Thời sự

MU dừng chuyển nhượng Harry Kane vì bị hét giá phi lý

字号+ 作者:NEWS 来源:Thế giới 2025-02-23 22:14:36 我要评论(0)

Harry Kane đứng đầu danh sách tiền đạo mà HLV Ten Hag cần bổ sung hè nàyliverpool vs chelsealiverpool vs chelsea、、

Harry Kane đứng đầu danh sách tiền đạo mà HLV Ten Hag cần bổ sung hè này,ừngchuyểnnhượngHarryKanevìbịhétgiáphilýliverpool vs chelsea nhằm gia tăng hỏa lực tấn công cho đội bóng thành Manchester.

Thủ quân tuyển Anh chỉ còn thời hạn 1 năm hợp đồng với Spurs và vừa trải qua mùa giải thất vọng. Tuy thế, cá nhân Harry Kane vẫn "nổ súng" đều đặn, về thứ hai sau Haaland trong danh sách dội bom Premier League.

MU ngừng theo đuổi Harry Kane

Bản thân Ten Hag rất ngưỡng mộ Harry Kane, bởi đây là mẫu tiền đạo toàn diện, có thể lui về làm bóng, kiến tạo và kỹ năng dứt điểm cực kỳ đa dạng.

Tuy nhiên, thương vụ chuyển sang Old Trafford hè này dường như rất khó xảy ra. Theo The Guardian, MU vừa rút khỏi cuộc đua giành chữ ký Harry Kane.

Lý do bởi lãnh đạo CLB cảm thấy mức phí 100 triệu bảng mà Tottenham yêu cầu để có được chữ ký Kane là "không thực tế".

Chủ tịch Spurs - Daniel Levy rất muốn giữ lại viên ngọc quý của mình nên chấp nhận rủi ro Kane ra đi vào hè năm sau khi hợp đồng hết hạn.

Về phần mình, Ten Hag khá thất vọng trước lập trường cứng rắn của đối thủ. Tuy nhiên, ông hiểu tình hình hiện tại nên sẽ chuyển hướng sang mục tiêu khác.

Cái tên tiềm năng mà ông thầy Hà Lan đang nhắm đến là Ramsus Hojlund của Atalanta, được định giá dao động từ 40 đến 50 triệu bảng.

Ngoài ra, đội bóng thành Manchester cũng quan tâm Kolo Muani và Goncalo Ramos. Victor Osimhen bị loại khỏi danh sách vì Napoli neo giá 120 triệu bảng.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
{keywords} 

 

Có mặt từ năm 1984, ban đầu Humvee dành cho quân nhân, chuyên chở hàng hóa vừa phải dưới dạng hậu cần.

Bản M998 đời đầu sử dụng động cơ V8 6.2L, đạt vận tốc tối đa 112 km/h. Humvee không còn thông dụng nhưng vẫn là xe quân sự mang tính biểu tượng. Giá bán xe cũ chỉ khoảng 10.000 USD.

SUV Black Alligator (cá sấu đen)

Trong những năm qua, Dartz đến từ Latvia đã nổi lên như một nhãn hiệu chuyên sản xuất những chiếc SUV bọc thép chống đạn cực "dị". Trong hành trình siêu xe Gumball 3000 2017, kéo dài từ Riga (Latvia) đến hòn đảo Mykonos (Hy Lạp), hãng Dartz đã tranh thủ giới thiệu sản phẩm mới của mình mang tên Dartz Black Alligator.

{keywords}
 

Được biết, Black Alligator và người anh em có kích thước lớn hơn Black Shark là những thành viên đầu tiên của dòng Dartz Prombron PRVY. Bản thân Dartz Prombron PRVY lại là dòng SUV được ra đời để thay thế Prombron Kombat cũ. Theo hãng Dartz, cái tên Black Alligator được lấy cảm hứng từ loại máy bay trực thăng chiến đấu Kamov Ka-52 của Nga.

Dartz Black Alligator

Mẫu xe “quái thú” Dartz Black Alligator dựa trên nguyên mẫu của chiếc SUV hạng sang Mercedes-AMG GLS63.

{keywords}
4a.JPG

Theo hãng siêu xe hàng thửa Dartz, Black Alligator chẳng khác nào sự kết hợp giữa Mercedes-AMG GLS63 và Mercedes-Maybach S600. "Trái tim" của Dartz Black Alligator vẫn là động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 5,5 lít lấy từ Mercedes-AMG GLS63. Tuy nhiên, động cơ này đã được nâng cấp để tăng công suất tối đa từ 760 lên 1.600 mã lực.

Terradyne Gurkha LAPV

Với chiếc Terradyne Gurkha LAPV 2007 phiên bản dân sự này, chủ xe sẽ vừa có sự bảo vệ tuyệt đối lại vừa thoải mái tiện nghi.

{keywords}

Terradyne Gurkha LAPV

 

Terradyne là một công ty gốc Canada và LAPV là một trong 4 mẫu Gurkha mà công ty có chào bán ra thị trường. Như đã viết ở trên, LAPV là một cụm từ viết tắt mang nghĩa “Phương tiện Tuần tra Bọc giáp Nhẹ”, và chủ yếu nhắm tới lực lượng hành pháp, cơ quan chính phủ, an ninh tư nhân, tuần tra biên giới và cả vai trò phương tiện quân y chiến thuật.

Terradyne Gurkha là một phương tiện mạnh mẽ được chế tạo trên khung gầm Ford F-550 Super Duty và có trang bị một động cơ V10 Triton dung tích 6.8 lít thường bị lãng quên của Ford, ghép cặp tới một hộp số tự động với hai hộp phân phối tốc độ.

Supacat LRV 400

Là phiên bản nâng cấp của từ chiếc LRV 400 MK1 được Supacat giới thiệu trong năm 2012. Chiếc LRV 400 được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của một phương tiện di chuyển trên các loại địa hình (All-Terrain Vehicle) nhưng lại có kích thước nhỏ (nhỏ hơn chiếc Jackal đang có mặt trong quân đội Anh).

{keywords}
 

Là một phương tiện trinh sát hạng nhẹ, LRV 400 MKII có khả năng "off -road" khi được trang bị một động cơ turbo diesel V6 3.0 cho công suất 256 mã lực với mô men xoắn cực đại 600nm có hộp số 8 cấp, dẫn động 4 bánh.

Khi được chuyển đến chiến trường bằng trực thăng Chinook, Supacat LRV 400 MKII sẽ mang theo khoảng 3-4 binh sĩ và có thể lướt đi trên mặt đất với vận tốc lên tới gần 160km/h. Tầm hoạt động của Supacat LRV 400 MKII có thể đạt tới 800 km.

Đó là một chiếc xe có khả năng linh hoạt khi nó có thể chuyển đội cấu hình từ 4 bánh sang 6 bánh. Tuy thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ Supacat LRV 400 MKII có tải trọng từ 1,6 tấn đến 4 tấn.

Paramount Marauder

Ra mắt thị trường năm 2007 tại Abu Dhabi, Paramount Marauder gây ấn tượng với thiết kế hầm hố có thể bảo vệ người ngồi trong trước các vụ nổ mìn.

{keywords}
 

 

Tải trọng của xe ấn tượng tới mức có thể lắp thêm súng máy hoặc bệ phóng tên lửa.

Xe được trang bị động cơ tăng áp diesel 6 xi-lanh, công suất 221 mã lực, mô-men xoắn 801 Nm. Paramount Marauder chỉ bán theo đơn đặt hàng, tới nay đã có 250 mẫu được xuất xưởng.
Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6

Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 là sản phẩm được nâng cấp từ mẫu xe quân sự G320 CDI từng được sử dụng trong quân đội Úc cách đây vài năm.

{keywords}
 

Tuy nhiên, không như quân sự, G63 AMG được trang bị những tính năng của một chiếc SUV hạng sang, với ghế bọc da cao cấp.

Xe dùng động cơ tăng áp kép V8 5.5L, cho công suất 536 mã lực và mô-men xoắn cực đại 560 lb-ft, đi kèm với hộp số tự động 7 cấp 7G-tronic do chính Mercedes-Benz sản xuất và phát triển.

6 bánh xe có kích cỡ 37 inch, đi cùng lốp bản rộng 12,5 inch. Trên bảng điều khiển của xe G63 AMG có 3 công tắc cho phép kích hoạt và khai thác tối đa 100% sức mạnh của cả 6 bánh, giúp xe có khả năng vượt mọi địa hình. Xe chở được 4 người cùng khoảng 650kg hàng hóa.

Jeep Staff

Thiết kế đẹp, màu sơn kiểu bão táp sa mạc biến Jeep Staff trở thành mẫu xe mơ ước của nhiều người.

{keywords}
 

 

Xe dùng mui mềm, mạnh mẽ đúng chất nhà binh. Dù có kiểu dáng như phần đông các dòng Jeep khác, Jeep Staff sở hữu trục cơ sở dài hơn, khoảng sáng gầm tốt hơn.

Xe được trang bị động cơ Pentastar V6 3.6L của Jeep, sản sinh công suất 285 mã lực, mô-men xoắn 352 Nm, đi cùng hộp số sàn 6 cấp, tăng tốc 0-96 km/h trong 8 giây.

Land Rover Defender 110

Land Rover Defender 110 (One Ten) gia nhập anh em Land Rover vào năm 1983 và nhanh chóng được tiếp nối bởi thế hệ mới Land Rover 90 (Ninety) vào năm 1984.

{keywords}
 

 

Mặc dù cả hai xe có một số điểm tương đồng, 110 được phân biệt vì chiều dài cơ sở dài hơn mang lại sự thoải mái hơn. Nó vẫn là một biểu tượng thống trị về độ chắc chắn và khả năng vượt địa hình tốt.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 được sản xuất giới hạn với 301 chiếc trên toàn thế giới (từ năm 1986 đến 1992) từng được mệnh danh là "Rambo-Lambo" với giá bán ban đầu là 158.000 USD.

{keywords}
 

Ban đầu, nguyên mẫu Cheetah có động cơ V8 của Chrysler được đặt phía sau đuôi xe, tuy nhiên cách bố trí này gây ảnh hưởng nặng tới khả năng việt dã của chiếc xe. Chính vì vậy, Lamborghini đã tiếp tục tạo ra nguyên mẫu LMA002 với động cơ V12 đặt trước của hãng.

Sau đó vào năm 1986, Lamborghini đã quyết định tung ra phiên bản sản xuất hàng loạt cho đại chúng của chiếc LM002 tại triển lãm ôtô Brussels vào năm 1986.

Cũng giống như Hummer, LM002 bản thương mại vẫn có thiết kế cực kỳ "hầm hố" của một chiếc xe quân sự.

Với động cơ cực mạnh nên dù có trọng lượng lên tới 2,7 tấn và thiết kế vuông vức không có tính khí động học, siêu SUV LM002 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 7,8 giây và tốc độ tối đa đạt 210 km/h.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thương hiệu ô tô mang tính biểu tượng lâu đời nhất

Những thương hiệu ô tô mang tính biểu tượng lâu đời nhất

Trong lịch sử của ngành công nghiệp ô tô, có những mẫu xe có “tuổi đời” vô cùng ngắn ngủi nhưng ngược lại, cũng có một số nhà sản xuất ô tô đã thành công tạo ra những mẫu xe tồn tại vài thập kỉ cho đến ngày nay.

" alt="Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu" width="90" height="59"/>

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Công Thương và một số đơn vị có liên quan về công tác quản lý chất lượng cột điện bê tông cốt thép ly tâm sử dụng trong truyền tải điện.

Cụ thể Bộ Xây dựng cho biết ngày 25/9 vừa qua, Bộ đã tổ chức cuộc họp với đại diện các bên liên quan đến sự cố hàng trăm cột điện bị đổ gãy do bão số 5 vừa qua. Tham dự có đại diện Cục Điện lực và năng lượng tái tạo, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Tổng công ty Điện lực miền Trung và các đơn vị trực thuộc Bộ Xây dựng.

{keywords}
Cột điện có trạm biến áp đổ sập ngay trước nhà dân ở TT- Huế

Qua đó, đại diện các đơn vị, chuyên gia đã báo cáo và trao đổi các kết quả nghiên cứu, khảo sát, đánh giá về nguyên nhân sự cố gãy đổ cột điện.

Kết quả khảo sát cho thấy, hệ thống lưới điện trung và hạ áp trên toàn quốc có sử dụng cột điện bê tông cốt thép (BTCT), trong đó có cột điện BTCT ly tâm được đầu tư xây dựng bởi nhiều chủ thể khác nhau, diễn ra trong nhiều giai đoạn. Các tiêu chuẩn thiết kế, chỉ dẫn kỹ thuật hiện hành về cơ bản là khá đầy đủ.

Tình trạng gãy đổ các cột điện BTCT, trong đó có cả các cột điện BTCT ly tâm dự ứng lực được sản xuất trong thời gian gần đây có nhiều nguyên nhân.

Về nguyên nhân khách quan, do số lượng cột điện BTCT là rất lớn, có nhiều nguồn gốc khác nhau, được xây dựng bởi nhiều chủ thể trong nhiều giai đoạn và do các tác động bất lợi như cây đổ, sạt lở đất.

“Nguyên nhân chủ quan là do việc thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng, bảo trì còn những tồn tại, chưa đáp ứng quy định; thiếu tính toán, kiểm tra khả năng chịu lực cột điện BTCT theo quy định của tiêu chuẩn thiết kế kết cấu hiện hành” - Bộ Xây dựng thông tin.

{keywords}
Theo Bộ Xây dựng, ngoài nguyên nhân khách quan còn có nguyên nhân chủ quan là do việc thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng, bảo trì còn những tồn tại, chưa đáp ứng quy định...

Bộ Xây dựng cho biết đã đề nghị Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) tổ chức rà soát, đánh giá, phân loại các loại cột điện hiện hữu đang khai thác trong hệ thống; có các biện pháp, kế hoạch và lộ trình phù hợp để gia cường, sửa chữa, thay thế các cột có nguy cơ không đảm bảo an toàn chịu lực trước mùa mưa bão.

Bộ Xây dựng cũng lưu ý EVN quy định các đơn vị thiết kế, sản xuất, thi công lắp dựng cột BTCT, trong đó có cột BTCT ly tâm khi chế tạo, lựa chọn và thi công lắp dựng phải tuân thủ các quy định của tiêu chuẩn quốc gia hiện hành về thiết kế kết cấu, nền móng (bao gồm TCVN 5574: 2018 - Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép, TCVN 2737: 1995 - Tải trọng và tác động…).

Bộ Xây dựng cũng cho biết cần xem xét giao đơn vị tư vấn có kinh nghiệm và năng lực phù hợp thực hiện tính toán kết cấu, lập bản vẽ thiết kế điển hình đối với các loại cột điện BTCT để đảm bảo an toàn và đồng bộ.

Theo số liệu của EVNCPC - thuộc Tập đoàn Điện lực Việt Nam, do ảnh hưởng từ bão số 5 đã làm 616 cột điện ở các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng và Quảng Nam bị gãy, đổ và nghiêng.

Về nguyên nhân, EVNCPC cho biết, do ảnh hưởng bão nên cây xanh bật gốc ngã vào cột tạo nên lực tác động kép bất thường (gió bão, cây đổ vào đường dây) làm quá khả năng chịu đựng của kết cấu cột, xà sứ, dây… dẫn đến hư hỏng kết cấu hạ tầng lưới điện và gãy trụ.

Ngoài ra, một số vị trí nằm ngoài khu dân cư có gió giật mạnh làm xoáy và đứt các dây néo cũng là nguyên nhân làm gãy đổ cột.

Tại họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 2/10, trả lời câu hỏi của báo chí đặt ra với 2 Bộ Công Thương và Bộ Xây dựng về chất lượng của hơn 600 cột điện ở miền Trung bị gãy do bão số 5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho biết, về quản lý Nhà nước, Bộ Xây dựng là đơn vị phụ trách. Bộ Công Thương là đơn vị quản lý Nhà nước trong lĩnh vực về điện cùng với chủ sở hữu của Tập đoàn EVN là Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

Theo ông Hải, Bộ đã yêu cầu ngành điện và EVN trực tiếp rà soát, phân tích, đánh giá sự cố. Đồng thời, phải đề xuất giải pháp tổng thể trong thiết kế, quản lý xây dựng, mua sắm và quản lý vận hành các công trình này.

Trong cơn mưa bão số 5 vừa qua, có tới hơn 600 cột điện đồng loạt bị “hạ gục” ở khu vực miền Trung, riêng tại Thừa Thiên Huế có 272 cột điện bị gãy. Đây là điều chưa từng xảy ra trong vòng 10 năm qua.

Hồng Khanh

Bộ Công Thương lý giải việc hàng trăm cột điện gãy đổ dù bão không mạnh

Bộ Công Thương lý giải việc hàng trăm cột điện gãy đổ dù bão không mạnh

Tại họp báo Chính phủ thường kỳ chiều 2/10, báo chí đã đặt câu hỏi tới 2 Bộ Công Thương và Bộ Xây dựng về chất lượng của hơn 600 cột điện ở miền Trung bị gãy do bão số 5.

" alt="Bộ Xây dựng chỉ rõ nguyên nhân cột điện gãy đổ trong bão số 5" width="90" height="59"/>

Bộ Xây dựng chỉ rõ nguyên nhân cột điện gãy đổ trong bão số 5