Và bí ẩn này đang khiến hãng phải trì hoãn việc phát triển Galaxy S8.

Theo Wall Street Journal,Samsung chưa đưa ra bất cứ bình luận nào về thông tin nói trên, song đại diện của hãng được cho là đã xác nhận với WSJ là Samsung vẫn đang "tìm kiếm nguyên nhân khiến Note 7 tăng nhiệt bất thường".

Bất lực trong việc xác định nguyên nhân khiến Galaxy Note 7 phát nổ, Samsung đang phải trì hoãn việc phát triển Galaxy S8.

"Chúng tôi nhận ra mình chưa xác định được chính xác nguyên nhân vấn đề, song chúng tôi cam kết sẽ tìm ra tận gốc căn nguyên. Ưu tiên hàng đầu của chúng tôi vẫn là sự an toàn của người dùng", Samsung cho hay.

Tuy nhiên, việc Samsung lúng túng xác định nguyên nhân gây ra "thảm họa Note 7" đang ảnh hưởng tiêu cực đến Galaxy S8 - siêu phẩm kế tiếp dự kiến ra mắt tháng 2/2017 của hãng. Đáng lý ra, việc thiết kế S8 đã phải xúc tiến từ 2 tuần trước, song dự án đã phải tạm hoãn để các kỹ sư xác định nguyên nhân gây tăng nhiệt, cháy nổ ở Note 7. Đây là việc tối cần để S8 tránh lặp lại vết xe đổ của tội đồ Note 7.

Được tung ra thị trường từ giữa tháng 8 vừa qua, Note 7 mang theo kỳ vọng của Samsung về việc củng cố vị thế dẫn đầu thị trường smartphone, chặn đầu đại địch iPhone 7 ra mắt sau đó một tháng. Niềm tin này càng vững chắc khi mà Galaxy S7 và S7 Edge đang có đà tiêu thụ tích cực trong nửa đầu năm 2016. Thế nhưng tình thế nhanh chóng đổi chiều. Samsung phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng truyền thông chưa từng có khi phát đi lệnh triệu hồi Note 7 trên toàn bộ các thị trường, sau khi hàng chục chiếc Note 7 được ghi nhận đã phát nổ hoặc bốc cháy không rõ lý do.

Ban đầu, Samsung xác định thủ phạm là do pin của Note 7, vì thế hãng đã xuất xưởng đợt Note 7 trang bị loại pin khác để đổi cho khách hàng. Thế nhưng ngay cả những chiếc Note 7 được gắn mác "an toàn" này cũng phát nổ. Không còn cách nào khác, Samsung phải thông báo khai tử, ngừng sản xuất và lưu hành Note 7 trong mọi trường hợp. Theo ước tính, việc khai tử Note 7 có thể khiến Samsung tổn thất tới 3 tỷ USD chi phí, chưa kể cổ phiếu của hãng còn sụt giá trên các sàn giao dịch.

T.Y

Hồi cuối tháng 12/2015, Uber từng công bố một cuộc khảo sát cho thấy 81% tài xế Uber cảm thấy hài lòng khi hành nghề. Nhưng con số này tỏ ra đáng ngờ trong bối cảnh hình thức vận tải này vì phát triển quá nóng đã nảy sinh nhiều mẫu thuẫn giữa công ty và tài xế.

Mới đây, một cuộc khảo sát độc lập được đăng tải trên blog của Harry Campbell, một tài xế Uber được biết đến với biệt danh "Rideshare Guy" đã tiết lộ một con số đáng buồn rằng, chỉ chưa đầy một nửa tài xế Uber hiện nay cảm thấy thoải mái và hạnh phúc khi làm việc cho Uber.

Campbell cho biết, bản khảo sát tổng hợp dựa trên ý kiến của 10.234 tài xế đăng ký nhận bản tin trang blog của anh và trong đó có 453 người đã phản hồi lại. Trong số 453 người đó có khoảng 48% nói rằng họ đồng ý với tuyên bố: "Nhìn chung, tôi hài lòng với những trải nghiệm khi lái xe cho Uber". Trong khi đó có 38% tài xế cho biết không đồng ý với tuyên bố đó.

Theo The Verge, đa phần các câu trả lời đều đến từ những tài xế Uber làm việc tại Los Angeles, New York, San Francisco và Chicago. Đây được coi là các thị trường trọng điểm của Uber tại Mỹ.

Tất nhiên khảo sát của Campbell không phải là một cuộc thăm dò quy mô lớn và chuyên nghiệp như Uber đã từng làm. Do vậy kết quả đem lại có thể không thực sự khái quát nhất. Tuy nhiên, những con số này cũng phần nào phản ánh quan điểm của một bộ phận tài xế Uber hiện nay.

Việc thiếu hài lòng của tài xế về cách điều hành của Uber không phải là điều đáng ngạc nhiên, đặc biệt trong mùa đông khắc nghiệt vừa qua. Uber đã quyết định giảm giá tại hơn 100 thành phố nhằm tránh hoạt động vận tải bị trì trệ. Tuy vậy việc giảm giá lại khiến nhiều tài xế không thực sự hài lòng mặc cho Uber hứa hẹn sẽ linh động và trả tiền lương cao hơn. Giảm giá dịch vụ khiến nhiều tài xế cảm thấy khó chịu khi phải phục vụ nhiều hơn bình thường nhưng tiền lương nhận về chẳng đáng bao nhiêu.

Campbell khẳng định, nếu sự hài lòng của tài xế Uber tiếp tục giảm xuống sẽ có rất nhiều tài xế ra đi và tới làm việc cho những nền tảng dịch vụ khác thân thiện hơn.

Cũng theo khảo sát, có 73,9% số người được hỏi nói rằng, lái xe cho Uber là công việc chính của họ. Nhưng chỉ có một nửa cho rằng đó là dịch vụ ưu tiên của họ trong khi đó, một nửa còn lại cho biết họ thích Lyft hơn.