Theo đó, sẽ có 10 tuyến đường được triển khai cấm đỗ xe theo ngày chẵn, lẻ gồm:

1. Thái Phiên;

2. Lê Hồng Phong;

3. Hoàng Hoa Thám;

4. Lê Độ (từ Điện Biên Phủ đến Trần Cao Vân);

5. Đỗ Quang (từ Nguyễn Văn Linh đến Tô Ngọc Vân);

6. Trần Quốc Toản;

7. Trần Bình Trọng;

8. Nguyễn Trãi;

9. Hoàng Diệu (đoạn từ Nguyễn Văn Linh đến Duy Tân);

10. Hải Phòng (đoạn từ Nguyễn Chí Thanh đến Hoàng Hoa Thám).

Sở GTVT Đà Nẵng đã triển khai lắp đặt biển báo cấm đỗ xe ngày chẵn (biển báo số 131c), ngày lẻ (biển báo số 131b) tại 10 tuyến đường nêu trên.

Sở này đề nghị người tham gia giao thông cần nắm rõ nội dung biển báo 131b, 131c nhằm đảm bảo trật tự, an toàn khi tham gia giao thông.

Trước đó, ngày 26.1.2016, UBND TP.Đà Nẵng đã có công văn triển khai ý kiến kết luận của Thường trực Thành ủy về vấn đề giao thông. Cụ thể, Đà Nẵng sẽ tăng cường thêm nhiều tuyến đường một chiều, cấm đậu đỗ theo ngày chẵn lẻ.

Thành phố này cũng giao Sở GTVT đề xuất việc thu phí xe ô tô đậu đỗ trên các tuyến đường tại khu vực trung tâm và các điểm kinh doanh dịch vụ, du lịch trên địa bàn thành phố.

Công an cũng được giao vào cuộc tuyên truyền, xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông trên các tuyến đường quy định đậu đỗ ngày chẵn lẻ.

(Theo Motthegioi)

 - Trong cơn giận dữ, "giáo sư" người Pháp đã buông lời phê phán các cầu thủ của mình thi đấu quá non, để cho Messi nhấn chìm Pháo thủ bằng những đòn phản công sắc lẹm.

Arsenal bị đánh gục bằng hai bàn thắng muộn của Messi lúc cuối trận và đối diện nguy cơ mùa thứ 6 liên tiếp bị loại khỏi vòng knock-out.

Về cuộc chạm trán, Wenger nói: "Chúng tôi đặt rất nhiều năng lượng vào trận đấu nhưng kỹ thuật chỉ ở mức trung bình. Barcelona là đội bóng xuất sắc và mọi người đều biết họ mạnh hơn Arsenal.

HLV Wenger cho rằng các học trò mình quá ngây thơ

Tuy nhiên, Pháo thủ cũng có những cơ hội để đánh bại họ. Thật tiếc là chúng tôi không làm được điều ấy.

Các cầu thủ Arsenal thi đấu quá ngây thơ, giống như cách đá với Monaco hồi năm ngoái. Chuyện này khiến tôi cảm thấy thất vọng.

Rõ ràng, Arsenal có thể chiến thắng nếu giữ được tính kỷ luật trong thi đấu. Mặc dù vậy, chúng tôi chủ quan , thiếu kiên nhẫn, để mất bóng trong những tình huống không đáng có.

Barca là đội bóng chơi phản công cực hay với những siêu sao thượng thừa. Bởi thế, khi mắc sai lầm, The Gunners đã bị đối phương trừng phạt."

Oxlade-Chamberlain đã bỏ lỡ một cơ hội ngon ăn ở hiệp đấu đầu tiên. Điều đó khiến Wenger không hài lòng:

"Khả năng kết thúc của chúng tôi có vấn đề. Arsenal đã có cơ hội cực tốt trong hiệp một nhưng lại phung phí.

Khi để thua 0-2 trên sân nhà ở Champions League, bạn sẽ thất vọng trong phòng thay đồ. Giờ Barcelona đang nắm giữ 95% cơ hội đi tiếp" - Wenger chốt lại.

* Anh Tuấn

VinaPhone cho biết sẽ miễn phí hoàn toàn Data Roaming cho các cổ động viên sang cổ cũ cho đội tuyển bóng đá Việt Nam trong trận chung kết bóng đá nữ và bán kết bóng đá nam vào hai ngày 7 và 8/12/2019 tại Philippines.

Cụ thể, VinaPhone sẽ miễn phí toàn bộ cước Data Roaming cho thuê bao VinaPhone trả trước, trả sau sử dụng cước M0 (không đăng ký gói); Miễn cước Data Roaming cho thuê bao sử dụng gói cước theo lưu lượng Data phát sinh trong ngày 7 và 8/12/2019; Đối với thuê bao sử dụng gói Data Roaming không giới hạn dung lượng RUx: hoàn cước, giảm trừ bằng giá gói/số ngày ưu đãi của gói.

Để sử dụng ưu đãi, khách hàng chỉ cần mở chuyển vùng quốc tế VinaPhone bằng cách soạn tin nhắn DK CVQT hoặc IR ON gửi 9123 (Miễn phí tin nhắn trong nước), bật 3G/4G và vô tư chia sẻ mọi phút giây chiến thắng và tiếp sức cho các “chiến binh sao vàng”.

Tài xế giao đồ ăn làm việc hàng ngày bất kể nắng, mưa, thậm chí là siêu bão. Ảnh: GettyImages

Lu Zhiyin leo lên xe điện và chuẩn bị cho cuộc chiến phía trước. Là tài xế của dịch vụ giao đồ ăn Ele.me, anh phải chạy đua từng phút, len lỏi giữa những dòng xe ô tô và vượt mọi chướng ngại. Anh có bản đồ di động nhưng hầu như không dừng lại xem.

Phát hiện nhầm đường, Lu liếc nhanh qua gương chiếu hậu rồi quay ngược xe tiếp tục hành trình. Tài xế 29 tuổi sợ chậm trễ. Mỗi lần giao thành công, anh kiếm được 7 tệ nhưng nếu muộn, anh sẽ bị phạt và tối đa 50 tệ nếu khách hàng phàn nàn.

Ele.me và đối thủ Meituan Dianping làm mọi cách để chiều “bụng đói” của các khách hàng Trung Quốc. Giao đồ ăn không chỉ mang về hàng tỷ USD doanhthu mà còn quyết định vận may cho các mảng khác của công ty như thanh toán di động. Tuy nhiên, là những chiến binh ở tuyến đầu, Lu và hàng triệu tài xế khác gặp tai nạn như cơm bữa.

Thảm kịch xảy ra hồi tháng 8 khi cơn bão Lekima, lớn thứ 5 trong lịch sử, đổ bộ Thượng Hải. Dù nhà chức trách cảnh báo khẩn cấp, Ele.me và Meituan vẫn buộc nhân viên ra ngoài. Một tài xế Ele.me gặp nạn và không bao giờ trở về.

Chết khi giao đồ ăn không phải điều mới. Năm 1993, chuỗi Domino’s Pizza của Mỹ phải rút lại cam kết giao hàng trong 30 phút sau hàng loạt tai nạn và kiện tụng. Gần đây, Đài Loan báo cáo 3 trường hợp tử vong liên quan tới giao đồ ăn trong 5 ngày hồi tháng 10. Tại Hàn Quốc, theo trang tin địa phương Newstapa, các tai nạn tương tự xảy ra 568 lần trong 7 tháng đầu năm 2019, cao gấp đôi cả năm 2016.

Trên toàn cầu, sự tiện lợi của kinh tế số khiến những người đang phục vụ cho nó phải trả giá. Amazon.com đối mặt chỉ trích vì điều kiện làm việc khắc nghiệt tại nhà kho. Xe ôm công nghệ, giao hàng hứa hẹn sự linh hoạt hóa ra lại đồng nghĩa với mức lương thấp, giờ làm việc kéo dài, rủi ro cao.

Nhiều người tin rằng không nơi nào nguy hiểm hơn Trung Quốc. Chỉ riêng Ele.me và Meituan đã tuyển dụng ít nhất 5,7 triệu nhân viên giao hàng. Họ bị ném vào cuộc chiến khốc liệt, càng làm tăng nguy cơ.

Nhìn chung, đơn hàng trong bán kính 3km phải hoàn thành trong 30 phút, bao gồm cả thời gian nấu nướng. Nó khiến việc lái xe an toàn là gần như không thể, theo phỏng vấn hơn 12 tài xế đang làm cho hai doanh nghiệp. Dù mức phạt muộn giờ là khác nhau, mọi tài xế mà Nikkei trao đổi đều nó họ bị trừ lương. Trong một số trường hợp, muộn hai lần khiến họ bị giảm một nửa thu nhập.

Theo ngân hàng Bernstein, giao dịch giao đồ ăn tại Trung Quốc năm 2018 đạt giá trị 500 tỷ tệ (71 tỷ USD) và dự kiến tăng gấp 3 vào năm 2023. Gần 5 năm trước, thị trường này chưa tồn tại. Quan trọng hơn, giao đồ ăn là một phần trong cuộc chiến lớn hơn giữa Alibaba và Tencent. Hai công ty Internet hàng đầu đại lục đụng độ nhau mọi thứ, từ dịch vụ đến quảng cáo, đám mây. Do ai cũng phải ăn, thành công trong giao nhận đồ ăn sẽ giúp Alibaba và Tencent thu hút nhiều người dùng hơn.

Hiện tại, Meituan đang dẫn đầu thị trường với 52% thị phần trong nửa đầu năm 2019, theo Analysys. Meituan do Wang Xing sáng lập năm 2010 và là công ty Internet lớn thứ ba Trung Quốc tính theo giá trị vốn hóa, chỉ sau Alibaba và Tencent.

Tài xế giao đồ ăn, những "chiến binh tuyến đầu" của Ele.me. Ảnh: Getty Images

Song, không vì thế mà Alibaba để yên cho Meituan chiến thắng. Alibaba mua lại Ele.me tháng 4/2018. Tháng 11/2019, trước khi lên sàn chứng khoán Hồng Kông, gã khổng lồ cho biết sẽ mở rộng mảng giao đồ ăn. Sau khi về với Alibaba, Ele.me đã rót 3 tỷ tệ vào tiếp thị, trợ giá nhằm thu hút thêm người dùng.

Tuy nhiên, Alibaba không thể “đốt tiền” lâu. Giới quan sát nhận thấy hai đối thủ đang đổi chiến lược từ giá thấp sang dịch vụ tốt hơn. Điều đó khiến tài xế gặp khó hơn. Theo nghiên cứu của Big Data Research, tốc độ là yếu tố quan trọng thứ hai khi khách hàng lựa chọn dịch vụ giao đồ ăn sau chất lượng. Vì vậy, họ không chỉ bảo đảm giao hàng trong 30 phút mà còn đưa ra “chính sách bảo hiểm”.

Chẳng hạn, năm 2018, Ele.me cho phép khách hàng trả một số tiền nhỏ khi đặt hàng để được hoàn tiền 25% nếu đơn hàng giao muộn 15 phút và hoàn tiền 70% nếu chậm 30 phút. Meituan cũng đua theo đối thủ. Dù số tiền hoàn lại không trực tiếp trừ vào tiền công tài xế, nhiều người tin rằng các công ty này sẽ phạt họ.