HLV Ancelotti biết chính xác Real cần làm gì để thắng Barca

Tuy nhiên, nói như Benzema, dù bất kể thế nào thì Siêu kinh điển (El Clasico) vẫn là Siêu kinh điển, vẫn là trận đấu bóng đá hay nhất nhất cấp CLB.

Trước chuyến làm khách đến Nou Camp, HLV Ancelottibày tỏ: “El Clasico thuộc những trận đấu đặc biệt. Ở các giải đấu đều có những trận đặc biệt, như Inter – Milan (Serie A), Chelsea vs Tottenham (Premier League), Bayern vs Dortmund (Bundesliga),…

Real Madrid vs Barcelonalà trận thư hùng đặc biệt ở Tây Ban Nha, và đó là trận đấu quan trọng nhất đối với người hâm mộ. Đó không phải là trận đấu bình thường. Chúng tôi chuẩn bị cho cuộc so tài với sự tập trung tối đa”.

El Clasico cuối tuần này sẽ có chút lạ lùng khi Messi và Sergio Ramos là kình địch 2 bên chiến tuyến giờ đã thành đồng đội của nhau ở PSG!

Bất chấp những vấn đề Barca gặp phải thời hậu Messi, HLV Ancelotti hiểu rằng Real Madrid cần phải có được trạng thái tốt nhất: “Tôi thích sự cam kết, quyết tâm từ các cầu thủ. Tất cả đều đang rất tập trung, rất có đông lực tập luyện chuẩn bị cho trận đấu”.

Và cựu thuyền trưởng Chelsea biết chính xác làm thế nào để Real Madrid đánh bại Barca tại Nou Camp: “Điều quan trọng nhất với chúng tôi là phòng ngự thật tốt. Đó là chìa khóa của mọi thứ.

Real Madrid đã thắng mọi trận đấu mà chúng tôi giữ sạch lưới. Vấn  đề của chúng tôi không phải là ghi bàn, mà là phải không để thủng lưới! Đây là lý do vì sao tôi đang cố gắng tập trung vào khâu phòng ngự”.

Haaland hét lương khủng, MU vẫn đua gắt Man City và PSG

Erling Haaland yêu cầu lương ít nhất là 30 triệu bảng/năm khiến Real Madrid xác định ‘bật bãi’, trong khi Man City, PSG đua gắt cùng MU không bỏ cuộc.

Barcelona vs Real Madrid, lượt đi La Liga 2021/22 lần đầu tiên trong hơn 1 thập kỷ qua, không còn 2 cái tên đình đám nhất thế giới, Ronaldo lẫn Messi.

HLV Ancelotti biết chính xác Real cần làm gì để thắng Barca

Tuy nhiên, nói như Benzema, dù bất kể thế nào thì Siêu kinh điển (El Clasico) vẫn là Siêu kinh điển, vẫn là trận đấu bóng đá hay nhất nhất cấp CLB.

Trước chuyến làm khách đến Nou Camp, HLV Ancelottibày tỏ: “El Clasico thuộc những trận đấu đặc biệt. Ở các giải đấu đều có những trận đặc biệt, như Inter – Milan (Serie A), Chelsea vs Tottenham (Premier League), Bayern vs Dortmund (Bundesliga),…

Real Madrid vs Barcelonalà trận thư hùng đặc biệt ở Tây Ban Nha, và đó là trận đấu quan trọng nhất đối với người hâm mộ. Đó không phải là trận đấu bình thường. Chúng tôi chuẩn bị cho cuộc so tài với sự tập trung tối đa”.

El Clasico cuối tuần này sẽ có chút lạ lùng khi Messi và Sergio Ramos là kình địch 2 bên chiến tuyến giờ đã thành đồng đội của nhau ở PSG!

Bất chấp những vấn đề Barca gặp phải thời hậu Messi, HLV Ancelotti hiểu rằng Real Madrid cần phải có được trạng thái tốt nhất: “Tôi thích sự cam kết, quyết tâm từ các cầu thủ. Tất cả đều đang rất tập trung, rất có đông lực tập luyện chuẩn bị cho trận đấu”.

Và cựu thuyền trưởng Chelsea biết chính xác làm thế nào để Real Madrid đánh bại Barca tại Nou Camp: “Điều quan trọng nhất với chúng tôi là phòng ngự thật tốt. Đó là chìa khóa của mọi thứ.

Real Madrid đã thắng mọi trận đấu mà chúng tôi giữ sạch lưới. Vấn  đề của chúng tôi không phải là ghi bàn, mà là phải không để thủng lưới! Đây là lý do vì sao tôi đang cố gắng tập trung vào khâu phòng ngự”.

Haaland hét lương khủng, MU vẫn đua gắt Man City và PSG

Erling Haaland yêu cầu lương ít nhất là 30 triệu bảng/năm khiến Real Madrid xác định ‘bật bãi’, trong khi Man City, PSG đua gắt cùng MU không bỏ cuộc.

Nếu như trước đây, thu nhập của người dân chủ yếu dựa vào cây lúa, cây mía, hoa màu, chăn nuôi… thì hiện nay, người dân đã có thể sống được với nghề mà mình đã học. Nhiều nghề mới đang được phổ biến, cho thu nhập khá cao, giúp người nông dân vốn “một nắng hai sương”, quanh năm “bán mặt cho đất, bán lưng cho trời” đang dần thay đổi nhận thức trong chọn nghề để làm ăn sinh sống.

Các ngành nghề nông nghiệp, như nuôi trồng thủy sản, chăn nuôi thú y, trồng trọt có tỷ lệ lao động có việc làm cao. Nghề đan lục bình, nhờ liên kết với các doanh nghiệp tiêu thụ sản phẩm cho lao động, nên thu hút nhiều lao động nhàn rỗi ở địa phương, nhất là lao động nữ. Một số nghề mới, như: May công nghiệp, may gia dụng, hàn, xây dựng, bảo vệ... có việc làm sau học nghề cũng chiếm tỷ lệ tương đối cao vì được giới thiệu việc làm tại các doanh nghiệp.

 Bảo Anh

Cụ thể, thành phố Vị Thanh có 26 lớp, huyện Vị Thủy 24 lớp, huyện Phụng Hiệp 27 lớp, huyện Châu Thành A 19 lớp, huyện Long Mỹ 32 lớp…

Tại các lớp học này, lao động nông nghiệp được đào tạo các nghề như trồng trọt, chăn nuôi, may công nghiệp, đan dây nhựa, kỹ thuật xây dựng, kỹ thuật chế biến món ăn…

Vì là tỉnh thuần nông, trong xu thế chuyển đổi cơ chế kinh tế nên nhu cầu đào tạo nghề và giải quyết việc làm cho lao động nông thôn của tỉnh rất lớn.

Trong nhiều năm qua, Hậu Giang chú trọng triển khai đề án 1956 và các đề án khác để tạo cơ hội cho người nông dân có thêm nhiều cơ hội chuyển đổi nghề, ổn định cuộc sống. 

Để thuận tiện và cũng nhằm thu hút các học viên, các khóa học được thiết kế ngắn, dưới 3 tháng và tổ chức bằng nhiều hình thức: dạy tập trung tại các cơ sở dạy nghề, dạy nghề lưu động tại các xã, thị trấn trên địa bàn; dạy nghề tại doanh nghiệp và các cơ sở sản xuất kinh doanh theo hợp đồng đào tạo gắn với giải quyết việc làm.

Hậu Giang mở 171 lớp đào tạo nghề nông thôn

Nếu như trước đây, thu nhập của người dân chủ yếu dựa vào cây lúa, cây mía, hoa màu, chăn nuôi… thì hiện nay, người dân đã có thể sống được với nghề mà mình đã học. Nhiều nghề mới đang được phổ biến, cho thu nhập khá cao, giúp người nông dân vốn “một nắng hai sương”, quanh năm “bán mặt cho đất, bán lưng cho trời” đang dần thay đổi nhận thức trong chọn nghề để làm ăn sinh sống.

Các ngành nghề nông nghiệp, như nuôi trồng thủy sản, chăn nuôi thú y, trồng trọt có tỷ lệ lao động có việc làm cao. Nghề đan lục bình, nhờ liên kết với các doanh nghiệp tiêu thụ sản phẩm cho lao động, nên thu hút nhiều lao động nhàn rỗi ở địa phương, nhất là lao động nữ. Một số nghề mới, như: May công nghiệp, may gia dụng, hàn, xây dựng, bảo vệ... có việc làm sau học nghề cũng chiếm tỷ lệ tương đối cao vì được giới thiệu việc làm tại các doanh nghiệp.

 Bảo Anh

Trong một số bài viết đăng trên các trang không chính thống còn cung cấp thông tin về vai trò quan trọng của chiếc áo đặc biệt này giúp máy bay tránh khỏi cái lạnh khắc nghiệt ở Alaska nhằm hoạt động an toàn và hiệu quả.

"Đây là chiếc áo nhằm ngăn ngừa hỏng động cơ và thiết bị điện tử bên trong, giảm nguy cơ nhiên liệu bị đóng băng, giảm thiểu ăn mòn và duy trì chức năng của hệ thống trên máy bay", một bài đăng của Explaining Everythings chia sẻ trên Instagram thu hút lượng lớn người xem và bình luận.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, những chiếc áo khoác này là thiết kế rất vô lý.

Simon Calder, phóng viên du lịch của tờ The Independent(Anh) nhận định, đây là sản phẩm giả mạo không thể có thật.

"Máy bay không giống như con người. Nó không cần bất cứ loại quần áo đặc biệt nào để đối phó với nhiệt độ cực thấp. Chúng thường bay ở độ cao khoảng 12.000m, nơi có mức nhiệt bên ngoài từ -50 độ C tới -60 độ C. Thậm chí, máy bay vẫn có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ -75 độ C mà không gặp phải sự cố nào", phóng viên Simon nói.

Trong khi đó theo tờ Air Canada, máy bay được thiết kế để chịu được nhiệt độ lạnh trung bình khoảng -57 độ C.

Sau đó, nhiều bài viết cũng xác nhận hình ảnh máy bay mặc áo khoác trong video thực ra chỉ là sản phẩm do AI (trí tuệ nhân tạo) tạo ra.

Tạp chí enRoute của một hãng hàng không tại Australia cho biết, những hình ảnh trên chỉ là sản phẩm quảng cáo nằm trong chiến dịch marketing của hãng.

Theo các chuyên gia, máy bay có thể hoạt động tốt dưới điều kiện nhiệt độ thấp. Thậm chí, không khí lạnh giúp tạo lực nâng lớn hơn, làm động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Tuy nhiên, nhiệt độ lạnh khắc nghiệt có thể gây ra nhiều vấn đề cho máy bay khi chúng hoạt động ở mặt đất.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết, các máy bay thương mại khi tới Alaska vào mùa đông cần tuân thủ các quy trình khởi động.

"Cần làm ấm máy bay trước khi cất cánh ở Alaska là điều cần thiết. Sử dụng nhà chứa máy bay để đảm bảo hiệu quả và tiết kiệm thời gian. Ngoài ra, các phi công cần mặc ấm, làm nóng động cơ trước khi khởi hành, mang theo bộ dụng cụ cứu hộ", đại diện của FAA nói.

Ngược lại, nhiệt độ tăng lại là yếu tố khiến máy bay khó cất cánh, tạo ra thách thức với ngành hàng không dân dụng. 

"Lực nâng phụ thuộc vào một số yếu tố. Nhưng một trong những yếu tố quan trọng nhất là nhiệt độ của không khí. Khi không khí nóng lên, nó sẽ nở ra. Do đó số lượng phân tử có sẵn để đẩy máy bay lên sẽ giảm đi. Lực nâng của máy bay sẽ giảm 1% khi nhiệt độ tăng 3 độ C", Paul Williams, Giáo sư khoa học khí quyển tại Đại học Reading ở Anh, cho biết.

Cũng theo vị giáo sư này, đó là lý do khiến nhiệt độ cực cao khiến máy bay khó cất cánh. Thậm chí, ở một số điều kiện rất khắc nghiệt (quá nóng), việc máy bay cất cánh có thể trở thành điều bất khả thi.

Đoạn video ghi cảnh chiếc Boeing khi di chuyển trên đường băng ở Alaska (Mỹ) phải mặc chiếc áo phao dày nhằm chống chọi với nhiệt độ khắc nghiệt, thu hút gần 19 triệu lượt xem với lượng tương tác lớn.

Theo lời chia sẻ trong video, đó là loại áo khoác đặc biệt còn được ví như vỏ động cơ hay vỏ máy bay. Nó được thiết kế nhằm bảo vệ máy bay khỏi nhiệt độ hạ xuống rất sâu khoảng -60 độ C.

Trong một số bài viết đăng trên các trang không chính thống còn cung cấp thông tin về vai trò quan trọng của chiếc áo đặc biệt này giúp máy bay tránh khỏi cái lạnh khắc nghiệt ở Alaska nhằm hoạt động an toàn và hiệu quả.

"Đây là chiếc áo nhằm ngăn ngừa hỏng động cơ và thiết bị điện tử bên trong, giảm nguy cơ nhiên liệu bị đóng băng, giảm thiểu ăn mòn và duy trì chức năng của hệ thống trên máy bay", một bài đăng của Explaining Everythings chia sẻ trên Instagram thu hút lượng lớn người xem và bình luận.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, những chiếc áo khoác này là thiết kế rất vô lý.

Simon Calder, phóng viên du lịch của tờ The Independent(Anh) nhận định, đây là sản phẩm giả mạo không thể có thật.

"Máy bay không giống như con người. Nó không cần bất cứ loại quần áo đặc biệt nào để đối phó với nhiệt độ cực thấp. Chúng thường bay ở độ cao khoảng 12.000m, nơi có mức nhiệt bên ngoài từ -50 độ C tới -60 độ C. Thậm chí, máy bay vẫn có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ -75 độ C mà không gặp phải sự cố nào", phóng viên Simon nói.

Trong khi đó theo tờ Air Canada, máy bay được thiết kế để chịu được nhiệt độ lạnh trung bình khoảng -57 độ C.

Sau đó, nhiều bài viết cũng xác nhận hình ảnh máy bay mặc áo khoác trong video thực ra chỉ là sản phẩm do AI (trí tuệ nhân tạo) tạo ra.

Tạp chí enRoute của một hãng hàng không tại Australia cho biết, những hình ảnh trên chỉ là sản phẩm quảng cáo nằm trong chiến dịch marketing của hãng.

Theo các chuyên gia, máy bay có thể hoạt động tốt dưới điều kiện nhiệt độ thấp. Thậm chí, không khí lạnh giúp tạo lực nâng lớn hơn, làm động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Tuy nhiên, nhiệt độ lạnh khắc nghiệt có thể gây ra nhiều vấn đề cho máy bay khi chúng hoạt động ở mặt đất.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết, các máy bay thương mại khi tới Alaska vào mùa đông cần tuân thủ các quy trình khởi động.

"Cần làm ấm máy bay trước khi cất cánh ở Alaska là điều cần thiết. Sử dụng nhà chứa máy bay để đảm bảo hiệu quả và tiết kiệm thời gian. Ngoài ra, các phi công cần mặc ấm, làm nóng động cơ trước khi khởi hành, mang theo bộ dụng cụ cứu hộ", đại diện của FAA nói.

Ngược lại, nhiệt độ tăng lại là yếu tố khiến máy bay khó cất cánh, tạo ra thách thức với ngành hàng không dân dụng. 

"Lực nâng phụ thuộc vào một số yếu tố. Nhưng một trong những yếu tố quan trọng nhất là nhiệt độ của không khí. Khi không khí nóng lên, nó sẽ nở ra. Do đó số lượng phân tử có sẵn để đẩy máy bay lên sẽ giảm đi. Lực nâng của máy bay sẽ giảm 1% khi nhiệt độ tăng 3 độ C", Paul Williams, Giáo sư khoa học khí quyển tại Đại học Reading ở Anh, cho biết.

Cũng theo vị giáo sư này, đó là lý do khiến nhiệt độ cực cao khiến máy bay khó cất cánh. Thậm chí, ở một số điều kiện rất khắc nghiệt (quá nóng), việc máy bay cất cánh có thể trở thành điều bất khả thi.