Nhận định, soi kèo Colombia vs Paraguay, 7h00 ngày 26/3: Đâu dễ cho chủ nhà

Về nguyên tắc, hoạt động thông tin cơ sở phải kịp thời, chính xác, công khai, minh bạch, phù hợp với trình độ, nhu cầu của người dân ở từng vùng, miền, đặc biệt là người dân ở vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo.

Đây là hoạt động phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành của cấp ủy, chính quyền địa phương, bảo đảm thực hiện nhiệm vụ truyền thông chính sách của Đảng, Nhà nước, cung cấp thông tin thiết yếu đến người dân.

Người dân được bảo đảm và bình đẳng, không bị phân biệt đối xử trong việc thực hiện quyền tiếp cận thông tin. Hoạt động thông tin cơ sở phải tôn trọng ý kiến đóng góp của người dân; tiếp nhận thông tin phản ánh và thông tin nội dung trả lời của cơ quan, tổ chức, cá nhân có thẩm quyền đối với thông tin phản ánh của người dân. Hoạt động này cũng phải tuân thủ các quy định pháp luật. 

Nghị định chỉ rõ, chính sách của Nhà nước về phát triển thông tin cơ sở là Nhà nước bảo đảm nguồn lực cần thiết cho hoạt động thông tin cơ sở và bồi dưỡng nâng cao năng lực chuyên môn, nghiệp vụ tuyên truyền, kỹ năng sử dụng thiết bị kỹ thuật, công nghệ, kỹ năng chuyển đổi số trong hoạt động thông tin cơ sở cho người tham gia.

Nghị định cũng quy định chi tiết các hoạt động thông tin cơ sở, các điều khoản thi hành và cách thức tổ chức thực hiện. Theo đó, UBND cấp xã có trách nhiệm ban hành Quy chế hoạt động của đài truyền thanh cấp xã, bố trí cơ sở vật chất, nhân sự vận hành hoạt động đài và tổ chức tập huấn, bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ.

Các đài truyền thanh cấp xã được sử dụng để cung cấp, phổ biến thông tin thiết yếu đến người dân bằng tiếng Việt, tiếng dân tộc thiểu số tại địa phương và một số nội dung trả lời phản ánh của cơ quan, tổ chức, cá nhân có thẩm quyền.

Ngoài truyền thanh cấp xã, hoạt động thông tin cơ sở còn bao gồm việc thiết lập và quản lý bảng tin công cộng, bản tin thông tin cơ sở, xuất bản tài liệu không kinh doanh phục vụ hoạt động thông tin cơ sở và hệ thống tuyên truyền viên cơ sở, hoạt động tuyên truyền thông tin thiết yếu trên cổng hoặc trang thông tin điện tử, mạng xã hội, ứng dụng nhắn tin trên Internet, tin nhắn viễn thông. 

Nghị định cũng quy định rõ trách nhiệm của các bộ, ngành và đơn vị có liên quan. Trong đó, Bộ TT&TT có trách nhiệm chủ trì, phối hợp. Các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, cơ quan Đảng, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và các tổ chức chính trị - xã hội có trách nhiệm cung cấp, quản lý nội dung thông tin. 

UBND cấp tỉnh có trách nhiệm xây dựng và tổ chức thực hiện chương trình, kế hoạch phát triển thông tin cơ sở của địa phương theo quy định và hướng dẫn, kiểm tra việc thực hiện.

Xem chi tiết Nghị định số 49/2024/NĐ-CP ngày 10/5/2024 quy định về hoạt động thông tin cơ sở tại đây.

Nếu nhìn vào danh sách 10 xe bị trộm nhiều nhất, chúng ta thấy 7 trong số 10 là của Toyota, 2 là của Lexus, và chỉ có 1 chiếc không phải của Nhật Bản, đó là Mercedes-Benz. Điều này phản ánh sự thống trị của Toyota và Lexus trên thị trường xe ô tô tại Nhật Bản và cũng là lý do khiến chúng trở thành mục tiêu hàng đầu của tội phạm.

Dữ liệu được tổng hợp từ 21 công ty bảo hiểm hoạt động tại Nhật Bản. Tỷ lệ các vụ trộm xe tập trung vào 10 mẫu xe hàng đầu, chiếm 55,7% tổng số vụ trộm. Tổng cộng có 2.597 trường hợp bị đánh cắp vào năm 2023, giảm nhẹ so với 2.656 trường hợp vào năm 2022 nhưng vẫn cao hơn so với 2.425 trường hợp vào năm 2021. 

Theo báo cáo của Response, hơn một nửa (58,5%) số vụ trộm ô tô xảy ra vào ban đêm. Điều này cho thấy những tên trộm lợi dụng điều kiện ánh sáng yếu và mật độ giao thông giảm để thực hiện các vụ trộm. Việc Toyota và Lexus chiếm đa số vị trí trong danh sách xe bị trộm nhiều nhất tại Nhật Bản không chỉ là một bài học về sự phổ biến và ưa chuộng của các mẫu xe này, mà còn đặt ra câu hỏi về cần phải cải thiện hệ thống an ninh và biện pháp phòng ngừa trộm xe tại đất nước mặt trời mọc.

Top 10 ô tô bị đánh cắp nhiều nhất ở Nhật Bản:

Theo Nguoiduatin

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về ngoại thất, Toyota Vios 2023 có kiểu dáng bên ngoài được thiết kế dài hơn so với thế hệ cũ. Cụ thể, ở thế hệ cũ, xe có kích thước dài 4.425mm x rộng 1.730mm x cao 1.475 mm, chiều dài cơ sở 2.550 mm. Mẫu Toyota Vios 2023 có cùng chiều dài, chiều rộng nhỉnh hơn 10 mm, chiều cao tăng thêm 5 mm và chiều dài cơ sở kéo thêm 70 mm.

Ngoại hình của Toyota Vios 2023 sở hữu nhiều đường nét góc cạnh hơn thay vì bo tròn như trước. Trong đó, nhiều chi tiết tạo hình gợi nhớ tới đàn anh Toyota Camry.  Đường mái dốc về phía sau theo phong cách Fastback trông khá giống với thiết kế của Honda Civic hay MG 5.

Hệ thống đèn trên Toyota Vios đều được trang bị công nghệ LED, trong đó, đèn định vị  hình chữ L, cụm đèn hậu mỏng hình chữ C với hiện thị ánh sáng đèn xi nhạn dạng tuần tự giống trên xe sang. La-zăng hợp kim được nâng lên kích thước 16 inch, thay cho loại kích cỡ 15 inch trước đây. 

Về nội thất, Toyota Vios 2023 theo phong cách mới tối giản được thừa hưởng từ Toyota Corolla Altis. Người dùng được tùy chọn 2 tông màu đen và đỏ cho không gian bên trong, đèn viền nội thất 64 màu.

Khu vực táp- lô được nâng cấp với vật liệu ốp da. Vô lăng 3 chấu được chia sẻ cùng với đàn em Toyota Raize. Màn hình giải trí đặt nổi trên cao cùng hệ thống âm thanh cao cấp Pioneer.

Đáng chú ý, Toyota Vios thế hệ mới là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị bảng đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ngoài ra, cửa gió cho hàng ghế sau cũng đã được bổ sung. Đây là điều cần thiết khi mẫu Toyota Vios thế hệ cũ hiện đang bị yếu thế hơn so với các đối thủ ở trang bị này. 

Nếu như ở thế hệ cũ, mẫu xe trang bị hệ thống phanh tay cơ thì ở thế hệ mới này, mẫu xe Toyota Vios 2023 đã được nâng cấp trang bị phanh tay điện tử và thêm tính năng giữ phanh tự động Auto Hold.

Tại thị trường Thái Lan, Toyota Vios (Toyota Yaris Ativ) thế hệ mới sử dụng động cơ gồm I4 1.2L cho công suất 93 mã lực, mô-men xoắn 110 Nm đi kèm với hộp số tự động vô cấp eCVT. Điều này để Toyota Vios có thể nằm trong danh sách những chiếc EcoCAR hưởng những chính sách ưu đãi từ Chính phủ Thái Lan.

Vì thế, giá bán của Toyota Vios 2023 được công bố tại thị trường Thái Lan cũng rất hấp dẫn, dao động từ 539 - 689 nghìn bath, tương đương 355 - 454 triệu đồng tùy theo từng phiên bản.

Cũng trong lần ra mắt này, Toyota Vios thế hệ mới còn được công bố là mẫu xe có mức giá trung bình đầu tiên được trang bị đầy đủ tính năng an toàn trong gói an toàn Toyota Safety Sense. 

Tại Việt Nam, Toyota Vios được sản xuất lắp ráp với 6 phiên bản và chỉ có duy nhất tùy chọn động cơ 1.5L đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT. Giá bán dao động từ 489 - 638 triệu đồng.

Mẫu xe Toyota Vios hiện tại đang là thế hệ thứ 3, được ra mắt Việt Nam vào tháng 8/2018. So với thời điểm ra mắt với giá bán 531-606 triệu đồng, giá bán hiện tại cũng đã rẻ hơn đáng kể, tiện nghi và an toàn đã được bổ sung thêm chút ít.

Tuy nhiên, theo ý kiến của nhiều người dùng, Toyota Vios vẫn bị mang danh là xe dịch vụ, nhiều tiện ích còn thiếu và nội thất có thiết kế hơn đơn điệu. Tại Việt Nam, đây là mẫu xe chạy taxi khá phổ biến. Do đó, nhiều người dùng Việt Nam khi xuống tiền mua xe vẫn thường e ngại về sự "định vị" này, không muốn lái xe riêng ra ngoài đường bị tưởng là lái xe... taxi.

Ở thời điểm này, các đối thủ chính của Toyota Vios chủ yếu vẫn là Honda City (529 - 599 triệu đồng) và Hyundai Accent (426 - 542 triệu đồng. Ngoài ra, sự xuất hiện của Nissan Almera (539 - 595 triệu đồng) cũng đang dần de dọa vị thế của mẫu xe này.

Chưa kể, còn một số cái tên ở phân khúc cao hơn như bản tiêu chuẩn của Kia K3 (559 triệu đồng), MG 5 (515 triệu đồng) với mức tương đương cũng đang chiếm lấy một phần nhỏ doanh số của Toyota Vios.

Theo báo cáo VAMA, trong 6 tháng đầu năm 2022, Toyota Vios đạt tổng doanh số tới 11.937 xe, vượt xa các đối thủ Hyundai Accent và Honda City. Dù tháng 6 có sự sụt giảm đáng kể về số lượng xe bán ra nhưng mẫu xe của Toyota vẫn đang là “ông vua doanh số” tại Việt Nam.

Gia Khánh

Bạn có đánh giá ra sao về ưu nhược điểm của mẫu xe Toyota Vios hiện nay? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm cho hay, khi công nghệ đang thay đổi từng ngày, việc xây dựng, áp dụng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và đo lường chính xác là yếu tố then chốt nhằm đảm bảo các sản phẩm, hàng hóa đáp ứng các yêu cầu về sức khỏe, an toàn và chất lượng của người tiêu dùng, tạo niềm tin cho thị trường, cho xã hội. 

Việc áp dụng tiêu chuẩn và hoạt động tiêu chuẩn hóa đã nâng cao hiệu quả, năng suất chất lượng, năng lực sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Tiêu chuẩn hóa cũng góp phần hài hòa giữa lợi ích của Nhà nước, lợi ích của doanh nghiệp và lợi ích của cộng đồng. 

Để mở rộng không gian phát triển ngành TT&TT, Bộ TT&TT đặt mục tiêu nâng thứ hạng của Việt Nam về chất lượng sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ CNTT ở top đầu các nước phát triển khu vực châu Á và thế giới.

"Quy chuẩn cho sản phẩm Make in Viet Nam phải có các yêu cầu kỹ thuật và yêu cầu chất lượng tiên tiến. Các Quy chuẩn Việt Nam cho dịch vụ phải có chỉ tiêu ngang tầm các nước phát triển, với lộ trình thực hiện phù hợp", Thứ trưởng Phan Tâm nhấn mạnh.

Theo Thứ trưởng Phan Tâm, cần thực hiện cách làm mới là đẩy mạnh việc áp dụng trực tiếp tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn khu vực, tiêu chuẩn nước ngoài để kịp thời sửa đổi, bổ sung các Tiêu chuẩn Việt Nam, Quy chuẩn Việt Nam, sao cho phù hợp với xu hướng phát triển, ứng dụng công nghệ mới và yêu cầu quản lý ngày càng cao. 

Trước yêu cầu phổ cập hạ tầng số an toàn tin cậy, phổ cập dịch vụ số đa dạng cho 100 triệu dân, và chuyển đổi số hàng triệu cơ quan tổ chức, doanh nghiệp, việc nâng tầm hoạt động tiêu chuẩn hóa ngày càng quan trọng. Do vậy, trong thời gian tới, Thứ trưởng yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường nhận thức, năng lực đo kiểm, công tác giám sát, kiểm tra và sớm phát triển, đưa vào sử dụng một số phần mềm, nền tảng dùng chung về tiêu chuẩn, đo lường, chất lượng.