Công nghệ

Ông Phạm Anh Tuấn được bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ TT&TT

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-02-23 22:14:32 我要评论(0)

Chiều 19/9,ÔngPhạmAnhTuấnđượcbổnhiệmlàmThứtrưởngBộbong da 24g tại trụ sở Bộ Thông tin & Truyền tbong da 24gbong da 24g、、

Chiều 19/9,ÔngPhạmAnhTuấnđượcbổnhiệmlàmThứtrưởngBộbong da 24g tại trụ sở Bộ Thông tin & Truyền thông (TT&TT) đã diễn ra lễ công bố quyết định của Thủ tướng Chính phủ bổ nhiệm Thứ trưởng Bộ TT&TT. 

Theo đó, tại Quyết định số 1229/QĐ-TTg, Thủ tướng Chính phủ đã điều động, bổ nhiệm có thời hạn ông Phạm Anh Tuấn - Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Bưu điện Việt Nam giữ chức Thứ trưởng Bộ TT&TT.

Thừa ủy quyền của Thủ tướng, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã trao quyết định bổ nhiệm Thứ trưởng Bộ TT&TT cho ông Phạm Anh Tuấn.

{ keywords}
Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng trao quyết định bổ nhiệm Thứ trưởng Bộ TT&TT cho ông Phạm Anh Tuấn. Ảnh: Trọng Đạt

Phát biểu nhận nhiệm vụ, tân Thứ trưởng Phạm Anh Tuấn cảm ơn sự tin tưởng của Lãnh đạo Đảng, Nhà nước và Bộ TT&TT đã giao cho ông trọng trách mới.

Thứ trưởng Phạm Anh Tuấn khẳng định, sẽ tiếp thu các ý kiến và mang hết trách nhiệm để phục vụ Tổ quốc, nhân dân, phát huy truyền thống của ngành TT&TT, chung sức đồng lòng thực hiện các nhiệm vụ, trọng trách để xây dựng ngành TT&TT phát triển.

{ keywords}
Tân Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Anh Tuấn. Ảnh: Trọng Đạt

Chia sẻ tại lễ trao quyết định, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, việc Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Bưu điện Việt Nam được giao trọng trách Thứ trưởng Bộ TT&TT thể hiện bước phát triển của ngành Bưu chính.

Ngành Bưu chính trong một giai đoạn rất dài được nhìn nhận như một gánh nặng của người khác. Tuy nhiên trong những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng của ngành bưu chính cao hơn viễn thông gần 10 lần. 

Bưu chính chính là nền tảng của thương mại điện tử. Một số công ty bưu chính hiện đang đi đầu về công nghệ, thậm chí là những công nghệ mới hơn cả ngành viễn thông. Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, với đà này, ngành bưu chính sẽ vượt viễn thông trong một thời gian không xa nữa. 

{ keywords}
Tân Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Anh Tuấn chụp ảnh lưu niệm cùng ban lãnh đạo Bộ TT&TT. Ảnh: Trọng Đạt

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng cho rằng, việc ngành bưu chính có đại diện trong hàng ngũ lãnh đạo Bộ TT&TT sẽ thúc đẩy mạnh hơn nữa lĩnh vực bưu chính và thương mại điện tử.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, tân Thứ trưởng Phạm Anh Tuấn là người có nhiều năng lượng, không ngại việc khó. Tân Thứ trưởng Phạm Anh Tuấn cũng là người trẻ nhất trong ban lãnh đạo Bộ TT&TT. 

“Đây là một sự bổ sung rất tốt bởi đã lâu rồi Bộ TT&TT mới có một Thứ trưởng chuyên ngành về kinh tế. Chặng đường phía trước chờ đón anh Tuấn sẽ chủ yếu là khó khăn. Tuy nhiên tôi có niềm tin mạnh mẽ về việc khó khăn cũng như lửa thử vàng”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nói. 

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chúc Thứ trưởng Phạm Anh Tuấn có nhiều sức khoẻ và một hậu phương vững chắc, hoà nhập nhanh cùng với ban lãnh đạo Bộ để nhận lấy sứ mạng mới, nhằm giúp Việt Nam phát triển hùng cường.  

Ông Phạm Anh Tuấn sinh năm 1973, tốt nghiệp Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội và là tiến sĩ kinh tế Học chuyên ngành tài chính doanh nghiệp. Ông từng trải qua các vị trí Tổng giám đốc, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Cổ phần dịch vụ Kỹ thuật Viễn thông; Tổng giám đốc, Ủy viên Hội đồng Quản trị Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện.

Từ tháng 1/2011, ông Phạm Anh Tuấn được bổ nhiệm giữ chức vụ Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Bưu chính Việt Nam (nay là Tổng công ty Bưu điện Việt Nam). Tháng 9/2013, ông Phạm Anh Tuấn được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc, Thành viên Hội đồng thành viên Tổng công ty Bưu điện Việt Nam. Tháng 1/2018, ông Phạm Anh Tuấn là Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Bưu điện Việt Nam.

Ông Phạm Anh Tuấn được đánh giá là người có nhiều sáng tạo, đưa ra nhiều quyết sách quan trọng và để lại nhiều dấu ấn đặc biệt trong sự phát triển của lĩnh vực bưu chính nói chung và Tổng công ty Bưu điện Việt Nam nói riêng. 

Tại Tổng công ty Bưu điện Việt Nam, ông Phạm Anh Tuấn đã quyết liệt chỉ đạo triển khai các giải pháp đa dạng hóa sản phẩm, dịch vụ theo 3 trụ cột: Bưu chính chuyển phát, Tài chính Bưu chính và Phân phối - Truyền thông, nhằm cung cấp những dịch vụ tiện ích tới từng người dân, đưa Bưu điện Việt Nam phát triển nhanh, mạnh và bền vững.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Khách hàng chỉ ra 3 hạn chế trên xe SUV Mazda CX-9 2022

Xe không có màn hình cảm ứng

Mazda CX-9 trang bị hệ thống thông tin giải trí 10,3 inch với đồ họa rõ nét và thời gian phản hồi nhanh. Nhưng thiết bị không phải là màn hình cảm ứng. Thay vì chạm vào màn hình, người dùng phải điều khiển mọi thứ bằng một nút cơ xoay.

Điều này dường như làm mất thời gian hơn khi người tiêu dùng phải thao tác thêm một vài bước bổ sung trong khi tìm kiếm các ứng dụng tiện ích hoặc hệ thống định vị trong quá trình sử dụng xe.

 Cửa sổ trời nhỏ

So với nhiều mẫu xe bán tải và xe SUV như Toyota Tundra, Toyota Venza, Ford Escape, Jeep Grand Wagoneer… đều có cửa sổ trời toàn cảnh rộng thoáng cho phép không khí trong lành và ánh sáng tràn vào cabin, nhưng trên Mazda CX-9 thì ngược lại. Cửa sổ trời của Mazda CX-9 2022 khá hẹp, khiến người cũng cảm giác bí bách hơn.

Không gian xe khá thấp

Với chiều cao khoảng hơn 1,52m, không gian trong chiếc Mazda CX-9 2022 dường như vẫn chưa đủ đối với người sử dụng xe có chiều cao ấn tượng. Người dùng vẫn cảm thấy đầu của mình khá gần với trần xe.

Hoàng Anh (theo motorbiscuit)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

" alt="Người dùng chỉ ra 3 hạn chế trên xe SUV Mazda CX" width="90" height="59"/>

Người dùng chỉ ra 3 hạn chế trên xe SUV Mazda CX

Nguồn video: OFFB

Theo hình ảnh từ camera an ninh được đăng tải trên diễn đàn mạng xã hội OFFB, vụ việc xảy ra vào khoảng 9h30', một cụ bà đang ngồi sát vỉa hè để nhặt ve chai thì bất ngờ, chiếc Mitsubishi Xpander mang biển kiểm soát 98A-250.25, do một nữ tài xế điều khiển, đã tiến tới và đâm trực tiếp vào cụ bà.

Cụ bà vóc dáng bé nhỏ đã bị cuốn vào gầm xe và kéo lê một đoạn ngắn trước khi nữ tài xế lùi xe và dừng lại.

Điều đáng chú ý là sau khi xảy ra va chạm, nữ tài xế tưởng rằng mình đã đâm phải một túi rác gần vỉa hè. Vì vậy, người phụ nữ này đã xuống xe, đi ra vỉa hè, sắp xếp lại các túi rác cho gọn mà không hề ngoái nhìn, kiểm tra gầm xe. Sau đó, người phụ nữ này tiếp tục lên xe và di chuyển rời khỏi hiện trường, vô tình cán qua cụ bà thêm một lần nữa.

Đoạn video ghi lại vụ việc nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, gây ra làn sóng phẫn nộ và xót xa trong cộng đồng. Nhiều người bày tỏ sự thương cảm cho cụ bà xấu số và bất ngờ trước cách hành xử của nữ tài xế.

Phần lớn ý kiến cho rằng, trong tình huống này, nữ tài xế cần phải cẩn thận kiểm tra kỹ càng xem xe đã va chạm với vật gì trước khi tiếp tục di chuyển. Sự thiếu nhạy cảm và không kiểm tra kỹ của nữ tài xế đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Vụ tai nạn cũng dấy lên cuộc tranh luận về vấn đề điểm mù trên xe ô tô, đặc biệt là trên dòng xe Mitsubishi Xpander. Với khoảng sáng gầm xe lên tới 205mm và thiết kế phần đầu nắp capo khá cao, Xpander có những điểm mù đáng chú ý, đặc biệt là ở phía trước và bên phải của xe.

Điều này có thể khiến người điều khiển khó phát hiện các vật thể hoặc người ở vị trí sát đầu xe, đặc biệt là khi các đối tượng đó nằm thấp dưới tầm nhìn của tài xế. Trong trường hợp này, cụ bà đã ngồi ngay tại điểm mù của xe Xpander, khiến nữ tài xế do thiếu quan sát từ xa, đã không thể nhận ra sự hiện diện của bà, dẫn đến vụ tai nạn đau lòng.

Tài xế lái các dòng xe có điểm mù lớn nên kiểm tra kỹ lưỡng xung quanh xe, đặc biệt là phía trước và các góc khuất, trước khi di chuyển. Nếu xe đã va chạm với một vật cản nào đó, cần phải dừng lại và kiểm tra kỹ càng trước khi tiếp tục hành trình.

Đặc biệt, khi lái xe, cần tập thói quen quan sát bao quát từ xa qua kính lái để tránh các tình huống bất ngờ xảy ra ngay trước mui xe 

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tỉnh Bắc Giang điều tra làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm liên quan.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

" alt="Clip: Nữ tài xế cán xe qua cụ bà nhưng tưởng nhầm là túi rác" width="90" height="59"/>

Clip: Nữ tài xế cán xe qua cụ bà nhưng tưởng nhầm là túi rác

Biểu đồ so sánh doanh số bán của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 4. Nguồn (VAMA)

Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 4/2022:

1. Ford Ranger: 1.433 xe

Kết thúc tháng 4, "nhà vua" Ford Ranger bán được 1.433 xe, tăng 505 xe so với tháng 3 (bán 928 xe). Cộng dồn doanh số từ đầu năm, Ranger bán 3.348 xe, giảm 2.016 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 5.364 xe).

Ford Ranger

Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.

2. Mitsubishi Triton: 155 xe

Trong tháng 4, mẫu bán tải của Mitsubishi bán được 155 xe, giảmgiảm 236 xe so với tháng 2 (bán 391 xe). Cộng dồn 4 tháng, Mitsubishi Triton bán được 1.551 xe, giảm 793 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 758 xe).

 Mitsubishi Triton

Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

3. Mazda BT-50: 29 xe

Vị trí số 3 trên bảng xếp hạng đã thay đổi trong tháng 4 khi Mazda BT-50 bán được 29 xe, giảm 61 xe so với tháng 3 (bán 90 xe), thay thế vị trí của Isuzu D-Max. Cộng dồn từ đầu năm, Mazda BT-50 bán được 300 xe, giảm 165 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 465 xe). 

Mazda BT-50

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.

4. Isuzu D-Max: 25 xe

Kết quả bán hàng tháng 4 của Isuzu D-Max là 25 xe, giảm 107 xe so với tháng 3 (bán 132 xe). Lũy kế từ đầu năm, Isuzu D-Max bán được 372 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0 do nhà phân phối dừng bán.

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

5. Toyota Hilux: 0 xe

So với tháng 3 trước đó, Toyota Hilux có kết quả bán hàng trong tháng 4 đáng buồn khi có doanh số bằng 0. Cộng dồn 3 tháng, Toyota Hilux bán ra thị trường tổng cộng 10 xe, thua xa con số bán 803 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Nguyên nhân của việc bán hàng ở mức cực thấp như trên được nhiều đại lý cho biết họ không có xe để trả hàng khách. Hiện tại do ảnh hưởng từ nguồn cung toàn cầu, Toyota Hilux lắp ráp tại Thái Lan bị thiếu hàng trầm trọng.

 Toyota Hilux

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu.

Đình Quý

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

" alt="Doanh số xe bán tải tháng 4/2022: Toyota Hilux, Isuzu D" width="90" height="59"/>

Doanh số xe bán tải tháng 4/2022: Toyota Hilux, Isuzu D