Bỏ thi đại học, làm giàu từ Internet rồi trở thành triệu phú USD

Ở độ tuổi 30, Nguyễn Văn Dũng (SN 1989) đang là sếp của hàng trăm nhân viên nhờ sở hữu nhiều công ty Internet. Dũng là cựu CEO của Netlink, một trong những công ty sớm nhất tham gia vào thị trường quảng cáo trực tuyến, đối tác lớn nhất của Google và YouTube tại Việt Nam. 

Không chỉ Netlink, Steven Nguyễn cũng là nhà đồng sáng lập của Metub - một trong những mạng đa kênh (MCN - Multi-Channel Network) lớn nhất Việt Nam, quản lý trong tay hàng nghìn kênh YouTube. 

Thành công ở độ tuổi trẻ như vậy, thế nhưng ít ai biết rằng, Steve Nguyễn đã có một hành trình vô cùng khó khăn. Trong những năm tháng đẹp nhất của đời mình, anh bị xem là một phiên bản lỗi của gia đình. 

Con đường của Nguyễn Văn Dũng (Steven Nguyễn) chông gai hơn nhiều start-up khác khi anh quyết định không thi đại học mà tự đứng ra mở công ty riêng vào năm 18 tuổi.

Năm lớp 6, lần đầu tiên cầm quyển sách dạy lập trình do chị gái mang về, Steve Nguyễn đã thấy một thế giới mới mở ra cho mình. Sau nhiều năm mày mò với máy tính, anh bắt đầu khởi nghiệp vào năm 15 tuổi. 

Ba năm sau đó, ở lứa tuổi với người khác là một tương lai với nhiều hứa hẹn, Steve Nguyễn lại là nỗi nghi ngờ của gia đình chỉ vì quyết định không bước chân vào giảng đường đại học. 

Trong hơn 10 năm sau đó, bằng tình yêu mãnh liệt với công nghệ, Dũng khởi nghiệp trên Internet và mang về những thành công nhất định, biến anh trở thành một triệu phú USD tự thân. 

Bỏ lại đằng sau lưng các thành công của quá khứ, ở thời điểm hiện tại, Steve Nguyễn đang tập trung vào một dự án mới đầy tiềm năng khác. Anh là Founder (nhà sáng lập) kiêm CEO của Luxstay - nền tảng gọi phòng qua ứng dụng di động do chính người Việt tự phát triển.

Trong tập mở màn của Shark Tank mùa 3, Steve Nguyễn đã chinh phục cùng lúc 3 Shark, mang về số tiền đầu tư lên tới 6 triệu USD và trở thành dự án được đầu tư lớn nhất sau 3 mùa phát sóng. 

Ước mơ đánh bại Airbnb, biến Luxstay thành kỳ lân công nghệ

Chia sẻ về lý do bỏ lại sau lưng các thành công cũ, Steve cho biết anh còn quá trẻ để dừng lại. Đó là lý do anh đã bán đi nhiều công ty để tập trung vốn vào Luxstay, với tham vọng sẽ biến công ty này trở thành một kỳ lân công nghệ (start-up tỷ USD) của Việt Nam. 

Theo Steven, Luxstay được tạo nên từ 3 từ khóa chính là du lịch, bất động sản và công nghệ. Vị CEO sinh năm 1989 cho rằng, chỉ có công nghệ mới giúp cho doanh nghiệp mở rộng và tăng trưởng quy mô một cách nhanh chóng. 

Dịch vụ gọi phòng trực tuyến Luxstay của Steven Nguyễn. Ảnh: Trọng  Đạt

Steven Nguyễn cho rằng, có rất nhiều lý do để home sharing (dịch vụ chia sẻ nhà ở) sẽ trở thành xu hướng bùng nổ trên thế giới. Home sharing sẽ là giải pháp mang tới nguồn cung bổ sung rất tốt cho ngành du lịch. Tại Việt Nam, doanh thu của thị trường này hiện ở mức 124 triệu USD, chiếm chưa tới 2% của tổng thị trường dịch vụ lưu trú (gần 8 tỷ USD). 

Ở các quốc gia phát triển, home sharing sẽ chiếm khoảng từ 10 - 20% chi tiêu cho dịch vụ lưu trú. Do vậy, Steven ước tính, quy mô của thị trường home sharing Việt Nam sẽ sớm đạt 1,5 tỷ USD vào năm 2023. 

Độ phủ của Luxstay hiện tại đang là toàn quốc. Tuy nhiên, ứng dụng này muốn chọn chiến lược “du kích”, “lấy nông thôn bao vây thành thị” nhằm chống lại các đối thủ nước ngoài bằng cách đánh của người Việt Nam.

Shark Dũng đứng ra bảo vệ start-up là hình ảnh nổi bật trong mùa Shark Tank năm nay. Cùng với quỹ đầu tư CyberAgent, Shark Dzung (Nguyễn Mạnh Dũng) cũng đã đổ vốn đầu tư vào Luxstay.

Điểm khác biệt tạo ra lợi thế cạnh tranh cho Luxstay là những nguồn phòng mà các đối thủ khác không có. Để làm được điều đó, Luxstay đang sở hữu một hệ thống cung cấp giải pháp và hỗ trợ các chủ nhà trong việc biến không gian của họ trở thành những căn hộ homestay. Đó là cách mà Luxstay kiểm soát được nguồn phòng cung ứng của mình.

Trong khi các ứng dụng đặt phòng phổ biến như Airbnb, Traveloka, Booking, Agoda thường nhắm đến các thành phố lớn, Luxstay hướng tới thị trường homestay tại các điểm du lịch nổi tiếng như một bàn đạp để từ đó chiếm lĩnh thị trường Việt Nam. 

Thành công của Grab tại thị trường Đông Nam Á cho thấy một tay chơi khu vực hoàn toàn có thể chiến thắng và làm chủ thị trường, Steven nói. Do vậy, tham vọng của Steven không chỉ dừng lại ở Việt Nam. Anh muốn xây dựng Luxstay trở thành công ty có quy mô toàn cầu.

Chiến lược của Luxstay là lấy Việt Nam làm nền tảng để đi ra khu vực, trọng tâm là hướng tới Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan với tham vọng phủ kín tập khách hàng Châu Á. Đây là một điểm khác biệt với Airbnb khi ứng dụng này thường phổ biến hơn đối với người dùng ở những nước phương Tây. 

Tham vọng của Steven Nguyễn là sớm đưa Luxstay trở thành kỳ lân công nghệ và biến đây trở thành một biểu tượng startup quốc gia, giống như những gì mà Grab, GoJek hay Traveloka đã làm.

Sau 3 vòng gọi vốn trong 2 năm, Luxstay hiện đã kêu gọi thành công 168 tỷ đồng. Với chương trình Shark Tank, Steven có thêm được 6 triệu USD cùng sự đồng hành của Shark Hưng (Nguyễn Thành Hưng - Phó CT HĐQT CEN Group), Shark Việt (Chủ tịch HĐQT Intracom) và Shark Thủy (Nguyễn Ngọc Thủy - TGĐ Tập đoàn Egroup). 

Trước đó, một “cá mập” khác là Shark Dzung (Nguyễn Mạnh Dũng) và quỹ đầu tư CyberAgent cũng đã đổ vốn đầu tư vào Luxstay.  

Một trong những trăn trở lớn nhất của Steven là Việt Nam chưa có nhiều tech unicorn (kỳ lân công nghệ), hầu hết các ngành kinh doanh trên Internet tại Việt Nam đều thuộc về tay các doanh nghiệp nước ngoài. 

Ở Malaysia đã có Grab, Indonesia có GoJek, Traveloka là những start-up mang tầm cỡ khu vực, động lực này thôi thúc Steven phải làm một điều gì đó mang tầm ảnh hưởng lớn hơn. Đó là lý do anh thành lập Luxstay với tham vọng trở thành một start-up biểu tượng của Việt Nam. 

Trọng Đạt

Nhiều người có cảm giác rằng, nếu không có sự ảnh hưởng từ Steve Jobs quá cố, có lẽ Jony Ive đã ưu tiên tính thẩm mỹ trong các sản phẩm của Apple nhiều hơn nữa. Và minh chứng là kể từ khi ông thôi giữ chức vụ thiết kế trưởng vào cuối năm 2019, Apple dường như đã quay trở lại con đường quen thuộc mà các nhà sản xuất thiết bị từ lâu vốn luôn ưu ái, đó là chú trọng các chức năng, từ iPhone đến Apple TV cho đến Macbook.

Jony Ive

Việc công bố dòng máy tính xách tay Macbook Pro mới hôm thứ Hai vừa qua cũng cung cấp thêm bằng chứng về sự thay đổi này. Phong cách thiết kế tối giản của Jony Ive cách đây 5 năm với dòng sản phẩm này đã bị loại bỏ. Đã qua rồi cái gọi là "bàn phím bướm", thứ làm cho thiết bị mỏng hơn nhưng gây khó khăn về trải nghiệm cho người dùng. Tạm biệt Touch Bar, một dải cảm ứng cực nhạy chạy dọc phía đầu bàn phím có thể hiển thị các chức năng cho trình duyệt web trong giây lát và các công cụ cho ứng dụng âm nhạc. Trong khi đó, một loạt cổng kết nối như HDMI, khe cắm thẻ nhớ SD và bộ sạc MagSafe đã được triệu hồi trở lại.

Có lẽ những thứ trên sẽ không thể xảy ra dưới thời Jony Ive, nhưng Evans Hankey, người hiện đứng đầu nhóm thiết kế công nghiệp của Apple, đã gật đầu cho các quyết định và điều chỉnh này, cho thấy sự thay đổi về triết lý thiết kế của công ty.

Nhìn lại iPhone, các phiên bản mới nhất đã loại bỏ các cạnh cong, thứ có thể khiến màn hình dễ bị nứt nếu rơi hay va chạm. Hoặc điều khiển từ xa của Apple TV, với thiết kế đầy tính đối xứng trước đó khiến nó hấp dẫn về mặt thị giác, nhưng cũng khiến người dùng thường vô tình nhấn nhầm các nút bằng cách giữ ngược nó, cũng đã được sửa đổi hồi tháng 5.

Thiết kế của MacBook Pro mới tích hợp nhiều cổng kết nối hơn.

"Kể từ khi Jony Ive ra đi, không có lực hấp dẫn nào thúc đẩy tính thẩm mỹ vượt trước các tính năng", Paul Found, giảng viên về thiết kế công nghiệp tại Đại học Nghệ thuật Sáng tạo ở Canterbury, Anh, nhận định. "Những người tiếp quản hiện đang lắng nghe những gì khách hàng nói."

Apple từ lâu đã duy trì một sự cố chấp khi nói đến thiết kế. Đây từng được coi là một bí mật kinh doanh của công ty. Nó mang lại thành công, định vị thương hiệu và luôn gây chú ý. Nhưng hệ quả của nó là điều này cũng thường bị xem là hành vi coi thường mong muốn của người tiêu dùng.

Giờ đây, khi định hướng kinh doanh đang dần thay đổi, Tim Cook cùng nhóm thiết kế của Apple đã lựa chọn việc không muốn để mất đi những khách hàng chuyên nghiệp - kiến ​​trúc sư, nhạc sĩ, nhà làm phim - chỉ bởi những lý do như không thể cắm máy tính xách tay vào màn hình ngoài. Và chính những người dùng chuyên nghiệp này là đối tượng khách hàng có thể đủ khả năng chi trả cho các thiết bị hàng đầu, cho phép mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho Apple.

Dieter Rams, một người có ảnh hưởng đáng kể đến Jony Ive, đã biên soạn 10 nguyên tắc cho cái gọi là "Thiết kế tốt". Yếu tố thứ ba được ông nhắc tới, cũng là thứ dường như đã ám ảnh Ive, đó là: "Thiết kế tốt là thẩm mỹ".

Còn Apple hiện nay, dường như coi trọng hơn hai gạch đầu dòng số 2 và 4. Đó là "Thiết kế tốt làm cho một sản phẩm trở nên hữu ích" và "Thiết kế tốt làm cho một sản phẩm dễ hiểu".

(Theo Pháp luật và Bạn đọc)

Nhà thiết kế iPhone trải lòng sau 10 năm ngày mất Steve Jobs

“Tôi nghĩ về Steve hàng ngày. Ông ấy không hổ danh là người hiếu kỳ nhất mà tôi từng gặp”, Jony Ive viết về người bạn quá cố Steve Jobs.  

Opel có mặt tại Ấn Độ trong khoảng thời gian khá ngắn. Tại đây, hãng xe này cho ra mắt các sản phẩm như Corsa và sedan Astra. Ngoài ra, Opel bán ra thị trường này mẫu xe sedan Vectra thuộc phân khúc xe hạng D.

Tuy nhiên, Opel Vectra được bán ra với mức giá 16,75 Rs lakh (khoảng hơn 470 triệu đồng) bị cho là khá đắt. Xe sử dụng động cơ xăng 2,2 lít tạo ra 146 mã lực và được trang bị khá nhiều tính năng hữu ích. Thế nhưng nhiều đánh giá cho rằng, mẫu xe này thiếu độ tin cậy và chi phí sử dụng cao nên rất kén khách. 

Ford Fusion

Doanh số bán xe crossover và SUV cỡ nhỏ tại Ấn Độ ngày càng tăng trưởng mạnh. Trước khi giới thiệu EcoSport, Ford đã tung ra thị trường mẫu Fusion với mục đích giành thị phần với các đối thủ khác.

Tuy nhiên, thiết kế hình hộp có phần đơn giản của Fusion lại không được lòng nhiều người tiêu dùng Ấn Độ.

Hơn nữa, xe Ford được biết đến với chi phí bảo dưỡng cao và Fusion cũng không ngoại lệ. Fusion có sẵn động cơ xăng 1,6 lít công suất 103,5 mã lực và động cơ diesel 1,4 lít công suất 67 mã lực.

Chevrolet SR-V

Về cơ bản, SR-V là phiên bản thu nhỏ của mẫu sedan Optra được bán ở Ấn Độ. Mặt sau của nó có thiết kế khác biệt đã nhận được nhiều phản ứng trái chiều từ công chúng. SR-V sử dụng động cơ 1,6 lít tương tự như chiếc sedan Optra.

Tuy nhiên, do giá cao nên người Ấn Độ ngần "mở ví" để mua Chevrolet SR-V. Do đó, Chevrolet gặp khó khăn trong việc duy trì doanh số bán SR-V ở Ấn Độ, dẫn đến việc sớm ngừng sản xuất.

Mahindra NuvoSport

Mặc dù Mahindra tự hào có một số sản phẩm SUV thành công ở thị trường nội địa, nhưng điều tương tự không thể xảy ra đối với phân khúc xe hatchback. Mahindra đã mạo hiểm tham gia vào phân khúc này với một phiên bản thu nhỏ của mẫu SUV Scorpio.

Mẫu xe này có tên là NuvoSport, có phần trước được thiết kế mới, khác biệt với mẫu xe tiền nhiệm, nhưng phần phía sau vẫn giữ nguyên.

Nội thất cũng giống với Mahindra Quanto ngoại trừ trang bị loại vải ghế và màu sắc trang trí mới. Những tính năng nổi bật của NuvoSport phiên bản cao cấp nhất bao gồm túi khí kép, phanh ABS với EBD, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng....

Bên dưới nắp ca-pô của NuvoSport là phiên bản cải tiến động cơ diesel 1,5 lít ba xi-lanh của Quanto với hệ thống tăng áp.

Tuy nhiên, dù được trang bị nhiều tính năng hấp dẫn, nhưng không mang lại kết quả tốt và tương tự như Quanto, NuvoSport cũng phải đối mặt với thất bại đáng kể trên thị trường Ấn Độ.

Tata Bolt

Tata đã giới thiệu Bolt như một sản phẩm kế thừa của Indica Vista. Đó là một sản phẩm tốt cả về giá và chất lượng, tuy nhiên, thiết kế của nó giống với chiếc hatchback Vista, không gây được thiện cảm với người mua.

Tata sau đó đã chuyển trọng tâm sang mẫu Tiago, và khá thành công. Điều đó khiến mẫu xe Bolt bị loại bỏ khỏi thị trường. Trước khi "khai tử", Bolt được cung cấp với lựa chọn động cơ xăng 1,2 lít và động cơ diesel 1,3 lít.

Mitsubishi Cedia

Sau thành công của Lancer, Mitsubishi ra mắt thị trường Ấn Độ mẫu sedan Cedia. Mẫu xe này cạnh tranh với đối thủ Honda City, vốn đã khá nổi tiếng. 

Được định vị là một sự thay thế cao cấp và thể thao hơn cho Lancer với động cơ xăng 2.0 lít, nhưng Cedia đã không tạo ra được kết quả như mong muốn và đã bị khai tử tại Ấn Độ. 

Nissan Evalia

Dù là một mẫu MPV cực kỳ rộng rãi nhưng Nissan Evalia lại không chiếm được thiện cảm của số đông khách hàng tại Ấn Độ. Thiết kế hình hộp và chất lượng nội thất kém là những lý do chính khiến nó không được ưa chuộng. 

Bù lại, Evalia bị định giá cao hơn đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh như Maruti Ertiga và Renault Lodgy. Mẫu xe này được trang bị động cơ diesel 1,5 lít.

Renault Captur

Renault Captur được coi là một trong những thất bại lớn nhất của nhà sản xuất ô tô Pháp. Tự hào với thiết kế cao cấp, động cơ xăng 1,6 lít và động cơ diesel 1,5 lít. Tuy nhiên, mẫu xe này không thu hút được khách hàng Ấn Độ, chủ yếu là do thiết kế giống crossover.

Mặc dù đã cố gắng tận dụng thành công của Duster, Captur đã không đạt được kỳ vọng và không nhận được phản hồi tốt trên thị trường.

Datsun Go+

Datsun đã chính thức ngừng hoạt động tại Ấn Độ do doanh số thấp. Thương hiệu ban đầu gia nhập thị trường với chiếc hatchback GO và sau đó giới thiệu một phiên bản mở rộng có tên GO Plus, cấu hình chỗ ngồi 5+2.

Mặc dù Go+ mang lại tính thực dụng cao hơn so với chiếc hatchback thông thường, nhưng các biện pháp cắt giảm chi phí của Datsun đã dẫn đến vẻ ngoài rẻ tiền khiến những người mua tiềm năng không thể chọn nó.

Fiat Urban Cross

Fiat đã cố gắng thu hút khách hàng bằng mẫu hatchback Avventura. Tuy nhiên, nhiều người nhận thấy quá trình mở cốp của Avventura rất rườm rà hoặc mệt mỏi. Trong nỗ lực khắc phục vấn đề này, Fiat đã tung ra một sản phẩm mới có tên là Urban Cross.

Tuy nhiên, ngay sau khi ra mắt, Fiat Urban Cross đã không tạo được ảnh hưởng đáng kể. Urban Cross có sẵn động cơ xăng tăng áp 1,4 lít và động cơ diesel 1,3 lít.

Theo Cartoq

Tỷ phú Ấn Độ diễu phố bằng dàn xe sang gần 4 triệu USD

Đáng chú ý khi chỉ khoảng 1 giờ sau đó, Gapo đã tiếp tục gửi đi bản thông báo thứ 2 tới người dùng. Nội dung của bản thông báo này cho biết Gapo đã tạm ngưng toàn bộ hệ thống để nâng cấp và sửa lỗi. Việc ngưng hoạt động của Gapo khiến nhiều người cảm thấy bất ngờ bởi mạng xã hội này chỉ vừa mới ra mắt sáng 23/7. 

Theo ghi nhận của Pv. VietNamNet, website gapo.vn đang gặp vấn đề về giao diện hiển thị. Hiện tại, người dùng có thể mở ứng dụng Gapo nhưng không thể đăng nhập, tạo tài khoản mới hay chia sẻ bài đăng của mình. 

Cập nhật: Theo thông tin mới nhất từ phía Gapo, hệ thống MXH này đã hoạt động trở lại ổn định vào lúc 12h trưa ngày 24/7. Nguyên nhân gián đoạn dịch vụ được Gapo cho biết là do lượng người truy cập và đăng ký tài khoản vượt quá năng lực mà hệ thống có thể đáp ứng, nên phải tiến hành nâng cấp liên tục. 

Người dùng hiện không thể đăng nhập vào ứng dụng Gapo trên điện thoại di động.

Trước đó, chia sẻ tại lễ ra mắt, ông Hà Trung Kiên - TGĐ Công ty CP Công nghệ Gapo từng cho biết mạng xã hội này chỉ mất 3 tháng phát triển (từ tháng 4/2019). Do vậy, không ít người đã đặt câu hỏi về độ sẵn sàng của Gapo khi chính thức ra mắt thị trường. 

Gapo là một mạng xã hội hoàn toàn mới và được phát triển bởi người Việt Nam. Đây là một trong số nhiều mạng xã hội Made in Vietnam sẽ ra mắt từ nay cho đến hết năm 2019.

Trọng Đạt