本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Tulsa Athletics vs FC Tulsa, 07h30 ngày 19/3: Khách đi tiếp
Sau khi nhận được sự đầu tư trị giá 100 triệu USD của Carl Icahn vào 2 năm trước, công ty dịch vụ đặt xe Lyft đã tiến xa hơn vào thị trường vận tải Mỹ, chính thức đối đầu với "người khổng lồ" Uber. Mới đây, Uber không may bị cấm hoạt động tại Luân Đôn và nhân dịp này Lyft "lừa nước đục thả mồi câu" tiến vào thị trường Luân Đôn, gây khốn đốn cho Uber.
Trong 1 năm qua hãng taxi này đã tổ chức một loạt hội đàm cấp cao tại cơ quan phụ trách giao thông vận tải (TfL) và tòa thị chính City Hall của Luân Đôn, tờ Freedom of informationcho hay. Tại các cuộc hội đàm không nêu rõ công ty San Francisco này sẽ tiến vào nước Anh nhưng rõ ràng việc quan tâm đến thị trường và chính sách vận tải là một "âm mưu" được dự tính trước. Đúng thời điểm TfL vừa tước bỏ giấy phép vận hành của Uber tại Luân Đôn thì âm mưu này được tung ra.
Nói về "âm mưu" này, có vẻ Lyft đã có những động thái cụ thể từ trước. Các giám đốc điều hành của Lyft bao gồm Trưởng nhóm chiến lược toàn cầu Mike Masserman và Giám đốc chiến lược Raj Kapoor đã tổ chức 3 cuộc gặp mặt trực tiếp và hai cuộc hội thảo qua điện thoại với các quan chức TfL trong năm qua.
Một cuộc họp ở Luân Đôn vào tháng 12 năm ngoái, phía bên TfL có sự tham dự của Helen Chapman - phụ trách mảng xe taxi và bộ phận thuê các nhà tư nhân; Peter Blake, Giám đốc phụ trách các hoạt động của dịch vụ vận chuyển và ba người tham gia giấu tên từ Hội đồng thành phố Luân Đôn (GLA). Cuộc họp gần đây nhất được tổ chức ở New York hồi tháng 3 giữa ông Masserman, ông Kapoor và Giám đốc đổi mới ngành vận tải Michael Hurwitz của TfL. Các cuộc đối thoại tập trung vào mô hình hoạt động kinh doanh của Lyft như thế nào và chiến lược vận tải mới của thị trưởng thành phố Luân Đô Sadiq Khan ra sao.
Ông Masserman, trước đây là người đứng đầu các quan hệ về chính trị của Lyft, giữ vai trò là người phụ trách chiến lược quảng cáo trên toàn cầu đang làm việc để phát triển ứng dụng gọi xe của Lyft. Nhiệm vụ của ông làm cho ứng dụng này hoạt động ở các quốc gia khác với đa ngôn ngữ. Ngoài Luân Đôn, công ty đang cân nhắc để tiến tới thị trường khác như Canada và New Zealand.
">Vừa bị cấm, Uber lại xuất hiện thêm đối thủ tại Luân Đôn
10 ứng dụng báo thức tuyệt vời nhất trên Android, dành cho những ai không thể dậy đúng giờ
Mang kiểu dáng thiết kế mới, thay đổi hoàn toàn so với các phiên bản cũ, VW Passat 2016 trông sang trọng, hiện đại, lịch lãm và nam tính bởi những đường nét vuông vắn, gãy gọn, không uốn lượn. Ngoại thất xe nổi bật ở cụm lưới tản nhiệt với những thanh ngang mạ cờ-rôm khỏe khoắn kéo dài nối liền mạch với cụm đèn pha. Các đường gân nổi trên ca-pô và dọc thân xe tạo nên sự cứng cáp, xe còn được trang bị bộ lazang 16 inch, phiên bản cao cấp trang bị bộ lazang 18 inch đem lại kiểu dáng thể thao. Phía sau xe cụm đèn pha được thiết kế mới sang trọng, cặp ống xả thể thao, ở giữa nổi bật với logo Volkswagen.
 |
VW Passat 2016 sở hữu chiều dài x rộng x cao tương ứng 4.767 x 1.832 x 1.456 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.791 (mm) cho không gian rộng rãi và thoải mái. Bước vào khoang cabin, ấn tượng đầu tiên với Passat là không gian bên trong rộng rãi, hàng ghế sau thoải mái ở cả khoảng để chân và không gian trên đầu. Hệ thống ghế ngồi được bọc da thật, êm ái không thua kém gì như trên các xe sang trọng và được sử dụng tông màu nâu vàng đem lại cảm giác ấm cúng. Khu vực bảng táp-lô nổi bật với những chi tiết ốp trang trí nhôm màu bạc sáng, cùng với ốp bề mặt bảng điều khiển trung tâm, trong khi vô-lăng bọc da.
 |
VW Passat 2016 phiên bản tiêu chuẩn có hệ thống điều hòa nhiệt độ chỉnh tay chứ không phải tự động. Tuy nhiên, điểm trừ đáng chú ý trên phiên bản mà chúng tôi trải nghiệm là hệ thống điều hòa làm mát chậm và không sâu. Ngoài ra, phiên bản tiêu chuẩn VW Passat 2016 nội thất nghèo nàn hơn so với bản cao cấp bởi hệ thống ghế ngồi trên bản tiêu chuẩn điều chỉnh lên xuống bằng tay, trong khi đó bản cao cấp có ghế lái chỉnh điện 14 hướng và có chức năng nhớ vị trí mà massage.
 |
 |
Tại thị trường Việt Nam, cả 3 phiên bản VW Passat 2016 đều được trang bị khối động cơ xăng tăng áp Turbo I4 TSI 1.8L, đi kèm với đó là hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép DSG và hệ dẫn động cầu trước. Khối động cơ này cho công suất lên tới 177 mã lực tại vòng tua máy 5.500-6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Khối động cơ này cho khả năng vận hành ngang ngửa với các khối động cơ xăng nạp khí tự nhiên thông thường dung tích 2.4-2.5L trên các mẫu xe cùng phân khúc như Toyota Camry, hay Mazda6 phiên bản 2.5L.
 |
Đánh giá Volkswagen Passat 2016: Sang trọng, thể thao, kiến tạo cảm xúc lái
Nhận định, soi kèo Uzbekistan vs Kyrgyzstan, 23h00 ngày 20/3: Không còn gì để mất
Ô tô mất lái đâm vào toà nhà, nữ nhân viên may mắn thoát chết
Cho mãi tới gần đây, Google luôn giữ bí mật về số tiền đầu tư cho các dự án xe tự hành của hãng. Tuy nhiên, chính đại gia công nghệ tìm kiếm Mỹ đã vô tình để lộ bí mật này sau khi quên không biên tập các thông tin gửi cho Shawn Bananzadeh, một chuyên gia tài chính tại Waymo, công ty con chuyên phát triển các công nghệ xe không người lái thuộc Google.
Theo trang IEEE Specrtum, hầu hết các con số ông Bananzadeh công bố làm bằng chứng trong một vụ kiện chống Uber đã được biên tập nhằm bảo vệ các thông tin thương mại tối mật của Waymo, ngoại trừ con số quan trọng nhất: tổng mức đầu tư.
Cụ thể, tại phiên đối chất, một trong các luật sư của Uber đặt câu hỏi: "Chi phí 1,1 tỉ USD ước tính cho Bí mật thương mại 90 cũng tương đương với chi phí ước tính cho Bí mật thương mại 2 và Bí mật thương mại 25?". Ông Bananzadeh đã trả lời như sau: "Theo những gì tôi biết thì đó là chi phí của toàn bộ chương trình (phát triển xe tự lái), từ giai đoạn khởi đầu cho tới thời điểm chấm dứt".
Mặc dù ông Bananzadeh tiết lộ tổng mức đầu tư của Google cho việc phát triển xe tự lái, nhưng người ta hiện vẫn chưa rõ số tiền đầu tư "khủng" đó có bao gồm lương và các khoản khích lệ ngoài chi phí nghiên cứu và phát triển hay không.
1,1 tỉ USD là một khoản đầu tư lớn, nhưng nó chưa đủ gây sốc như nỗ lực của một số công ty khác. Ví dụ, Intel từng bỏ ra tới 15 tỉ USD để mua lại Mobileye, một công ty đóng đô ở Israel chuyên phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe tân tiến, dựa vào khả năng quan sát.
Bất chấp những nỗ lực của Google nhằm giấu số tiền đầu tư cho chương trình xe tự lái, việc hãng rốt cuộc cũng để lộ nó được dự đoán là tất yếu phải xảy ra, nếu xét đến các vụ tranh chấp pháp lý gần đây. Hồi đầu năm nay, Waymo đã khởi kiện Uber và Otto, đơn vị vận tải tự động của công ty này với lý do một cựu quản lý của Waymo, nay đang đầu quân cho Uber, đã đánh cắp hơn 14.000 trang tài liệu liên quan đến các cảm biến xe tự hành. Theo đơn kiện của Waymo, Uber và Otto đã sử dụng các thông tin tối mật về công nghệ cảm biến Lidar của công ty để đẩy mạnh những nỗ lực phát triển công nghệ xe tự lái của họ.
Vụ kiện bắt đầu được đưa ra xét xử cách đây vài tháng và hiện vẫn chưa ngã ngũ. Các chuyên gia nhận định, nếu tòa ra phán quyết thắng cho công ty con của Google, đó sẽ là đòn giáng cực mạnh, hủy hoại Uber.
Tuấn Anh(Theo Daily Mail)
">Google bị lộ số tiền 'khủng' đầu tư cho xe tự lái
Tâm sự game thủ: 'Tôi không còn muốn bỏ tiền vào game nữa'
友情链接