Bộ TT&TT sẽ quản lý bằng hệ thống đánh giá & giám sát các chỉ tiêu KPI

Những ngày qua, hàng chục cơn lốc xoáy đã tàn phá nhiều khu vực ở bang Oklahoma (Mỹ) khiến ít nhất 4 người thiệt mạng và nhiều người bị thương.

Vụ việc xảy ra khi vợ chồng Wayne và Lindy Baker, cùng cậu con trai 9 tuổi Branson đang trên đường đến Dickson để tìm nơi trú ẩn. Một cơn lốc xoáy bất ngờ xuất hiện đã cuốn chiếc xe của họ lên cao. Sau đó, chiếc xe rơi xuống rồi đâm vào cây.

Vợ chồng Wayne và Lindy Baker đều bị gãy xương sườn, lưng, cổ. Anh Wayer còn bị mất một phần ngón tay, trong khi đó Lindy bị gãy tay phải và bị đâm vào phổi.

May mắn, cậu bé Branson không bị thương nặng. Cậu đã cố tìm cách thoát khỏi chiếc xe không còn nguyên vẹn và chạy đi tìm người cứu giúp, theo Cbsnews.

Vượt qua sự sợ hãi, cậu bé chạy gần 2km trong bóng tối. Thứ soi sáng cho cậu trên đường chính là những tia sét. Cậu chạy rất nhanh và đã tìm được người đến giúp bố mẹ.

"Cậu bé cố chạy nhanh nhất có thể. Quãng đường gần 2km, cậu chỉ chạy trong 10 phút. Thành tích rất ấn tượng với một cậu bé 9 tuổi. Lời cuối cùng Branson nói với cha mẹ là bố mẹ đừng chết, con sẽ quay lại", chú của Branson cho biết.

Wayne và Lindy Baker là những nhà thầu công trình độc lập. Trong thời gian tới, họ không thể làm việc vì tình trạng sức khỏe chưa phục hồi. Đội bóng chày của cậu bé Branson đã tổ chức một trận đấu gây quỹ ủng hộ gia đình cậu.

Bạn bè của gia đình cũng sử dụng trang GoFundMe để quyên góp cho gia đình. Họ viết: "Branson tuy nhỏ bé nhưng rất dũng cảm. Cậu ấy là một anh hùng".

Cô gái say rượu nhảy sông tự tử, chó cưng dẫn cảnh sát tới cứu

Chị Chi cho biết, do có việc đột xuất nên vào đêm 8/5 đã không đi gửi được xe mà đỗ gần nhà trên phố Phúc Tân (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội). Đến khoảng 22h30 thì phát hiện ra xe bị ném vỡ kính bằng gạch xây nhà, hướng từ trên cầu Chương Dương xuống.

"Chiếc xe là tài sản 2 vợ chồng cố gắng tích cóp và mới mua được 3 ngày, thật sự ở trong nhà ra nhìn cảnh kính vỡ tan tành tức nghẹn muốn khóc luôn", chị Chi bức xúc chia sẻ.

Nữ nạn nhân này cũng cho hay, ngay khi phát hiện ra, gia đình chị đã trình báo và công an phường sở tại đã lập biên bản tiếp nhận sự việc.

Cũng tại Hà Nội trước đó 1 ngày, trường hợp gần tương tự liên quan đến xe đỗ vào buổi tối ở rìa đường cũng được ghi nhận. Chiếc Toyota Vios của anh Bùi Hùng đỗ trên phố 8/3 (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) vào tối và đêm 7/5 đã bị đối tượng nào đó chọc thủng 4 lốp xe, bẻ gãy gương, đồng thời "dằn mặt" bằng rất nhiều khối gạch đá để trên kính và nắp ca-pô.

Anh Hùng chia sẻ: "Mình đỗ xe trên phố 8/3, ở khu vực hàng rào trường Mầm non 8/3 vào lúc 20h và không ảnh hưởng đến cá nhân, hộ kinh doanh nào. Thế nhưng không hiểu sao chỉ sau đó khoảng 2-3 tiếng đã bị như vậy".

Các trường hợp như của chị Chi, anh Hùng chỉ là 2 trong số rất nhiều trường hợp ô tô đỗ trên đường bị ai đó cố tình phá hoại một cách có chủ đích trong thời gian gần đây, trở thành một vấn đề đáng báo động tại các thành phố lớn vốn "đất chật người đông".

Những người bị hại trên đều tỏ ra rất hoang mang xen lẫn bức xúc bởi chiếc xe là tài sản lớn, tâm lý "của đau con xót" là dễ hiểu. Dù với mục đích gì thì những kẻ cố tình phá hoại phương tiện, tài sản của người khác cũng cần được tìm ra và xử lý theo quy định của pháp luật.

"Bóc lịch" như chơi

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, luật sư Dương Đức Thắng - Phó giám đốc Công ty Luật Myway (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, chưa cần xét tới phương tiện có dừng đỗ sai quy định hoặc có mâu thuẫn gì trước đó hay không, nhưng việc cố tình có những hành vi như phá huỷ ô tô, tạt sơn, cào xước xe,... đều là vi phạm pháp luật.

“Hành vi cố tình huỷ hoại tài sản của người khác ngoài phải đền bù thiệt hại thì còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù đến 20 năm”, luật sư Dương Đức Thắng khẳng định.

Ông Thắng viện dẫn, theo Điều 178 Bộ luật Hình sự năm 2015 về huỷ hoại và cố ý làm hư hỏng tài sản: Nếu thiệt hại gây ra từ 2 triệu đến dưới 200 triệu đồng hoặc vi phạm có tổ chức thì có thể bị xử phạt đến 7 năm tù; Trường hợp gây hậu quả thiệt hại từ 200 triệu trở lên có thể bị phạt tù đến 10 năm và “kịch khung” có thể đến 20 năm nếu thiệt hại từ 500 triệu trở lên.

Nếu thiệt hại chưa đến 2 triệu đồng và không thuộc các trường hợp tại khoản 1 Điều 178 Bộ luật Hình sự 2015 thì sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định tại điểm a khoản 2 Điều 15 Nghị định 167/2013/NĐ-CP. Theo đó, người này có thể bị phạt tiền từ 2 đến 5 triệu đồng về hành vi “hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản của người khác”.

“Việc xác định mức độ thiệt hại cần chờ kết quả định giá về thiệt hại chính thức của cơ quan công an. Tuy nhiên, với trường hợp cụ thể là một số xe ô tô bị ném vỡ kính như thời gian vừa qua thì chắc chắn thiệt hại là không hề nhỏ (trên 2 triệu đồng - PV), do vậy, đối tượng thực hiện "ném đá giấu tay", làm hư hỏng tài sản của người khác hoàn toàn có thể bị khởi tố hình sự",luật sư Dương Đức Thắng nêu quan điểm.

Qua những vụ việc này, người dân và cộng đồng lái xe cũng mong muốn các cơ quan chức năng khẩn trương vào cuộc, điều tra và có hình thức trừng trị thích đáng những kẻ manh động, huỷ hoại tài sản, phương tiện của người khác.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sự việc bắt đầu vào hôm 25/7, khi ông Blake Alvarado mang xe tới đại lý Toyota ở bang Arkansas (Mỹ) để sửa nhưng bị từ chối bảo hành thay động cơ. Giám đốc dịch vụ của đại lý cho biết, chiếc xe đã bị "ngược đãi", với bằng chứng là hình ảnh chiếc xe trình diễn tại một sự kiện xe thể thao. Dù ông Alvarado bác bỏ việc chiếc xe bị ép hoạt động vượt quá giới hạn cho phép, nhưng vẫn không được chấp nhận.

Trao đổi với trang The Drivevà chia sẻ trên mạng xã hội, ông Alvarado giải thích rằng keo silicone RTV dùng để gắn gioăng gasket của động cơ FA24D đã bị rơi ra và lẫn vào trong dầu nhớt. Việc này khiến ống dẫn dầu bị tắc, từ đó gây trục trặc động cơ dù xe mới chỉ chạy 22.160km.

Alvarado không giấu, cũng không phủ nhận việc ông mang xe đi tham gia sự kiện "Test & Tune" và đã thực hiện một số màn trình diễn kỹ thuật tại đó, nhưng phản bác kết luận rằng làm như vậy là "phá" xe. Ông khẳng định rằng xe là nguyên bản và ông không lái xe tốc độ vượt mức cho phép trên đường cao tốc tại các sự kiện mà ông tham gia.

Thêm vào đó, Toyota quảng cáo GR86 như một mẫu xe của đường đua, thậm chí còn mời chủ xe tham gia lái trên đường đua miễn phí tại sự kiện "Toyota Saturday GR86 Track Experience". Hãng cũng có chính sách giảm giá mũ bảo hiểm đua cho các chủ xe.

Dù vậy, theo chính sách bảo hành của Toyota Bắc Mỹ, xe sẽ bị mất quyền lợi bảo hành nếu chủ xe tham gia đua hoặc "ngược đãi" xe. 

Điều đó có nghĩa là ông Alvarado sẽ phải trả 11.000 USD cho việc thay mới động cơ. Toyota GR86 là chiếc xe duy nhất nên ông buộc phải tìm giải pháp và đã quyết định mua một động cơ cũ để thay vào.

Tuy nhiên, sau khi sự việc gây ầm ĩ trên mạng xã hội, cùng với việc có thêm nhiều chủ xe GR86 phản ánh vấn đề tương tự với động cơ dù họ không mang xe đi drift, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thay đổi quyết định, chấp nhận bảo hành thay động cơ cho xe của ông Alvarado.

Dựa trên những trao đổi với một đại diện của Toyota, ông Alvarado hy vọng có thể mang xe đi tham gia các sự kiện trình diễn xe tính năng vận hành cao, hoặc ngày hội trên đường đua mà không bị mất quyền lợi bảo hành. 

Về các vấn đề liên quan tới việc keo silicone RTV bị bung ra và rơi vào hệ thống dầu nhớt của xe, ông Alvarado được thông báo rằng keo dùng cho động cơ xe ông sẽ được gắn đúng kỹ thuật. Chiếc GR86 của ông hiện được chuyển tới một đại lý khác để thay động cơ. Ông cho biết rất hài lòng khi Toyota đảm bảo quyền lợi bảo hành cho ông.

Theo Dân Trí

Consumer Reports (CR - tạp chí tiêu dùng nổi tiếng của Mỹ) chỉ ra mẫu xe này có độ tin cậy và mức độ hài lòng của chủ sở hữu cao hơn mức trung bình. Bên cạnh đó, Hyundai Tucson 2014 còn được cung cấp nhiều tính năng an toàn và và hiệu suất nhiên liệu chỉ 8,1L/100km (đường cao tốc), giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn đáng tin cậy, thông minh cho các gia đình và những người lái xe có ngân sách eo hẹp.

Hyundai Tucson 2018

Tucson 2018 (thuộc thế hệ thứ 3) được biết đến với khả năng xử lý mượt mà và cabin yên tĩnh, mẫu xe này mang đến cảm giác lái thoải mái. Hyundai cũng cải tiến nội thất của Tucson 2018 bằng cách bổ sung các vật liệu chất lượng, tạo cảm giác vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ cạnh tranh.

Theo tổ chức J.D. Power (công ty phân tích dữ liệu, dịch vụ thông tin tiếp thị toàn cầu hoạt động trong các lĩnh vực nghiên cứu thị trường của Mỹ), các chủ sở hữu xe đánh giá cao hệ thống thông tin giải trí đơn giản và các tùy chọn an toàn tiên tiến. Những tính năng này, cùng với xếp hạng độ tin cậy cao, khiến Tucson 2018 trở thành lựa chọn yêu thích của những người mua xe đã qua sử dụng.

Hyundai Tucson 2019

Bước sang năm 2019, Hyundai đã thực hiện những cập nhật đáng kể cho dòng xe Tucson để trở thành một trong những đời xe tốt nhất dành cho mẫu xe này. Phiên bản 2019 có thiết kế ngoại thất được làm mới, bảng điều khiển hiện đại hơn và bổ sung thêm các tính năng an toàn mới. Những nâng cấp này khiến Hyundai Tucson 2019 có cảm giác sang trọng hơn so với mức giá mà người mua phải bỏ ra.

Trang US News (trang chuyên tư vấn và xếp loại xe của Mỹ) đánh giá cao đời xe Hyundai Tucson 2019 về độ tin cậy và an toàn trong số các xe SUV nhỏ gọn. Theo đó, chủ sở hữu xe khen ngợi ghế ngồi thoải mái và công nghệ trực quan của xe. Ngoài ra, khoang hành lý rộng rãi, khả năng tiết kiệm nhiên liệu (7,8L/100km trên cao tốc) làm tăng thêm sức hấp dẫn cho xe. Đối với một chiếc xe đã qua sử dụng, đời xe Tucson 2019 mang lại giá trị tuyệt vời và sự an tâm.

Hyundai Tucson 2021

Tổ chức J.D. Power đánh giá cao đời xe Hyundai Tucson 2021 về chất lượng và độ tin cậy. Không chỉ có vậy, đời xe còn được biết đến với khả năng vận hành thoải mái và cabin yên tĩnh, tạo nên trải nghiệm lái xe dễ chịu. Hyundai cũng duy trì danh tiếng về độ tin cậy, đảm bảo Tucson 2021 đáp ứng được nhu cầu của những người đi làm hàng ngày và cả những người lái xe đường dài.

Các tính năng hiện đại như ghế sưởi, đế sạc không dây và các tùy chọn an toàn tiên tiến khiến Hyundai Tucson 2021 trở thành lựa chọn hàng đầu cho bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ C đã qua sử dụng, đáng tin cậy mà không phải trả mức giá cao.

Hyundai Tucson 2022

Năm 2022, Hyundai Tucson 2022 bước sang thế hệ thứ 4, mang đến diện mạo mới, công nghệ hiện đại và hiệu suất nhiên liệu ấn tượng (6,2L/100km đường hỗn hợp). Mẫu xe này có động cơ mạnh hơn và hệ thống thông tin giải trí được cập nhật, mang lại lợi thế so với những đời trước. Nội thất rộng rãi và vật liệu chất lượng cao khiến Tucson 2022 mang lại cảm giác như một chiếc SUV cao cấp.

Tổ chức Consumer Reports tiếp tục đánh giá cao mẫu xe 2022 về độ tin cậy và sự hài lòng của chủ sở hữu. Đời xe Tucson 2022 này cũng được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái xe an toàn ADAS. Chính vì vậy, đời xe 2022 là lựa chọn hàng đầu cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe SUV gần như mới với công nghệ mới nhất và vẻ ngoài hiện đại.

Hyundai Tucson 2023

Hyundai tiếp tục đà phát triển với Tucson 2023, củng cố vị thế là một trong những năm Hyundai Tucson tốt nhất. Mẫu xe 2023 kết hợp khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao với tùy chọn hybrid và nhiều tính năng tiêu chuẩn mới như hệ thống an toàn nâng cao và màn hình cảm ứng lớn. 

Theo US News, Tucson 2023 được đánh giá cao về độ tin cậy, hiệu quả nhiên liệu và công nghệ tiên tiến. Cabin yên tĩnh, thoải mái khiến việc lái xe trở nên thú vị, trong khi tùy chọn hybrid làm tăng sức hấp dẫn của xe ở phân khúc xe thân thiện với môi trường. Đối với những ai muốn có những cải tiến mới nhất trong dòng sản phẩm của Hyundai, Tucson 2023 là lựa chọn thông minh với giá trị lâu dài.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe gầm cao giá 750 triệu: Mua Hyundai Tucson hay Honda CR-V cũ sản xuất 2020?

Ông La, chủ khách sạn cho biết, trước đó có hai cô gái đến chỗ ông thuê phòng. Hàng ngày, các nhân viên muốn vào phòng dọn dẹp nhưng đều bị khách từ chối.

Khi trả phòng, hai cô gái nói với nhân viên: "Mời các bạn xem kiệt tác của chúng tôi trong hơn một tháng".

Nhân viên khách sạn mở cửa phòng thì choáng váng khi thấy rất nhiều rác, hộp đồ ăn sẵn, vỏ chai nước uống vứt cả trên giường, thức ăn thừa thậm chí đã có cả giòi…

Ông La vô cùng bất ngờ. Ông cho biết, suốt 5 năm kinh doanh khách sạn, chưa bao giờ ông gặp cảnh tượng này. Số rác hai cô gái để lại nhiều đến nỗi, những nhân viên dọn dẹp phải chứa trong 5 bao đầy. 

Sự việc lan truyền trên mạng khiến nhiều người bức xúc. “Không hiểu hai cô gái nghĩ gì khi làm chuyện này”, “Một trò đùa không vui chút nào”, “Ý thức như này thì xinh mấy cũng không thể yêu” - là những bình luận của cư dân mạng về sự việc.

Linh Giang(Theo Sohu)

Qua tìm hiểu, chàng trai ấy có tên Phạm Quốc Tuấn, SN 2022. Chia sẻ với PV Dân trí, Tuấn kể lại biến cố bị mất bàn tay phải trong thời gian đi làm thuê ở một xưởng làm xúc xích.

"Em học hết lớp 9 thì nghỉ học đi làm thuê phụ giúp gia đình. Trong một lần xay thịt để làm xúc xích, do sơ suất, mất tập trung, em bị nghiền mất bàn tay phải. Hơn 1 năm sau đó em không đi làm được", Tuấn chia sẻ.

Tuấn cho biết, hiện tại sở thích của cậu là các công việc liên quan đến máy tính. Thông qua bài đăng trên mạng xã hội, Tuấn hy vọng các nhà hảo tâm, doanh nghiệp có thể giúp đỡ, tạo điều kiện để em có được một công việc có thể kiếm tiền bằng sức mình và tự trang trải cho cuộc sống.

Sau khi câu chuyện của Tuấn được chia sẻ, nhiều cư dân mạng đã để lại những bình luận khích lệ, động viên và chúc chàng trai này sớm tìm được công việc phù hợp. 

"Tàn nhưng mình không phế. Chúc bạn sẽ sớm tìm được công việc phù hợp nhé".

"Anh trai này trước đây cũng có một thời gian làm cho nhà mình. Chúc anh tìm được công việc phù hợp"

"Chúc em sớm tìm được công việc của mình. Ông trời lấy đi của em cái này sẽ bù đắp cho em cái khác. Cố gắng lên em nhé!"

Theo Dân trí

"Khó khăn đầu tiên chính là thiếu quy hoạch. Hiện nay, chưa có quy hoạch cụ thể cho nghề nuôi biển, dẫn đến khó khăn trong việc giao khu vực nuôi lâu dài cho tổ chức và cá nhân.

Tiếp đó, các thủ tục pháp lý về giao khu vực biển còn rườm rà, dẫn đến việc triển khai chậm và chưa hiệu quả. Một ví dụ điển hình là khi người dân chưa được giao biển, hay còn gọi là chưa có "sổ xanh", thì làm sao vay vốn đầu tư được?", ông Dũng nói.

Chủ tịch Hiệp hội Nuôi biển Việt Nam chỉ ra rằng nghề nuôi biển ngày nay còn thiếu tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật. Ngoài ra, trong nước vẫn còn thiếu các chương trình và tổ chức đào tạo nhân lực nuôi biển.

Ông đánh giá rằng 99,99% mô hình nuôi biển tại Việt Nam là nhỏ lẻ, manh mún với quy mô hộ gia đình. Bên cạnh đó, người dân còn sử dụng công nghệ lạc hậu, tiềm ẩn nhiều rủi ro cho người nuôi và cả môi trường.

GS. TS Nguyễn Hữu Dũng nhấn mạnh rằng Việt Nam vẫn chưa có thủ tục và cơ quan chịu trách nhiệm đăng kiểm cơ sở nuôi biển, gây thiếu an toàn trong hoạt động. Đồng thời, người nuôi biển cũng chưa được tiếp cận với các chính sách bảo hiểm, làm tăng rủi ro khi có sự cố thiên tai hoặc dịch bệnh.

"Các chính sách hỗ trợ phát triển chưa có, nguồn tín dụng để đầu tư nuôi biển công nghiệp cũng thiếu. Những thách thức này đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan chức năng và cộng đồng người nuôi để phát triển nghề nuôi biển bền vững và hiện đại", GS. TS Nguyễn Hữu Dũng chia sẻ.

Chủ tịch Hiệp hội Nuôi biển Việt Nam cho rằng, chỉ cần giải quyết một trong những vướng mắc trên, tiềm lực nghề nuôi biển mang lại sẽ rất lớn, người dân sẽ ồ ạt đầu tư cho lĩnh vực này.

"Thực tế, ngày nay tổng sản lượng thủy sản của cả nước chỉ đạt khoảng 8 triệu tấn/năm. Nếu phát triển tốt tiềm năng, tháo gỡ được vướng mắc thì với trình độ công nghệ ngày nay, chỉ riêng nuôi cá biển, Việt Nam có thể đạt 10 triệu tấn/năm. Cá biển tươi có thể bán với giá 5 USD/kg, cá chế biến có giá 7-8 USD/kg. Từ đó, nguồn thu của nghề nuôi biển có thể đạt hàng tỷ USD/năm là chuyện bình thường", GS. TS Nguyễn Hữu Dũng nói.

Chú trọng đào tạo nguồn nhân lực nuôi biển

Bà Bùi Thị Ninh, Phó Giám đốc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam Chi nhánh khu vực TPHCM (VCCI - HCM) cho hay, đơn vị cũng đã có nhiều động thái nhằm góp phần từng bước tháo gỡ một trong những vướng mắc mà chuyên gia đưa ra.

Từ năm 2019, với sự hỗ trợ kỹ thuật của Liên đoàn Giới chủ Na Uy (NHO), VCCI - HCM đã phối hợp với Hiệp hội Nuôi biển Việt Nam, cùng các chuyên gia trong lĩnh vực nuôi biển, triển khai chương trình phát triển kỹ năng cho ngành.

Sau 5 năm triển khai, chương trình đã xây dựng thành công một bộ tiêu chuẩn kỹ năng nghề và chương trình đào tạo ngắn hạn cho nghề nuôi biển công nghiệp Việt Nam.

Tham gia trực tiếp vào công tác nghiên cứu cho chương trình, ông Nguyễn Quang Việt, Cục trưởng Cục Kiểm định chất lượng giáo dục nghề nghiệp, Tổng cục giáo dục nghề nghiệp (Bộ LĐ-TB&XH), cho hay nội dung của bộ tiêu chuẩn kỹ năng nghề sẽ bao gồm quy trình, phương pháp, bộ công cụ và thực tiễn triển khai, là nguồn tham khảo rất tốt cho các trường.

"Các cơ sở đào tạo hiện nay có quyền tự chủ trong việc xây dựng chương trình đào tạo cho nên việc chuẩn hóa, cập nhật chương trình đào tạo phụ thuộc hoàn toàn vào trường và rất cần các nguồn tài liệu tham khảo. Đây là cách tiếp cận vừa định hướng cho tương lai, vừa bám sát thực tế", ông Việt nói.

Ông Hoàng Ngọc Bình, đại diện Công ty TNHH Thủy sản Australis Việt Nam, cho hay doanh nghiệp của ông chuyên sản xuất, chế biến và xuất khẩu cá chẽm, với sản lượng hàng năm đạt trên 10.000 tấn.

Đơn vị đang thực hiện dự án nuôi trồng thủy sản thông tin tại khu vực vịnh Vân Phong, với định hướng mở rộng quy mô nuôi biển theo hướng công nghiệp và đưa lồng bè vùng biển hở, xa bờ.

"Ngoài việc đầu tư cơ sở vật chất, khoa học công nghệ, một trong những sự chuẩn bị cần thiết trong tương lai là chú trọng vào phát triển nguồn nhân lực có kỹ năng thực hành tốt, trình độ chuyên môn cao, để có thể đáp ứng được những nhu cầu của thực tiễn. Điều này không chỉ giúp các doanh nghiệp nâng cao năng suất và chất lượng nuôi trồng mà còn đảm bảo an toàn trong quá trình sản xuất, bảo vệ môi trường biển", đại diện doanh nghiệp chia sẻ.