Tesla ế ẩm bất ngờ tại Hàn Quốc

Sau thời gian giãn cách xã hội, thị trường bất động sản phía Nam như được “giải nén”, trong đó phải kể đến khu Đông TP.HCM khi liên tiếp nhận được những chính sách tốt thúc đẩy thị trường này. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, thị trường tại khu vực này quá nóng đã đẩy mức giá lên “kịch trần” như vậy dư địa để cho các nhà đầu tư chỉ trong một thời gian nữa sẽ không còn.

Xét từ thực tế, không chỉ sau dịch Covid-19 mà ngay từ những tháng giữa năm 2019, thị trường tại khu Đông đã thu hút rất nhiều nhà đầu tư khi hàng loạt các dự án đình đám thuộc các phân khúc được xây dựng.

Không chỉ dừng lại ở dòng vốn của doanh nghiệp mà nơi đây còn hưởng nhiều những ưu thế đến từ chính sách mới như: Đề án quy hoạch thành lập “Thành phố phía Đông”; Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã hoàn tất công đoạn kiểm tra tại Nhật Bản và đang chờ đưa về chạy thử nghiệm tại TP.HCM và dự kiến đưa vào vận hành vào cuối năm 2021. Ngoài ra, khu vực này cũng sở hữu hạ tầng giao thông toàn diện về đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không, trong đó sân bay quốc tế Long Thành khi hoàn thiện sẽ tạo nên sự kết nối vùng hoàn hảo.

Hạ tầng là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy giá trị bất động sản của khu vực

Tuy nhiên, trước sự đầu tư ồ ạt cũng như chính sách thúc đẩy thị trường đã làm giá đất tại khu vực này tăng lên quá cao so với giá trị thật vốn có. Thị trường TP.HCM vốn là nơi có giá đất cao nhất so với các khu vực, hiện nay tại Bình Dương, Đồng Nai có nơi giá đang gần bằng so với TP.HCM. Đây là một mức giá được giới chuyên gia đánh giá rằng đã chạm trần.

Nếu nhìn nhận từ thị trường BĐS TP.HCM, tính đến thời điểm hiện tại khu vực thành phố gần như đã cạn kiệt về quỹ đất. Giá tăng quá nhanh so với mức thu nhập của người dân, dẫn đến tình trạng đến 80% người dân chưa có nhà ở. Với tốc độ phát triển quá nhanh như hiện nay, khu Đông TP.HCM đang đứng trước nguy cơ trở thành TP.HCM thứ hai. Vào lúc này, cơ hội chạm đến lợi nhuận từ kênh đầu tư vào thị trường này của các nhà đầu tư là không còn.

BĐS Tây TP.HCM: dư địa lớn

Dù trở lại thị trường chậm hơn so với các khu vực khác hậu Covid-19, thị trường bất động sản khu Tây vẫn giữ được vị thế riêng của mình. Với quỹ đất dồi dào, giá bất động sản luôn song hành cùng giá trị của sản phẩm. Nơi đây vẫn được nhiều nhà đầu tư thông thái lựa chọn.

Theo ghi nhận từ các chuyên viên môi giới tại thị trường phía Tây, nhịp giao dịch tại đây vẫn diễn ra khá mạnh, mặc dù không quá ghi điểm trên thị trường như khu Đông, nhưng dư địa đầu tư còn rất lớn.

Trung bình, đối với giá sản phẩm nhà thô tại thị trường Long An dao động từ 25-30 triệu đồng/căn, trong khi tại Bình Dương hay Đồng Nai đã là 35-40 triệu đồng/căn, có nơi còn cao hơn.

Thị trường bất động sản khu Tây TP.HCM dư địa còn dồi dào

Đối với khu Tây, hạ tầng giao thông luôn là điểm nhấn ấn tượng khi sở hữu 2 tuyến đường cao tốc lớn nhất khu vực phía Nam là cao tốc TP.HCM - Trung Lương; Bến Lức - Long Thành và trong tương lai gần sẽ xuất hiện cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.

Theo đó, khi 2 cao tốc Bến Lức - Long Thành và TP.HCM - Mộc Bài được đi vào hoạt động sẽ mở ra mạng lưới liên kết vùng rộng khắp cả nước. Điều này không chỉ thúc đẩy về giao thương và còn giúp hình thành lên nhiều khu dân cư ổn định.

Trong đó đáng chú ý, tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài dự kiến sẽ tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư vào tháng 3/2021, giai đoạn 2021-2025 tập trung triển khai và chính thức đi vào hoạt động từ năm 2025.

Được biết, khi tuyến cao tốc này hình thành sẽ giảm áp lực cho QL 22, góp phần phát triển kinh tế giữa TP.HCM - Tây Ninh, trong đó, tỉnh Long An cũng sẽ được hưởng lợi không hề nhỏ, đặc biệt là lĩnh vực bất động sản.

Tính đến giữa tháng 6/2020, thị trường bất động sản tại Long An đang ghi điểm trong mắt nhà đầu tư với hàng loạt dự án được đầu tư bài bản. Cùng với đó, nguồn vốn đầu tư cho các khu công nghiệp cũng nhận được sự quan tâm lớn. Dư địa cho các nhà đầu tư vào lĩnh vực bất động sản tại thị trường phía Tây còn rất dồi dào.

Thu Hằng

Free Fire là tựa game kiếm tiền nhiều nhất tại Ấn Độ trong quý III/2021, theo thống kê của App Annie. Angus Mackintosh, nhà sáng lập hãng nghiên cứu CrossASEAN Research, nhận xét Ấn Độ là động lực tăng trưởng lớn tiếp theo cho bộ phận game và thương mại điện tử của Sea ngoài khu vực Đông Nam Á. Rất có thể nhà chức trách nước này sẽ cấm cả ứng dụng Shopee và Sea đánh mất cơ hội lớn. Tính đến tháng 12/2021, Shopee tuyển dụng khoảng 300 nhân viên tại đây và hợp tác với 20.000 người bán hàng trong nước.

Một nhà phân tích khác là Oshadhi Kumarasisi của hãng nghiên cứu Lightstream cũng đồng tình với quan điểm này. Ông nhận định lệnh cấm Free Fire sẽ cản trở bước tiến của Sea trong lĩnh vực giải trí, hạn chế khả năng mở rộng Shopee tại các thị trường mới.

Trước thông tin tiêu cực, Li trấn an cổ đông trong cuộc họp rằng Sea đã kiểm soát được tình hình. Tuy vậy, ông không nhắc đến lệnh cấm Free Fire tại Ấn Độ. Thị trường không lắng nghe ông. Cổ phiếu Sea tại New York (Mỹ) giảm hơn 18% sau một đêm. Từ tháng 10/2021, nó đã mất gần 2/3 giá trị.

Trong tuyên bố gửi Bloombergs, Sea khẳng định là công ty Singapore và muốn tham gia vào sứ mệnh kinh tế số của Ấn Độ. Công ty cam kết bảo vệ quyền riêng tư và an toàn của người dân Ấn Độ cũng như toàn thế giới, tuân thủ luật pháp và quy định sở tại, không chuyển hay lưu trữ bất kỳ dữ liệu nào của người dùng Ấn Độ tại Trung Quốc.

Sea là một trong những câu chuyện thành công nhất của Đông Nam Á, là đế chế giải trí và bán lẻ trực tuyến với doanh thu gần 10 tỷ USD mỗi năm. Những tổ chức đứng sau Shopee bao gồm quỹ quản lý đầu tư Ark Investment Management. Ngày 14/2, quỹ đã mua thêm 145.000 cổ phiếu Sea.

Câu hỏi đặt ra lúc này là Sea có thể kháng cáo quyết định của Ấn Độ thành công hay không. Nếu thất bại, liệu lệnh cấm có lan sang các mảng kinh doanh khác không. Theo Bloomberg, Ấn Độ không có nhiều lý do để truy đuổi Sea. Thực chất, Sea là một doanh nghiệp Singapore. Công ty đăng ký kinh doanh ở đây và hầu hết nhân sự, trong đó có ông Li và cộng sự, đều làm việc ở Singapore. Hãng cung cấp nhiều chương trình tài trợ giáo dục và việc làm cho đảo quốc sư tử.

Dù vậy, Sea cũng có liên hệ chặt chẽ với Trung Quốc. Tencent, nhà đầu tư lâu năm vào Sea, đang trải qua cuộc đánh giá an ninh quốc gia tại Mỹ. Tháng trước, gã khổng lồ xứ Trung công bố kế hoạch bán 3 tỷ USD cổ phiếu Sea để giảm cổ phần nắm giữ từ hơn 20% xuống 18,7%. Một số chuyên gia xem động thái là nỗ lực làm rõ câu hỏi về nguồn gốc của Sea và những ai muốn tấn công công ty.

Là cổ đông lớn nhất của Sea, Tencent không tham gia quá sâu. Tuy nhiên, Tencent cũng góp công lớn cho sự trỗi dậy của Sea trong vài năm qua. Nhờ vào kinh nghiệm của Tencent trong mô hình kinh doanh và nền tảng phát hành khủng, Free Fire nhanh chóng đạt hơn 1 tỷ lượt tải trên Google Play, trở thành một trong các tựa game nổi tiếng nhất thế giới. Nhà sáng lập Li không che giấu việc phụ thuộc vào chuyên môn của Tencent, đặc biệt trong những ngày đầu của Sea.

Không rõ quan hệ của hai bên có bị ảnh hưởng không. Bản thân Tencent đang trong chiến lược mở rộng thị trường ngoại sau khi nhà chức trách Trung Quốc tăng cường siết chặt quy định đối với thị trường game, đồng nghĩa Tencent sẽ đối đầu với Sea tại một số khu vực, không chỉ ở Ấn Độ.

Du Lam (Theo Bloomberg)

Sàn thương mại điện tử 'đốt' 230 triệu USD cho gala Lễ hội mùa xuân Trung Quốc

Gala Lễ hội mùa xuân Trung Quốc là chương trình truyền hình lớn nhất thế giới, thu hút 1 tỷ người theo dõi.  

Trong các bài kiểm tra va chạm phía trước, va chạm bên hông, khả năng bảo vệ người đi bộ, mẫu xe đô thị này có 0% khả năng bảo vệ người trưởng thành ngồi trong xe, 29% khả năng bảo vệ trẻ em ngồi trong xe và 51% khả năng bảo vệ người đi bộ, với 7% khả năng hỗ trợ an toàn.

Tại thị trường Nam Mỹ, Kia Picanto / Morning chỉ được trang bị tiêu chuẩn một túi khí, ở bên ghế lái, nhưng ngay cả trong trường hợp có túi khí bên ghế phụ thì kết quả vẫn vậy, theo Chương trình đánh giá xe mới (NCAP) dành cho thị trường Mỹ Latinh và Caribe.

Ngoài ra, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC) không phải là trang bị tiêu chuẩn. Túi khí bảo vệ thân và bảo vệ đầu cũng không có, dù là dưới dạng trang bị tuỳ chọn. 

“Thực sự quá kinh ngạc khi một nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Kia trang bị tiêu chuẩn cho Picanto tới 6 túi khí, tính năng bảo vệ người đi bộ và bán với giá 8.700 euro (10.185 USD) ở các thị trường châu Âu, trong khi ở đây lại chỉ trang bị an toàn nghèo nàn như vậy,” Tổng Thư ký Latin NCAP - ông Alejandro Furas cho biết.

Bài kiểm tra an toàn của Kia Picanto (Morning)

“Các trang bị an toàn có ở phiên bản dành cho thị trường châu Âu thậm chí còn không xuất hiện dưới dạng trang bị tuỳ chọn ở Mỹ Latinh. Latin NCAP kêu gọi, khuyến khích Kia lập tức có hành động, nâng cấp cho Picanto cũng như toàn bộ các mẫu xe của hãng ở thị trường Mỹ Latinh và vùng Caribe”, ông Furas nói thêm. “Latin NCAP hoàn toàn không khuyến nghị người tiêu dùng mua một mẫu xe kém an toàn như vậy.”

“Thật khó chấp nhận việc cùng một nhà sản xuất mà lại có hai tiêu chuẩn khác nhau”, Chủ tịch Ricardo Morales của Latin NCAP khẳng định. “Để chấm dứt việc này, chính phủ các nước cần phát triển hệ thống thông tin tiêu dùng độc lập và minh bạch như Latin NCAP và nâng cao tiêu chuẩn an toàn của các xe bán trong khu vực.”

Khi được Euro NCAP thử nghiệm an toàn vào năm 2017, mẫu Picanto thế hệ thứ 3 đạt 3 sao, với 79% khả năng bảo vệ người lớn, 64% khả năng bảo vệ trẻ nhỏ, 54% khả năng bảo vệ người đi bộ và 25% khả năng hỗ trợ an toàn.

Theo Dân Trí

Yamaha NVX mới không có phiên bản 125cc

Yamaha NVX mới chỉ có một phiên bản 155. Phiên bản động cơ 125cc bị loại bỏ do không được nhiều người dùng Việt Nam lựa chọn. Bù lại, NVX mới sẽ có nhiều nâng cấp về công nghệ.

Ngành chức năng tỉnh Phú Yên phong tỏa khu vực nhà riêng bà N.T.Y. tại TP Tuy Hòa

Bà Y. được Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Khánh Hòa phát hiện dương tính với virus SARS-CoV-2 ngày 23/ 6 sau khi từ TP Tuy Hòa đến TP Nha Trang (Khánh Hòa) hôm 22/6.

Trong đó, 3 ca là người thân của bà Y. tại nhà 26 Trần Phú; 1 ca ở thôn Phú Vang, xã Bình Kiến; 1 ca ở thôn Phú Ân, xã An Phú và 1 ca ở khu phố 5, phường Phú Thạnh.

Theo Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Khánh Hòa thông báo trường hợp bà N.T.Y (sinh năm 1968) có kết quả xét nghiệm lần 1 dương tính với SARS-CoV-2 đang được điều trị Bệnh viện Bệnh nhiệt đới tỉnh Khánh Hòa. Bà Y. là người Phú Yên đi đến Khánh Hòa lúc 10h ngày 22/6 bằng ô tô gia đình. Trước đó, trường hợp này đã đi nhiều nơi ở Phú Yên.

Hiện xác định 66 F1 của bà Y. đã được cách ly tập trung và lấy mẫu xét nghiệm, gồm 6 người làm ở quán cơm, 6 người nhà, 22 người ở Phòng khám Đa khoa Đức Tín, 25 người ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Yên và 7 người ở thị xã Đông Hòa.

Ông Trần Hữu Thế, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên, cho biết, ngành y tế tỉnh đã chuẩn bị sẵn sàng phương án về thiết bị, nhân lực thành lập bệnh viện dã chiến khi cần thiết, nâng cao năng lực xét nghiệm. Các huyện, thị xã thực hiện truy vết, nắm chắc số lượng người có liên quan, thực hiện các biện pháp cách ly theo quy định.

Mạnh Hoài Nam

Nữ bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Bình Thuận nghi nhiễm Covid-19

Bình Thuận đang truy vết và phong tỏa Bệnh viện Đa khoa tỉnh, chung cư nữ bác sĩ nghi nhiễm Covid-19 sinh sống.