Soi kèo góc Fulham vs Chelsea, 20h00 ngày 20/4

Được xem như "trái tim" của du lịch Nam miền Trung, Ninh Thuận được thiên nhiên ưu đãi cảnh quan đẹp và đa dạng, gồm núi, sa mạc, rừng và biển, bên cạnh các di tích văn hóa... thu hút du khách đến khám phá và trải nghiệm.

Với vị trí giao điểm của 3 trục giao thông chiến lược là đường sắt Bắc - Nam, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 27, cách sân bay quốc tế Cam Ranh một giờ đi ôtô... Ninh Thuận có lợi thế đặc biệt trong việc di chuyển, giao thương, nhất là đối với khách du lịch. Hạ tầng cùng mạng lưới giao thông nội địa cho phép du khách có thể dễ dàng đến Ninh Thuận bằng nhiều phương tiện khác nhau.

Ninh Thuận được thiên nhiên ưu đãi cảnh quan đẹp và đa dạng

Nằm trong cụm du lịch quốc gia thuộc tam giác Đà Lạt - Nha Trang - Phan Rang, Ninh Thuận sở hữu bờ biển dài 105 km với nhiều danh lam thắng cảnh nổi tiếng như bãi biển Ninh Chữ - Bình Sơn, Cà Ná, Bình Tiên, vịnh Vĩnh Hy, Vườn quốc gia Núi Chúa, Phước Bình...

Ngoài ra, Ninh Thuận còn sở hữu nhiều công trình cổ như Tháp Po Klong Grai - tháp Chăm với kiến trúc độc đáo duy nhất còn sót lại ở Việt Nam, nhiều làng nghề truyền thống dệt thổ cẩm, đồ gốm.

Sở hữu nhiều ưu thế về cảnh quan thiên nhiên, Ninh Thuận được các chuyên gia đánh giá là hội tụ nhiều tiềm năng phát triển ngành công nghiệp không khói. Đây cũng chính là một trong những yếu tố “cộng hưởng” mạnh mẽ cho thị trường BĐS từng bước “thay da đổi thịt”.

Đòn bẩy cho thị trường BĐS

Với mức tăng trưởng trong lĩnh vực du lịch và kinh tế, cơ sở hạ tầng, nhiều chính sách thu hút đầu tư cùng quỹ đất sạch và thị trường còn sơ khai, Ninh Thuận được xác định là một trong những thị trường BĐS mới nổi thu hút các nhà đầu tư.

Tuy nhiên, Ninh Thuận vẫn là một trong những địa phương còn thiếu vắng nhiều sản phẩm BĐS cao cấp ở cả phân khúc nhà ở và nghỉ dưỡng. Trong khi nhu cầu ngày càng tăng, mặt bằng giá cả còn thấp, Ninh Thuận được đánh giá là “vùng trũng” BĐS trong thời gian tới.

Thực tế hiện nay, với các chính sách thu hút đầu tư của Tỉnh, nhiều đại gia địa ốc liên tiếp đổ về đây gom quỹ đất, lập quy hoạch, rót vốn đầu tư. Và một trong những tên tuổi lớn, tiên phong trong việc khai phá và phát triển thị trường BĐS nơi đây là Hacom Holdings.

Sự xuất hiện của Hacom Holdings cùng hàng loạt dự án BĐS quy mô lớn đã và đang triển khai trên địa bàn Ninh Thuận đã chứng tỏ tâm huyết của chủ đầu tư trong việc “đánh thức” vùng đất này.

Một trong những dự án tiêu biểu là Khu đô thị mới Đông Bắc (K1) có quy mô hơn 60 ha do Cty CP Thành Đông Ninh Thuận - thành viên của Hacom Holdings là CĐT, tọa lạc tại vị trí trung tâm TP Phan Rang - Tháp Chàm. Đây là một trong những dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đô thị nằm trong quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của Ninh Thuận, đã trở thành biểu tượng mới của thành phố biển.

Với mục tiêu xây dựng KĐT hiện đại bậc nhất Ninh Thuận, Khu K1 được quy hoạch theo mô hình khép kín, tích hợp hệ thống dịch vụ - tiện ích đồng bộ như trường học liên cấp, bệnh viện, trung tâm mua sắm, trung tâm thể dục thể thao - giải trí, công viên… Đặc biệt, chủ đầu tư chú trọng đến môi trường - cảnh quan khi dành trên 50% diện tích để phát triển giao thông, cây xanh, vườn hoa…

Khu đô thị biển Bình Sơn - Ninh Chữ (K2) là một trong những dự án tiêu biểu của Hacom Holdings

Đối với phân khúc BĐS nghỉ dưỡng cao cấp, Hacom Holdings cũng đi đầu triển khai, điển hình là Khu đô thị biển Bình Sơn - Ninh Chữ (K2) với chức năng là “Khu đô thị du lịch biển”. Dự án cung cấp cho thị trường trên 1.000 căn nhà phố, biệt thự, khoảng 10.000 phòng khách sạn tiêu chuẩn 4- 5 sao, với các tiện ích khép kín: Bể bơi, công viên chủ đề, đại lộ Ánh sáng, đài phun nước, trung tâm thương mại, trường học liên cấp, trung tâm y tế, ...

Không chỉ trong phân khúc cao cấp, Hacom Holdings dành cơ hội an cư cho đối tượng được hưởng chính sách xã hội ngay trung tâm TP Phan Rang - Tháp Chàm với dự án Hacom Galacity - nằm trong Khu đô thị mới Đông Bắc (K1).

Có thể thấy, với việc đi đầu triển khai nhiều dự án BĐS trên địa bàn Ninh Thuận, Hacom Holdings đã gây ấn tượng mạnh mẽ đối với giới đầu tư và khách hàng, từng bước khẳng định uy tín và tiềm lực tài chính, góp phần tạo nên làn gió mới cho Ninh Thuận, đưa nơi đây trở thành điểm sáng trên thị trường BĐS 2020.

Doãn Phong

Tình trạng mất điện trong mùa hè sẽ gây ra những bất tiện nhất định cho cuộc sống của chúng ta. Các thiết bị làm mát không thể hoạt động gây ra tình trạng nóng nực, mất điện vào buổi tối sẽ làm các thiết bị chiếu sáng mất tác dụng. Mất điện cũng làm các thiết bị mạng như modem, wifi router dừng hoạt động, cắt đứt kết nối Internet của các thiết bị thông minh như tivi, máy tính, điện thoại...

Không chỉ gây ra bất tiện, mất điện cũng có thể gây ra những nguy hiểm cho chúng ta như hệ thống camera giám sát mất chức năng an ninh tạo điều kiện cho kẻ gian lợi dụng tình huống gây ra thiệt hại về tài sản.

Trước đây giải pháp cho các sự cố về điện thường được lựa chọn là máy phát điện. Tuy nhiên máy phát điện có rất nhiều nhược điểm như: Gây ô nhiễm không khí do vận hành bằng xăng dầu, gây ô nhiễm âm thanh do tiếng ồn lớn, dễ gây cháy nổ và chi phí vận hành cao.

Giải pháp tối ưu nhất cho các hộ gia đình hiện nay là sử dụng bộ lưu điện, hay còn gọi là UPS. Đây là một hệ thống cấp nguồn điện liên tục hay còn được gọi đơn giản là bộ lưu trữ điện dự phòng nhằm mục đích gia tăng độ tin cậy cho nguồn điện.

UPS có khả năng cung cấp điện dự phòng cho rất nhiều thiết bị có công suất đa dạng từ những thiết bị có công suất nhỏ như máy tính, camera, modem wifi, tivi ... cho đến các thiết bị có công suất lớn như quạt điện, máy điều hòa không khí, tủ lạnh… tùy theo công suất thiết kế trên mỗi bộ UPS.

Chúng được trang bị ắc quy bên trong hoặc kết nối với tủ ắc quy rời bên ngoài để có thể duy trì hoạt động liên tục của thiết bị điện trong một khoảng thời gian nhất định.

Nguồn điện mà UPS sử dụng để cung cấp cho các thiết bị chính là nguồn năng lượng được dự trữ tự động trong ắc quy. Các thiết bị trong gia đình sẽ được nối với nguồn điện thông qua UPS, mỗi khi có sự cố về nguồn hay mất điện thì các thiết bị vẫn có thể hoạt động bình thường mà không ảnh hưởng gì. Ngược lại khi có điện lưới thì UPS sẽ tự động sạc đầy các bình ắc quy để chuẩn bị sẵn cho tình huống mất điện.

Với thiết kế rất gọn gàng, an toàn, thân thiện không gây ô nhiễm về tiếng ồn, khói bụi, cũng không sử dụng những nhiên liệu bắt cháy nên UPS vô cùng thích hợp sử dụng trong gia đình chúng ta.

Bộ lưu điện PROLiNK công nghệ Line Interactive từ 650VA-2000VA.

Trên thị trường, bộ lưu điện PROLiNK của Singapore là một trong những thương hiệu nổi tiếng đang được các hộ gia đình tại Việt Nam tin dùng. Các sản phẩm của PROLiNK luôn được ưa chuộng và đánh giá cao bởi chất lượng tốt, giá thành cạnh tranh, cùng các chế độ hậu mãi chu đáo.

Có thể đạt được điều này bởi nhà sản xuất PROLiNK đã tích hợp những công nghệ ưu việt nhất vào các sản phẩm của mình để mang lại cho khách hàng những giá trị gia tăng vượt trội.

Với công nghệ ổn áp AVR 3 bước, UPS PROLiNK là một chiếc ổn áp tuyệt vời, giúp ổn định điệp áp cho các thiết bị điện mà không ngại tình trạng điện lưới chập chờn.

Công nghệ Fast Charge sạc siêu nhanh giúp ắc quy đạt tới 90% dung lượng chỉ sau 2- 4h nhanh chóng đưa UPS trở lại trạng thái sẵn sàng phục vụ.

Thời gian chuyển mạch cực ngắn giúp UPS PROLiNK đảm bảo mọi hoạt động của các thiết bị có độ nhạy về điện cao như camera giám sát, máy tính, modem, Wifi router… không bị ảnh hưởng, đồng thời duy trì kết nối một cách liên tục.

Việc lựa chọn UPS PROLiNK để bảo vệ các thiết bị điện của gia đình có thể nói là một giải pháp tối ưu, mang lại sự thuận tiện cũng như những lợi ích kinh tế lâu dài cho chúng ta.

Bộ lưu điện PROLiNK Online 1 pha và 3 pha.

Các sản phẩm UPS PROLiNK hiện đang được phân phối chính hãng bởi Công ty Cổ phần phân phối XTREND. Để nhận biết sản phẩm chính hãng, trên tất cả sản phẩm UPS PROLiNK đều có tem nhận diện thương hiệu XTREND và khách hàng có thể nhập S/N sản phẩm để tra cứu thông tin bảo hàng trên trang https://xtrend.vn/

Khuyến khích DN tiên phong bằng chính sách cụ thể

- Hãng xe Việt VinFast vừa công bố bảng cơ cấu giá thành sản xuất xe. Từ góc nhìn của một chuyên gia kinh tế, ông nghĩ sao về động thái được cho là chưa từng có tiền lệ trên thị trường này?

Thật lòng tôi cảm thấy rất ngạc nhiên trước việc một DN công khai bảng thông tin giá thành sản phẩm - những thông tin mà lẽ ra là bí mật của DN.

Tất nhiên đây mới chỉ là số liệu do chính VinFast công bố, chưa phải số liệu đã qua kiểm toán. VinFast sẽ phải tự chịu trách nhiệm về tính chính xác của chúng bởi trước sau gì, như VinFast đã thông tin, các số liệu sẽ được kiểm toán trong nước và quốc tế xem xét. Nhưng tôi cũng đoán suy nghĩ của VinFast là “Vàng thật thì không sợ lửa”. Nếu như mình có ý định tốt, hoài bão lớn để xây dựng một ngành ô tô cho đất nước, trong nỗ lực cùng với các ngành khác để Việt Nam trở thành một nước công nghiệp thì tôi cho rằng đây là một ý tốt, một nỗ lực minh bạch thông tin rất đáng ghi nhận của VinFast.

Cao hơn nữa, tôi cho rằng đây là một cách đi rất trực diện, một cuộc đối thoại trực diện với thị trường bằng một thứ ngôn ngữ im lặng là những con số trên bảng cơ cấu giá thành. Mục tiêu của cuộc đối thoại này là sự thấu hiểu và chia sẻ của khách hàng với con đường mà VinFast đang đi.

- Ông thấy điều gì đáng chú ý trong bảng số liệu mà VinFast vừa công bố?

Mỗi con số đều chứa đựng những thông tin riêng, nhưng tôi thấy đáng chú ý nhất là tỷ lệ thuế và mức chịu lỗ trên mỗi chiếc xe mà DN công bố.

Về thuế suất đánh lên mỗi chiếc xe, tôi cho là cao. Hiện nay, thuế nhập khẩu xe từ ASEAN đã về 0%, và trong tương lai khi đất nước hội nhập ngày càng sâu, chúng ta tham gia vào nhiều hiệp định về thuế quan, về mậu dịch tự do thì xe từ các thị trường khác vào Việt Nam chắc chắn sẽ còn nhiều hơn. Trong bối cảnh đó, chính sách thuế với xe ô tô nói chung, trong đó có xe VinFast cần phải được xem lại. Trước hết là thuế tiêu thụ đặc biệt, theo tôi là phải giảm xuống.

Thứ hai, trong giá trị để tính thuế tiêu thụ đặc biệt, cần tách bạch rõ ràng đâu là những phụ tùng, thiết bị mà chúng ta nhập khẩu, còn đâu là do các DN trong nước tự sản xuất, để loại trừ phần đó ra khỏi tổng giá trị chiếc xe làm cơ sở áp thuế. Áp thuế tiêu thụ đặc biệt lên cả chiếc xe như hiện nay theo tôi là không hợp lý.

Có làm được điều đó thì mới khuyến khích được các nhà đầu tư tham gia vào ngành công nghiệp mà bấy lâu nay còn nhiều khó khăn.

- Còn con số về mức lỗ của VinFast thì sao thưa ông?

Tôi cho rằng nhà đầu tư ắt hẳn đã tính đến kịch bản như thế thông qua chiến lược giá cũng như chính sách bán hàng. Thậm chí, như VinFast khẳng định, họ chủ động bù lỗ cho khách hàng. Thực tế, việc DN chịu lỗ trong giai đoạn đầu để làm thị trường cũng không phải là lạ. Nhưng mức bù lỗ trên mỗi chiếc xe mà VinFast công bố có thể xem là lớn. Câu hỏi đặt ra là nếu tình trạng lỗ đó tiếp tục kéo dài thì trong tương lai VinFast có tồn tại được hay không? Bản thân DN phải tính toán đến điều này.

Nhưng về phía Nhà nước, nếu để doanh nghiệp đi tiên phong gặp khó khăn đến mức phải rút ra khỏi thị trường thì sẽ làm hỏng nỗ lực đưa đất nước thành một nước công nghiệp theo hướng hiện đại.

Người tiêu dùng chính là người hưởng lợi cuối cùng

- Theo chia sẻ của lãnh đạo VinFast, hiện DN đang không nhận được bất kỳ ưu đãi nào đặc biệt về chính sách. Ông nghĩ sao về điều này?

Nhà nước phải thấu hiểu những khó khăn tất yếu mà người tiên phong sẽ gặp phải và xem đó như là đề bài để thiết kế các chính sách hỗ trợ. Sự hỗ trợ là chính sách tất yếu, không chỉ với ngành công nghiệp ô tô mà nhiều ngành công nghiệp khác nữa.

Một nền kinh tế phát triển hiện đại phải được xây dựng trên nhiều ngành công nghiệp. Các quốc gia và vùng lãnh thổ phát triển ngay tại châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc)… đều có ngành công nghiệp rất mạnh, đặc biệt là công nghiệp ô tô.

Ở Việt Nam, Đảng và Nhà nước đã có chủ trương, chính sách để đưa đất nước ta trở thành một nước công nghiệp hiện đại. Để đạt được mục tiêu đó thì Nhà nước cần phải hỗ trợ cho những ngành công nghiệp rất cơ bản, rất then chốt, trong đó có sản xuất ô tô, bằng những chính sách phù hợp.

- Xe ngoại nhập tràn vào nước ta ngày càng nhiều sau khi thuế nhập khẩu giảm. DN như VinFast đã chủ động đưa ra nhiều chính sách ưu đãi, thậm chí là chịu phần thiệt trong bán hàng. Theo ông, về phần mình, Nhà nước nên chung tay với DN như thế nào?

Tục ngữ Việt Nam có câu “con khóc mẹ mới cho bú”. Những gì mình cảm thấy cần thiết thì cần đề đạt lên. Trong quá trình hoạt động, VinFast nên xác định đâu là những nhu cầu hết sức thiết yếu để kiến nghị với Nhà nước, thay vì đợi Chính phủ có một chính sách tổng thể cho cả một ngành công nghiệp cụ thể vì điều này khá khó khăn. Cần phải giải quyết trước, từng bước những vấn đề cụ thể, khả thi.

Tôi nghĩ nhân cơ hội VinFast công bố bảng giá thành chi tiết như thế thì những cơ quan quản lý cần nghiên cứu, xem xét. Cụ thể là chính sách thuế. Suy cho cùng VinFast cũng không phải là đối tượng được hưởng lợi từ các khoản thuế này, mà người tiêu dùng mới là người được hưởng lợi cuối cùng.

- Xin cảm ơn ông!

Minh Tuấn (ghi)

Bức ảnh NFT "Stay Free" của Edward Snowden đã tăng giá chóng mặt sau khi lên sàn. Ảnh: The Verge.

Chỉ sau một ngày, từ khởi điểm 2 ETH, tương đương 4.918 USD, giá của bức ảnh độc nhất vô nhị này đã tăng lên hơn 1.000 lần, đạt mức 2.224 ETH (gần 5,5 triệu USD) và có thể còn tiếp tục tăng thêm.

Toàn bộ lợi nhuận thu được từ việc bán ảnh sẽ không đến tay chủ nhân của nó. Thay vào đó, khoảng tiền này được tài trợ cho Tổ chức Tự do Báo chí, nơi Snowden giữ chức chủ tịch.

“Các ứng dụng mã hóa mới có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ chúng tôi”, Snowden tuyên bố.

Đây là bức ảnh đang được trả giá 5,5 triệu USD. Ảnh: Foundation.

Snowden đang sống lưu vong ở Moscow (Nga). Khi còn là một nhân viên tình báo, ông đã sao chép thông tin tuyệt mật từ Cơ quan An ninh Quốc gia Mỹ (NSA), gửi cho Greenwald và nhà làm phim tài liệu Laura Poitras vào năm 2013.

Dựa vào những thông tin này, các bài báo đăng trên The Guardian và The Washington Post đã giành được giải thưởng Pulitzer cho hạng mục Dịch vụ Công cộng.

Năm 2020, 7 năm sau khi Snowden chuyển tài liệu cho Greenwald và Poitras, Tòa phúc thẩm Mỹ đã ra phán quyết tuyên bố chương trình nghe lén điện thoại hàng loạt của phía chính quyền là vi phạm pháp luật.

(Theo Zing)

5 điều thú vị cần biết về cơn sốt NFT

Loại hình vật phẩm ảo sử dụng công nghệ blockchain (NFT) đang là trào lưu kinh doanh mới, đem lại nguồn thu khổng lồ cho người bán.

Quên không kéo phanh tay

Quên không kéo phanh tay trước khi rời khỏi xe ô tô là lỗi nhiều người mắc. Đối với trường hợp người sử dụng ô tô quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay, vẫn cho xe vận hành lúc này guốc phanh và má phanh sẽ áp sát vào tang trống (hoặc đĩa phanh).

Theo đó, ma sát lớn giữa má phanh và tang trống làm phát sinh nhiệt độ cao, có khả năng gây cháy cho má phanh. Đối với các dòng xe có đèn cảnh báo trên màn hình ô tô, khi gặp trường hợp này, đèn cảnh báo bật sáng để nhắc nhở người lái. Nếu người lái vẫn không để ý đèn cảnh báo, xe chạy sẽ kèm theo mùi khét từ hệ thống phanh. Điều này rất nguy hiểm khi lưu thông trên cao tốc, bên cạnh đó sẽ gây hư hại đến bộ phận chống bó cứng phanh ABS, nguy hiểm hơn sẽ làm phanh mất tác dụng và gây tai nạn đáng tiếc.

Quên không tắt điều hòa

Trước khi kết thúc hành trình một vài phút, tài xế hãy tắt điều hòa giúp cơ thể dần làm quen với nhiệt độ bên ngoài, tránh sốc nhiệt. Chỉ nên tắt điều hòa và vẫn để quạt sẽ giúp làm khô cửa gió, tránh lượng không khí ẩm tồn đọng khiến sinh ra nấm mốc, một nguyên nhân dẫn đến mùi khó chịu mỗi khi bước vào xe. Tuy nhiên có nhiều tài xế thường hay quên tắt điều hòa gây tốn nhiên liệu, bộ phận điều hòa nhanh hỏng nếu thường xuyên quên.

Quên không lên hết kính cửa sổ

Nhiều tài xế có thói quen trước khi ra khỏi xe ô tô không đóng cửa kính nhằm giúp xe đỡ mùi. Tuy nhiên, nếu không kéo kính, khi đỗ ngoài trời gặp cơn mưa có thể khiến ướt nội thất. Ngoài ra, với không gian vừa đủ kẻ gian cũng có thể tận dụng cơ hội đột nhập vào xe một cách dễ dàng.

Quên không tắt đèn và gạt nước mưa

Xe hiện đại có đèn pha tự động, có thể không cần tắt. Nhưng nhiều xe đời cũ không có, khi đi buổi tối xong tài xế nên tắt đèn pha, đèn nội thất để không ảnh hưởng đến ắc-quy. Sau một đêm, xe có thể hết ắc-quy, không thể nổ máy.

Một số xe gạt nước sẽ không tự động chuyển về vị trí bắt đầu nếu xe tắt máy. Khi đó, cần ở lưng chừng kính, thời gian lâu gây đọng nước, bụi, gây ố mặt kính, rất khó để gạt sạch khi gặp cơn mưa, khiến giảm tầm nhìn.

Quên không gập gương

Gập gương gọn gàng sẽ tránh được những va quệt đáng tiếc khi xe đỗ. Với một số gương gập bằng cơ, người khác có thể thay gập lại trong trường hợp cần thiết. Với những loại gương điện, việc cố gắng gập lại bằng tay có thể sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc ảnh hưởng đến bộ điện. Chủ động gập gương trước khi rời xe sẽ giúp bạn tránh được những sự cố không đáng có.

Quên không chỉnh vô-lăng

Với những người mới lái, việc lái vào vị trí đỗ và giữ bánh xe thẳng là không dễ dàng. Lúc này lái xe chỉ có cách cố gắng nhớ theo quy tắc đánh hết bên này bao nhiêu trả lái lại bên kia bấy nhiêu. Trước khi tắt máy chỉnh vô-lăng thẳng phía trước lắc tay thấy nhẹ hoặc có thể nhích lên hoặc lùi lại một chút nếu thấy xe đi thẳng có nghĩa là đã đỗ xe thành công.

Tuy nhiên, nhiều khi đỗ xe đánh chéo bánh lại an toàn. Ví dụ đỗ ngang dốc, đánh lái về phía taluy dương khi xe có trôi sẽ lùi hoặc tiến vào phía đó sẽ được an toàn, hoặc khi cần khóa vô-lăng cũng phải đánh chéo bánh lái.

Quên không khóa cửa

Quên khóa cửa xe là lỗi tưởng không thể xảy ra nhưng thực tế không ít tài xế quên. Điều này sẽ vô cùng tai hại vì có thể mất xe ô tô bất cứ lúc nào nếu trộm nhòm ngó.

Theo xe.baogiaothong.vn