Theo Phó Chủ tịch VINASA, Viện trưởng VINASA Academy Nguyễn Đoàn Hùng, để có được đội ngũ nhân sự đáp ứng nhu cầu của thời kỳ mới, chúng ta cần thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ với sự đầu tư nghiêm túc, dài hơi (Ảnh minh họa: gdnn.gov.vn)

Biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA) với Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp thuộc Bộ LĐTB&XH vừa được ký kết tại Hà Nội, trong khuôn khổ Diễn đàn quốc gia “Nâng tầm kỹ năng lao động Việt Nam” (Skilling Up Vietnam).

Thỏa thuận hợp tác mới ký kết giữa VINASA có hiệu lực kể từ ngày 15/11/2019 đến hết năm 2025. Căn cứ trên tình hình thực tế, hai bên sẽ thống nhất các nhiệm vụ, hoạt động hợp tác theo từng năm gắn với mục tiêu chung.

Mối quan hệ hợp tác giữa VINASA và Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp được đặt ra trong bối cảnh cuộc cách mạng công nghệ 4.0 đang lan tỏa mạnh mẽ trên toàn cầu, với những tác động bao trùm lên mọi mặt của đời sống, trong đó có việc thay đổi cơ cấu thị trường lao động...

Trong đó, Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều thách thức về chất lượng nguồn nhân lực, như trình độ chuyên môn kỹ thuật của lao động còn thấp (chỉ chiếm hơn 20% lực lượng lao động); năng suất lao động thấp hơn nhiều nước trong khu vực ASEAN… Như vậy, những ngành nghề sử dụng lao động phổ thông ở mức độ đào tạo đơn giản sẽ chịu tác động lớn và nguy cơ thất nghiệp do sự phát triển của công nghệ tự động và trí tuệ nhân tạo.

Những đồng ngoại tệ quý giá thu được từ xuất khẩu gạo, thủy sản… đang phải dùng để trả cho những chiếc siêu xe trị giá hàng triệu USD, những chiếc điện thoại, túi xách… trị giá hàng chục ngàn USD.

Không biết có nên tự hào hay vô số người sẽ thấy tủi thân một cách mạnh mẽ khi trào lưu dùng xe hạng sang đến siêu sang độ vài năm gần đây của giới nhà giàu từ Bắc chí Nam. Đất nước chúng ta chính thức bắt đầu có mặt trong bản đồ của các loại siêu xe trên thế giới, hiển nhiên là việc sở hữu một chiếc xe sang trọng đến cực điểm như vậy sẽ mang lại vô số tiện nghi hiện đại và cả sự "oai phong lẫm liệt" trong mắt của vô số người dân chưa kịp giàu há mồm kinh ngạc cả ngày về mức độ xa xỉ của chúng.

Nếu tính toán chi li thì riêng tiền thuế trước bạ của một siêu xe cũng đủ mua 1 đến vài chiếc xe hơi hạng trung bình chứ đừng có nói như xưa là qui ra thóc thì chắc ngồi đong cả tuần. Và từ khi phong trào siêu xe phát triển cũng là lúc bắt đầu đủ các câu chuyện khóc cười từ những chiếc siêu xe đẳng cấp thế giới đang hòa chung với văn hóa và đường phố "tiêu chuẩn" Việt Nam.

Giận cá chém "xe"

Hiển nhiên đã là xế hộp hạng sang thì thường đi kèm với chủ nhân cũng phải là người có rất nhiều tiền, nhưng trong vô vàn "tỷ phú" đó thì không ít là những người có những mối quan hệ xã hội cực kỳ phức tạp, tranh chấp cạnh tranh nhau trong kinh doanh. Chiến đấu trên thương trường không lại thì đối thủ tìm cách dằn mặt với... siêu xe "cưng" của đối thủ không nương tay.

Chỉ một sự thiếu hiểu biết về siêu xe có thể biến một chiếc xe bạc tỷ thành đống sắt vụn.

Trong danh sách nạn nhân đầu tiên thường xuyên bị "đòn thù" nhằm vào xe hơi thì phải nhắc đến thiếu gia trẻ H.S., chủ một quán bar luôn chật khách đêm hôm trên đường Phùng Hưng (Hà Nội). H.S. trong tay vài chiếc siêu xe hơi có giá từ 3 tỷ trở lên như BMW 645i mui trần, Aston Martion DB9 đầu tiên ở Việt Nam có giá sau thuế cũng gần chục tỷ... Vốn xuất thân công tử mê tốc độ từ nhỏ nên đến ngay cả xe môtô Travertson V-REX mà H.S. đi uống cafe mỗi sáng ở Phủ Doãn cũng là một sản phẩm đỉnh cao của công nghệ mà trên thế giới chỉ có vài chục chiếc được sản xuất thủ công giá ngót nghét 1 tỷ đồng.

Tất nhiên sống ở trên đời đã xinh trai, vợ hoa khôi, kinh doanh giỏi lại còn nhiều tiền chơi trội thì ắt là cái gai trong mắt vô số kẻ đố kỵ "hiền tài". H.S. thường xuyên nhận được "lộc bất thình lình" từ qui mô nhỏ nhất là vài kẻ lạ mặt mang vòng hoa đám ma băng rôn ghi đầy đủ họ tên cả bố cả con đến kính viếng gác trước cổng nhà buổi sáng, hay trước đó dân chơi xe hơi một phen "sốt sình sịch" xót ruột khi chứng kiến chiếc xe Aston Martin bạc tỷ của H.S. bị đập bể kính trước sau tang thương ngay trước cửa quán bar trong đêm. Nhưng có lẽ đám "tiểu nhân" sẽ còn phải buồn xen lẫn hậm hực phen nữa vì vừa mất công đập phá xe đau cả tay mà mặt gã chủ xe tỉnh như không, dăm hôm sau xe lại diện y như cũ.

Một vụ trả thù vào xe hơi khác ngay trong sân khách sạn H. trên đường Giảng Võ, "nạn nhân" là một chiếc Lexus hạng sang bê bết keo Con Voi 502. Kẻ thủ ác ắt hẳn phải khệ nệ bê tới đó "rửa" chiếc xe này bằng vài chục lít keo dính hạng nặng.

Những trò "giận cá chém xe" kiểu này là xét về khía cạnh nào đó thì cũng là một "tiến bộ" vượt bậc của đám ném đá giấu tay so với các trò cào xước sơn, phun sơ xịt hay xì lốp xe cổ lỗ khi xưa hay xảy ra ở khu đô thị Trung Hòa, Nhân Chính chẳng hạn. Dù rằng hành vi phá hoại trên chỉ "châu chấu đá voi" với kẻ sang nhưng người viết bài này cũng thấy cám cảnh buồn và xót xa thay cho vô số người nông dân nghèo đang mải miết mưu sinh trên những mảnh đất cằn đâu đó ở nước ta.

Hiện đại và "hại điện"

Chỉ cần xem qua cấu hình bất kể một chiếc siêu xe nào thì người am hiểu về xe hơi đều phải lắc đầu than trời. Các kỹ sư nước ngoài họ đã bỏ ra nhiều năm để nghiên cứu và sản xuất lắp vào những chiếc xe bạc tỷ này vô số công nghệ hiện đại bậc nhất thế giới. Nào là lái xe lùi xe tự động, hệ thống cân bằng xe điện tử để người ngồi trong xe không có cảm giác bồng bềnh khi đi trên đường xấu, camera quan sát tứ bề, túi khí an toàn rải rác khắp xe mà như nhiều hãng quảng cáo rằng có lao xe xuống vực thì người ngồi trong xe cũng không sứt mẻ tý gì... Chưa kể đến các phụ kiện trang trí như nội thất bọc các loại da thật thượng thặng được chế tác và khâu tay bởi nghệ nhân tay nghề bậc cao của các hãng da nổi tiếng, tỷ dụ như xa xỉ thương hiệu Hermes (Pháp) chẳng hạn.

Thế nhưng, dường như vô số công nghệ hiện đại tích hợp trong siêu xe lại không mấy phát huy tác dụng ở điều kiện giao thông Việt Nam và sinh ra lắm phiền toái. Cách đây không lâu trong một dịp có cơ hội phỏng vấn một vị giám đốc kiêm đại gia trong giới chứng khoán. Lan man đủ thứ chuyện rồi chuyển sang câu chuyện về thú chơi xe của ông. Vị giám đốc này cũng có một bộ sưu tập siêu xe đáng nể nhưng rất ít sử dụng mà thường đi lại bằng một chiếc xe đắt vừa phải. Tôi đặt câu hỏi về vấn đề đó thì ông kể lại câu chuyện nhiều phiền phức với chiếc xe Mercerdes S600 nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức. Đó là một chiếc xe sang rất nổi tiếng và là niềm tự hào của hãng, thế nhưng khi ông đi lại trên đường phố Hà Nội thì ông gọi là "thảm họa". Đơn cử do chiếc xe quá an toàn và kín mít âm thanh thì việc để nghe tiếng còi xin đường hay cướp đường gì đó, một thứ “đặc sản” giao thông hỗn hợp ở Việt Nam thì đã là hạn chế rất lớn với tài xế. Chưa kể do các cảm biến túi khi rải rác quanh xe nên bất kể một va chạm giao thông chỉ kịp xước sơn thì túi khí nổ bung. Thậm chí có lúc đỗ vì đèn tín hiệu giao thông, một phụ nữ chân yếu tay mềm không chống chân nổi trên chiếc Honda SH lênh khênh đổ vào bên thành xe thì túi khí cũng nổ bung tím bầm cả mặt ông chủ "tội nghiệp".

Ông kể tội tiếp về chiếc xe nhập khẩu tiêu chuẩn châu Âu nhưng không hề thích hợp với xứ nhiệt đới có thời tiết khắc nghiệt đỏng đảnh ở miền Bắc. "Xe hỏng suốt, mà thuốc cảm cúm cho xe đắt tiền thì cũng không thể chấp nhận được vì đắt, một lần, hai lần... nhiều lần cũng xót ruột, lên đến bạc tỷ cho sửa xe thì không thể chấp nhận được, tiền tôi có thể đủ chi trả nhưng cũng không phải trên trời rơi xuống cho những thứ bực mình như vậy. Chưa kể xe đắt tiền có kết cấu cực vững chắc bởi vật liệu tốt nên ngoài đường có va chạm nhỏ với xe khác thì y như rằng xe "cỏ" bẹp rúm ró, đúng sai chưa bàn nhưng thấy cũng thật vất vả cho đời".

Nhớ lần Hà Nội gặp trận ngập lịch sử năm ngoái, chứng kiến một chiếc xe sang đỗ tránh ngập bên vỉa hè đợi nước rút nhưng bất chợt kính xe hạ xuống khi bị "sóng" vỗ bì bõm từ chiếc xe buýt. Chủ xe khốn khổ bởi nước bẩn từ ngoài đường cứ tiếp tục ào ào kéo vào xe như bể cá mà không tài nào kéo được kính lên. Sau này hỏi một chuyên gia về xe hơi mới được biết do dòng xe đó có độ an toàn rất cao và được trang bị bộ cảm biến ngập nước quanh xe, nó sẽ tự động hiểu chiếc xe đang trong tình trạng bị chìm trong nước do sóng nước cống từ xe buýt và hệ thống tự động kích hoạt kéo hết kính xuống để... lái xe có thể bơi ra ngoài thoát thân. Không biết liệu các hãng xe sang nước ngoài nếu biết các chuyện này thì trong tương lai họ có nên cử các kỹ sư cảm biến sang nghiên cứu cho thị trường xe hơi đang khởi sắc tưng bừng ở Việt Nam hay không?

Nếu tôi là một thành viên trong giới chơi siêu xe tôi sẽ mạnh dạn đưa ý kiến chọn ngày mùng 5 tháng 12 hằng năm làm ngày đáng chú ý cần hết sức cảnh giác cho giới chơi siêu xe. Khoảng 23 giờ 15 phút tối 5/12/2007, một chiếc xe hiệu Porsche Cayenne BKS 29Z-5217, màu đen, dường như trong trạng thái "mất kiểm soát" đâm liên tiếp vào 3 chiếc xe máy và bỏ chạy. Tuy nhiên, lốp bánh trước bị nổ khiến cuộc tháo chạy bất thành và để lại đó vô số nạn nhân bị thương nặng, lái xe được đồn rằng là một phụ nữ rất nổi tiếng trong giới dân chơi tên H.L. mà sau này còn mạnh dạn đi thi cả hoa hậu quý bà nhưng bỏ cuộc giữa chừng... tránh dư luận.

Chiếc Porsche Cayenne là ngôi sao long lanh trong giới siêu xe thời đó được nhiều người phân tích do kích hoạt hệ thống ga tự động nên miết mải phi không dừng. Chế độ này thường được sử dụng trên các con đường cao tốc chuẩn thế giới nên không hề thích hợp cho con đường ven đê Yên Phụ nhiều ổ gà và ngã ba. Vụ tai nạn liên hoàn kỳ bí này sau đó "bỗng dưng yên ắng" đến lạ kỳ, 100% các nạn nhân đều từ chối đi giám định thương tích, sức mạnh đồng tiền khôn ngoan đi trước luôn vô đối.

Quay trở lại với vị thiếu gia trẻ H.S. thì cũng lại vào lúc 1h sáng 5/12/2008, chiếc siêu xe Aston Martin DB9 nhiều tỷ chính thức "tử nạn" sau khi lao lên vỉa hè, đâm vào bốt điện thoại cạnh đền Bà Kiệu trên đường Đinh Tiên Hoàng, quận Hoàn Kiếm với tốc độ không dưới 100km/h. Theo mô tả của đội cứu hộ 116, chiếc xe "bay" từ hướng Bưu điện Bờ Hồ, định cua trái ra phía Hàng Đào nhưng lại lao thẳng lên vỉa hè vườn hoa tượng đài "Cảm Tử Quân". Không dừng lại sau khi hất tung hàng chục tấm rào sắt chuyên dụng chống đua xe, DB9 đâm hỏng một bốt điện thoại, đổi hướng lao qua thảm cỏ. Tại thảm cỏ, chiếc siêu xe nổi tiếng làm hỏng nhiều vòng cung thép trước khi đâm thẳng vào tường đền Bà Kiệu.

Trước cú "drift" hỏng bắt chước bộ phim đua xe Tokyo Drift của các tay đua Nhật Bản thì thiếu gia H.S đã kịp thể hiện vô số các đoạn clip tài năng cua xe sành điệu trên mạng Internet, giới dân chơi đã quyết định đưa H.S. là nhân vật đầu tiên đưa Việt Nam vào bản đồ siêu xe tử nạn! Một nhân vật khét tiếng về thử xe có bài viết phân tích tai nạn bạc tỷ này là do H.S. bật hệ thống DSC với cảm biến đo góc lái, tốc độ và kiểm soát độ bám đã không cho phép xe văng đuôi vào cua đẹp như phim Tokyo Drift mà thay vào đó là "hướng dẫn" chiếc siêu xe đi thẳng lao vào tường.

Câu nói đùa "hiện đại hay hại điện" quả thật đôi lúc đúng. Tôi rất ấn tượng với một lời bình phẩm của độc giả trên một trang báo mạng đưa tin về vụ tai nạn ngày đen đủi 5/12/2008 cho siêu xe này có nội dung: "Thủ đô bớt đi một mối nguy hiểm tiềm ẩn cho người đi đường, đúng là ông giời có mắt". Chưa kể những vụ trộm cắp phụ tùng xe sang nhan nhản ngoài đường, trộm thời đại mới kiên nhẫn ghê gớm, thấy "con mồi" kẻ gian lẽo đẽo bám theo cả ngày, chủ xe cứ sơ sểnh là "nộp học phí" bất cẩn vài chục triệu cho đôi gương hay cái logo xe. Đúng là xét về khía cạnh nào đó, ai bảo đi xe sang là sướng...

(Theo CSTC/Cafeauto)

Theo đó, Agri Mind, đơn vị tổ chức Vòng Chung kết Đông Nam Á của WESG, đã đưa ra những quyết định hết sức khó hiểu liên quan đến luật lệ thi đấu của hai bộ môn Vaingloryvà Dota 2– dù cả hai đã thi đấu được vài ngày và đang bước vào giai đoạn khốc liệt nhất.

Cụ thể, Soda Chanh, đại diện của Việt Nam ở bộ môn Vainglory, đã buộc phải dừng chân ở vòng Bán kết bởi một quy định được đưa ra vào hôm qua (14/12) và không hề có trong bất cứ văn bản nào liên quan tới giải đấu.

Khoảng nửa giờ đồng hồ sau khi Soda Chanh cân bằng tỉ số 1-1 với Elite 8 (Indonesia) ở trận Bán kết, team VaingloryViệt Nam bất ngờ nhận phán xét thua cuộc do chênh lệch số lượng kill hai games đấu (11-19).

Điều này gây khó hiểu với tất cả những khán giả lẫn người trong cuộc bởi theo luật lệ thi đấu được ban hành trước đó, các trận Bán kết và Chung kết của Vainglorytại Vòng Chung kết ĐNÁ – WESG 2018 sẽ theo thể thức Bo3. Thất bại đầy tức tưởi này đã khiến Soda Chanh cán đích trong top 4 và mất luôn cơ hội dự Vòng Chung kết Thế giới WESG 2018 - vốn chỉ thuộc về nhà vô địch sau khi BTC đã tiếp tục tùy sửa đổi quy định.

Sự khó hiểu còn lây sang bộ môn Dota 2sau khi giai đoạn vòng bảng đã khép lại và đây là lúc xác định hai cặp đấu của vòng Bán kết.

Trong khi không hề đề cập tới các yếu tố thời gian thắng game nhanh nhất hay tổng số kill, Agri Mind lại biến chúng trở thành cột mốc để xác định các teams lọt vào vòng Bán kết của bộ môn Dota 2. Sau đó, một loạt tiebreaker Bo1 bỗng dưng được tổ chức và qua đó xác định được bốn teams đi tiếp và MEGA AORUS của Việt Nam đã bị loại.

Một game thủ Dota 2Myanmar đã tỏ vẻ bất bình với quyết định trên và viết một bức thư đòi “công lý” gửi tới Gabe Newell, ông chủ sở hữu Valve. Nội dung thư ngỏ xoay quanh việc team Veteran của Myanmar đã vượt qua vòng bảng theo luật lệ ban đầu nhưng vẫn phải đấu tiebreaker với những đối thủ “không đủ điều kiện” để lọt vào top 4 Vòng Chung kết ĐNÁ – WESG 2018.

“Dù Veteran đã thắng trận tiebreaker và chắc chắn có mặt trong top 4 nhưng nó không đơn thuần là kết quả”, Facebooker James Lynn gửi tới Valve. “Nó thuộc về phạm trù tôn trọng các quy tắc và đối thủ. Các quy tắc có thể được thay đổi bằng cách phàn nàn ư? Tất cả các teams đều đã đồng thuận với những quy tắc trước khi các vòng loại khởi tranh? Chúng tôi, người Myanmar, đã bị sốc và thất vọng bởi những chuyện như thế này. Chúng tôi không phải là một khu vực hàng đầu trong Dota 2 nhưng ít nhất chúng tôi vẫn tuân thủ các quy tắc và hy vọng những người khác cũng vậy. Chúng tôi muốn công lý phải được thực thi với BTC Vòng Chung kết ĐNÁ – WESG.”

“Tôi đã thường xuyên theo dõi mảng esports của Dota 2 kể từ The International 2 nhưng đây là lần đầu tiên tôi chứng kiến ban tổ chức thay đổi luật lệ thi đấu ngay giữa giải”, Redditor có nickname everestster viết và đã nhận được gần 200 lượt upvotes. “Nếu thực sự muốn phát triển nền esports, chúng ta phải có những quy tắc rõ ràng, một lãnh đạo có tầm nhìn và các tổ chức có thẩm quyền để quản lý các giải đấu đi đúng hướng.”

BTC Vòng Chung kết ĐNÁ – WESG 2018 thay đổi luật lệ thi đấu ngay đúng thời điểm nhạy cảm nhất

Vòng Chung kết ĐNÁ – WESG 2018 quy tụ sự tham gia của hơn 4,600 vận động viên tới từ 10 quốc gia trong khu vực ở sáu bộ môn thể thao điện tử - bao gồm Vainglory, Dota 2, Counter-Strike: Global Offensive, Hearthstone, StarCraft II và Pro Evolution Soccer(PES) 2018 – theo thông tin được BTC công bố. Tất cả sẽ có mặt tại Quill City Mall (Kuala Lumpur) để tranh đấu tổng giá trị giải thưởng đạt 150,000 USD từ 13-16/12.

Hiện Agri Mind mới chỉ gửi lời xin lỗi tới khán giả theo dõi bộ môn Dota 2 tại Vòng Chung kết ĐNÁ – WESG 2018.

Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã chắc chắn có một đại diện đủ điều kiện đến Vòng Chung kết Thế giới WESG 2018 được tổ chức tại Trùng Khánh, Trung Quốc vào tháng 3 năm sau là team Revolution ở bộ môn CS:GO.

Chịu

- Trước thông tin Đài Loan và Hồng Kông đã yêu cầu công ty GlaxoSmithKline (GSK) tiến hành thu hồi thuốc kháng sinh Augmentin dạng bột pha siro (loại hàm lượng 457mg/5ml sản xuất tại Anh và loại hàm lượng 156mg/5ml sản xuất tại Pháp) do nhiễm chất làm dẻo DIDP và DINP, Cục Quản lý Dược (Bộ Y tế) đã có công văn chỉ đạo các đơn vị liên quan có các động thái cần thiết để đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Theo đó, Cục Quản lý Dược khẳng định, thuốc Augmentin dạng bột pha hỗn dịch/sirô, hàm lượng 156mg/5ml, sản xuất tại Pháp (có chức năng chữa nhiễm trùng ở trẻ em) hiện chưa được cấp số đăng ký lưu hành trên thị trường Việt Nam.

Thuốc kháng sinh Augmentin dạng bột pha siro (loại hàm lượng 457mg/5ml sản xuất tại Anh) của công ty GSK bị phát hiện nhiễm chất làm dẻo. (Ảnh: Internet)