Trong vài năm gần đây, tại  thị trường ở một số khu vực truyền thống như Đà Nẵng, Hà Nội, TP.HCM… giá BĐS có xu hướng tăng cao do sự khan hiếm nguồn cung. Điều này tạo ra sự dịch chuyển của các nhà đầu tư tới các thị trường mới nổi. Trong đó, thị trường đất nền ven biển Bình Thuận được đánh giá là sôi động và đón nhận sự quan tâm mạnh mẽ của các nhà đầu tư.

Chia sẻ của ba vị chuyên gia tại sự kiện mang đến cái nhìn tổng quan về tiềm năng thị trường đất nền ven biển Bình Thuận

Tại sự kiện, TS. Nguyễn Văn Đính - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội BĐS Việt Nam nhận định: “Bản thân Bình Thuận là một địa phương có quá nhiều lợi thế về phát triển kinh tế du lịch... và Bình Thuận hiện nay đã có quy hoạch để phát triển kinh tế du lịch một cách bài bản.

Trong đó, lấy những khu vực như Phan Thiết, Mũi Né hay La Gi làm trung tâm của phát triển kinh tế du lịch cho tỉnh. Có thể nói, cự ly của khu vực này cách TP.HCM không còn là vấn đề một khi hệ thống kết nối cao tốc hoàn thiện”.

Lý giải vì sao nhà đầu tư chuộng thị trường mới nổi, nhất là thị trường ven biển khả năng tăng giá mạnh hơn rất nhiều so với các thị trường khác, bà Dương Thùy Dung - Giám đốc Cấp cao CBRE Việt Nam cho biết: “Thực tế 5 năm gần đây, nhà đầu tư dài hạn hướng đến thị trường mới nổi nhiều hơn. Lý do lớn nhất ở đây là chi phí đầu tư rẻ hơn khi đầu tư vào những thị trường cấp 1. Chính vì chi phí đầu tư rẻ hơn thì biên độ tăng giá sẽ cao hơn. Đối với nhà đầu tư đây là yếu tố quan trọng nhất”.

Vì sao tại thị trường mới nổi, đặc biệt là thị trường ven biển, có khả năng tăng giá cao hơn? Là bởi vì có nhiều yếu tố hỗ trợ trong thời gian gần đây. Cơ sở hạ tầng tại các khu vực này đang được cải thiện rất nhiều. Không chỉ những cơ sở hạ tầng hiện tại mà cả các dự án cơ sở hạ tầng trong tương lai từ năm 2025 - 2030... Cơ sở hạ tầng đi tới đâu thì thị trường BĐS đi đến đó, giá cũng tăng theo hạ tầng”.

Bà Dương Thùy Dung - Giám đốc Cấp cao CBRE Việt Nam lý giải về sức hút của thị trường BĐS Bình Thuận

Hơn hết, tốc độ tăng giá đất nền khu vực mới nổi như thị trường Bình Thuận trong khoảng từ 6 - 10 năm qua đã tăng từ 3 - 4 lần tùy vị trí, bà Dung chia sẻ thêm.

La Gi - tâm điểm đầu tư mới

Trong số các khu vực đang thu hút mạnh dòng tiền của các nhà đầu tư, La Gi được xem là “vùng trũng giá” khi thời điểm hiện tại, giá đất trung bình chỉ giao động từ 30 - 60 triệu đồng/m2, mức giá cạnh tranh nhiều so với khu vực khác. Với định hướng nâng cấp địa phương này lên thành phố vào năm 2025 cùng loạt lực đẩy từ hạ tầng, thị trường BĐS La Gi hứa hẹn đón nhận nhiều “đợt sóng” tăng giá trong vài năm tới, như đã từng diễn ra tại Nha Trang, Phú Quốc… hay gần nhất là Mũi Né, Phan Thiết.

TS. Đinh Thế Hiển - Chuyên gia Kinh tế chia sẻ tại sự kiện

Chia sẻ về vấn đề này, TS. Đinh Thế Hiển - Chuyên gia Kinh tế nhận định, La Gi có nhiều cột mốc đón sóng tăng giá. Cột mốc đầu tiên là cao tốc hoàn thiện; cột mốc thứ hai khi La Gi quyết định chính thức lên thành phố; tiếp theo dự án thuộc khu phức hợp triển khai đúng theo tiến độ.

Đây đều là những cột mốc giúp đất nền ven biển La Gi tăng giá. Với nhà đầu tư trung hạn và tìm kiếm lợi nhuận lâu dài, việc mua được giá gốc và chọn được vị trí đẹp, cộng với việc sở hữu lâu dài sẽ giúp nguồn vốn của các nhà đầu tư gia tăng và trở thành “vàng” trong vòng 1 - 2 năm tới khi nơi đây trở thành vùng đô thị biển mới phát triển vượt bậc.

Đón đầu tiềm năng tăng trưởng khu vực, dự án Lagi New City - Phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển có quy mô lớn đang được hình thành tại khu vực sầm uất bậc nhất La Gi, đáp ứng trọn vẹn nhu cầu đầu tư với nhiều lợi thế như sở hữu lâu dài, 2 mặt tiền giáp biển, tổng thể phức hợp đô thị được quy hoạch bài bản, tích hợp hệ thống hơn 30 tiện ích nội khu đẳng cấp…

Dự án Lagi New City được kỳ vọng trở thành tâm điểm đầu tư mới của Bình Thuận, đồng thời góp phần thay đổi diện mạo đô thị địa phương trong thời gian tới đây.

Phối cảnh tổng thể dự án Lagi New City tại La Gi, Bình Thuận

Dự án còn được bảo chứng chất lượng khi được phát triển bởi những thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực BĐS: Tập đoàn Danh Khôi và DKRA Vietnam. Với hơn 15 năm hoạt động, Danh Khôi luôn có tầm nhìn nhạy bén, tiên phong trong những thị trường mới, đón đầu xu thế phát triển tương lai. Hàng loạt dự án quy mô tại các thành phố du lịch nổi tiếng như: Đà Nẵng, Quy Nhơn, Vũng Tàu, Bình Thuận… là minh chứng cho tiềm lực và kinh nghiệm phát triển chuỗi dự án ven biển của Tập đoàn Danh Khôi.

Hợp tác cùng Danh Khôi, với sự am hiểu thị trường, hệ sinh thái dịch vụ toàn diện và nguồn nhân lực chuyên nghiệp, DKRA Vietnam cũng mang đến những giá trị khác biệt và nổi bật cho Lagi New City, xứng tầm phức hợp đẳng cấp ở “thành phố thứ 2” của Bình Thuận.

Có thể nói, Lagi New City đáp ứng tối đa kỳ vọng của nhà đầu tư, được các chuyên gia đánh giá cao với nhiều tiềm năng vượt trội. Trong tương lai, nơi đây được kỳ vọng “cất cánh” trở thành tài sản giá trị với các nhà đầu tư có tầm nhìn trung và dài hạn.

Thu Hằng

Toyota Innova, Fortuner hay mẫu MPV đang nổi Xpander sẽ sớm có các phiên bản Hybrid sản xuất ở những thị trường cận kề Việt Nam, khi các ông lớn đang đầu tư mạnh vào Indonesia và Thái Lan. Đây cũng là nguồn cung cấp xe nguyên chiếc chủ yếu cho thị trường Việt Nam từ 2018 đến nay. 

ĐNÁ là một trong những thị trường đầy hứa hẹn và thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới, nhất là ở lĩnh vực điện khí hóa.

Thái Lan đang áp đảo khi nhiều nhà sản xuất ô tô đều chọn đầu tư nhưng Indonesia cũng thu hút các nhà sản xuất xe Nhật Bản. Nền công nghiệp ô tô tại Indonesia ở giai đoạn phát triển đáng ghi nhận với nhiều thông tin tích cực về thu hút đầu tư trong một vài năm trở lại đây, nhất là lĩnh vực điện khí hóa.

Năm 2019, Hyundai đã đầu tư 1,5 tỷ USD để xây dựng một nhà máy lớn nhất khu vực ở Indonesia với công suất lên tới 150.000 xe/năm. Nhà máy đang trong giai đoạn hoàn thiện và sẽ sản xuất xe vào tháng 5, đồng thời có kế hoạch sản xuất ô tô điện vào năm tới. 

Nhà chức trách Indonesia cũng cho biết Honda dự kiến di chuyển nhà máy từ Ấn Độ về Indonesia. CNN Indonesia cho hay dù chưa xác định thời gian nhưng Honda đã cam kết đầu tư 361 triệu USD, bao gồm cả việc phát triển các mẫu xe mới tại Indonesia, không loại trừ là một chiếc xe thuần điện hay Hybrid.

Các hãng xe Nhật khác cũng cam kết những khoản đầu tư khổng lồ cho kế hoạch điện khí hóa, nhiều mẫu xe xanh rục rịch ra mắt ở thị trường được đánh giá là nhiều tiềm năng.

Toyota vừa hé lộ khoản đầu tư khổng lồ vào Indonesia từ nay cho tới năm 2024 nhằm phát triển các mẫu xe điện và Hybrid. 

Lãnh đạo Toyota Indonesia cho biết các nhà máy của Toyota tại Indonesia có thể bắt đầu sản xuất các mẫu xe Hybrid từ năm 2022. Toyota Innova và Fortuner là hai cái tên nhiều khả năng nằm trong kế hoạch này. 

Mitsubishi công bố đầu tư gần 778 triệu USD vào Indonesia với mục tiêu đẩy mạnh sản lượng nhà máy từ 220.000 lên 250.000 xe/năm. Một phần khoản đầu tư này sẽ được sử dụng phát triển 2 mẫu xe sử dụng động cơ Hybrid. Một mẫu xe là Xpander Hybrid và mẫu xe chưa xác định, nhưng được đồn đoán là Outlander PHEV bởi thế hệ hiện tại đang được phân phối theo dạng nhập khẩu. 

Nếu được lắp ráp tại Indonesia hay Thái Lan, thì Xpander Hybrid hay các mẫu xe nói trên rất có thể được đưa về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc.

Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander đều là các mẫu xe ăn khách ở Việt Nam. Cả hai được bán song song cả phiên bản lắp ráp lẫn nhập khẩu từ thị trường Indonesia. Do đó, các bản Hybrid được đưa về nước thông qua con đường nhập khẩu là hoàn toàn có khả năng bởi các nhà sản xuất sẽ tính đến bài toán tối ưu, nhất là khi xe Hybrid vẫn chưa chinh phục được số đông người dùng.

Dù vậy, Việt Nam sẽ không nằm ngoài xu hướng toàn cầu. Một số thương hiệu trong nước như VinFast đang thúc đẩy tiến trình làm xe điện. Trong khi xe điện là con đường còn xa bởi một thị trường khiêm tốn như Việt Nam chưa dễ gì thực hiện khi hạ tầng và chi phí vẫn là vấn đề lớn thì xe Hybrid được xem là giải pháp dễ thực hiện và sớm được người dùng chấp nhận.

Việc các nhà sản xuất thúc đẩy những phiên bản Hybrid và xe điện ở thị trường trong khu vực là lý do để Việt Nam “lo lắng”.

Thái Lan và Indonesia là hai thị trường lớn và nền công nghiệp ô tô phát triển nhất khu vực. Đây cũng là hai nguồn cung cấp xe nhập khẩu chủ yếu vào nước ta do được hưởng ưu đãi thuế. Cả hai đều có tham vọng bắt lấy cơ hội và có những chính sách để kéo đầu tư vào lĩnh vực này. Do đó, nếu chậm chân trong việc kích thích người tiêu dùng cũng như các nhà sản xuất trong nước, Việt Nam có thể trở thành thị trường của các dòng xe xanh sản xuất từ Thái Lan và Indonesia. 

Hoàng Nam

Thái Lan, Indonesia chạy đua làm xe điện, Việt Nam liệu có "bỏ lỡ"?

Cả Thái Lan và Indonesia đều đang có các động thái đẩy mạnh thu hút đầu tư và sẵn sàng trở thành những "công xưởng" sản xuất xe điện. 

Chuyển năng lượng cơ học thành điện năng

Trong nghiên cứu của mình, họ đã kết hợp những gì tốt nhất có được để thiết kế một loại cơ tĩnh điện (EBM) sử dụng điện tích và áp suất nhằm tạo ra một loại cơ nhẹ nhàng có khả năng hoạt động như một máy phát điện, thiết bị truyền động và bơm tất cả trong một thiết kế duy nhất. 

“Cơ co của EBM có thể hoạt động ở chế độ phát điện, chuyển đổi năng lượng cơ học xung động thành điện năng mà không cần sửa đổi cách bố trí và chế độ tải của nó. Vì vậy, chúng có thể được sử dụng một cách hiệu quả để tái chế năng lượng trong các giai đoạn thụ động của quá trình truyền động” – PGS Marco Fontana cho biết. Nói cách khác, ngay cả khi cơ không di chuyển, nó vẫn hoạt động để dự trữ năng lượng cho hành động tiếp theo.

PGS Marco Fontana nhấn mạnh: “Điều này tất nhiên là rất quan trọng đối với các loại robot không dây hoặc chạy bằng pin, robot thực hiện các nhiệm vụ tìm kiếm cứu hộ. Nó cũng có thể cải thiện việc sử dụng năng lượng trong các ứng dụng khác như công nghiệp tự động hóa”.

Cơ bắp của robot được thiết kế để có thể giãn nở và co lại giống như một cái bơm hơi kiểu cũ. Để kiểm tra sức mạnh của cơ này, các nhà nghiên cứu đưa cho nó những vật có trọng lượng khác nhau để nâng, từ chai nhựa chỉ nặng 1kg đến các tấm kim loại nặng hơn 500kg.

Họ cùng kiểm tra xem EBM có thể đạt được các mục tiêu khác như thế nào, bao gồm hoạt động như một máy bơm và một máy thu năng lượng thụ động.

Khả năng nâng ấn tượng

Không giống như người, những con robot được phát triển cơ bắp trong phòng thí nghiệm thay vì phòng tập gym. Các nhà khoa học mới đây đã tạo ra một loại cơ bắp mới cho robot có khả năng tự cung cấp năng lượng trong một khoảng thời gian dài sau lần sạc điện ban đầu.

Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng, EBM có thể nâng một khối lượng ấn tượng, đó là nặng gấp 70 lần trọng lượng của chính nó.

Ngoài ra, khi hoạt động như một máy phát điện, nó có khả năng chuyển đổi 20% năng lượng của chính mình trở thành năng lượng dự trữ để sử dụng sau này.

Các tác giả cho biết, những chỉ số này ngang bằng với các thiết kế cơ bắp trước đây nhưng có thiết kế nhỏ gọn và với chi phí thấp hơn. Đặc biệt, tất cả chúng đều có thể được khuếch đại bằng cách sắp chồng các EBM này lên nhau giống như xếp một chiếc khăn mùa đông dài.

Theo các nhà khoa học, EBM hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích cho các hệ thống robot nhờ tính nhẹ nhàng, khả năng mở rộng và thích ứng với các nhiệm vụ khác nhau. “Khả năng thu thập năng lượng được bổ sung cũng có thể là một tính năng vượt trội đối với các robot tự động chạy bằng pin” – họ cho biết.

Tiếp theo, trước khi những cơ bắp trên có thể được tăng kích cỡ và bắt đầu trang bị cho robot có kích cỡ bằng người thật, các tác giả cho biết công nghệ này trước tiên cần được thu nhỏ hơn nữa. Cùng với việc tinh chỉnh thiết kế và vật liệu dùng cho EBM, nó sẽ giúp đưa những robot tự cung cấp năng lượng đến gần hơn với thực tế.

(Theo giaoducthoidai)

Khi nào robot biết khóc?

Bằng việc biến cảm xúc thành các thông số được định lượng, robot trong tương lai có thể nhận biết và phản ứng sự vui, buồn của con người.