本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Atletico Madrid vs Barcelona, 2h30 ngày 3/4: Căng như lượt đi
Dưới đây là một số đề mục được đề xuất kiểm tra để nhận biết ô tô có từng bị ngập nước hay không.
Kiểm tra đèn pha
Trước hết, khi kiểm tra xe bằng mắt thường, người mua nên quan sát khu vực đèn pha của xe. Nếu chiếc xe ô tô đã bị ngập nước, vỏ đèn pha thường xuất hiện các vệt ố vàng, mờ, ngấn nước hoặc vết xước do đã tháo ra để lau chùi.
Kiểm tra toàn bộ bu lông, ốc vít trên xe
Bên cạnh việc quan sát phần đèn pha, người mua xe nên kiểm tra cả những vị trí bu lông, ốc vít. Nếu có dấu hiệu bị gỉ sét, xước, có vết kẹp, tháo vặn hay thậm chí là một con ốc sáng bóng, thì cũng đều là những khả năng xe đã bị đem đi sửa chữa và thay thế.
Ngoài ra, người mua xe cũng phải để ý toàn bộ ốc trên máy, các đường dẫn nhiên liệu, nước làm mát hay dây điện... xem còn dính vết dầu mỡ trên đó hay không, bởi đây có thể xem như dấu hiệu đã từng bị tháo lắp.
Kiểm tra gioăng đầu bò và nắp máy
Ở chi tiết này, nếu thấy phần gioăng đầu bò và nắp máy mới tinh hoặc silicon bị tràn ra ngoài, tức động cơ đã có sự can thiệp từ bên ngoài. Thông thường, đối với chiếc xe còn nguyên "zin" chưa từng bị mở máy thì phần gioăng này sẽ khít và đường silicon rất thẳng.
Kiểm tra khoang nội thất của xe
Nếu một chiếc xe đã bị ngập nước, khi bước vào bên trong xe sẽ cảm nhận được mùi ẩm mốc rõ rệt. Chủ xe cũ hoặc nơi bán xe sẽ có thể sử dụng nhiều loại nước hoa, khử mùi để lấn át đi mùi ẩm mốc trong khoang xe.
Do vậy, để xác minh điều này, người mua xe cũ nên vào trong xe, đóng hết cửa và tắt hệ thống điều hòa. Nếu mùi nước hoa hay xịt khử mùi quá nồng hoặc mùi ẩm mốc rõ rệt thì người mua xe nên tránh chọn những chiếc xe như vậy.
Ngoài ra, người mua cần lật thảm trải sàn và kiểm tra xem có bùn đất dính ở khu vực dưới mặt sàn hoặc ngóc ngách xe hay không. Nếu kiểm tra phần dưới bàn đạp phanh, bàn đạp ga, bu lông gầm ghế...có thấy dấu hiệu bất thường thì người mua cần tránh.
Kiểm tra gầm xe và hệ thống ống xả
Khu vực bên dưới gầm xe ô tô là nơi tập hợp rất nhiều chi tiết bằng kim loại, hơn nữa đây cũng là nơi tiếp xúc đầu tiên và nhiều nhất với nước. Vì vậy, khi mua xe ô tô thì người mua nên kiểm tra cả phần dưới gầm để phát hiện những chi tiết bị gỉ sét, ố vàng, hay những dấu hiệu đã từng bị tháo lắp.
Lái thử xe
Bên cạnh việc kiểm tra quan sát bằng mắt thường, người mua phải kiểm tra bước cuối cùng bằng cách cầm lái để cảm nhận được khả năng vận hành của chiếc xe.
Đầu tiên, người mua cần khởi động máy để nghe âm thanh từ ống xả và xem có xuất hiện khói hay không. Sau đó, tăng tốc từ chậm đến nhanh để cảm nhận độ nhạy chân ga, chân phanh, hệ thống lái, sự ổn định của thân xe khi vào cua tốc độ cao.
Sau khi chạy khoảng 10 phút, cần mở nắp capo để kiểm tra nhiệt độ của động cơ, nếu ở mức ấm và vẫn có thể chạm tay thì có thể yên tâm về chiếc xe này. Nếu qua sửa chữa thì động cơ sẽ rất nóng, có thể không chạm vào được.
">Mẹo nhận biết ô tô có lịch sử ngập nước
Khảo sát gần đây của Visa cho thấy phần lớn người tiêu dùng Châu Á – Thái Bình Dương (55%) có khả năng sẽ sử dụng thanh toán không tiếp xúc bằng điện thoại, mặc dù các phương thức này vẫn chưa được phổ biến rộng rãi trong khu vực.
Việt Nam đã chứng kiến sự gia tăng trong việc sử dụng ví điện tử và các ứng dụng thanh toán trong những năm gần đây, với hơn 85% người tiêu dùng Việt Nam sở hữu ít nhất một ví điện tử hoặc ứng dụng thanh toán, và hơn 42% người tiêu dùng sử dụng thanh toán không tiếp xúc bằng thiết bị di động.
Thanh toán bằng ví điện tử được phổ biến đầu tiên tại các cửa hàng tiện lợi, sau đó lan sang các chuỗi quán cà phê lớn. Ở thời điểm hiện tai, người dùng ví điện tử có thể thanh toán tại siêu thị, nhà hàng, trên các trang thương mại điện tử.
Thậm chí, một số tỉnh thành áp dụng thanh toán bằng ví điện tử cho các dịch vụ công. Rất nhiều dịch vụ công từ hải quan, điện lực, thuế,... đã được đưa thanh toán lên mạng.
Chưa kể, trên dưới 20 ứng dụng ngân hàng hiện nay đều có chức năng quét QR Code để thanh toán tại quầy. Các điểm chấp nhận dịch vụ không cần trang bị máy POS mà chỉ cần một bảng in mã QR.
Trước đây, để thanh toán không tiếp xúc hay giao dịch bằng thẻ, các cửa hàng phải có thiết bị thanh toán riêng kết nối Internet. Tuy nhiên những công nghệ mới gần đây không yêu cầu trang bị máy thanh toán, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ tiếp cận dễ hơn với việc chấp nhận thanh toán kỹ thuật số.
“Với 129,5 triệu thuê bao di động và khoảng một nửa trong số đó sử dụng 3G và 4G, Việt Nam đặc biệt thích ứng tốt với việc sử dụng thanh toán không tiếp xúc bằng di động và đã đi trước nhiều nền kinh tế phát triển khi nói đến thanh toán di động,” bà Đặng Tuyết Dung, Giám đốc Visa Việt Nam và Lào cho biết.
Thanh toán di động phổ biến vì tính tiện lợi, người dùng không phải mang theo thẻ hay tiền mặt. Khảo sát của Visa với người tiêu dùng trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho thấy, tính dễ sử dụng là lý do hàng đầu khuyến khích họ sử dụng thanh toán không tiếp xúc bằng điện thoại (52%). Tiếp theo là phương thức này giúp người dùng tiết kiệm thời gian (51%) và giảm phụ thuộc vào tiền mặt (50%).
Bên cạnh lý do tiện lợi, thanh toán di động hay không tiếp xúc cũng giảm nguy cơ rủi ro lộ thông tin so với khi thanh toán bằng thẻ vật lý. 43% người tiêu dùng cho biết tính bảo mật là yếu tố thúc đẩy họ sử dụng thanh toán không tiếp xúc bằng di động.
Trên thực tế, khi thanh toán bằng điện thoại, các thông tin thẻ được lưu trong ứng, đặt lên vai các nhà cung cấp nhiệm vụ phải bảo mật các thông tin này.
Do đó, các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán không tiếp xúc bằng điện thoại buộc phải sử dụng nhiều lớp bảo mật cho cả người mua và người bán nhằm đảm bảo những tiêu chuẩn cao về an toàn thanh toán. Mỗi giải pháp đều trải qua quy trình chứng nhận chuyên sâu bao gồm đánh giá bảo mật bởi các chuyên gia an ninh. Các giải pháp này cũng phải đáp ứng tiêu chuẩn được phát triển và xác lập bởi Hội đồng Tiêu chuẩn Bảo mật (PCI).
Sau tiện lợi khi thanh toán di động tại quầy, xu hướng sắp tới có thể tiến tới thanh toán tại bàn. Hơn một nửa người được khảo sát (56%) cho biết họ muốn có thể thanh toán ngay tại chỗ ngồi khi dùng bữa ở các nhà hàng.
Với 71% người dùng sử dụng ví điện tử hoặc các ứng dụng thanh toán ít nhất một lần một tuần, đại diện Visa cho rằng nhu cầu của người tiêu dùng đối với các phương thức thanh toán và công nghệ hiện đại đang tạo ra cơ hội mới cho doanh nghiệp. Tăng cường phương thức thanh toán không tiếp xúc bằng di động là một trong các giải pháp sẽ thúc đẩy thị trường thanh toán kỹ thuật số của Việt Nam.
Hải Đăng
Các chính sách quyết liệt của chính phủ, kết hợp với sự nở rộ của hệ thống thanh toán đã thúc đẩy mạnh mẽ thanh toán không dùng tiền mặt.
">Việt Nam đi trước nhiều nền kinh tế về thanh toán di động
Hai mẫu xe đang ăn khách của hãng là Toyota Raize tăng thêm 20 triệu đồng, đưa giá bán lên mức 547 triệu. Toyota Corolla Cross tăng thêm 16 triệu đồng cho cả 3 phiên bản, với mức giá cúa bản cao nhất là 936 triệu đồng dù vừa có đợt điều chỉnh giá từ đầu năm.
Cũng trong tháng 5, Toyota sẽ tăng giá Camry từ 18 - 21 triệu đồng tùy phiên bản; Innova tăng cao nhất 6 triệu đồng, đưa bản cao nhất của mẫu xe này chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng.
Không chỉ Toyota, một số hãng khác cũng tăng giá trong thời gian qua. Trên website, Suzuki Ertiga Sport tăng thêm 9 triệu đồng, từ 559,9 triệu đồng lên 568.9 triệu. Suzuki Swift GLX tăng 10 triệu đồng với giá mới là 559,9 triệu đồng.Trong khi đó, mẫu sedan Suzuki Ciaz tăng gần 6 triệu đồng.
Trước đó, hồi tháng 2, Kia điều chỉnh tăng giá bán của hai phiên bản Kia K3 1.6 Luxury và 1.6 Premium thêm lần lượt 10 triệu đồng và 5 triệu đồng. Kia Sonet cũng tăng 5 triệu đồng tất cả các phiên bản, sau lần điều chỉnh hồi cuối năm ngoái.
Xe chênh giá, khách hàng ngần ngại phải mua "bia kèm lạc"
Ngoài việc điều chỉnh giá xe, khách hàng còn đối mặt với tình trạng bán chênh giá ở các đại lý. Đang có tình trạng bán “bia kèm lạc” ở nhiều đại lý với các mẫu xe hot.
Nhiều khách hàng cho biết, dù đặt cọc từ lâu nhưng vẫn chưa được đại lý giao xe do cầu vượt cung. Mẫu xe Toyota Raize đang bị khan hàng và thời gian giao kéo dài thêm vài tháng. Một số người cho biết, nếu đặt cọc, khách phải chờ đến tháng 7, tháng 8 để được giao xe. Nếu muốn nhận xe sớm, phải chi thêm từ 20 - 40 triệu đồng, trong đó có cả tiền phụ kiện.
 |
| Nhiều mẫu xe đang khan hàng, chênh giá. (Ảnh: Vneconomy) |
Corolla Cross là một trong những sản phẩm chủ lực hiện nay của Toyota Việt Nam với doanh số lọt top bán chạy dù nguồn cung hạn hẹp. Kể từ khi ra mắt, mẫu xe SUV đô thị này thường xuyên bị bán chênh giá tại đại lý khi nhu cầu cao.
Mẫu xe vừa ra mắt Veloz Cross cũng gặp tình trạng tương tự, khi khách phải chi thêm tiền mua phụ kiện để được ưu tiên lấy sớm.
Các mẫu xe hot của Hyundai được bán kiểu “bia kèm lạc”. Hyundai Creta bị một số đại lý báo chênh thêm tiền phụ kiện 20 - 50 triệu đồng, tùy phiên bản. Hai mẫu SUV Tucson và Santa Fe thường xuyên rơi vào tình trạng này trong vài tháng trở lại đây do nhu cầu mua tăng cao. Nhiều đại lý báo giá Tucson và Santa Fe chênh 35 triệu đồng, thậm chí có phiên bản lên tới gần 100 triệu đồng so với giá niêm yết.
Ford Explorer cũng là một mẫu xe chịu ảnh hưởng từ việc thiếu linh kiện khiến nguồn cung bị hạn chế. Một số khách hàng cho biết, muốn sở hữu mẫu xe này sớm, có thể phải bỏ ra thêm 200 triệu đồng so với mức giá niêm yết.
Phúc Vinh
Nhiều dòng xe máy Honda tăng giá từ 1/4, trong đó tăng mạnh nhất là SH và SH Mode với mức tăng từ 1,5 đến hơn 3 triệu đồng tùy phiên bản.
">Khách Việt lo xe tăng giá
Nhận định, soi kèo Aris Limassol vs Pafos FC, 23h00 ngày 2/4: Trở về điểm xuất phát
Chắc chắn rất nhiều người tập gym không khỏi đặt hàng loạt câu hỏi như vì sao tập mãi không giảm cân, tập mãi vẫn không giảm mỡ, không thấy đẹp...?
Từ kiến thức được đào tạo và kinh nghiệm thực tế, HLV cá nhân Nguyễn Hiếu khẳng định, để đạt body như mong muốn, dinh dưỡng đóng 60% thành công, 30% do tập luyện, còn 10% do di truyền.
Trong tập luyện, có 2 yếu tố tác động trực tiếp đến việc đốt mỡ cơ thể:
Tập sáng đốt mỡ nhanh hơn
Các nghiên cứu cho thấy tập luyện buổi sáng đốt cháy mỡ nhanh gấp 3 lần so với các thời điểm khác.
Bởi lẽ cơ thể sử dụng carbohydrate từ các bữa ăn làm năng lượng chính, trong suốt 8 tiếng khi ngủ, cơ thể vẫn không ngừng trao đổi chất. Do đó khi vừa thức dậy, lượng carbohydrate sẽ còn lại rất ít.
Giảm mỡ bụng đừng tập gym hùng hục sau khi biết thời điểm đốt mỡ
Trong đó, bị can Trần Kỳ Hình (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam từ tháng 1/2014 - 7/2021) bị truy tố về tội Nhận hối lộ và Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Đặng Việt Hà (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam) bị đề nghị truy tố về tội Nhận hối lộ.
Các bị can còn lại bị truy tố về các tội Đưa hối lộ, Nhận hối lộ, Môi giới hối lộ, Giả mạo trong công tác; Sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; Xâm phạm trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông, hoặc phương tiện điện tử của người khác; Làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; Sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Tham ô tài sản.
Theo truy tố, Phòng Kiểm định xe cơ giới (VAR) là tổ chức trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện chức năng tham mưu giúp Cục trưởng quản lý công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường các loại xe cơ giới, kiểm tra xe máy chuyên dùng đang lưu hành trong phạm vi cả nước.
Trong các nhiệm vụ, quyền hạn được phân công, VAR có nhiệm vụ, quyền hạn trong việc thực hiện thẩm định thiết kế, nghiệm thu cải tạo xe cơ giới và xe máy chuyên dùng đang lưu hành.
Các đăng kiểm viên phòng VAR đã lợi dụng vị trí công tác không thực hiện đúng quy trình thẩm định, bỏ qua lỗi trên hồ sơ thiết kế, cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế trái quy định để nhận tiền hối lộ của các công ty từ 1,5 - 3 triệu đồng/hồ sơ.
Tháng 3/2019, Trần Anh Quân được bổ nhiệm Quyền Trưởng phòng kiểm định xe cơ giới. Lúc này, các đăng kiểm viên báo cáo với Quân về việc có nhận tiền hối lộ của các công ty thiết kế trong quá trình thẩm định hồ sơ.
Sau đó, Quân và các đăng kiểm viên thống nhất hàng tháng sẽ chia cho Quân 700.000 đồng/hồ sơ. Quân sẽ dùng một phần chia lại cho ông Trần Kỳ Hình và sau đó là Đặng Việt Hà. Các phó phòng VAR mỗi người 100.000 đồng/hồ sơ; nhân viên văn phòng mỗi người 50.000 đồng/hồ sơ.
Đến tháng 8/2021, ông Trần Kỳ Hình nghỉ hưu, Đặng Việt Hà được bổ nhiệm giữ chức vụ Cục trưởng.
Trong cuộc họp với lãnh đạo phòng VAR, ông Hà yêu cầu hàng tháng phải báo cáo chính xác số liệu hồ sơ đã thẩm định thiết kế, phải bảo đảm lợi ích của Hà là cao nhất.
Sau đó, các đăng kiểm viên họp bàn rồi thống nhất lại cách ăn chia, cụ thể Đặng Việt Hà 400.000 đồng/hồ sơ.
Đến tháng 10/2022, khi Cơ quan Công an phát hiện xử lý các sai phạm của các đơn vị đăng kiểm nên các đối tượng trên không nhận tiền hối lộ trong hoạt động thẩm định hồ sơ thiết kế nữa.
Lo sợ hành vi bị phát giác, Đặng Việt Hà đã trả lại 5 tỷ đồng (là tiền do các đăng kiểm viên nhận hối lộ của các công ty thiết kế chia cho) cho Trần Anh Quân.
Tiếp đó, Hà nhờ Lại Thái Phong (nguyên Phó Chánh văn phòng Cục đăng kiểm Việt Nam) "nghe ngóng" xem cơ quan công an xử lý sai phạm gì tại các Trung tâm đăng kiểm. Phong nói sẽ nhờ Nguyễn Văn Chung tìm hiểu giúp.
Sau đó, Hà yêu cầu Quân đưa lại số tiền 5 tỷ đồng đã trả lại trước đó chuyển cho Phong để đưa cho Chung nhờ tìm người thu thập thông tin liên quan vụ án đăng kiểm. Tuy nhiên, Chung không có khả năng thực hiện mà chiếm đoạt số tiền trên.
Sau khi bị bắt, Đặng Việt Hà đã làm đơn tố cáo Phong và Chung.
Kết quả điều tra xác định, bị can Trần Kỳ Hình còn bỏ qua các sai phạm trong quá trình kiểm định, duyệt cấp đủ năng lực cho 63 cơ sở đóng tàu không đủ điều kiện hoạt động và nhận tiền hối lộ hơn 6,5 tỷ đồng và 23.000 USD.
Bị can Hà phải chịu trách nhiệm hình sự chung về số tiền nhận hối lộ của phòng kiểm định xe cơ giới từ tháng 8/2021 đến 30/9/2022 là 31 tỷ đồng, số tiền nhận hối lộ của 4 trung tâm đăng kiểm (khối V) tại TP.HCM từ tháng 4-11/2022 là 7,6 tỷ đồng; tiền nhận hối lộ của 5 trung tâm đăng kiểm khối V tại Hà Nội là 780 triệu đồng và số tiền hối lộ của các giám đốc trung tâm đăng kiểm khối D là 680 triệu đồng.
Tổng số tiền nhận hối lộ bị can Hà phải chịu trách nhiệm hình sự là 40 tỷ đồng.
">Truy tố 2 cựu Cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam
Mẫu ô tô điện Cevo là một sản phẩm đã bán thương mại tại Hàn Quốc từ năm 2020. Cevo là một công ty con của hãng công nghệ chuyên cung cấp camera cho Sam Sung. Dự án sản xuất ô tô điện đã manh nha từ cách đây 5 năm nhưng hiện tại mới chỉ tập trung ở thị trường nội địa với một mẫu xe 2 chỗ ngồi duy nhất.
Tương tự như chiếc ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV đang bán chạy nhất Trung Quốc, được người dân Việt Nam tò mò cách đây vài tháng, ô tô Cevo hướng đến khách hàng bình dân, sống ở các đô thị, muốn có ô tô đi lại nhỏ gọn và tiện lợi.
Tại Hàn Quốc, Cevo có giá khoảng 300 triệu đồng (đã đổi từ tiền won sang VNĐ), nhưng người dân mua ô tô điện sẽ được chính phủ trợ giá, giúp giá xe giảm còn khoảng 150 triệu đồng. Nếu bán ở Việt Nam, nhà sản xuất cho biết xe sẽ hướng đến giá từ 200 triệu đến 240 triệu đồng.
 |
| Với kích thước chiều dài 2.430 mm, rộng 1.425 mm và cao 1.550 mm, Cevo nhỏ hơn chiếc ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV (chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm). Trọng lượng của xe dưới 800 kg và tầm hoạt động là 80 km sau khi sạc đầy. |
 |
| Cevo có một cổng sạc điện ở vị trí quen thuộc nếu là xe chạy xăng. Xe không cần trạm sạc riêng mà dùng nguồn điện dân dụng với thời gian sạc đầy khoảng 3 giờ đồng hồ. |
 |
| Đầu xe thiết kế bóp nhỏ dần về phía nóc nên không gian bên trong sẽ khá nhỏ. |
 |
| Xe sử dụng đèn pha/cos dạng halogen bóng thấu kính, có sẵn đèn định vị LED và đèn sương mù. |
 |
| Xe chỉ có 2 cửa chính, chiếm đến 3/4 diện tích thân xe. Bánh xe là loại mâm đúc 12 inch với kích cỡ 155/70R, trang bị phanh đĩa cả 4 bánh và có ABS. |
 |
| Cửa sau đóng vai trò là cửa cốp để đồ, chỉ mở được từ nút giật kéo bên ghế lái. |
 |
| Nếu như cốp sau xe Wuling Hongguang Mini EV chính là hàng ghế thứ 2 chở thêm 2 người thì trên xe Cevo chỉ là khoảng trống chứa 40 lít dành cho hành lý. |
 |
| Nội thất xe đơn giản với vật liệu chính là nhựa cứng, ghế bọc nỉ. |
 |
| Toàn bộ điều khiển trên xe nằm ở bệ trung tâm như lên xuống kính điện, tắt/mở điều hòa, quạt gió, sấy kính. Giải trí của xe chỉ sẵn có đầu âm thanh Radio/FM/MP3. Đáng chú ý, núm cần số với 3 chế độ D, N, R đều nằm trên bệ trung tâm như một núm chỉnh loa đài. |
 |
| Bàn đạp chân phanh, chân ga và chiếu nghỉ chân trái giống các xe ô tô chạy số tự động thông thường. Xe có tốc độ tối đa là 80 km/h nên việc điều khiển xe với vị trí đặt cần số, chân ga như trên là phù hợp với sử dụng trong đô thị. |
 |
| Hãng Cevo cho biết mục đích mang ô tô đến Việt Nam là để tìm đối tác sản xuất. Đối tác này không nhất thiết là doanh nghiệp tại Việt Nam mà có thể là cả doanh nghiệp ở Đông Nam Á, miễn là đáp ứng được khả năng sản xuất và phân phối xe ra thị trường. |
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chiếc ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV đang bán chạy nhất Trung Quốc vừa được nhập về Việt Nam. Đây là phiên bản cao cấp nhất có giá tại đại lý gần 45.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 150 triệu đồng.
">Ô tô điện Hàn Quốc giá 200 triệu đồng xuất hiện ở Việt Nam
友情链接
Kỳ dị nhà vát chéo, tam giác…đua nhau 'đu bám' trên đường vành đai Hà Nội
