Đây là mẫu điện thoại đầu tiên trên thế giới được trang bị tới 5 camera ở phần mặt lưng. Cả 5 camera này đều có chung độ phân giải 12 Mpx đi cùng khẩu độ f/1.8.

Chức năng của những cảm biến hình ảnh này là chụp lại các bức ảnh với độ phơi sáng khác nhau. Sau đó, dữ liệu gốc sẽ được máy xử lý để cho ra một hình ảnh duy nhất. Nhờ vậy, ảnh được chụp từ  Nokia 9 Pureview sẽ luôn đạt độ chi tiết tối ưu nhất.

Nokia 9 Pureview có mặt lưng được làm bằng kính. Thiết kế thân máy ở mặt sau hơi cong nhẹ về phía các cạnh để tạo cảm giác thoải mái khi cầm.

Chiếc điện thoại này sở hữu màn hình OLED 5.99 inch với tỷ lệ 18:9. Màn hình của máy có độ phân giải 1.440 x 2.880 pixel.

Đáng chú ý khi  Nokia 9 Pureview cũng được trang bị cả cảm biến vân tay phía dưới tấm nền màn hình. Mặc dù vậy, công nghệ cảm biến mà HMD Global sử dụng khác hẳn so với công nghệ cảm biến vân tay siêu âm trên Galaxy S10.

Về mặt cấu hình, máy được trang bị chip xử lý Snapdragon 845 với 6GB RAM, 128GB bộ nhớ trong. Pin của Nokia 9 Pureview có dung lượng 3.320 mAh. Máy cũng hỗ trợ tính năng sạc nhanh qua cổng USB Type C.

Về giá bán,  Nokia 9 Pureview sẽ được bán với giá 699 USD, tương đương khoảng 16,2 triệu đồng. Đây là một mức giá khá rẻ so với những mẫu máy được xếp vào hàng cao cấp ở thời điểm hiện nay.

Tuấn Nghĩa (Theo Phonearena)

Tại triển lãm di động toàn cầu MWC 2019, Nokia vừa gây bất ngờ khi ra mắt chiếc  Nokia 9 Pureview với 5 camera sau.

Đây là mẫu điện thoại đầu tiên trên thế giới được trang bị tới 5 camera ở phần mặt lưng. Cả 5 camera này đều có chung độ phân giải 12 Mpx đi cùng khẩu độ f/1.8.

Chức năng của những cảm biến hình ảnh này là chụp lại các bức ảnh với độ phơi sáng khác nhau. Sau đó, dữ liệu gốc sẽ được máy xử lý để cho ra một hình ảnh duy nhất. Nhờ vậy, ảnh được chụp từ  Nokia 9 Pureview sẽ luôn đạt độ chi tiết tối ưu nhất.

Nokia 9 Pureview có mặt lưng được làm bằng kính. Thiết kế thân máy ở mặt sau hơi cong nhẹ về phía các cạnh để tạo cảm giác thoải mái khi cầm.

Chiếc điện thoại này sở hữu màn hình OLED 5.99 inch với tỷ lệ 18:9. Màn hình của máy có độ phân giải 1.440 x 2.880 pixel.

Đáng chú ý khi  Nokia 9 Pureview cũng được trang bị cả cảm biến vân tay phía dưới tấm nền màn hình. Mặc dù vậy, công nghệ cảm biến mà HMD Global sử dụng khác hẳn so với công nghệ cảm biến vân tay siêu âm trên Galaxy S10.

Về mặt cấu hình, máy được trang bị chip xử lý Snapdragon 845 với 6GB RAM, 128GB bộ nhớ trong. Pin của Nokia 9 Pureview có dung lượng 3.320 mAh. Máy cũng hỗ trợ tính năng sạc nhanh qua cổng USB Type C.

Về giá bán,  Nokia 9 Pureview sẽ được bán với giá 699 USD, tương đương khoảng 16,2 triệu đồng. Đây là một mức giá khá rẻ so với những mẫu máy được xếp vào hàng cao cấp ở thời điểm hiện nay.

Tuấn Nghĩa (Theo Phonearena)

- Trường ĐH Y dược TP.HCM vừa ký quyết định khen thưởng cho bác sĩ Vương Thị Ngọc Lan, tác giả chính nghiên cứu về thụ tinh ống nghiệm của Việt Nam gây xôn xao y khoa thế giới vừa qua.

Cụ thể theo đề án này, lộ trình hạn chế xe máy ở Thủ đô theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2020 sẽ hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ hai ngày cuối tuần, lễ, tết. Năm 2021 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày, đồng thời hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ các ngày trong tuần.

Hà Nội đề xuất cấm xe máy ngoại tỉnh vào thành phố theo giờ vào năm 2021. Ảnh minh họa

Giai đoạn 2 từ năm 2023 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh trong vành đai 2, đồng thời mở rộng hạn chế ra các tuyến phố cũ (phố Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo…)

Giai đoạn 3 đến năm 2025 sẽ cấm xe máy một số địa điểm trong vành đai 3. Theo đề án, ô tô cá nhân sẽ bị hạn chế hoạt động theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực. Một số khu vực trung tâm cho phép ôtô cá nhân đi vào giờ cao điểm nhưng có thu phí.

Để thực hiện việc này, Hà Nội sẽ dừng cấp phép sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi đỗ ôtô, xe máy tại 4 quận nội đô bao gồm (Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ba Đình) và tăng phí trông giữ ôtô, xe máy tại khu vực trung tâm, không khuyến khích sử dụng phương tiện cá nhân.

Đề án cũng nêu, song song với hạn chế xe cá nhân, Hà Nội sẽ bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe và các phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt nhất với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố.

Mạng lưới xe buýt nhanh (BRT) đến năm 2020 sẽ có 3 tuyến là Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa dài 14km; tuyến đi theo vành đai 3 Mai Dịch - Dương Xá dài 25km; tuyến đi theo vành đai 2,5 và quốc lộ 5 kéo dài 54km.

Đường sắt đô thị sẽ hoàn thành 5 tuyến, gồm tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên; tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – vành đai 4.

Sở Giao thông vận tải Hà Nội cũng đặt lộ trình phát triển vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, đầu tư mới 500-550 xe buýt mỗi năm (gồm cả mini buýt).

(Theo Dân Việt)

Năm 2021, Hà Nội đề xuất sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang lấy ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia về Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố".

Cụ thể theo đề án này, lộ trình hạn chế xe máy ở Thủ đô theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2020 sẽ hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ hai ngày cuối tuần, lễ, tết. Năm 2021 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày, đồng thời hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ các ngày trong tuần.

Hà Nội đề xuất cấm xe máy ngoại tỉnh vào thành phố theo giờ vào năm 2021. Ảnh minh họa

Giai đoạn 2 từ năm 2023 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh trong vành đai 2, đồng thời mở rộng hạn chế ra các tuyến phố cũ (phố Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo…)

Giai đoạn 3 đến năm 2025 sẽ cấm xe máy một số địa điểm trong vành đai 3. Theo đề án, ô tô cá nhân sẽ bị hạn chế hoạt động theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực. Một số khu vực trung tâm cho phép ôtô cá nhân đi vào giờ cao điểm nhưng có thu phí.

Để thực hiện việc này, Hà Nội sẽ dừng cấp phép sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi đỗ ôtô, xe máy tại 4 quận nội đô bao gồm (Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ba Đình) và tăng phí trông giữ ôtô, xe máy tại khu vực trung tâm, không khuyến khích sử dụng phương tiện cá nhân.

Đề án cũng nêu, song song với hạn chế xe cá nhân, Hà Nội sẽ bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe và các phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt nhất với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố.

Mạng lưới xe buýt nhanh (BRT) đến năm 2020 sẽ có 3 tuyến là Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa dài 14km; tuyến đi theo vành đai 3 Mai Dịch - Dương Xá dài 25km; tuyến đi theo vành đai 2,5 và quốc lộ 5 kéo dài 54km.

Đường sắt đô thị sẽ hoàn thành 5 tuyến, gồm tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên; tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – vành đai 4.

Sở Giao thông vận tải Hà Nội cũng đặt lộ trình phát triển vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, đầu tư mới 500-550 xe buýt mỗi năm (gồm cả mini buýt).

(Theo Dân Việt)