Lo ngại thực phẩm bẩn

Trước tình trạng thực phẩm bẩn tại Hà Nội đang diễn ra nghiêm trọng như thịt có chất tạo nạc, thủy sản có kháng sinh vượt ngưỡng, cá được ủ ướp phân urê, rau có dư lượng thuốc bảo vệ thực vật vượt giới hạn cho phép, trái cây "tắm" trong hóa chất độc hại, người tiêu dùng ngày càng khắt khe trong việc lựa chọn nguồn hàng để đảm bảo chất lượng sản phẩm và an toàn sức khỏe cho gia đình.

Xu hướng tìm đến các cửa hàng thực phẩm sạch, có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, tuân thủ các quy định về chất lượng cũng như vệ sinh an toàn thực phẩm (VSATTP) dần được người dân thủ đô ưa chuộng và tin tưởng.

Các cửa hàng thực phẩm sạch, có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng luôn là sự lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng (Nguồn: Co.op Food)

Cửa hàng tiện lợi giải quyết cuộc sống bận rộn

Không chỉ có mối bận tâm về thực phẩm bẩn tràn lan trên thị trường, sự thuận tiện trong cuộc sống bận rộn cũng tác động mạnh mẽ đến thói quen mua sắm hàng ngày của người tiêu dùng. Vì vậy, sự xuất hiện của các cửa hàng tiện lợi ở mọi ngõ ngách, cung cấp nhiều mặt hàng, nhu yếu phẩm như một giải pháp hữu hiệu giúp người dân giảm bớt áp lực về thời gian mua sắm.

Việc gia tăng cửa hàng tiện lợi với số lượng lớn ở khắp các con phố Hà Nội trong những năm gần đây giúp ngành bán lẻ trở nên nhộn nhịp nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Xu hướng mua sắm tại các cửa hàng tiện lợi gia tăng (Nguồn: Co.op Food)

Co.op Food: An toàn - Tiện lợi - Tươi ngon

Co.op Food vừa phát triển theo mô hình cửa hàng thực phẩm tiện lợi vừa có thế mạnh nguồn hàng từ Co.opmart, được chọn lọc từ những nhà cung cấp uy tín, đảm bảo VSATTP, là giải pháp thiết thực mang đến nguồn thực phẩm chất lượng, tươi ngon, giá cả hợp lý cho người tiêu dùng.

Bà Nguyễn Bích Ly - Giám đốc công ty Co.op Food - cho biết "Nhờ vào lợi thế linh hoạt về diện tích kinh doanh, các cửa hàng thực phẩm Co.op Food len lỏi vào sâu trong các cụm dân cư để đưa hàng bình ổn đến người tiêu dùng một cách nhanh chóng và hiệu quả”.

Hai cửa hàng đầu tiên của Co.op Food Hà Nội tại Hapulico và Bắc Hà chính thức khai trương vào ngày 25/11/2017 (Nguồn: Co.op Food)

Co.op Food chuyên doanh các mặt hàng thực phẩm tươi sống, thực phẩm đông lạnh, thực phẩm công nghệ, hóa phẩm, các sản phẩm đồ dùng và may mặc cần thiết. Những mặt hàng sơ chế, chế biến sẵn được đóng gói, đóng vỉ, vừa bảo đảm VSATTP vừa tiện lợi sử dụng.

Co.op Food mở cửa linh hoạt từ 6 giờ đến 21 giờ mỗi ngày. Hơn nữa, khách hàng còn nhận được nhiều lợi ích gia tăng như: giữ xe miễn phí, đặt hàng qua điện thoại, giao hàng tận nhà, hưởng mọi quyền lợi tích lũy điểm của chương trình khách hàng thân thiết Co.opmart…

Doãn Phong

“Tận mục sở thị” sức hút khu Nam Sài Gòn

Không phải ngẫu nhiên mà 2017 được dự đoán là năm lên ngôi của nhà đất vùng liền kề trung tâm. Vị trí thuận lợi, hạ tầng được đầu tư, chuẩn bị được quy hoạch lên quận,có kết nối trực tiếp với các khu đô thị phát triển và nhất là mức giá vẫn còn thấp so với mặt bằng chung…là lý do khiến thị trường BĐS các khu vực này trở nên nhộp nhịp hơn bao giờ hết.

Nhịp sống yên ả và nhẹ nhàng giữa thiên nhiên tươi mát nhưng vẫn không tách rời các tiện ích hiện đại và chỉ cách trung tâm thành phố 20 phút… sẽ là điều cư dân có thể tìm thấy trong không gian sống nâng niu cảm xúc tại LAVILA.

Trục đô thị phía Nam TP.HCM gồm Quận 7, 8, Nhà Bè và một phần huyện Bình Chánh, đoạn tiếp nối đại lộ Nguyễn Văn Linh. Đất địa bàn này bắt đầu tăng nóng bất thường từ giữa cuối năm 2016 đến nay. Riêng đất huyện Nhà Bè có mức tăng đột biến nhất khu vực, trở thành hiện tượng của khu Nam với tỷ lệ tăng 100-200%, cá biệt có nơi đã vọt lên 300% trong vòng 12 tháng qua. Trong đó, trục Nguyễn Hữu Thọ được xem là cung đường thu hút hàng loạt dự án BĐS ở khu Nam với các chủ đầu tư tên tuổi như Kiến Á Group, Phú Mỹ Hưng, Lotte, Phú Long…

Anh Nguyễn Mẫn, một người mua đầu tư BĐS với nhiều năm kinh nghiệm trên thị trường BĐS khu Nam chia sẻ: “Có nhiều lí do để người mua tin rằng đầu tư vào BĐS trục Nguyễn Hữu Thọ là một quyết định khôn ngoan. Thứ nhất, khu vực này sở hữu hai yếu tố giúp tăng giá: siêu dự án KĐT Cảng Hiệp Phước và hạ tầng kết nối đồng bộ đi liên tỉnh, liên vùng. Thứ hai, đây là khu vực đang được chú trọng đầu tư phát triển chỉ sau Phú Mỹ Hưng. Với quy hoạch 6 làn xe, tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ nối liền KĐT Cảng Hiệp Phước với trung tâm, được đánh giá là một trong những nơi đón nhận sự chuyển mình mạnh mẽ tiếp theo của Nam Sài Gòn trong chiến lược phát triển mở rộng này”.

Anh Mẫn cũng cho biết thêm, đường vành đai song song với Nguyễn Hữu Thọ cũng sẽ dự kiến khởi công vào cuối năm nay để chia sẻ gánh nặng hạ tầng. Điểm đầu sẽ kết nối với đường Nguyễn Văn Linh và kết nối vào đường Nguyễn Khoái ở Quận 4. Bản thân anh cũng đã nhanh nhạy sở hữu một số căn thuộc dự án LAVILA của Kiến Á Group nằm trên trục đường này và rất có niềm tin vào tiềm năng tăng giá của dự án trong 2-3 năm tới.

LAVILA khuyến khích lối sống thân thiện, đề cao sự tương tác giữa con người với thiên nhiên, con người với con người. Dự án dành nhiều diện tích cho cây xanh, các đường dạo bộ, công viên và hồ cảnh quan.

Nếu người mua đầu tư như anh Mẫn nhạy bén với tình hình thị trường, thì với người mua để ở như chị Ngọc Lâm (Quận 4, TP.HCM), những tiện ích cơ sở hạ tầng cao cấp, hiện hữu của Nam Sài Gòn mới chính là điểm thu hút khi quyết định mua nhà khu vực này.

“Không cần phải có một cái nhìn quá am hiểu mới có thể thấy được sự phát triển và cuộc sống chất lượng tại Nam Sài Gòn. Tôi đơn giản chỉ là muốn tìm cho gia đình một không gian sống yên bình, tiện nghi, xanh mát nhưng chỉ cách trung tâm tầm 20 phút và đặc biệt, không tách rời tiện ích hiện đại. Đó chính là lí do tôi chọn mua dự án LAVILA để xây dựng tổ ấm mới cho gia đình mình. Không chỉ vậy, từ đây chúng tôi chỉ mất 5-10 phút để đến Phú Mỹ Hưng hay tiếp cận hệ thống tiện ích phong phú, hiện đại của khu Nam”, chị Lâm cho biết.

Nhà phát triển tiếp tục bung hàng

Chính thức giới thiệu vào cuối 2016, LAVILA - dự án biệt thự phố vườn được phát triển bởi Kiến Á Group - nhanh chóng nổi lên như một điểm sáng trong phân khúc nhà thấp tầng Nam Sài Gòn với tốc độ giao dịch 150 căn/tháng. Tiếp theo đó, LAVILA 2 cũng thành công không kém với 100% căn được đón nhận ngay trong ngày giới thiệu đầu tiên vào đầu 2017. Nhằm phục vụ nhu cầu quá cao của thị trường, 100 căn biệt thự phố vườn cuối cùng đẹp nhất sắp được chính thức giới vào ngày 21/10 tới đây.

Nổi bật hơn các dự án trên cùng trục đường, LAVILA tạo cho mình nét hấp dẫn riêng nhờ kiến trúc Pháp lãng mạn, hiện đại, biến mỗi không gian sống nơi đây trở thành một chốn đi về bình yên cho mỗi gia đình. Bên cạnh đó, thiết kế cảnh quan độc đáo, sáng tạo cũng là một điểm nhấn ấn tượng của dự án.

Hệ thống công viên bờ sông 1ha, công viên hồ cảnh quan 4,6ha được chia thành 3 phân khu với 3 chức năng riêng biệt: Khu Vận động, Khu Thiên nhiên, Khu Tĩnh tâm; mỗi phân khu đều được tích hợp những tiện ích cao cấp như hồ bơi, khu thể thao, khu yoga, lối dạo bộ, sân chơi trẻ em, chòi ngắm cảnh… phục vụ tối đa nhu cầu thư giãn, giải trí, tận hưởng cuộc sống của cư dân.

Thêm vào đó, gần 400m tiếp giáp sông Tôm còn được xem là lợi thế khó có thể tìm thấy ở bất kỳ dự án nào khác trên trục đường Nguyễn Hữu Thọ của LAVILA, giúp không gian sống ở đây luôn mát mẻ, dễ chịu quanh năm. Hiện dự án sắp hoàn thiện phần móng và hệ thống đường nội bộ, dự kiến tháng 11/2017 sẽ bắt đầu lên sàn và trồng cây xanh.

Lệ Thanh

1/ CÂN BẰNG SỨC MẠNH TƯỚNG

  Sát Chiêu Hoàn Hảo (R)

• Hiệu ứng làm choáng nhẹ bị loại bỏ.

  Khiên Lửa (E)

• Tốc độ di chuyển cộng thêm thay đổi từ 50% mọi cấp thành 25-51% phụ thuộc theo cấp độ.
  • Cụ thể: 25/26/28/29/31/33/34/36/37/39/40/42/43/45/46/48/49/51%
• Năng lượng tiêu hao hoàn trả từ 40 về lại 20.

  Hắc Ám Bùng Nổ (R)

• Sát thương đa mục tiêu gây lên những mục tiêu thấp máu tăng từ 100% lên 140%.

• Sát thương cơ bản tăng từ 57 lên 59.

 Kai’Sa

  Tích Tụ Năng Lượng (E)

• Tốc độ đánh cộng thêm giảm từ 40/50/60/70/80% xuống 40/45/50/55/60%.

• Máu cơ bản tăng từ 570.8 lên 575.
• Sát thương cơ bản tăng từ 69.18 lên 70.

  Nộ Long Cước (R)

• Sát thương tăng từ 150/375/600 lên 175/400/625.
• Thời gian hồi chiêu giảm từ 110/85/60 xuống 90/75/60.

  Bắn Một Được Hai (Q)

• Tỉ lệ SMCK cộng thêm tăng từ 100% lên 115%.

 Nunu & Willump

• Máu nhận thêm mỗi cấp tăng từ 90 xuống 82.
• Năng lượng giảm từ 283.56 xuống 280.
• Năng lượng hồi lại mỗi 5 giây giảm từ 7.44 xuống 7.
• Giáp nhận thêm mỗi cấp giảm từ 3.5 xuống 3.

  Pháo Tuyết (E)

• Khả năng làm chậm giảm từ 50% mọi cấp xuống 30/35/40/45/50%.

  Nhào Lộn (Q)

• Sát thương cộng thêm tăng từ 50/55/60/65/70% SMCK lên 50/57.5/65/72.5/80% SMCK.

 Xayah

• Giáp cơ bản giảm từ 28 xuống 25.

  Bão Tố Nổi Dạy (R)

• Thời gian hồi chiêu tăng từ 140/125/110 lên 160/145/130 giây.

2/ KHÁC

03 Linh Thú mới

Dango

Fuwa

Shisa

Biểu tượng Anh hùng mới

Gnar_G (Theo Surrender@20)

Bài viết thể hiện quan điểm của cá nhân tác giả. Chúng tôi xin đăng tải toàn văn để bạn đọc tham khảo.

Trong ba phương tiện giao thông: xe máy, ô-tô và xe buýt, người bình thường nào cũng đều biết xe máy là phương tiện ít an toàn nhất và tai nạn giao thông ở Việt Nam đang rất khủng khiếp.

Tính toán của chúng tôi theo mô hình HDM-4 của Ngân hàng Thế giới khẳng định điều này. Chi phí bình quân do tai nạn giao thông (TNGT) mà người đi xe máy phải chịu vào năm 2011 lên đến 139 đồng/km, gấp hơn 3 lần so với xe ô-tô và 70 lần đối với xe buýt.

Kết quả nghiên cứu về chi phí vận hành giao thông của 3 loại phương tiên. Lưu ý: Các chi phí lúc cao điểm và thấp điểm là khác nhau, nhưng một số chi phí không thay đổi hay ảnh hưởng nhiều đến hàm ý của việc phân tích, trong khi các tính toán khá phức tạp nên chúng tôi giữ nguyên.

Tuy nhiên, không thể dựa vào những con số nêu trên để lập luận rằng phải bỏ/cấm xe máy vì như vậy là chỉ nhìn bát mà quên mâm và không hiểu thực tế cuộc sống đang xảy ra như thế nào.   

Trên thực tế, trong trường hợp này, con người duy lý và tính toán lợi ích tổng nên biết rằng trong ba loại phương tiện, sử dụng xe máy là tốt nhất. Thực tế là hầu hết mọi người đang dùng phương tiện này cho dù họ nhận thức được mức độ nguy hiểm của nó (bình quân nó chỉ chiếm 10% tổng chi phí mà thôi và những người cẩn thận có thể giảm thiểu khá nhiều).

Thêm vào đó, tổng thể cho cả nền kinh tế thì xe máy đang là hiệu quả và phù hợp nhất do đặc điểm của cấu trúc đô thị và các hoạt động kinh tế hiện nay. Đây là lý do xe máy phổ biến và đang làm cho nền kinh tế Việt Nam trở nên hiệu quả.

Tuy nhiên, khi cấu trúc nền kinh tế và hình thái đô thị thay đổi thì giao thông công cộng (GTCC) nếu hiệu quả sẽ mang lại lợi ích lớn nhất cho toàn xã hội. Do vậy, giải pháp phải là xây bằng được hệ thống GTCC công suất lớn và vận hành chúng hiệu quả gắn với các biện pháp giảm thiểu việc sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân.

Khi đi lại, mỗi người đều tính toán (theo trực giác) tổng chi phí bao gồm ít nhất ba thành phần: chi phí xe cộ hay tiền mua vé, giá trị thời gian và an toàn, chứ ít ai chỉ nhìn vào an toàn rồi đưa ra quyết định.

Tai nạn giao thông ở Việt Nam đang rất đáng lo ngại.

Ước tính của chúng tôi vào năm 2011 ở TPHCM cho khoảng cách đi lại bình quân khoảng 6 km (khoảng cách phổ biến), người đi xe máy, ô-tô và xe buýt tốn lần lượt là: 9; 21; và 12 nghìn đồng (người đi xe buýt mua vé tháng). 

Nhìn chi tiết hơn một chút, vào giờ thông thường, chi phí vận hành của người đi xe máy là 1.429 đồng/km, chỉ tương đương với chi phí thời gian nếu đi xe buýt (1.412 đồng) mà thôi. Vào giờ cao điểm hai con số lần lượt là 1.618 và 1.673 (chi phí vận hành ở thời điểm hiện tại không khác nhiều do giá xe và xăng là tương đương trong khi chi phí thời gian đã cao hơn đáng kể so với năm 2011 do thu nhập đã tăng hơn 50%).

Những con số nêu trên cho thấy, với tình trạng giao thông hiện tại, giả sử cho đi xe buýt miễn phí thì cũng không có nhiều người bỏ xe máy để sử dụng xe buýt. Hệ thống xe buýt nói riêng, VTCC nói chung ở TPHCM và Hà Nội đang có vấn đề hết sức nghiêm trọng.

Tổng chi phí của toàn xã hội/km (chưa bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng) lúc cao điểm với xe buýt, xe máy và ô-tô lần lượt là: 2,2; 2,5 và 6,2 nghìn đồng; và lúc thấp điểm các con số lần lượt là: 2,1; 1,5 và 3,5 nghìn đồng.

Về tắc nghẽn giao thông, ô tô là thủ phạm nghiêm trọng nhất. Lúc cao điểm, tính đơn giản, chỉ riêng chi phí tắc nghẽn của ô tô đã cao hơn rất nhiều tổng chi phí của hai phương tiện kia. Nếu bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng con số còn khủng khiếp hơn rất nhiều. Đây là lý do mà nhiều thành phố đã bắt đầu cấm xe ô tô, nhất là những nơi văn minh. 

Lập luận vì kém an toàn với hình ảnh thịt bọc sắt nên bỏ/cấm xe máy giống như chuyện có một cô gái rất đẹp, nhưng nói mãi cũng chán. Một hôm có nhà báo chú ý đến cái nốt ruồi trên má của cô ta và viết bài phân tích về sự xấu xí của nó. Đây là chuyện lạ nên mọi người tập trung vào bàn tán theo chiều hướng tiêu cực, rồi đồng nhất với cô gái nọ và mọi chuyện xảy ra thật là khủng kiếp. Đáng buồn, đây lại là một kỹ thuật điêu luyện của truyền thông.

Cuối cùng, tôi xin làm rõ để tránh hiểu nhầm rằng cần phân biệt giữa nguyên nhân gây ra tại nạn và người gánh chịu hậu quả. Làn đường hỗn hợp đang làm cho tình trạng tai nạn giao thông hết sức tồi tệ với các vụ tai nạn nghiêm trọng chủ yếu là va chạm giữa ô tô và xe máy. Về hậu quả, người đi xe máy phải gánh chịu nhiều thiệt hại nhất. Do vậy, một trong những giải pháp quan trọng để giảm TNGT là giảm thiểu các làn đường hỗn hợp.

Tóm lại, xe máy đang là bài toán đau đầu của Việt Nam. Hiện tại nó đang rất phù hợp, nhưng không thể là phương tiện giao thông chủ yếu của một xã hội văn minh. Để giải quyết nó cần có cái nhìn tổng thể chứ không thể nhìn vào một vài vấn đề cục bộ nào đó rồi đưa ra những giải pháp không thực tế. Thêm vào đó, các xã hội văn minh đang nhắm đến cái đích con người không phụ thuộc vào xe cộ và có những bước đi rất quyết liệt. Do vậy, lập luận ô tô là phương tiện của xã hội văn minh đã lỗi thời.

Huỳnh Thế Du

Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Xe máy hay ô tô, phương tiện nào an toàn? Môi trường nào cho xe máy đi an toàn? Mọi ý kiến chia sẻ tranh luận xin gửi về chuyên trang theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin trân trọng cảm ơn!

Day dứt giấc mơ cuộc sống an toàn của người đi xe máy

Tôi đang đi bằng xe máy nhưng tôi mong tương lai, xe máy chỉ nên dùng khi thật sự cần thiết và an toàn. Còn như giờ đây, mạng người đang bị xem quá nhẹ và rẻ.

Đây là những hình ảnh do sinh viên chia sẻ trên mạng xã hội, và đang nhận được phản ứng tích cực vì màu sắc 'hòa minh với thiên nhiên' của ngôi nhà.

Căn bếp với màu xanh chủ đạo

Đến dây thẻ cũng màu xanh

Sô-pha xanh nổi bật trong phòng khách

Dụng cụ nhà bếp toàn màu xanh

Đến chén đĩa, nồi niêu

Và phòng làm việc mang phong cách tối giản và cũng là màu... trà xanh

Thậm chí phòng ngủ cũng vậy

Và những quả bóng bay trang trí

Bạn có thích một ngôi nhà thân thiện với môi trường như vậy không? 

Theo Gia đình mới

Nhà 3 tầng 700 triệu thoáng đẹp mê hồn ở Hải Dương

Kinh phí xây dựng không cao nhưng nhờ cách thiết kế thông minh, khéo léo, ngôi nhà ống 3 tầng sở hữu không gian ở hiện đại và thoáng đãng.