Đến ngày 28/6, sau 40 ngày hồi sức tích cực, 12 ngày ECMO, 18 ngày thở máy, 15 ngày thở oxy, bệnh nhân 3207 đã hồi phục hoàn toàn, thể trạng tốt, xét nghiệm SARS-CoV-2 âm tính 3 lần liên tiếp, được công bố khỏi bệnh và cho ra viện.

“Tôi rất vui và xúc động. Cảm ơn Ban lãnh đạo Bệnh viện, các y bác sĩ đã nhiệt tình cứu chữa, giúp tôi sống lại lần hai”, ông G. chia sẻ trong ngày xuất viện.

Theo Tiến sĩ Vũ Đình Phú, trong quá trình điều trị cho bệnh nhân Covid-19 nặng, mặc dù đã tiên lượng, có sự phòng ngừa, các biến cố vẫn xảy ra. Người thầy thuốc không có cách nào khác ngoài theo sát liên tục diễn biến của bệnh nhân dù là nhỏ nhất để kịp thời phát hiện và xử trí.

Trường hợp bệnh nhân 3207 là ca can thiệp ECMO đầu tiên tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương trong đợt dịch này.

Hiện tại khoa Hồi sức tích cực của Bệnh viện còn điều trị 27 bệnh nhân Covid-19 nặng, trong đó có 7 người đã cai thở máy, 20 bệnh nhân vẫn cần thở máy với 6 ca chạy ECMO. Nhiều bệnh nhân phải lọc máu hấp phụ cytokines.

Trong ngày hôm nay, bệnh viện có tất cả 11 bệnh nhân được xuất viện, trở về địa phương để tiếp tục cách ly theo quy định.

Nguyễn Liên

Sản phụ mắc Covid-19 từng hôn mê ra viện nhưng chưa được gặp con

Chị K. sẽ được xuất viện, trở về quê nhà ở Điện Biên, tuy nhiên chưa được gặp con cho tới khi đủ thời gian cách ly theo quy định.

Ngày nay, hệ thống tàu điện ngầm và những hạ tầng giao thông đồng bộ đã trở thành một phần không thể thiếu của những siêu đô thị trên thế giới.

Theo Savills, tuyến đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới - Metropolitan Railway, hình thành tại Anh vào năm 1863 được xem tiền đề cho sự phát triển của khu vực ngầm “ăn theo” metro và góp phần đưa London trở thành trung tâm kinh tế hàng đầu của châu Âu và thế giới.

Từ sự thịnh hành của metro, quy hoạch hệ thống đô thị ngầm được hình thành gần như song song và đã tạo nên những thay đổi lớn cho đô thị của các quốc gia.

Tại Nhật Bản, mạng lưới đô thị ngầm điển hình như Crysta Nagahori ở thành phố Osaka với tổng diện tích hơn 81.000 m2, trải dài qua 3 quận đã thúc đẩy sự phát triển lớn mạnh của hệ thống bán lẻ; chỉ riêng quận Umeda đã bao gồm hơn 1.200 cửa hàng.

Còn tại Thái Lan, các dự án tàu điện nội đô đã trở thành động lực phát triển kinh tế trong nước, tạo ra hàng triệu việc làm mới, thu hút hàng chục tỷ USD đầu tư từ xã hội và khởi tạo những mô hình kinh tế mới của kỷ nguyên 4.0 tại đất nước này. 

Tăng kết nối nhờ các công trình trọng điểm và tuyến metro

Tại TP.HCM, dự án đô thị ngầm đang được triển khai, nằm trong mục tiêu chuyển mình thành “siêu đô thị” tại khu vực Đông Nam Á, hứa hẹn sẽ mang đến tiềm năng thương mại to lớn từ không gian mới mở rộng theo chiều dọc.

BĐS hạng sang khu vực trung tâm được dự đoán gia tăng giá trị lớn khi tuyến metro số 1 đi vào hoạt động 2021

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, hiện thi công tuyến Metro số 1 đạt gần 76% khối lượng dự án. Thành phố đặt mục tiêu hết năm nay, dự án đạt 85% khối lượng và đưa vào khai thác cuối năm 2021.

Trong khi đó, tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương cũng đang được đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dứt điểm công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, phấn đấu khởi công cuối năm 2020.

Đi liền với hệ thống metro, hàng loạt công trình nối tiếp giúp tái lập và nâng cao tầm vóc của khu vực trung tâm biểu trưng cho nhịp sống sôi động của TP.HCM.

Trung tâm thương mại ngầm Bến Thành bên dưới quảng trường Quách Thị Trang và dọc đường Lê Lợi, quận 1 đang được kỳ vọng có thể sớm hoàn thành cùng thời điểm với Metro số 1. Với vốn đầu tư hơn 6.800 tỷ, dự án có quy mô khoảng 45.000 m2, gồm khu vực cửa hàng, thương mại rộng 18.100 m2, hành lang và quảng trường ngầm 21.500 m2.

Trung tâm thương mại này sẽ kết nối với không gian đô thị các tuyến đường xung quanh như Lê Lợi, Hàm Nghi, Đồng Khởi, Nguyễn Huệ và các tòa nhà lân cận, thiết lập chuỗi phố thương mại quốc tế liên hoàn, thúc đẩy dịch vụ chất lượng cao khu trung tâm.

Bên trong nhà ga ngầm Bến Thành (Nguồn ảnh: MAUR)

Kề cận Metro số 1, dự án tái lập công viên Lam Sơn rộng 1.300 m2 cũng dự kiến sớm hoàn thành trong thời gian tới sau 6 năm bị rào chắn để làm Metro số 1. Đây sẽ là nơi tổ chức hoạt động văn hóa, giải trí cho người dân thành phố, tạo mảng xanh trước Nhà hát với điểm nhấn là trục công viên kết nối giao thông bộ và khoảng đệm ra đường Nguyễn Huệ.

Mặt khác, cầu Thủ Thiêm 2 dự kiến hoàn thành cuối năm nay cũng là một công trình đặc biệt của TP.HCM, nối quận 1 và 2, dài hơn 1,4 km với 6 làn xe. Với thiết kế chiếu sáng mỹ thuật, công trình là điểm nhấn kiến trúc nổi bật trên sông Sài Gòn cả ngày đêm. Đây cũng là biểu tượng cổng chào từ trung tâm Sài Gòn qua khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Dự án căn hộ hạng sang The Grand Manhattan tọa lạc vị trí lõi trung tâm quận 1, sở hữu tầm nhìn “triệu đô” về các công trình mang tính biểu tượng của TP.HCM

Toàn bộ các công trình trọng điểm khi hoàn thành sẽ kiến tạo diện mạo mới cho khu trung tâm. Sự chuyển đổi giúp khu lõi của TP.HCM trở nên thân thiện hơn với người đi bộ, tạo liên kết tốt hơn giữa các tòa nhà thương mại, dịch vụ và các công trình di sản văn hóa nội khu CBD (khu thương mại trung tâm); kết nối với sông Sài Gòn và với khu đô thị Thủ Thiêm bên kia sông, đồng thời tăng kết nối liên vùng giữa khu lõi và các khu vực đang phát triển mạnh mẽ như phía Đông Sài Gòn.

Từ những sự thành công điển hình của các quốc gia trên thế giới, tuyến metro cũng như các công trình trọng điểm kết nối CBD được kỳ vọng sẽ là “đòn bẩy” thúc đẩy kinh tế nói chung và bất động sản khu trung tâm nói riêng phát triển vượt bậc trong tương lai gần.

Ngọc Minh

Ngoại thất của xe mang màu sơn Liquid Red với nước sơn ánh kim dày và sâu.

Là một mẫu siêu xe ở phân khúc cận hypercar, Ford GT mang thân vỏ được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Trong đó có nhiều chi tiết sợi carbon được để lộ ra bên ngoài.

Đầu xe có thiết kế vuốt phẳng nhằm tối ưu hiệu quả khí động học, cụm đèn pha được thiết kế hai tầng với đèn LED định vị bao bọc bên ngoài. Bộ chia gió trước được làm bằng sợi carbon hoàn thiện mờ.

Ở đuôi xe, phần hốc bánh xe được làm tách biệt hoàn toàn với khoang động cơ phía trong, mang đến thiết kế táo bạo và lạ mắt. Bộ cánh gió có thể được kích hoạt chủ động, có nhiều chế độ khác nhau.

Đầu xe có thiết kế vuốt phẳng nhằm tối ưu hiệu quả khí động học

Ford GT thế hệ thứ 3 là một trong những chiếc siêu xe hiếm nhấtvà khó mua nhất trên thị trường. Không phải vì Ford chỉ sản xuất 1.350 chiếc GT này mà còn vì khách hàng mua xe đều sẽ được lựa chọn một cách kỹ càng bởi Ford.

Một khi đã mua xe, giữa chủ nhân và hãng sản xuất sẽ có một bản hợp đồng với hàng tá những điều khoản nhằm ngăn chặn việc đầu cơ. Nếu trở thành một trong số những người may mắn có thể mua được chiếc xe này từ Ford, ai cũng sẽ cố gắng biến chiếc GT của mình trở nên độc nhất trong số 1.350 chiếc GT trên khắp thế giới.

Phiên bản thương mại của Ford GT thế hệ mới được phát triển song song và cùng sở hữu nhiều công nghệ đến từ xe đua GT LM GTE, vì thế, nó không chỉ sở hữu thân hình đẹp mắt, những chi tiết khí động học mà còn sở hữu khả năng vận hành, hệ thống treo cùng những cải tiến khí động học đến từ xe đua.

Ford trang bị cho GT động cơ EcoBoost V6 dung tích 3.5 lít tăng áp kép.

Ford trang bị cho GT động cơ EcoBoost V6 dung tích 3.5 lít tăng áp kép. Khối động cơ này lại có công suất cực đại lên đến 647 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên đến 746 Nm. Sức mạnh này được truyền đến bánh sau thông qua hộp số Getrag 7 cấp, nhờ đó, xe có thể đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên trong 2,8 giây, tốc độ tối đa hơn 350 km/h

Với thiết kế nhỏ gọn và được cắt bớt các chi tiết dư thừa, Ford GT chỉ nặng vỏn vẹn 1.385 kg. Ở đời xe 2020 trở đi, động cơ được nâng cấp với công suất tối đa 660 mã lực cũng như cải tiến một số chi tiết ngoại thất giúp tăng khả năng tản nhiệt.

Ford GT chỉ nặng vỏn vẹn 1.385 kg.

Ngoài việc được chọn bởi Ford, khách hàng cũng phải là một trong những người giàu có bậc nhất khi chiếc xe này có giá bán khởi điểm từ 400.000 USD. Thêm vào đó, để sở hữu màu sơn độc nhất như chiếc xe này và đảm bảo không một chiếc xe nào khác có được nó, khách hàng phải chọn tùy chọn sơn cá nhân hóa cấp độ 3 với giá bán 100.000 USD. Tại Việt Nam, con số bỏ ra để sở hữu mẫu siêu xe này phải lên tới cả triệu đô.

Hiện tại, Việt Nam đang có hai chiếc Ford GT thế hệ mới, chiếc còn lại thuộc phiên bản Heritage Edition. Giá bán của xe tại nước ta không được công bố

Theo VOV

Từ khối gỗ thô sơ, thợ mộc Việt chế mô hình siêu xeFerrari như thật

Sử dụng một vài khối gỗ, người thợ mộc Việt Nam đã mất 25 ngày để tạo ra một mô hình thu nhỏ của một chiếc Ferrari SF90 Spider 2022 giống hệt xe thật.