Soi kèo góc Cagliari vs Monza, 17h30 ngày 30/3: Lợi thế sân bãi
Hồng Quân - 29/03/2025 21:45 Kèo phạt góc ty gia vang hom nayty gia vang hom nay、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

-
Nhận định, soi kèo AF Elbasani vs KF Tirana, 23h00 ngày 31/3: Chưa thể đột phá
2025-04-03 13:56
-
Mercedes-Benz CLA250 2014
Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.
Mercedes-Benz ML350 2006
Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.
Mercedes-Benz ML350 2006
Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.
Mercedes-Benz ML320 2001
Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.
Mercedes-Benz ML320 2001
Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.
Mercedes-Benz E350 2006-07
Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.
Mercedes-Benz E350 2006-07
Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.
Mercedes-Benz C250 2012-13
Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.
Mercedes-Benz C250 2012-13 Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.
Mercedes-Benz GLC 2019
au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.
Mercedes-Benz GLC 2019
Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.
Mercedes-Benz C230 2007
C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.
Mercedes-Benz C230 2007
Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.
Mercedes-Benz Sprinter 2016
Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.
Mercedes-Benz Sprinter 2016
Mercedes-Benz C300 2015
Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.
Mercedes-Benz C300 2015
Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.
Mercedes-Benz GLE 2020
Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.
Mercedes-Benz GLE 2020
Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.
Hoàng Anh (theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022
Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.
" width="175" height="115" alt="10 mẫu xe Mercedes" />10 mẫu xe Mercedes
2025-04-03 12:17
-
Chưa kịp tháo dỡ, kính viễn vọng khổng lồ của Đài quan sát Arecibo đã sập
2025-04-03 12:12
-
Flagship Mate 40 Pro có mức giá bán lẻ lên tới 1.440 USD. Ảnh: Phonearena.
Thành công của Huawei được xây dựng dựa trên sự thống trị tại thị trường Trung Quốc, nơi mà các dịch vụ của Google đã không còn khả dụng. Hiện tại, Huawei có hơn 490 triệu người dùng trên toàn cầu hoạt động hàng tháng trên thư viện ứng dụng App Gallery. Bên cạnh đó, Huawei cũng đưa ra các lựa chọn thay thế dịch vụ trình duyệt Chrome và trợ lý ảo Google.
“Huawei đang có lợi thế trong thị trường Trung Quốc, nhưng không có tính năng cần thiết cho thị trường khác”, Anshel Sag, nhà phân tích cấp cao của Moor Insights & Strategy, cho biết.
Ví dụ, thư viện ứng dụng App Gallery vẫn còn thiếu những dịch vụ cơ bản của Google như Maps hay YouTube. Ngoài ra, các ứng dụng khác như WhatsApp và Instagram cũng không được hỗ trợ vào thời điểm hiện tại. Với mức giá bán lẻ lên tới 1.445 USD, chiếc flagship của Huawei không khiến các khách hàng ở châu Âu quá mặn mà. Tính khả dụng của chúng tại Mỹ cũng gặp nhiều hạn chế.
“Điện thoại Huawei sẽ phù hợp với người dùng am hiểu về công nghệ và kiên trì, nhưng khó có thể phổ biến đến đông đảo khách hàng”, Ben Wood, trưởng bộ phận nghiên cứu của CCS Insight.
Để thay thế các dịch vụ Google, Huawei đã phát triển hệ thống tìm kiếm các gói cài đặt trực tuyến. Đồng thời, Mate 40 Pro được trang bị tiện ích giúp sao chép các ứng dụng và dữ liệu từ những thiết bị Android khác. Tuy nhiên, với mức giá cao cấp hơn 1.400 USD, người dùng đang phải trực tiếp thao tác quá nhiều.
Giảm giá tại thị trường quốc tế có thể gây ảnh hưởng đến vị thế của Mate 40 Pro tại quê nhà. Với kích thước 6,7 inch, sạc không dây, camera tiên tiến và bộ xử lý 5 nm đặt riêng, Mate 40 Pro không thể giảm xuống mức giá dễ chịu.
Tuy nhiên, trong tương lai, các lệnh trừng phạt mới nhất từ chính phủ Mỹ sẽ ngăn cản Huawei tiếp cận những nhà cung cấp chip. Trước đó, công ty Trung Quốc đã phải bán thương hiệu Honor nhằm khôi phục quyền tiếp cận công nghệ Mỹ.
Tuy có nhiều tiện ích, Huawei Mate 40 Pro yêu cầu người dùng thao tác quá nhiều để tối ưu hóa trải nghiệm. Ảnh: CNET.
Hiện tại, Huaweiđang cố gắng thu hút các nhà phát triển ứng dụng trên App Gallery. So với mức phí 30% thông thường của Google, Huawei chỉ lấy 15% hoa hồng từ các nhà phát triển ứng dụng. So với năm 2019, công ty hiện có hơn 2 triệu nhà phát triển đã đăng ký, tăng 87%. Công ty cũng đã tăng gấp đôi số lượng ứng dụng trên hệ sinh thái Huawei Mobile Services lên hơn 100.000.
Theo nhà nghiên cứu Ben Wood từ CCS Insight, chính sách của Huawei sẽ giúp những nhà phát triển ứng dụng ngoài Trung Quốc thâm nhập thị trường “béo bở” này.
Công ty đồng thời cung cấp các đặc quyền riêng dành cho người dùng tham gia các tựa game nổi tiếng như AFK Arena. Theo Huawei, nền tảng của công ty đã kiếm được hơn 1.200.000 USD thông qua một số trò chơi như Lords Mobile của IGG.
Dựa trên quy mô khổng lồ lẫn sức mạnh kỹ thuật, công ty có trụ sở tại Thâm Quyến đang nỗ lực cạnh tranh với Apple và Google. Tuy nhiên, để có thể mở rộng hệ sinh thái non trẻ của mình, phổ biến những thiết bị mạnh mẽ như Mate 40 Pro trên thị trường thế giới, thách thức đầu tiên của Huawei là đảm bảo điều kiện tiếp tục sản xuất các thiết bị cầm tay có cấu hình cao trong tương lai.
Theo Zing
Huawei sẵn sàng chấp nhận điều kiện của Thụy Điển để thoát lệnh cấm 5G
Một quan chức Huawei cho biết công ty sẵn sàng đáp ứng bất kỳ điều kiện nào mà chính phủ Thụy Điển có thể đưa ra về thiết bị 5G và thực hiện các biện pháp khác để giảm lo ngại.
" width="175" height="115" alt="Nỗ lực cứu mảng di động của Huawei" />Nỗ lực cứu mảng di động của Huawei
2025-04-03 11:21



Theo quan sát của ICTnews, lượng tài xế kéo về tập trung tại trụ sở be ngày càng đông. Nhiều tài xế đã thực hiện livestream, kêu gọi trên các hội nhóm để thu hút sự chú ý.
Theo chia sẻ của số đông nhóm tài xế đang có mặt tại đây, ứng dụng be đã thực hiện cắt tiền thưởng tuần đối với các đối tác tài xế beBike ở Hà Nội.
Cụ thể, theo quy định cũ có 7 mức thưởng từ 220.000 - 980.000 đồng tương ứng với số điểm. Tài xế đạt 110 điểm được thưởng 220.000 đồng và mức cao nhất 270 điểm sẽ đạt thưởng 980.000 đồng. Trong khi đó, với mức thưởng mới hiện nay thì 110 điểm đạt thưởng 120.000 đồng và mức 270 điểm chỉ đạt 630.000 đồng. Mức giảm tối đa lên tới 350.000 đồng.
Một tài xế tên Xuân Tài cho biết, anh em cảm thấy bất bình vì công ty âm thầm cắt thưởng mà không thông báo trước cho đối tác: “be đã thay đổi mức thưởng vào tin nhắn cũ chứ không thực hiện nhắn tin thông báo mới cho chúng tôi. Anh em đã chạy được gần một tuần rồi, cuối tuần mới thấy thay đổi mức thưởng. Vì thế chúng tôi rất bức xúc”.
Mức thưởng mới giảm 1/3 so với trước đó đã gây ảnh hưởng đến thu nhập của tài xế nhất là với những người có tài khoản pro.
Một tài xế cho biết, be "âm thầm" cắt thưởng chứ không thông báo bằng tin nhắn mới đển cho đối tác. (Ảnh: Duy Vũ) |
Không chỉ be, tiền thưởng từ các chuyến xe là một phần thu nhập vô cùng quan trọng đối với tài xế. Nhiều tài xế thường “cày cuốc xe” để đạt được tiền thưởng chuyến.
Hồi tháng 8, be cũng phải đối mặt với cuộc biểu tình của các tài xế beBike đòi công ty giảm mức chiết khấu và phí sử dụng ứng dụng, đồng thời tăng mức điểm thưởng để hỗ trợ tài xế.

be: Tài xế hiểu lầm chương trình thưởng
Đại diện be Group cho biết vụ việc tài xế tập trung tại trụ sở Hà Nội chiều nay là do hiểu lầm về các chương trình thưởng mới mà ứng dụng này vừa đưa ra.
" alt="Sau Grab, tài xế be phản đối vì bị cắt tiền thưởng" width="90" height="59"/>
Xu thế tất yếu
Những năm gần đây, các doanh nghiệp Việt đang chung tay thay đổi cảnh quan đô thị bằng việc ứng dụng công nghệ để cải thiện môi trường sống cho người dân. Nhất là ở một số thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng... chính quyền địa phương đã và đang có những nỗ lực trong việc xây dựng thành phố thông minh, nâng cao hiệu quả sử dụng điện nước và các cơ sở hạ tầng tiện ích xã hội.
Bên cạnh sự phát triển tại các thành phố lớn tại Việt Nam, các tập đoàn BĐS cũng đang chuyển đổi sang xu hướng mới là phát triển khu đô thị thông minh (ĐTTM).
![]() |
Ông Nguyễn Ngọc Bảo Lâm - TGĐ Công ty Cổ phần Dịch vụ Công nghệ Ecotek |
Một trong những chủ đầu tư nhanh chóng nắm bắt xu hướng phát triển ĐTTM là Tập đoàn Ecopark. Tháng 5/2019, Tập đoàn Ecopark đã đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược triển khai dự án Đô thị thông minh bền vững với Fundacion Metropoli (thuộc Metropoli Ecosystems, Tây Ban Nha) tại phân khu mới của Ecopark là khu trung tâm thương mại với diện tích 70ha. Ecopark đặt mục tiêu phát triển, nỗ lực trở thành ĐTTM bền vững.
Ông Nguyễn Ngọc Bảo Lâm - TGĐ Công ty Cổ phần Dịch vụ Công nghệ Ecotek (đơn vị thành viên của Tập đoàn Ecopark) cho biết, ĐTTM bền vững Ecopark được phát triển theo định hướng là một khu đô thị kết hợp giữa công nghệ hiện đại và hệ sinh thái xanh, tập trung vào các lĩnh vực thông minh như: cộng đồng, năng lượng, giao thông, y tế, giáo dục, an ninh.
Lấy cư dân làm trung tâm
Cũng theo ông Lâm, Ecopark mong muốn hướng tới mô hình thành phố thông minh, mang lại sự tiện ích, an toàn, thân thiện cho người dân, dựa trên nền tảng ứng dụng những công nghệ chủ chốt của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Do đó, triết lý của Ecopark là lấy người dân làm trung tâm, hướng tới mục tiêu mọi cư dân trong khu đô thị đều có thể được thụ hưởng lợi ích, tham gia đầu tư xây dựng và giám sát, quản lý ĐTTM.
![]() |
Tại Ecopark, con người sống trong thiên nhiên, được khơi nguồn cảm hứng để trải nghiệm và phát triển. Cộng đồng sống lý tưởng là cộng đồng hướng tới lối sống lành mạnh và cân bằng, đồng thời đem lại cơ hội phát triển nghề nghiệp, trí truệ và tinh thần. Đây chính là triết lý tập trung vào con người trong từng nét thiết kế của Ecopark.
Mới đây, Ecopark đã triển khai lấy ý kiến cư dân về việc phát triển thành phố thông minh. Qua hoạt động này, chủ đầu tư sẽ hiểu được thêm những mong muốn và đáp ứng đầy đủ những nhu cầu của người dân.
Trong chặng đường tiếp theo, nhằm kiến tạo một mô hình “win - win” cùng cư dân, doanh nghiệp và chủ đầu tư Ecopark tập trung nghiên cứu khả năng xử lý khối dữ liệu thông tin khổng lồ, phản ánh nhu cầu và đời sống của mọi cư dân. Thu thập và phân tích dữ liệu sẽ là nền tảng của việc vận hành một ĐTTM trong việc quản lý tăng trưởng dân số, mức độ an toàn đô thị, giao thông đô thị, kinh tế thương mại và văn hoá.
![]() |
Hệ thống xe bus tại Ecopark được tích hợp định vị giúp hành khách có thể theo dõi bản đồ di chuyển của xe |
Ecopark cũng đang và sẽ kết hợp với các đối tác triển khai các sản phẩm dịch vụ mang tính nền tảng và tạo giá trị bao gồm: EcoOne, EMS, EcoData, EcoID và hạ tầng viễn thông, bản đồ số, giải pháp an ninh thông minh, dịch vụ xe chia sẻ, wifi công cộng, tủ thông minh… để phục vụ cho các hoạt động của khu đô thị.
“Gốc rễ” của một ĐTTM sẽ được xây dựng dựa trên hạ tầng công nghệ mạnh mẽ với các tính chất mở, nhanh và dựa trên dữ liệu. Việc này cho phép công tác quản lý đô thị tại Ecopark được hiệu quả hơn, lựa chọn các dịch vụ tiện ích phù hợp với cư dân được chính xác hơn, phát triển đồng bộ và bền vững, đổi mới sáng tạo, minh bạch và có tính tương tác với cư dân.
Mô hình win - win
Ecopark cũng lựa chọn hợp tác theo mô hình “win - win” với các đối tác chiến lược là các tập đoàn hàng đầu trong các lĩnh vực liên quan. Sau đó là tạo ra một cơ chế mở, hỗ trợ loạt dịch vụ tiện ích số đến từ cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo, các đối tác giàu chuyên môn và kinh nghiệm trong triển khai các dịch vụ. Để cư dân được hưởng lợi, thay vì lựa chọn là khách hàng tiêu thụ sản phẩm của các tập đoàn công nghệ như đơn thuần.
![]() |
Khu đô thị Ecopark |
Đồng thời, Ecopark kêu gọi đầu tư và tạo điều kiện thu hút các doanh nghiệp quốc tế triển khai nâng cấp hạ tầng hoặc triển khai các trung tâm dữ liệu ngay tại khu đô thị. Từ đó, đảm bảo tối ưu chi phí đầu tư, kiểm soát an toàn thông tin dữ liệu vật lý, an ninh mạng, biến khu đô thị thành “thỏi nam châm” thu hút các khoản đầu tư lĩnh vực công nghệ.
Phát triển ĐTTM đem lại nhiều lợi ích cho cộng đồng, môi trường và xã hội. Việt Nam đã và đang đẩy mạnh tiến trình phát triển hướng tới các ĐTTM và các yêu cầu về phát triển bền vững. Dù vẫn còn nhiều thách thức nhưng không thể phủ nhận những điểm mạnh và lợi thế riêng cần được nhận diện, bảo vệ và phát huy giá trị.
“Với tư duy chiến lược đúng, lộ trình phù hợp, bám sát thực tiễn và những giải pháp sáng tạo, các đô thị xanh với mục tiêu trở thành đô thị sinh thái thông minh như Ecopark sẽ đóng góp một phần quan trọng thực hiện thành công mục tiêu Chiến lược tăng trưởng xanh quốc gia” - ông Lâm nhấn mạnh.
Xuân Thạch
" alt="Xây dựng đô thị thông minh với định vị lấy cư dân làm trung tâm" width="90" height="59"/>Xây dựng đô thị thông minh với định vị lấy cư dân làm trung tâm
Ra mắt thị trường trong thời điểm có nhiều biến động, nhưng d’Lusso vẫn hoàn thiện về mặt thủ tục pháp lý, có tiến độ thi công ổn định. Tham dự buổi lễ cất nóc ngoài đại diện chủ đầu tư và đơn vị phát triển dự án - công ty Rio Land, còn có sự hiện diện của Tổng thầu xây dựng Phước Thành - thương hiệu gắn liền với nhiều công trình nhà ở tại TP.HCM.
![]() |
Ngay từ khi được giới thiệu vào đầu năm 2020, d’Lusso đã trở thành “điểm sáng” được khách hàng đón nhận tích cực với hàng loạt giao dịch thành công. |
“Đến thời điểm này, chúng tôi rất tự tin về tiến độ thi công đúng cam kết của dự án d’Lusso. Khi dự án được hoàn thiện và bàn giao vào năm sau, chúng tôi không chỉ trao tay khách hàng căn hộ có chất lượng vượt hơn mong đợi, mà còn mang đến hệ thống cảnh quan và tiện ích nội khu được xây dựng chỉn chu và hoàn hảo nhất”, đại diện Công ty Phước Thành khẳng định.
Khu căn hộ cao cấp ven sông d’Lusso được xây dựng trên diện tích 1,15ha, bao gồm 2 block căn hộ A và B quy hoạch 22 tầng nổi, 1 tầng hầm đỗ xe thông nhau. Tổng cộng có 461 căn hộ và 13 căn thương mại dịch vụ. Dự án sở hữu vị trí ven sông hiếm có tại mặt tiền đường Nguyễn Thị Định, quận 2, lại liền kề đại lộ Mai Chí Thọ - nút giao An Phú.
Cuộc sống ven sông giữa “trái tim” quận 2
Sau khi dự án đưa vào vận hành vào năm 2021, cư dân d’Lusso sẽ được tận hưởng những trải nghiệm tuyệt vời với tầm nhìn hướng sông đắt giá và dễ dàng hòa mình vào cuộc sống sôi động giữa trung tâm đô thị quận 2.
![]() |
Đại diện Rio Land kỳ vọng, trong tương lai d’Lusso sẽ là nơi an cư đẳng cấp, hiện đại và an ninh dành cho giới trí thức, doanh nhân, chuyên gia... |
“Căn hộ d’Lusso là lựa chọn lý tưởng cho gia đình tôi khi xét về các yếu tố như an ninh, tiện nghi và gần gũi với thiên nhiên. Hơn thế, mật độ dân cư tại quận 2 cũng không quá đông, hạ tầng giao thông phát triển lại gần sông nước nên hạn chế được khói bụi, kẹt xe, tiếng ồn”, chị Hồng Vân - một khách hàng mua căn hộ 2 phòng ngủ của d’Lusso chia sẻ.
Chị Vân còn cho biết, uy tín của chủ đầu tư và đơn vị phát triển cũng là yếu tố quan trọng để chị quyết định chọn mua d’Lusso làm tổ ấm mới cho gia đình. Việc dự án d’Lusso đảm bảo tiến độ và cất nóc đúng kế hoạch đề ra đã góp phần củng cố và gia tăng thêm niềm tin của nhiều khách hàng dành cho dự án.
So với các dự án trong cùng khu vực, d’Lusso là một trong số ít căn hộ cao cấp đa dạng tiện ích theo phong cách sống xanh, lại có mức giá khá cạnh tranh với các sản phẩm cùng phân khúc.
![]() |
Các dự án do Rio Land tham gia với vai trò nhà phát triển được nhiều khách hàng đánh giá cao về chất lượng sản phẩm, tiến độ thi công. |
Hệ thống tiện ích của d’Lusso được đầu tư theo chuẩn nghỉ dưỡng giữa lòng thành phố bao gồm: công viên ven sông rộng 1400m2, quảng trường nước, chuỗi hồ bơi liên hoàn trên không, poolbar chìm độc đáo, khu thương mại, khu BBQ… Ngoài ra, tất cả các căn hộ còn được bàn giao hoàn thiện nội thất theo tiêu chuẩn châu Âu cao cấp.
Khu căn hộ cao cấp ven sông d’Lusso - Trung tâm quận 2 Phát triển bởi Rio Land Website: dlusso.vn |
(Nguồn: Công ty BĐS Rio Land)
" alt="Cất nóc dự án D’Lusso" width="90" height="59"/>
- Nhận định, soi kèo Henan FC vs Qingdao West Coast, 18h00 ngày 1/4: Bất phân thắng bại
- Làm gì để thương mại điện tử Việt Nam duy trì mức tăng trưởng đột phá?
- Bình Định: Bắt quả tang 3 cặp nam nữ mua bán dâm
- Sau Grab, tài xế be phản đối vì bị cắt tiền thưởng
- Nhận định, soi kèo Preston North End vs Aston Villa, 19h30 ngày 30/3: Đẳng cấp lên tiếng
- Quận Ba Đình Cấp phép nhà dân 4 tầng hầm là phù hợp do nhu cầu
- Concept iOS 15 khiến fan thèm nhỏ dãi khi mang Split View và nhiều thứ hay ho lên iPhone
- Những lợi thế giúp căn hộ The Nine hút khách ngoại
- Nhận định, soi kèo Spartak Varna vs Botev Vratsa, 20h15 ngày 1/4: Khó tin cửa trên
