Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về ngoại thất, Toyota Vios 2023 có kiểu dáng bên ngoài được thiết kế dài hơn so với thế hệ cũ. Cụ thể, ở thế hệ cũ, xe có kích thước dài 4.425mm x rộng 1.730mm x cao 1.475 mm, chiều dài cơ sở 2.550 mm. Mẫu Toyota Vios 2023 có cùng chiều dài, chiều rộng nhỉnh hơn 10 mm, chiều cao tăng thêm 5 mm và chiều dài cơ sở kéo thêm 70 mm.

Ngoại hình của Toyota Vios 2023 sở hữu nhiều đường nét góc cạnh hơn thay vì bo tròn như trước. Trong đó, nhiều chi tiết tạo hình gợi nhớ tới đàn anh Toyota Camry.  Đường mái dốc về phía sau theo phong cách Fastback trông khá giống với thiết kế của Honda Civic hay MG 5.

Hệ thống đèn trên Toyota Vios đều được trang bị công nghệ LED, trong đó, đèn định vị  hình chữ L, cụm đèn hậu mỏng hình chữ C với hiện thị ánh sáng đèn xi nhạn dạng tuần tự giống trên xe sang. La-zăng hợp kim được nâng lên kích thước 16 inch, thay cho loại kích cỡ 15 inch trước đây. 

Về nội thất, Toyota Vios 2023 theo phong cách mới tối giản được thừa hưởng từ Toyota Corolla Altis. Người dùng được tùy chọn 2 tông màu đen và đỏ cho không gian bên trong, đèn viền nội thất 64 màu.

Khu vực táp- lô được nâng cấp với vật liệu ốp da. Vô lăng 3 chấu được chia sẻ cùng với đàn em Toyota Raize. Màn hình giải trí đặt nổi trên cao cùng hệ thống âm thanh cao cấp Pioneer.

Đáng chú ý, Toyota Vios thế hệ mới là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị bảng đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ngoài ra, cửa gió cho hàng ghế sau cũng đã được bổ sung. Đây là điều cần thiết khi mẫu Toyota Vios thế hệ cũ hiện đang bị yếu thế hơn so với các đối thủ ở trang bị này. 

Nếu như ở thế hệ cũ, mẫu xe trang bị hệ thống phanh tay cơ thì ở thế hệ mới này, mẫu xe Toyota Vios 2023 đã được nâng cấp trang bị phanh tay điện tử và thêm tính năng giữ phanh tự động Auto Hold.

Tại thị trường Thái Lan, Toyota Vios (Toyota Yaris Ativ) thế hệ mới sử dụng động cơ gồm I4 1.2L cho công suất 93 mã lực, mô-men xoắn 110 Nm đi kèm với hộp số tự động vô cấp eCVT. Điều này để Toyota Vios có thể nằm trong danh sách những chiếc EcoCAR hưởng những chính sách ưu đãi từ Chính phủ Thái Lan.

Vì thế, giá bán của Toyota Vios 2023 được công bố tại thị trường Thái Lan cũng rất hấp dẫn, dao động từ 539 - 689 nghìn bath, tương đương 355 - 454 triệu đồng tùy theo từng phiên bản.

Cũng trong lần ra mắt này, Toyota Vios thế hệ mới còn được công bố là mẫu xe có mức giá trung bình đầu tiên được trang bị đầy đủ tính năng an toàn trong gói an toàn Toyota Safety Sense. 

Tại Việt Nam, Toyota Vios được sản xuất lắp ráp với 6 phiên bản và chỉ có duy nhất tùy chọn động cơ 1.5L đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT. Giá bán dao động từ 489 - 638 triệu đồng.

Mẫu xe Toyota Vios hiện tại đang là thế hệ thứ 3, được ra mắt Việt Nam vào tháng 8/2018. So với thời điểm ra mắt với giá bán 531-606 triệu đồng, giá bán hiện tại cũng đã rẻ hơn đáng kể, tiện nghi và an toàn đã được bổ sung thêm chút ít.

Tuy nhiên, theo ý kiến của nhiều người dùng, Toyota Vios vẫn bị mang danh là xe dịch vụ, nhiều tiện ích còn thiếu và nội thất có thiết kế hơn đơn điệu. Tại Việt Nam, đây là mẫu xe chạy taxi khá phổ biến. Do đó, nhiều người dùng Việt Nam khi xuống tiền mua xe vẫn thường e ngại về sự "định vị" này, không muốn lái xe riêng ra ngoài đường bị tưởng là lái xe... taxi.

Ở thời điểm này, các đối thủ chính của Toyota Vios chủ yếu vẫn là Honda City (529 - 599 triệu đồng) và Hyundai Accent (426 - 542 triệu đồng. Ngoài ra, sự xuất hiện của Nissan Almera (539 - 595 triệu đồng) cũng đang dần de dọa vị thế của mẫu xe này.

Chưa kể, còn một số cái tên ở phân khúc cao hơn như bản tiêu chuẩn của Kia K3 (559 triệu đồng), MG 5 (515 triệu đồng) với mức tương đương cũng đang chiếm lấy một phần nhỏ doanh số của Toyota Vios.

Theo báo cáo VAMA, trong 6 tháng đầu năm 2022, Toyota Vios đạt tổng doanh số tới 11.937 xe, vượt xa các đối thủ Hyundai Accent và Honda City. Dù tháng 6 có sự sụt giảm đáng kể về số lượng xe bán ra nhưng mẫu xe của Toyota vẫn đang là “ông vua doanh số” tại Việt Nam.

Gia Khánh

Bạn có đánh giá ra sao về ưu nhược điểm của mẫu xe Toyota Vios hiện nay? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin ban đầu, ngày 17/3/2021, bà Kiều thành lập Công ty TNHH Xuất nhập khẩu nông sản Đăng Anh (địa chỉ tại thị trấn Ea Đrăng, huyện Ea H’leo). Phương thức kinh doanh của công ty là thu mua nông sản và nhận ký gửi nông sản của các hộ dân trên địa bàn huyện rồi bán cho các doanh nghiệp thu mua nông sản khác trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk.

Sau đó, dù đã mất khả năng trả nợ cho các chủ nợ và những người mua, bán, ký gửi cà phê, tiêu nhưng vào tháng 7/2021 bà Kiều vẫn tiếp tục đưa ra thông tin gian dối, mượn 640 triệu đồng của ông N.Q. (trú tại huyện Ea H’leo) để thu mua cà phê, tiêu. 

Sau đó bà Kiều không thực hiện theo thỏa thuận mà sử dụng tiền vào mục đích cá nhân.

Khi đến hạn trả nợ, ông Q. đòi tiền nhiều lần nhưng bà Kiều chỉ trả 200 triệu đồng và chiếm đoạt số tiền 440 triệu đồng.

Chí Kiên