ô tô điện.

Tuổi già lại mắc phải bệnh ung thư máu, bà Thiện đau đớn, rên rỉ từng hồi. Thường ngày, anh Phố chăm sóc mẹ, nhưng đầu tháng 8, anh Phố gặp tai nạn giao thông rơi vào tình trạng nguy kịch, người mẹ nghèo thêm kiệt quệ tinh thần.

Cách đây 5 năm, bà Thiện đau nhức ở dưới cổ, xuất hiện hạch. Sau khi thăm khám, bác sĩ kết luận bà bị ung thư di căn máu, từ đó đến nay, cuộc sống của bà Thiện là chuỗi ngày làm bạn với giường bệnh. Thương mẹ, anh Phố bươn chải đủ nghề, từ lái xe thuê cho đến phụ hồ để mỗi tháng kiếm 3 triệu đồng cho mẹ mua thuốc và đi khám định kỳ. Thế nhưng bất hạnh ập đến khi anh đi lái xe thuê rồi gặp tai nạn rời vào tình trạng chân trái gãy 4 khúc; chân phải 1 khúc; gãy xương chậu; gãy xương sườn; tổn thương não, tụ máu não...

Nhà nghèo, bà Thiện không biết lấy đâu ra tiền để cứu con. Sau khi Báo VietNamNet đăng tải bài viết, độc giả, các nhà hảo tâm đã gửi về ủng hộ hai mẹ con bà Thiện số tiền hơn 43 triệu đồng. Món quà này đã được đại diện Báo VietNamNet trao tận tay cho bà Thiện dưới sự chứng kiến của chính quyền địa phương.

Hiện anh Phố đã được bệnh viện cho về nhà điều trị và đang cần kinh phí điều trị dài ngày. Đón nhận tấm lòng của các mạnh thường quân, anh Nguyễn Văn Phố cho biết: "Hiện em đang nằm xe lăn, không thể tự đi lại được. Thời gian qua em đón nhận tình cảm, sự đồng viên của rất nhiều người. Em biết ơn tấm lòng của mọi người, sự kết nối kịp thời của Báo VietNamNet. Em cầu mong sớm đi lại, ổn định sức khỏe để có cơ hội, thời gian chăm sóc mẹ già".

Một mái tóc đen, khỏe mạnh, suôn mượt sẽ biểu hiện một trạng thái sức khỏe dồi dào và tinh thần minh mẫn. Thông thường mọi người nghĩ rằng tóc chỉ cần chăm sóc ở bên ngoài, nhưng thực tế, các nghiên cứu chỉ ra rằng, để có mái tóc như ý tóc cần được cung cấp các dưỡng chất cần thiết từ bên trong.

Thực phẩm bảo vệ sức khỏe Viên uống tóc Batinh giúp tác động sâu vào cơ thể, giúp bổ huyết, giảm nguy cơ gãy rụng tóc, sản phẩm gồm các thảo mộc tự nhiên: Hà thủ ô đỏ chế, thục địa, đương quy, xuyên khung, Xích thược, thỏ ty tử, bồ cốt chỉ… Trong đó, Hà thủ ô đỏ có tác dụng giúp mái tóc xanh mượt, giảm nguy cơ tóc bạc sớm, gãy rụng tóc.

Viên uống tóc Batinh được điều chế dạng viên uống tiện dụng có thể mang theo sử dụng mọi lúc mọi nơi với cách dùng đơn giản: Chỉ 3 lần một ngày mỗi lần 12 viên, kết hợp nhiều nước lọc để cho hiệu quả hấp thụ tối ưu.

Dầu gội, tinh dầu thào dược Thanh Xuân - Phục hồi hư tổn

Đúng như tên gọi của sản phẩm, bộ đôi dầu gội thảo dược Thanh Xuân và tinh dầu thảo dược Thanh Xuân được điều chế từ thảo dược tự nhiên.

Trong đó, dầu gội thảo dược Thanh Xuân với thành phần chính; Hương nhu, cỏ mần trầu, lá dâu, cỏ ngũ sắc, bồ kết, tinh dầu bưởi,.. có tác dụng làm sạch da đầu, thoáng lỗ chân lông giúp kích thích sự phát triển của nang tóc tóc, với mùi hương thảo mộc rất dễ chịu, thích hợp để mọi người sử dụng thay cho dầu gội đầu hàng ngày.

Tinh dầu thảo dược Thanh Xuân là một bước quan trọng trong quá trình dưỡng và chăm sóc tóc cho hiệu quả lâu dài hơn, với công dụng làm dưỡng ẩm da đầu và tóc giảm xơ rối, gãy rụng, cung cấp thêm dưỡng chất làm đẩy nhanh quá trình phục hồi cho tóc. Thành phần chính là từ Cỏ Mần Trầu, Hương Nhu, Lá dâu tằm, tinh dầu bưởi và bổ sung thêm 1 số dưỡng chất vitamin E, Vitamin B5…

Chia sẻ về hiệu quả của bộ sản phẩm chăm sóc tóc, chị Mai Hương (30 tuổi, Hà Nội) cho biết: “Trước đây tóc tôi rụng rất nhiều, tóc xơ rối khó chải, mỗi lần gội đầu là tóc rụng thành từng mảng. Sau 2 tháng sử dụng kết hợp bộ ba Thanh Xuân theo hướng dẫn thì hiện nay tình trạng tóc gãy rụng của tôi đã giảm, không còn xơ rối và khó chải như trước hơn nữa, tóc còn chắc khỏe hơn, tóc con mọc ra nhiều hơn. Sản phẩm có mùi hương rất dễ chịu, không bị hắc như các dầu gội hóa chất thông thường nên tôi rất yêu thích..”

Bộ sản phẩm chăm sóc tóc Batinh và Thanh Xuân được sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đại, đảm bảo chất lượng từ bước nguyên liệu đến người sử dụng mà không mất đi dược tính. Nhà sản xuất cho hay, sử dụng kết hợp bộ ba sản phẩm này đúng liệu trình và kiên trì sẽ mang lại hiệu quả cho mái tóc chắc khỏe, mềm mượt chỉ sau từ 2 - 3 tuần.

Thương nhân chịu trách nhiệm về chất lượng sản phẩm: Công ty TNHH Thương Mại Truhaco

Địa chỉ: Tầng 7, Số 82 Vương thừa Vũ, Phường Khương Trung, Quận Thanh Xuân, Thành Phố Hà Nội

Hotline: 08.3333.1111

Sản phẩm không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.