Nhận định, soi kèo Al Ittihad Jeddah vs Al Jandal, 0h30 ngày 29/10: Cửa dưới sáng

Đối với các trường hợp lấn, chiếm đất lâm nghiệp nhưng chưa xác định được đối tượng vi phạm thì cấp xã thông báo công khai về địa điểm, tài sản trên đất (loại cây trồng, công trình trên đất) bị lấn, chiếm lên các phương tiện thông tin đại chúng tại địa phương và niêm yết công khai tại trụ sở UBND cấp xã, các điểm sinh hoạt cộng đồng, nơi tập trung dân cư.

Sau 30 ngày, nếu không có tổ chức, cá nhân đến nhận là chủ thể vi phạm, cơ quan chức năng làm thủ tục xử lý vi phạm hành chính thuộc trường hợp không xác định được đối tượng vi phạm theo quy định.

Việc thu hồi 128 nghìn hecta đất lấn chiếm được thực hiện từ quý I/2025, hoàn thành vào quý IV/2026.

Để triển khai việc thu hồi, ngoài thành lập các tổ công tác đặc biệt, UBND tỉnh Đắk Lắk giao các huyện thành lập ban chỉ đạo để xử lý, thu hồi đất lâm nghiệp bị lấn chiếm tại địa bàn.

Những năm qua, tình trạng lấn chiếm đất lâm nghiệp trái phép trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk diễn biến hết sức phức tạp.

UBND tỉnh Đắk Lắk cho biết, nguyên nhân dẫn đến việc này một phần do công tác quản lý đất đai trên địa bàn còn thiếu chặt chẽ, bộc lộ nhiều hạn chế.

Cụ thể, tại một số địa phương, công tác chỉ đạo thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm pháp luật về đất đai, trong đó công tác kiểm tra, xử lý, thu hồi đất lâm nghiệp có nguồn gốc từ nông lâm trường bị lấn chiếm chưa được quan tâm đúng mức, chỉ đạo thiếu quyết liệt, chưa cụ thể, sát sao, nhiều địa phương còn buông lỏng công tác quản lý nhà nước về đất đai.

Tình trạng đất lâm nghiệp do nhà nước quản lý và của các doanh nghiệp được nhà nước giao, cho thuê bị lấn chiếm trong thời gian dài nhưng chưa được phát hiện, ngăn chặn và xử lý kịp thời.

Rất nhiều người sử dụng ô tô lâu năm thường tỏ ra bối rối, không biết cách xử lý tình trạng trên. Đa phần, mọi người thường lấy khăn lau đi lớp sương mờ nhưng điều đó cũng không cải thiện được quá nhiều.

Nhằm xử lý vấn đề này, các nhà sản xuất ô tô đều trang bị nút sấy kính để giải quyết hiện tượng trên. Tuy nhiên, tài xế người Úc đã gợi ý thêm mẹo kết hợp với nút sấy kính để đẩy nhanh quá trình đánh bay lớp sương mờ.

Chia sẻ trên kênh Youtube của mình, tài xế lái xe lâu năm nói rằng: "Khi gặp hiện tượng phủ sương mờ trên kính lái, người dùng nên kết hợp giữa nút sấy kính và hai mẹo quan trọng để đánh bay lớp sương trong khoảng 20 giây".

Trước tiên, người dùng nên bật hệ thống điều hòa nhiệt độ ở mức nhiệt thấp nhất và tăng cường độ quạt gió. "Điều hòa có thể hoạt động như một bộ khuếch tán, giúp làm tan sương nhanh chóng", tài xế chia sẻ. Dù nghe có vẻ mâu thuẫn nhưng điều này sẽ giúp cho không gian bên trong xe không bị ẩm khi hơi nước tan đi.

Sau đó, người dùng nên tiến hành mở cửa sổ xe trong khoảng vài giây để giúp không khí thoát ra ngoài, ngăn lớp sương mờ do hơi nước xuất hiện lại.

Khi kính lái đã trong và không còn sương mờ, lúc này có thể tăng lại nhiệt độ trong xe ở mức phù hợp, đáp ứng thân nhiệt của người ngồi trong xe.

Tại một số quốc gia, việc lái xe với tầm nhìn bị che khuất có thể sẽ bị phạt tiền nặng nề và bị trừ điểm trên giấy phép lái xe. Chính vì vậy, người dùng nên lưu ý mẹo trên để có thể đảm bảo tầm nhìn, quan sát khi tham gia giao thông.

Theo TheSun

Tính đến tháng 12/2023, tổng tài sản của Resco đạt 7.418 tỷ đồng, giảm hơn 844 tỷ đồng. Cả năm qua, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp bất động sản trực thuộc UBND TPHCM đạt 236 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 198,7 tỷ đồng.

Tại Công ty Liên doanh Đại Dương, Resco đang sở hữu 28,38% vốn và đã đầu tư vào doanh nghiệp này 351 tỷ đồng. 

Cả năm 2023, Resco được các công ty liên kết chia cổ tức và lợi nhuận gần 190 tỷ đồng, tăng 105,5 tỷ đồng so với năm 2022. Trong đó, chủ khách sạn Sheraton Saigon Grand Opera mang về cho Resco 90,6 tỷ đồng, tăng 5,6 lần so với năm 2022. 

Ngoài ra, trong năm 2023, Resco còn được Liên doanh Keppel Land Watco - Chủ đầu tư cao ốc Saigon Centre I (số 65 Lê Lợi, quận 1, TPHCM) - chia lợi nhuận 80,5 tỷ đồng. Tính đến tháng 12/2023, Resco đã đầu tư vào doanh nghiệp này 526 tỷ đồng. 

Khách sạn Sheraton Saigon Grand Opera được đổi tên từ ngày 1/4/2024. Trước đó, khách sạn này mang tên Sheraton Saigon Hotel & Towers. Hơn 20 năm hoạt động, đây là khách sạn 5 sao mang biểu tượng lịch sử của TPHCM. 

Sheraton Saigon Grand Opera có quy mô hai toà tháp, cung ứng tổng cộng 485 phòng. Một toà tháp đã nâng cấp vào năm 2020, toà tháp còn lại dự kiến sẽ được cải tạo vào cuối năm nay. 

Loạt doanh nghiệp TPHCM nợ thuế hơn 4.600 tỷ đồng, có nhiều công ty bất động sản

Về nguyên tắc, hoạt động thông tin cơ sở phải kịp thời, chính xác, công khai, minh bạch, phù hợp với trình độ, nhu cầu của người dân ở từng vùng, miền, đặc biệt là người dân ở vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo.

Đây là hoạt động phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành của cấp ủy, chính quyền địa phương, bảo đảm thực hiện nhiệm vụ truyền thông chính sách của Đảng, Nhà nước, cung cấp thông tin thiết yếu đến người dân.

Người dân được bảo đảm và bình đẳng, không bị phân biệt đối xử trong việc thực hiện quyền tiếp cận thông tin. Hoạt động thông tin cơ sở phải tôn trọng ý kiến đóng góp của người dân; tiếp nhận thông tin phản ánh và thông tin nội dung trả lời của cơ quan, tổ chức, cá nhân có thẩm quyền đối với thông tin phản ánh của người dân. Hoạt động này cũng phải tuân thủ các quy định pháp luật. 

Nghị định chỉ rõ, chính sách của Nhà nước về phát triển thông tin cơ sở là Nhà nước bảo đảm nguồn lực cần thiết cho hoạt động thông tin cơ sở và bồi dưỡng nâng cao năng lực chuyên môn, nghiệp vụ tuyên truyền, kỹ năng sử dụng thiết bị kỹ thuật, công nghệ, kỹ năng chuyển đổi số trong hoạt động thông tin cơ sở cho người tham gia.

Nghị định cũng quy định chi tiết các hoạt động thông tin cơ sở, các điều khoản thi hành và cách thức tổ chức thực hiện. Theo đó, UBND cấp xã có trách nhiệm ban hành Quy chế hoạt động của đài truyền thanh cấp xã, bố trí cơ sở vật chất, nhân sự vận hành hoạt động đài và tổ chức tập huấn, bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ.

Các đài truyền thanh cấp xã được sử dụng để cung cấp, phổ biến thông tin thiết yếu đến người dân bằng tiếng Việt, tiếng dân tộc thiểu số tại địa phương và một số nội dung trả lời phản ánh của cơ quan, tổ chức, cá nhân có thẩm quyền.

Ngoài truyền thanh cấp xã, hoạt động thông tin cơ sở còn bao gồm việc thiết lập và quản lý bảng tin công cộng, bản tin thông tin cơ sở, xuất bản tài liệu không kinh doanh phục vụ hoạt động thông tin cơ sở và hệ thống tuyên truyền viên cơ sở, hoạt động tuyên truyền thông tin thiết yếu trên cổng hoặc trang thông tin điện tử, mạng xã hội, ứng dụng nhắn tin trên Internet, tin nhắn viễn thông. 

Nghị định cũng quy định rõ trách nhiệm của các bộ, ngành và đơn vị có liên quan. Trong đó, Bộ TT&TT có trách nhiệm chủ trì, phối hợp. Các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, cơ quan Đảng, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và các tổ chức chính trị - xã hội có trách nhiệm cung cấp, quản lý nội dung thông tin. 

UBND cấp tỉnh có trách nhiệm xây dựng và tổ chức thực hiện chương trình, kế hoạch phát triển thông tin cơ sở của địa phương theo quy định và hướng dẫn, kiểm tra việc thực hiện.

Xem chi tiết Nghị định số 49/2024/NĐ-CP ngày 10/5/2024 quy định về hoạt động thông tin cơ sở tại đây.

Mercedes-Benz dựa trên các chữ cái A, B, C, E, S và G để tạo thành chiến lược đặt tên cho các dòng xe của thương hiệu này. Các chữ cái thể hiện kiểu dáng và kích thước xe, đồng thời bổ sung thêm thông tin thể hiện phân khúc thị trường. 

Các tên gọi cho từng dòng xe

A-Class: Đây là ký tự đầu tiên trong bảng chữ cái Alphabet, vì vậy chữ cái này đại diện cho các mẫu xe có kích thước nhỏ nhất của thương hiệu. Một số người cho rằng chữ "A" là viết tắt của "Advanced" (Nâng cao), nhưng thật khó để tìm thông tin chứng minh cho điều này. 

Mặc dù là dòng xe nhỏ nhất của thương hiệu Mercedes-Benz nhưng tên gọi A-Class chỉ được sử dụng từ năm 1997 khi hãng xe này đưa ra thị trường thế hệ đầu tiên.

B-Class: Đại diện cho các mẫu xe cỡ nhỏ, kích thước nhỉnh hơn dòng A-Class một chút và tập trung vào dòng xe MPV, trong khi A-Class chủ yếu là dòng xe sedan và hatchback. Tên gọi này bắt đầu được sử dụng vào năm 2005.

C-Class: Tên gọi này bắt đầu được sử dụng từ năm 1993 để thay thế cho dòng 190 (W201). Khi đó, C-Class vẫn là cỡ xe nhỏ nhất trong dòng sản phẩm của thương hiệu này, trước khi dòng xe nhỏ hơn là A-Class xuất hiện vào năm 1997.

Hiện tại, C-Class đã được xếp ở dòng xe con hạng sang cỡ vừa, có kích thước lớn hơn 2 dòng A-Class và B-Class.

E-Class: Đại diện cho những chiếc xe hạng sang cỡ trung và được sử dụng từ năm 1993. Nhưng về mặt lịch sử, đó không phải là nguồn gốc của chữ cái "E".

Thay vào đó, "E" viết tắt của từ "Einspritzung", trong tiếng Đức có nghĩa là phun nhiên liệu, được sử dụng làm hậu tố trên các mã hiệu trước đó như W124 230E và 300E, sau này mới được phát triển thành tên gọi E-Class.

S-Class: Ban đầu dòng xe này được gọi là "Sonderklasse", tiếng Đức có nghĩa là "hạng đặc biệt", đại diện cho dòng xe đầu bảng cỡ lớn, sang trọng nhất và lần đầu tiên được gọi là S-Class vào năm 1972.

Hiện nay, chữ cái "S" còn được sử dụng làm hậu tố để đại diện cho các biến thể lớn nhất và sang trọng nhất của từng phân khúc, ví dụ như CLS và GLS cho đến Maybach GLS và EQS.

G-Class: Chữ G viết tắt của "Gelandewagen" trong tiếng Đức, nghĩa là "phương tiện đi mọi địa hình". Ban đầu G-Class xuất hiện như một chiếc xe địa hình phục vụ cho mục đích quân sự, nhưng sau đó nó trở thành một phương tiện dân sự phổ biến nhờ phong cách và biểu tượng mang tính huyền thoại. Tên gọi G-Class bắt đầu đươc sử dụng từ năm 1994.

Những tên gọi khác có mang hàm ý gì?

Ngoài các tên gọi đặc trưng của từng dòng xe, Mercedes-Benz đã có thêm cách đặt 'ghép nối' ký tự để mở rộng danh mục sản phẩm và tạo ra những dòng xe mới có kiểu dáng khác nhau.

Đầu tiên là GL viết tắt của từ "Gelande", từ tiếng Đức có nghĩa là địa hình. Tiền tố GL đại diện cho dòng xe Crossover của Mercedes, kết hợp với bất kỳ tên gọi ở trên để tạo ra các cấp độ. Ví dụ: "GL+C-Class" thành GLC-Class, là loại xe "địa hình nhỏ gọn", trong khi "GL+S-Class" thành GLS-Class sẽ là loại xe "địa hình cao cấp".

Tiếp đó, tên gọi SL viết tắt của cụm từ "Sport Leichtbau" trong tiếng Đức là "thể thao hạng nhẹ" và sử dụng cho chiếc roadster 300 SL nguyên bản ra mắt vào những năm 50 của thế kỷ trước. Ngày nay, bất cứ mẫu xe nào bắt đầu bằng tiền tố SL sẽ đại diện cho những chiếc xe coupe thể thao 2 cửa. 

Còn tên gọi CL ban đầu có nghĩa là Coupe Leicht (Coupe-Nhẹ) hoặc Coupe Luxusklasse (Coupe-Sang trọng). Hiện nay, tên gọi CL đại diện cho các mẫu xe có kiểu dáng coupe trong dòng xe Mercedes bao gồm cả 2 cửa lẫn 4 cửa, thậm chí là cả 5 cửa.

Trước đây, Mercedes-Benz sử dụng chữ K trên các dòng CLK và SLK, trong đó K là viết tắt của từ tiếng Đức "Kompakt" (nhỏ gọn). Sau này, tất cả các mẫu xe hậu tố K đã được thay bằng hậu tố C (viết tắt tiếng Anh của từ Compact) như CLC-Class, SLC-Class,... để giúp người dùng phân biệt kích thước và cấp độ tiện nghi của các mẫu coupe dễ dàng hơn.

Còn EQ là tên gọi mới được sử dụng từ năm 2016 và là một thương hiệu phụ chuyên xe điện chạy bằng pin. Tên gọi này cũng được kết hợp với các hậu tố cốt lõi như B-Class, C-Class, E-Class hay S-Class để tạo ra những mẫu xe điện gồm EQB, EQC, EQE và EQS.

Với thương hiệu EQ, hãng sử dụng sử dụng tên gọi sedan và SUV đứng sau để phân biệt kiểu dáng.

Mặc dù vậy, tên gọi EQ có thể sẽ không tồn tại lâu, vì khi tất cả các dòng sản phẩm của Mercedes đã chuyển sang chạy điện thì tên gọi này sẽ trở nên thừa thãi. Do vậy, hãng cũng đang có kế hoạch loại bỏ cấu trúc đặt tên này, dự kiến vào cuối năm 2024. 

Cuối cùng AMG là thương hiệu phụ chuyên về hiệu suất của Mercedes. Ba chữ cái đó là viết tắt của từ tiếng Đức "Aufrecht Melcher Grossaspach", hai từ đầu tiên là tên của những người sáng lập AMG gồm Hans-Werner Aufrecht và Erhard Melcher. Chữ còn lại là tên thành phố ở Đức nơi Aufrecht sinh ra.

Ngày nay, hầu hết mọi loại xe trong dòng sản phẩm đều có phiên bản AMG. AMG có 5 loại khác nhau gồm 35, 43, 45, 53 và 63 tùy thuộc vào kiểu xe. Trước đây, những con số này biểu thị kích thước của động cơ ô tô. Ngày nay thì nó không có nhiều ý nghĩa khi đã có động cơ tăng áp.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo anh Nhất, khi xảy ra sự cố bất khả kháng này, các chủ xe cần thực hiện đúng các bước theo quy trình của giải quyết vụ việc bảo hiểm để có thể được thuận lợi nhận bồi thường từ đơn vị bảo hiểm.

Khi xe ô tô bị ngập nước do mưa bão, điều đầu tiên của quy trình bảo hiểm là phải gọi lên số tổng đài chăm sóc khách hàng của đơn vị bảo hiểm để thông báo tai nạn. Đây là quy định bắt buộc các chủ xe phải tuân theo để đảm bảo được hưởng toàn bộ quyền lợi nếu không muốn bị phạt chế tài từ 10-50% tổng chi phí sửa chữa.

Bước thứ hai, chụp lại hình ảnh hiện trường trong trường hợp đơn vị bảo hiểm chưa thể cử giám định viên xuống hiện trường để xác nhận thiệt hại. 

Bước thứ ba, gọi xe cứu hộ để đưa xe đến nơi sửa chữa. Do đây là trường hợp tai nạn không thể tự đưa xe đến nơi sửa nên mọi chi phí vận chuyển sẽ cho bên bảo hiểm chịu trách nhiệm.

Lưu ý, các chủ xe không nổ máy tránh tình trạng bị thủy kích, khi đó nếu hợp đồng bảo hiểm vật chất ô tô không có thêm điều khoản bổ sung về bảo hiểm thủy kích, đơn vị bảo hiểm sẽ từ chối bồi thường.

Bước thứ tư, các kết quả về phương án khắc phục phải được ghi trong biên bản giám định có chữ ký của giám định viên và đại diện của đơn vị bảo hiểm mới được coi là có hiệu lực.

Bước cuối cùng, sau khi xe được sửa chữa xong, nếu hồ sơ đầy đủ và hợp lệ, đơn vị bảo hiểm sẽ chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chủ xe.

Ngoài ra, anh Nhất cũng chia sẻ thêm chủ xe nên đưa xe đến những gara sửa chữa thuộc hệ thống liên kết với đơn vị bảo hiểm để việc thanh toán được nhanh chóng, thường trong vòng 2 ngày làm việc. Khách hàng chỉ cần ký biên bản nghiệm thu và nhận xe.

Còn nếu chủ xe muốn đưa xe đến gara không nằm trong hệ thống liên kết, chủ xe sẽ phải tạm ứng trước các chi phí sửa chữa, sau đó đơn vị bảo hiểm sẽ căn cứ vào số tiền chủ xe đã tạm ứng để bồi thường. Thời gian để chủ xe nhận được số tiền bồi thường sẽ lâu hơn.

Anh Nhất cho hay nhiều chủ xe không có thói quen tìm hiểu và đọc kỹ các nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm nên khi xảy ra vụ việc thường lúng túng. Thay vì gọi lên số tổng đài chăm sóc trực 24/7, chủ xe sẽ có phản xạ là gọi cho người bán bảo hiểm. Khi không liên lạc được, hoặc nếu không được tư vấn đầy đủ kỹ lưỡng, chủ xe thường dễ nóng giận, có thể hiểu sai quy trình, thủ tục và dễ xảy ra những tranh cãi không cần thiết. 

Đây là vướng mắc xảy ra phổ biến đối với những chủ xe không tìm hiểu kỹ về bảo hiểm. Vì vậy, để có thể hoàn thành các thủ tục bồi thường bảo hiểm ô tô một các nhanh chóng và thuận lợi nhất, chủ xe cần phối hợp chặt chẽ và tuân thủ với các quy định mà công ty bảo hiểm đề ra.

Ngược lại, các nhân viên bán bảo hiểm cũng cần nâng cao trách nhiệm hỗ trợ khách hàng của mình để tránh những khiếu kiện không cần thiết xảy ra. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô bị ngập nước do mưa lũ, chủ xe cần kiểm tra gì sau khi nước rút?

Tuy nhiên, trận mưa làm hư hỏng khoảng 100 ha hoa màu, khiến 1.000 ngôi nhà mái lợp fibro ximăng bị thủng. Những thiệt hại nhỏ khác địa phương này cho biết đang tiếp tục thống kê.

Đá rơi đầy đường

Chị Đinh Thị Nghĩa (trú ở thị trấn Vĩnh Lộc, Chiêm Hóa) khẳng định đây là trận mưa đá lớn nhất từng chứng kiến. "May mà hôm nay học sinh nghỉ học, mưa vào sáng sớm, ít người ra ngoài nên không gây thiệt hại đáng tiếc" - người phụ nữ 50 tuổi nói.

Nhiều viên đá rất to xuất hiện trong trận mưa giao mùa.

Ông Ma Công Long, Phó chủ tịch UBND huyện Chiêm Hóa (Tuyên Quang) cho biết, trận mưa đá sáng 3/4 không gây thiệt hại về người. Một số nông dân trên đường đi làm ruộng không kịp tránh trú nên bị thương nhẹ. Các đàn gia súc, gia cầm của bà con không bị ảnh hưởng.

Người dân địa phương cho biết, mưa tạo ra viên đá to nhất gần bằng bát ăn cơm, viên nhỏ như chén uống nước. Loại đá này lâu tan hơn đá tủ lạnh, có viên để hàng giờ mới chảy hết.

Ông Trần Quốc Hiệp - Trạm trưởng trạm thủy văn huyện Chiêm Hóa ghi nhận, đây là trận mưa đá lớn nhất trên địa bàn khoảng 30 năm nay.

Trước đó, từ 6h40 - 6h48 (trong 8 phút) ngày 3/4, mưa đá bất ngờ xuất hiện với lượng dày đặc ở thị trấn Vĩnh Lộc, xã Phúc Thịnh, xã Tân Thịnh và xã Tân An thuộc huyện Chiêm Hóa.

Theo Zing