Nhấn phím này cho phép bạn nhanh chóng truy cập Facebook để chia sẻ ảnh, video và cập nhật trạng thái. Nghe có vẻ khá “vô tích sự” vào ngày nay, nhưng đó là một ý tưởng có phần thú vị vào thời điểm đó.

Hãy nhớ rằng đây là thời kỳ mà các tệ nạn trên mạng xã hội chưa rộng rãi như bây giờ. Đây cũng là thời điểm mà các hành vi sai trái về quyền riêng tư của Facebook vẫn chưa xảy ra hoặc chưa được biết đến.

Hai thiết bị HTC khi ra mắt đều hướng đến phân khúc phổ thông, có chipset lõi đơn 800Mhz, RAM 512MB và dung lượng lưu trữ 512MB có thể mở rộng. Chúng có camera sau 5MP, camera selfie VGA và cài sẵn Android 2.3 Gingerbread.

HTC cũng không phải là hãng điện thoại duy nhất nghĩ đến việc tích hợp nút Facebook trên máy, Nokia cũng thấy nút này là cần thiết cho giới trẻ và đã tích hợp nó trên chiêc điện thoại Asha vào năm 2012. 

Tuy nhiên, HTC cuối cùng đã đi xa hơn thế nữa, họ ra mắt một chiếc điện thoại Facebook thật sự vào năm 2013, chiếc HTC First.

Về mặt cấu hình, đây không phải là một sản phẩm hướng đến phân khúc phổ thông như ChaCha và Salsa, nó không kém cạnh so với HTC One Mini hay Galaxy S4 Mini. Máy có chip Snapdragon 400, RAM 1GB, dung lượng lưu trữ 16GB, camera sau 5MP và camera trước 1.6MP.

Đây vẫn là một chiếc smartphone Android với hệ điều hành Android 4.1 được cài sẵn, tuy nhiên, HTC đã trang bị cho nó giao diện Facebook Home. Vào năm 2013, Facebook đã thể hiện tham vọng lấn sân vào thị trường smartphone bằng cách phát triển giao diện cho điện thoại.

Màn hình khóa của Facebook Home hiển thị cập nhật trạng thái từ bạn bè, cho phép bạn thả Like và nhận xét về các bài đăng mà không cần mở khóa điện thoại (đối với những ai kỹ tính hơn, họ có thể thay đổi tùy chọn này để phải mở khóa trước). 

Facebook Home cũng cung cấp một cách nhanh hơn để đăng các cập nhật trạng thái cũng như mang đến tính năng Chat Heads đã trở thành mặc định trên Messenger kể từ đó. 

Tuy nhiên, Facebook Home có một số hạn chế khiến cho một hệ điều hành mở như Android lại trở nên khá tù túng, chẳng hạn như không thể sử dụng các widget trên màn hình chính và nói chung là thiếu khả năng tùy chỉnh.

HTC First rõ ràng là không được người dùng đón nhận như mong đợi và nhà mạng AT&T đã cắt giảm giá hợp đồng của điện thoại từ 99 USD xuống chỉ còn 0.99 USD trong chưa đầy một tháng sau khi ra mắt. Nhà mạng này sau đó đã quyết định từ bỏ HTC First chỉ vài ngày sau đó do doanh số bán hàng quá chậm. 

Kể từ đó, chúng ta đã không thấy một chiếc smartphone chuyên Facebook nào nữa.

Thật khó có thể tưởng tượng bất kỳ nhà sản xuất nào dám tung ra smartphone có nút Facebook, hay smartphone chuyên Facebook, vào năm 2022 trước nhiều vụ bê bối về quyền riêng tư xung quanh mạng xã hội này. Nhưng mọi thứ rõ ràng là rất khác biệt vào năm 2011.

Tình hình Facebook trong thời gian qua cũng không sáng sủa cho lắm. Từ tháng 4 năm 2021, Apple cho phép người dùng iPhone được phép chọn ứng dụng nào có thể theo dõi hành vi của họ trên thiết bị. Google cũng được cho là sẽ theo chân Apple trong thời gian tới để bảo vệ người dùng Android. Điều này tác động lớn đến doanh thu của các nền tảng kiếm tiền dựa vào quảng cáo như Facebook.

Bên cạnh đó, sau loạt bê bối dữ liệu, cổ phiếu Meta (công ty mẹ Facebook) liên tục lao dốc trong suốt 2 tuần qua. Điều này khiến vốn hoá gã khổng lồ Big Tech tụt thảm và bốc hơi kỷ lục hơn 200 tỷ USD.

Như vậy, theo số liệu của Bloomberg, với giá trị thị trường hiện chỉ còn 565 tỷ USD, Meta chính thức rời top 10 các công ty giá trị nhất thế giới. Tập đoàn này hiện chỉ đứng thứ 11, sau Tencent Holdings của Trung Quốc. Năm ngoái, Meta từng giữ vị trí thứ 6 trong bảng xếp hạng với mức vốn hoá thị trường hơn 1.000 tỷ USD.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, AA)

Nỗ lực ‘đổi tên, đổi vận’ của Facebook bất thành?

Khó khăn chồng chất khó khăn tại Facebook, bất chấp công ty đã đổi tên thành Meta và theo đuổi "vũ trụ ảo" của tương lai.

Và từ nền tảng của Sportster nói riêng cũng như Harley-Davidson nói chung, cũng đã có không ít những nhà độ xe gây dựng được thương hiệu cho mình qua các bản độ ấn tượng. Một trong số đó là Zero Engineering tới từ Nhật.

 Được thành lập từ năm 1992 tại thành phố Okazaki, tỉnh Aichi, Zero Engineering chính là "đứa con tinh thần" của bậc thầy độ xe Nhật Bản Shinya Kimura, và đã tạo được cho mình một phong cách riêng với tên gọi Zero Style.

Với mục tiêu gợi nên sự hoài cổ trong khi vẫn có "chất chơi", những chiếc xe Zero Style đều có kiểu dáng thấp, khung dạng hardtail, nhiều chi tiết kim loại như chrome hay đồng và không thể thiếu đó là "dàn chân" sử dụng lốp dày cùng phuộc trước dạng "giò gà" springer. Tất cả được thiết kế nhằm đặt tâm điểm chú ý vào động cơ V-Twin đặc trưng của Harley-Davidson hoặc S&S.

Sự phổ biến của Zero Style tại Nhật cũng mở ra những cơ hội làm ăn cho Zero Engineering tại Mỹ - quê hương của Harley-Davidson. Ngày nay Zero Engineering đã trở thành một công ty mô tô thủ công nhỏ khi từ năm 2008, họ đã bán những chiếc xe độ của mình với thương hiệu Samurai Chopper ở xứ Cờ Hoa.

Và mặc dù mang đậm phong cách Mỹ nhưng cũng giống như nhiều sản phẩm Nhật Bản khác, những chiếc xe độ từ Zero Engineering vẫn được thiết kế để có độ ổn định và tin cậy cao.

Tuy nhiên dù sao đi nữa, các bản độ này cũng không dành cho số đông và không dễ để mua được ở những thị trường mà Zero Engineering không có nhà phân phối chính thức.

Đó là lý do dẫn tới sự ra đời của chiếc xe trong bài viết này. Thuộc sở hữu của anh Hiệp - một người chơi mô tô ở Hà Nội, bản độ có nền tảng là một chiếc Harley-Davidson Sportster 883 đời cũ nhưng đã được độ lại hoàn toàn theo phong cách Zero Style.

Và "hoàn toàn" ở đây không phải là một sự cường điệu vì ngoài động cơ, phần còn lại của chiếc 883 đã được thay thế hoặc chỉnh sửa lại. Theo đúng phong cách từ hãng độ Nhật, cặp phuộc ống lồng nay đã được thay bằng dàn gắp kèm phuộc kiểu springer cổ điển và đúng điệu.

Đây cũng là lý do khiến chiếc Sportster chế hoà khí được lựa chọn, vì các đời xe từ năm 2004 trở về sau sử dụng thiết kế khung mới với động cơ gắn vào thông qua gối cao su giảm giật thay vì bắt trực tiếp. Điều này giúp xe êm hơn nhưng khiến khu vực khung trước to hơn một chút và thu hẹp góc lái nếu lắp dàn đầu springer.

Tuy nhiên nếu so với phần đuôi xe, các thay đổi ở phần đầu quá đơn giản khi toàn bộ kết cấu treo và gắp sau nguyên bản của dòng Sportster đã bị loại bỏ.

Thông thường những chiếc xe theo phong cách Zero Style sẽ có khung dạng hardtail, hoàn toàn không giảm xóc sau để đạt được vẻ đẹp thu hút mọi ánh nhìn. Nhưng trong điều kiện Việt Nam, một bộ khung hardtail sẽ là cực hình đối với xương sống của chủ xe mỗi khi lăn bánh qua các chướng ngại vật trên đường.

Đó là lý do anh Hiệp đã lựa chọn thiết kế dạng softail, với bộ gắp hình tam giác và cây phuộc monoshock giấu phía sau động cơ. Thực ra nói rằng phuộc đã được giấu kín không đúng lắm, vì các chi tiết thân vỏ đều đã được loại bỏ.

Một bình xăng mới được gò riêng cho chiếc xe, tạo thành đường cong bao lấy nắp quy-lát của 2 xi-lanh động cơ V-Twin khi nhìn ngang. Yên xe có dạng solo đơn giản, bên dưới là bình chứa dầu dạng tròn thay cho bình đa giác nguyên bản của Harley-Davidson.

Một hộp nhỏ hình tam giác được đặt bên phải gắp, trong khi ắc quy giấu trong một túi da ở bên còn lại. Giống như nhiều chiếc xe độ khác, bản độ Harley-Davidson này chỉ phù hợp với điều kiện thời tiết khô ráo vì dè sau ngắn vuốt dạng đuôi vịt và hoàn toàn không có dè trước.

Về động cơ, cỗ máy V-Twin nguyên bản của Sportster 883 được giữ nguyên, chỉ thay pô không giảm thanh và bầu lọc gió. Với chế hoà khí, động cơ này cho tiếng nổ ngắt quãng như vó ngựa kêu đậm chất Harley-Davidson mà các đời xe phun xăng điện tử không có được.

Tiếp tục duy trì phong cách hoài cổ, bản độ không thể thiếu được một cặp bánh căm và đặc biệt, bọc quanh bộ vành này là lốp Firestone Deluxe Champion với vân đúng kiểu mô tô cổ điển. Cuối cùng sau khi hoàn thiện, chiếc 883 Zero Style "made in Vietnam" đã được xưởng Tâm Kzak phủ nên lớp sơn màu đen, viền chỉ vàng "ton-sur-ton" với các chi tiết làm từ đồng hay nhôm phay.

Theo Xe Đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêm ngưỡng xế nổ Harley-Davidson siêu độc, bánh không trục

Mới đây, xưởng độ Smoked Garage đã cho ra mắt bản độ Harley-Davidson với thiết kế như một chiếc xe đến từ tương lai.

Ảnh minh họa

Ông Phạm Ngọc Vinh,

Kỹ thuật viên trưởng HEAD VAC Xuân Thuỷ (Cầu Giấy, Hà Nội) trả lời:

Việc thường xuyên lau rửa xe sẽ giúp chủ xe kiểm tra xe có bị hư hỏng không và phát hiện kịp thời sự cố rò rỉ dầu máy, dầu phanh, bảo vệ bề mặt xe sáng bóng.

Tuy nhiên, nếu rửa xe không đúng cách có thể gây hư hỏng một số bộ phận của xe nhất là các chi tiết điện, kim loại và sơn xe.

Khi rửa xe, chủ xe nên dùng nước lạnh để rửa qua trước, nhằm loại bỏ các chất bám bẩn, sau đó dùng miếng xốp hoặc vải mềm cùng với dung dịch có chất tẩy rửa nhẹ để cọ xe.

Không nên sử dụng các hóa chất không được thiết kế để sử dụng cho việc lau rửa các bề mặt của xe máy hoặc xe ô tô vì các hóa chất đó có thể chứa các chất có tính tẩy rửa hoặc dung môi làm hỏng các chi tiết bằng kim loại, sơn và nhựa của xe.

Trường hợp, xe vừa đi về còn nóng, nên đợi cho máy và hệ thống khí xả nguội rồi mới rửa xe.

Không nên rửa xe bằng vòi phun cao áp vì có thể làm hư các bộ phận điện tử và các bộ phận chuyển động. Đặc biệt, tránh để nước vào trong ống bô vì nếu nước đọng lại bên trong ống bô sẽ bị rỉ sét hoặc động cơ khó khởi động.

Sau khi rửa xe, cần kiểm tra lại phanh để đảm bảo ngàm phanh và đĩa phanh được khô thoáng, không bị ướt giúp phanh hoạt động hiệu quả và an toàn.

Ở vị trí bóng đèn trước, rất có thể sẽ xuất hiện đám sương bên trong sau khi rửa, do đó, chủ xe nên để đèn trước sáng khi điều khiển giúp đánh tan sương bên trong, giúp đèn sáng rõ, di chuyển an toàn hơn.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lý do nên và không nên mua một chiếc ô tô điện

Nếu đang có ý định mua ô tô điện, bạn nên tìm hiểu thật kỹ và tham khảo một số lời khuyên sau đây.  

Lối vào Công ty TNHH Xinadda Metal Việt Nam bị phong tỏa

Vào chiều cùng ngày, Công ty TNHH Xinadda Metal Việt Nam, địa chỉ tại đường số 28 Khu công nghiệp Việt Nam - Singapore 2 (thuộc phường Vĩnh Tân, thị xã Tân Uyên) tổ chức khám sức khỏe cho công nhân. 

Qua test nhanh phát hiện một trường hợp dương tính SARS-CoV-2 nên đã thông báo đến cơ quan chức năng.

Ngay sau đó, Trung tâm y tế thị xã Tân Uyên phối hợp với các ngành chức năng phong tỏa tạm thời công ty cùng một đoạn đường dẫn vào công ty này. Bên cạnh đó, lực lượng y tế cũng tiến hành lấy mẫu gần 400 công nhân tại công ty để kiểm tra, hiện đang chờ kết quả xét nghiệm.

Tính đến chiều 24/6, toàn tỉnh Bình Dương ghi nhận 192 trường hợp dương tính với SARS-CoV-2 (trong đó có nhiều ca bệnh đã được Bộ Y tế công bố). Riêng thị xã Tân Uyên có 58 trường hợp dương tính.

Phát hiện ca dương tính nCoV, Đồng Tháp phong tỏa Bệnh viện Sa Đéc

Chiều 24/6, ông Đoàn Tấn Bửu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp họp khẩn với các sở ngành do có ca nghi nhiễm Covid-19 đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Sa Đéc.

Có hai nhóm vạch kênh hóa dòng xe (G1.4) gồm dạng gạch chéo (4.1) và dạng chữ V (4.2) dùng để để giới hạn các phần mặt đường, đảm bảo cho xe chạy được an toàn.

Theo quy định tại Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ QC:41/2019, khi các loại vạch này được sử dụng, phương tiện giao thông phải đi theo tuyến đường quy định, không được lấn vạch hoặc cắt qua vạch trừ những trường hợp khẩn cấp theo quy định tại Luật Giao thông đường bộ.

Việc lưu thông phương tiện vào nhóm vạch kẻ đường này còn có thể bị cảnh sát giao thông xử phạt theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt.

Theo đó, hành vi điều khiển phương tiện không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường sẽ bị phạt tiền 200-400 nghìn đồng với ô tô và 100-200 nghìn đồng đối với xe máy.

Nếu phạm lỗi này mà gây tai nạn giao thông, người điều khiển phương tiện còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2-4 tháng.