Cũng theo vị lãnh đạo Công an thành phố Vinh, gia đình nam nhân viên trên thuộc hộ nghèo tại địa phương.

Như Dân tríđã thông tin, chủ gara - anh H.Đ.Y. (37 tuổi) cho biết, khoảng 19h ngày 15/4, một khách hàng (chủ một gara sửa xe khác) mang chiếc xe ô tô bán tải hiệu Ford Ranger đến gara của anh để rửa xe.

Thời điểm này anh Y. đã về nhà, tại gara chỉ còn 3 người gồm: L.X.Q. (SN 2007, trú xã Thanh Tùng, Thanh Chương, Nghệ An) và 2 người thợ. Vị khách này để ô tô lại và ra về.

Sáng 16/4, vị khách hàng đến gara của anh Y. để lấy xe nhưng không thấy phương tiện đâu. Lúc này anh Y. tiến hành trích xuất camera mới phát hiện khoảng 0h ngày 16/4, nam thanh niên tên Q. đã lái chiếc ô tô bán tải này đi ra khỏi gara và không quay lại.

Đến 10h30 ngày 16/4, chiếc Ford Ranger được phát hiện bị bỏ lại tại bãi rác thuộc khối 3 phường Trung Đô, thành phố Vinh, cách gara nêu trên khoảng 3km.

Thời điểm phát hiện, chiếc xe bị hư hỏng một số chỗ như đèn hậu, nổ lốp, đèn gương trước bên phải bị vỡ, xây xước sơn hông xe.

Anh Y. cho biết, sau khi sự việc xảy ra, anh đã phối hợp làm việc để cùng khắc phục hậu quả. Theo anh Y., chiếc xe bị hư hỏng, thiệt hại khoảng 15-17 triệu đồng. Tuy nhiên, phía khách hàng yêu cầu anh Y. đền bù 76 triệu đồng. Do số tiền lớn và chưa tìm được tiếng nói chung nên 2 bên chưa giải quyết được.

Cũng theo anh Y., người lái xe là người thân được họ hàng gửi ở nhờ. Người này còn nhỏ tuổi, chưa có bằng lái xe ô tô. Sau khi sự việc xảy ra, anh Y. hỏi thì người này cho biết đã lấy xe đi dạo và khi đi về thì bị lạc đường.

Vụ việc đang được Công an thành phố Vinh làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật.

Theo Dân Trí

Trong khi đó, ở một diễn biến khác, hãng xe điện Trung Quốc Lynk (công ty con của Geely) đang tham vọng tự biến mình trở thành “Netflix của ngành công nghiệp ô tô”.

Hãng Lynk được tạo ra để nhắm thẳng vào thị trường Mỹ với một khái niệm và phong cách kinh doanh hoàn toàn mới. Alain Visser – Giám đốc điều hành của Lynk cho hay hãng hy vọng không chỉ thay đổi phương tiện người Mỹ lái mà còn cả cách họ sử dụng chúng.

Một trong những chính sách đáng chú ý của Lynk tại xứ cờ hoa là chính sách cho thuê xe mỗi tháng. Với một khoản phí cố định khoảng 600 đô la/tháng (tương đương 14 triệu đồng/tháng), khách hàng tại Mỹ có thể thuê một chiếc xe Lynk. Số tiền hàng tháng đó bao gồm phí bảo trì, bảo hiểm và khách hàng có thể hủy hợp đồng bất kỳ lúc nào họ muốn.

Theo hãng xe Trung Quốc, nhiều khách hàng muốn sử dụng ô tô nhưng không nhất thiết phải mua xe. Giải pháp này sinh ra để giúp những khách hàng như vậy. “Bạn đăng ký thành viên và có thể lấy xe trong vòng 1 tháng và hủy hoặc hoãn bất kỳ lúc nào. Bạn cũng có thể chọn xe mới hoặc xe đã qua sử dụng. Chẳng hạn, bạn có thể chọn thuê một chiếc ô tô mới và sử dụng nó trong vòng 4 tháng, sau đó, chiếc xe sẽ được chuyển đến tay một khách hàng lựa chọn thuê xe đã qua sử dụng”.

Ứng dụng Lynk cũng cho phép khách hàng chia sẻ việc sử dụng phương tiện của họ khi không sử dụng đến xe. Trong trường hợp này, họ sẽ nhận được tiền hoàn lại. Nguyên tắc hoạt động này giống với những gì Netflix đang làm – cho khách hàng mua gói thuê bao hàng tháng và có thể chia sẻ tài khoản của mình với những người khác.

Khi được hỏi tại sao không áp dụng chính sách độc đáo này tại Trung Quốc, giám đốc của Lynk cho hay khách hàng tại Trung Quốc còn rất trẻ và đối với họ, quyền sở hữu một chiếc ô tô là điều cực kỳ quan trọng. Trái lại, khách hàng châu Âu và Mỹ lại không muốn sở hữu xe, mà chỉ muốn có một phương tiện để di chuyển. “Điều này nghe có vẻ hơi sáo rỗng nhưng mô hình kinh doanh của chúng tôi luôn dựa trên những gì mà khách hàng muốn, thay vì đi vào lối mòn”.

Giám đốc điều hành Lynk cho hay: “Chúng tôi hiện có một số tệp khách hàng tiềm năng ở châu Âu – những người thực sự kiếm được nhiều tiền hơn từ việc chia sẻ xe với người khác”. Theo kế hoạch, những mẫu xe điện đầu tiên của Lynk sẽ được bán ra thị trường Mỹ sớm nhất là vào năm tới. 

Nhiều chuyên gia trong ngành nhận định chính sách cho thuê xe và chia sẻ xe của Lynk là một sáng kiến táo bạo, đặc biệt là vào thời điểm các hãng xe điện đang dồn sức vào cuộc đua. Visser thừa nhận hãng xe sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong tương lai nhưng ông tin rằng chính sách độc đáo của hãng xe thu hút được nhiều người dùng tại Mỹ. “Sẽ sớm thôi, người Mỹ sẽ muốn lái một chiếc xe điện Made in China”, ông nói.

Trong những năm gần đây, xe điện Trung Quốc trở thành thách thức mới của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng hơn 50% chỉ trong vòng 2 năm qua, đưa nước này lên vị trí đầu bảng trong lĩnh vực xuất khẩu ô tô và sánh ngang với các cường quốc lâu đời là Nhật Bản, Đức và Mỹ.

Minh Nhật(Theo CBS News và Wallpaper)

Ông Tống Văn Thanh, Vụ trưởng Vụ Báo chí - Xuất bản, Ban Tuyên giáo Trung ương đánh giá cao ý nghĩa của Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VII.

Giải thưởng có sức lan tỏa mạnh mẽ, được lãnh đạo Đảng và Nhà nước đánh giá cao, góp phần quan trọng đưa sách đến với bạn đọc, lan tỏa và nhân lên những giá trị tri thức.   

Ông Nguyễn Nguyên, Cục trưởng Cục Xuất bản, In và Phát hành cho biết, Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VII có nhiều điểm mới.

Thành phần cơ quan chỉ đạo, cơ quan phối hợp tổ chức giải thưởng được mở rộng với sự tham gia trực tiếp của các cơ quan quan trọng như Ban Tuyên giáo Trung ương, Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch. Đối tượng đề cử sách dự giải có cả bạn đọc và các cơ quan báo chí, truyền thông.

Giải thưởng năm nay bổ sung hạng mục mới trong cơ cấu giải thưởng là Giải Sách được bạn đọc yêu thích. Danh sách các cuốn sách đề cử được công bố sau khi trải qua 2 vòng chấm sơ khảo và chung khảo.

Năm 2024 có 51/57 nhà xuất bản có sách tham dự giải thưởng, nhiều hơn 10 nhà xuất bản so với Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VI.

Số sách tham dự Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VII có 372 tên sách và bộ sách, bao gồm 455 cuốn sách (nhiều hơn 60 tên sách và bộ sách so với Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VI).

Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VII mời 81 chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý đầu ngành, có uy tín, giàu kinh nghiệm có đủ tiêu chuẩn, điều kiện tham gia chấm giải.

Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VII ngoài các chuyên gia, nhà khoa học còn có đại diện của các cơ quan như: Lãnh đạo Ban Tuyên giáo Trung ương, Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch, Hội đồng Lý luận Trung ương, Hội đồng Lý luận phê bình văn học, nghệ thuật Trung ương, Tổng Cục Chính trị quân đội nhân dân Việt Nam, Cục An ninh Chính trị nội bộ, Bộ Công an...

Từ kết quả chấm của Hội đồng Sơ khảo và Hội đồng Chung khảo, Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia đã nghiên cứu kỹ hồ sơ chấm giải, văn bản phản biện các tác phẩm được đề cử Giải A, thảo luận, bỏ phiếu bầu chọn các tác phẩm đạt giải thưởng.

Tại buổi họp báo, ông Đỗ Quang Dũng, Phó Chủ tịch chuyên trách Hội Xuất bản Việt Nam, Phó Chủ tịch Hội đồng Giải thưởng Sách Quốc gia cũng chia sẻ về những mục tiêu dài hạn của giải thưởng.

"Chúng tôi mong muốn, giải thưởng mỗi năm sẽ thu hút được nhiều tác giả, nhiều nhà xuất bản tham gia. Giải cũng mở rộng xem xét, cập nhật các hình thức sách mới như sách nói, sách điện tử…", ông Dũng nói.

Buổi lễ trao Giải thưởng Sách Quốc gia lần thứ VII, năm 2024 sẽ diễn ra vào ngày 29/11 tại Nhà hát Lớn Hà Nội.