Gói bản quyền phát sóng Ngoại hạng Anh này được VTVcab công bố vào sáng nay (13-8), ngay trước khi trận đấu đầu tiên của mùa giải mới lăn bóng. Phía VTVcab cho hay, họ sở hữu bản quyền phát sóng 7 trận đấu/ tuần, bao gồm những trận đấu của ngày thứ 7, Chủ nhật và thứ 2. Tất nhiên, so với gói bản quyền của K+, gói bản quyền sở hữu của VTVcab thấp hơn nhiều nhưng cũng đảm bảo để duy trì món ăn quen thuộc của nhà đài này.

Theo tính toán, VTVcab sẽ có khoảng 80% trận đấu có sự góp mặt của những ông lớn, được nhiều người hâm mộ Việt Nam ưa thích như Manchester United, Arsenal, Chelsea, Liverpool. Vì vậy, đơn vị này tin rằng, họ vẫn đảm bảo bản sắc trên sóng của các kênh Thể thao TV, Bóng đá TV.

Ngoài bản quyền Ngoại hạng Anh, VTVcab vẫn đang tìm cách khôi phục lại bản quyền phát sóng UEFA Champions League. Mùa trước, nhà đài này đã mua bản quyền phát sóng 3 mùa của giải đấu hay nhất lục địa già dành cho các CLB. Tuy nhiên, do những sai số trong việc quản lý bản quyền, VTVcab đã bị đơn vị cung cấp cắt ở cuối mùa, khiến UEFA Champions League hoàn toàn vắng bóng trên sóng các nhà đài Việt Nam ở cuối mùa giải.

Liên quan đến bản quyền Ngoại hạng Anh tại Việt Nam, mới đây công ty DRAV Việt Nam đã công bố sở hữu các video clip của giải đấu này phát trên nền tảng internet và mobile. Tuy nhiên, với hợp đồng của K+ mua trực tiếp từ MP&Silva, nhà đài này cũng có quyền phát clip trên nền tảng của hệ thống My K+ và internet, dù gói bản quyền này K+ không sở hữu độc quyền.

K.Hoàng

Xe máy là phương tiện giao thông ở các nước Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam. Tuy đây là một phương tiện hết sức quen thuộc với chúng ta nhưng chắc chắn có những điều về xe máy mà bạn vẫn chưa biết hết được, điển hình như chiếc chống xe.

Một chiếc xe máy đều có hai chiếc chống, một để chống đứng và một để chống nghiêng. Vậy đã bao giờ bạn thắc mắc vì sao chân chống nghiêng của xe máy lại ở bên trái chưa?

Chân chống được phát minh bởi Alfred Berruyer vào năm 1869. Ban đầu, chân chống được thiết kế bên dưới tay lái, ở phía bên trái. Có hai câu trả lời khi nói đến vấn đề chân chống ở phía bên trái: về thói quen và về kỹ thuật.

Chân chống xe đầu tiên được thiết kế ở ngay dưới tay lái

Về văn hóa, theo nhiều tài liệu, chống xe máy ở bên trái xuất phát thói quen thuận bên phải của con người.

Bạn có thể thấy, hầu hết chúng ta đều thuận bên phải nên khi dừng xe lại, để xuống xe, đa số đều đưa chân phải lên cao, xoay người theo hướng chiều kim đồng hồ.

Tương tự như khi lên xe, chúng ta cũng đưa chân phải lên và quay người ngược chiều kim đồng hồ để ngồi lên xe.

Vì thế, thiết kế chân chống bên trái là giúp người điều khiển xe có thể dễ dàng xoay người khi lên và xuống xe.

Nếu không tin, bạn có thể làm ngược lại khi lên và xuống xe: dùng chân phải làm trụ, chân trái đưa cao và xoay người qua bên phải, như vậy sẽ rất khó để giữ thăng bằng cho cơ thể. Điều này được áp dụng từ xe đạp cho đến xe máy.

Cũng có tài liệu cho rằng do thói quen lên ngựa, xuống ngựa bên trái của người Anh mà sau này khi xe máy ra đời, chân chống cũng được thiết kế bên trái để chúng ta bước lên và bước xuống ở phía bên trái xe.

Tuy nhiên, ý kiến này cũng gây nhiều tranh cãi.

Chân chống nghiêng xe máy luôn được thiết kế ở bên trái xe

Ngoài ra, chân chống xe ở bên trái còn liên quan đến yếu tố kỹ thuật bởi khi xe tay ga chưa ra đời, những chiếc xe số luôn có thắng sau ở bên phải. Chân chống ở bên trái có thể giúp hai bộ phận thắng và chống hoạt động độc lập.

Thêm vào đó, do hộp số ở bên trái, khi chuẩn bị chạy xe, bạn sẽ dùng chân phải làm trụ, chân trái gạt chống rồi đạp số.

Do đó nếu chân chống đặt ở bên phải, người điều khiển xe sẽ phải tốn thao tác hơn khi dùng chân phải gạt chống, dùng chân phải làm trụ, rồi mới dùng chân trái đạp số.

(Theo goawaygarage, quora, nytimes/ TTVN)