Truyện [Quyển 2] Xuyên Sách: Cứu Vớt Nam Phụ Phản Diện

Chiêm ngưỡng Rolls-Royce Cullinan, ô tô SUV siêu sang

4 ô tô SUV đẹp long lanh giá ‘siêu rẻ’ chỉ từ 194 triệu sắp ra mắt

SUV đang là phân khúc phát triển nóng nhất cùng với đó các hãng cũng đang đầu tư để tung ra rất nhiều quân bài chất lượng trong phân khúc này. Đáng kể nhất trong tầm giá trên dưới 1 tỷ đồng có thể kể đến những cái tên nổi bật như Honda CR-V Turbo, Toyota Fortuner mới và Hyundai SantaFe.

Ba mẫu SUV 7 chỗ dự kiến sẽ làm nóng thị trường ô tô Việt dịp cuối năm

Honda CR-V Turbo

Mẫu xe tốn nhiều giấy mực nhất trong năm 2018 có lẽ là mẫu CUV/SUV của Honda. Honda CR-V nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng khi đươc nâng cấp mạnh mẽ. Xe thay đổi kiểu dáng từ 5 chỗ lên 7 chỗ đồng thời được trang bị động cơ tăng áp (Turbo) mạnh mẽ. Đây cũng là lần đầu tiên mẫu xe này được trang bị động cơ tăng áp. 

Động cơ tăng áp dung này kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT giúp xe có sức mạnh tới 188 mã lực. Động cơ này được Honda cho biết mạnh tương đương động cơ hút khí tự nhiên có dung tích 2.5L. Việc sử dụng động cơ dung tích nhỏ được cho là phù hợp với cung đường đô thị nhưng cũng khiến một số người hoài nghi bởi xác xe khá lớn nhưng lại mang trong mình một "trái tim" không quá mạnh mẽ. 

Honda CR-V Turbo là mẫu xe nhận được nhiều sự quan tâm nhất năm 2018

Ngoài việc được nâng cấp mạnh mẽ, Honda CR-V cũng được quan tâm bởi giá bán của mẫu xe này liên tục được điều chỉnh. Ấn định mức giá đầu tiên khoảng hơn 1,3 tỷ đồng do phải chịu thuế nhập khẩu tới 30% nhưng ngay sau đó mẫu xe này được giảm mạnh tới gần 200 triêu đồng sau khi được miễn thuế. Lần lượt sau đó mẫu CUV/SUV này được điều chỉnh tăng nhẹ 5 - 10 triệu đồng sau thời gian ổn định nguồn nhập khẩu. Tính đến thời điểm hiện tại, khách hàng sở hữu Honda CR-V sẽ phải bỏ ra khoảng từ 30 - 80 triệu đông tiền mua phụ kiện mới có thể nhận xe trước Tết âm lịch.

Quay trở lại với khả năng vận hành của CR-V, động cơ tăng áp mới vận hành rất đáng chú ý. Với dải tốc độ dưới 50 km/h, CR-V vẫn duy trì vòng tua máy dưới 1.600 vòng phút và mức tiêu hao nhiên liệu khoảng gần 7 lít/100 km. Tuy nhiên, với cung đường phố đông đúc, xe báo tiêu hao tới hơn 12 lít/100km. 

Động cơ Turbo 1.5L trên CR-V và hộp số CVT mới vẫn có hiện tượng trễ khi sang số ở dải tốc độ thấp. Turbo trên CR-V chỉ kích hoạt khi mức vòng tua trên 1.800 vòng/phút nhưng phát ra tiếng ồn khá lớn. Với động cơ tăng áp, CR-V mới cho cảm giác lái khá ổn khi lái ở chế độ thể thao (S). Khi chuyển chế độ lái kết hợp cùng lẫy chuyển số trên vô lăng, lái xe có thể cảm nhận rõ hơn sức mạnh của động cơ mới này.

Tuy nhiên, chỉ lên mức vòng tua hơn 3.000 sẽ thấy máy CR-V mới đã bắt đầu "gào" khá to. Đẩy tốc độ lên hơn 100 km/h xe vẫn khá đầm chắc, độ chính xác của tay lái là rất tốt. Khi thử đánh lái ở tốc độ trên 80 km/h các chức năng cân bằng và điện tử của xe hoạt động khá nhạy, đảm bảo cho xe không đi lệch quỹ đạo. Honda CR-V hiên đang được phân phối với 3 phiên bản và có giá bán từ 973 triệu đến 1,083 tỷ đồng

Toyota Fortuner 2018

Toyota Fortuner gặp khó trong giai đoạn đầu nhưng đã trở lại rất mạnh mẽ

Thời điểm trước năm 2018, Toyota Fortuner là mẫu xe nhập khẩu ăn khách nhất nhì thị trường Việt Nam nhờ những ưu điểm vốn có của mình như tính bền bỉ và kinh tế. Phải mất hơn nửa năm 2018 Toyota Việt Nam mới có thể đem Fortuner trở lại. Không phụ lòng những nỗ lực này, Fortuner liên tiếp bỏ xa các đối thủ cạnh tranh như thói quen trước đây. Chỉ sau 2 tháng liên tiếp trở lại Fortuner có sản lượng trung bình bán hàng là hơn 1.000 chiếc/tháng. 

Thế hệ mới của Fortuner không có nhiều nâng cấp đáng kể nhưng những yếu tố mà người tiêu dùng ấn tượng về mẫu xe này đều được kế thừa. 

Kích thước xe Toyota Fortuner 2018 dài x rộng x cao lần lượt là 4.795 x 1.855 x 1.835 mm, chiều dài cơ sở 2.745 mm. So với thế hệ trước, xe Fortuner mới dài hơn 90 mm, chiều dài cơ sở ngắn hơn 5 mm, rộng hơn 15 mm và thấp hơn 15 mm. So với các đối thủ to con khác như Mitshubishi Pajero Sport, Hyundai Santafe hay Ford Everest thì Fortuner chỉ chịu thua kém mẫu xe đến từ Ford với thông số dài x rộng x cao đạt 4892 x 1860 x 1837 (mm).

Ghế ngồi của xe Toyota Fortuner 2018 được nâng cấp với ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng và ghế phụ chỉnh tay 6 hướng trên hai phiên bản V. Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 cũng khá thoải mái, theo số liệu đo đạc thì khoảng duỗi chân ở hàng ghế thứ 2 được tăng lên khoảng 115mm. Hàng ghế thứ 3 có trần xe thoáng đãng hơn một vài mẫu xe khác như Hyundai Santafe hay Kia Sorento. 

Về sức mạnh Fortuner cũng có đôi chút thay đổi, phiên bản động cơ xăng 2TR-FE bổ sung công nghệ Dual VVT-i tiên tiến, trong khi động cơ diesel 2GD-FTV nay chuyển sang loại dung tích 2.4L thay vì 2.5L như trước đây. Kết hợp cùng đó sẽ là hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp số sàn 6 cấp hoàn toàn mới. 

Khả năng vận hành của Fortuner phiên bản mới cũng được cải thiện rất đáng kể. Phiên bản được phóng viên trải nghiêm là bản động cơ dầu 2.4G 4x2. Đây là phiên bản thấp nhất và đang có giá bán 1.026 tỷ đồng đồng. Đây có lẽ cũng là phiên bản bán chạy nhất của mẫu SUV này.

Do là động cơ dầu nên khả năng tăng tốc cũng như cảm giác lái không quá vượt trội nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành rất đáng kinh ngạc. Trên cung đường đèo hỗn hợp Tây Bắc xe chỉ tiêu hao khoảng 9 lít dầu cho 100km. Ngoài ra, tuy là bản 1 cầu 4x2 nhưng với mô men xoắn 400 Nm ở dải vòng tua thấp 1.600 vòng phút vẫn giúp chiếc xe vượt qua những con dốc hay những cung đèo uốn lượn khá đơn giản. 

Một điểm mạnh nữa đối với Fortuner thế hệ mới lần này là khả năng cân bằng khá tốt. Xe vào cua khá chắc không còn hiện tượng tròng trành như phiên bản cũ mặc dù đây là phiên bản thấp của mẫu xe này. Ở phân khúc của mình Fortuner vẫn là một sự lựa chọn khó bỏ qua đối với một bộ phân khách hàng có nhu cầu đi lại nhiều và di chuyển qua nhiều cung đường khác nhau. Toyota Fortuner hiện đang có giá bán từ 1,026 đến 1,354 tỷ đồng.

Hyundai SantaFe 

Hyundai SantaFe thế hệ mới sẽ chính thức được bán ra ngay cuối năm 2018

Không quá ồn ào như 2 mẫu xe kể trên nhưng Hyundai SantaFe vẫn luôn duy trì được sự ổn định trong phân khúc CUV/SUV 7 chỗ của mình. Hoàn toàn khác biệt với 2 mẫu xe kể trên SantaFe được lắp ráp tại nhà máy Hyundai Thành Công tại Ninh Bình. Hyundai SantaFe thế hệ thứ ba sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao đạt 4.690 x 1.880 x 1.680 (mm), so với các đối thủ thì Santafe gần tương đồng với  đồng hương Kia Sorento nhưng có phần nhỏ con hơn so với Toyota Fotuner. Điều này cũng dễ hiểu khi SantaFe không phải là 1 chiếc SUV 7 chỗ thuần chất. 

Sở hữu thông số chiều dài cơ sở lên đến 2.700 mm, nên có thể thấy không gian ca-bin khá rộng rãi tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi. Xe trang bị ghế da cao cấp, cả ghế lái và ghế phụ đều chỉnh điện, riêng ghế lái chỉnh điện 8 hướng có chức năng nhớ 2 vị trí. Hyundai SantaFe luôn ấn tượng bởi số lượng trang bị đầy ắp đậm chất các mẫu xe Hàn Quôc.

Tương đồng với Honda CR-V khi hàng ghế thứ ba của Santafe khá chật chội, đặc biệt là khoảng trần xe do cột C được thiết kế vuốt thấp dần ra sau đuôi để tăng dáng thể thao, nên chỉ phù hợp cho những thành viên nhỏ tuổi hoặc dáng người nhỏ con. 

Ở phiên bản hiện tại, SantaFe có 4 phiên bản với 2 tuỳ chọn động cơ là máy xăng 2.2L và máy dầu 2.4L. Cả 2 phiên bản động cơ này đều có tuỳ chọn dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD. Đây là điểm vượt trội với 2 đối thủ kể trên khi CR-V chỉ có bản dẫn động 1 cầu và Fortuner là 2 cầu 4x4.

Với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian trên phiên bản cao cấp nhất cho phép Hyundai SantaFe mang lại cho người cầm lái nhiều ấn tượng hơn. Khả năng khoá vi sai linh hoạt cũng giúp SantaFe có thể di chuyển nhiều cung đường khó hơn so với Honda CR-V mới.

Thế hệ hiện tại của Hyundai SantaFe đã được dừng sản xuất và phân phối để dọn đường cho thế hệ mới sắp được giới thiệu. Tuy nhiên, phiên bản SantaFe hiện tại vẫn rất phù hợp đối với khách hàng là gia đình có như cầu di chuyển linh hoạt và đôi khi là cả những cung đường khó cho các chuyến trải nghiệm. 

SantaFe trước đây  được bán với mức giá từ 1,15 đến 1,3 tỷ đồng. Đây được xem là mức giá rất hợp lý đối với những gì mà mẫu xe này được trang bị. Thế hệ mới của mẫu SUV này hứa hẹn sẽ tiếp tục cạnh tranh mạnh mẽ với 2 đối thủ kể trên nhờ những nâng cấp rất đáng giá. Nhiều khả năng SantaFe thế hệ mới cũng sẽ được Hyundai Thành Công mở bán ngay dịp cuối năm 2018.

(Theo Xe giao thông)

Tầm giá 1 tỷ đồng, chọn mua mẫu SUV 7 chỗ nào chơi Tết?

Dưới đây là những gợi ý cho bạn khi đang có ý định lựa chọn một mẫu SUV 7 chỗ tầm giá trên dưới 1 tỷ đồng để chơi Tết.

Với tốc độ phổ cập chóng mặt như vậy, liệu đây có phải thời điểm "vàng" để bạn dốc hầu bao mua một chiếc điện thoại hỗ trợ 5G để trải nghiệm? 

Câu trả lời đương nhiên phụ thuộc vào mỗi người. Nhưng với riêng Marques Brownlee – một trong những blogger công nghệ hàng đầu thế giới, công nghệ 5G "chưa thực sự đáng tiền", ít nhất là ở thời điểm hiện tại.

Sở hữu kênh Youtube có số lượng thuê bao lên tới hơn 9,2 triệu, Marques Brownlee đã có những trải nghiệm thực tế với công nghệ 5G ngay trên đường phố. Trong video mới nhất được đăng tải, Brownlee đã ghé thăm thành phố Providence, đảo Rhode (Mỹ), sử dụng chiếc Galaxy S10+ 5G giá 1.600 USD của mình để kiểm tra tốc độ và vùng phủ sóng 5G tại thành phố này.

Và kết quả blogger này nhận được cũng thực sự thú vị: Mặc dù tốc độ tải xuống cao nhất đạt được là vượt quá mọi mong đợi, khả năng kết nối của 5G không thực sự hoàn hảo, kèm theo đó là rất nhiều rào cản vật lý thực tế công nghệ này phải vượt qua trước khi nó có thể trở nên phổ biến.

Dưới đây là quá trình trải nghiệm thực tế của Brownlee:

Blowlee quyết định lái xe tới thành phố Providence, thủ phủ của bang Rhode Island. Đây là thành phố gần nhất với anh hiện phủ sóng mạng 5G do nhà mạng Verizon cung cấp. Tại đây, blogger công nghệ này đã tậu một chiếc Samsung Galaxy S10+ 5G có giá 1600$ để thử nghiệm.

Giống nhiều thành phố đầu tiên trên thế giới được trang bị mạng 5G, Providence vẫn chưa được phủ sóng đầy đủ công nghệ không dây mới nhất này. Sóng 5G hiện chỉ được hỗ trợ tại một số khu vực nhất định trong thành phố.

Brownlee đã tìm thấy ra một khu vực gần trường đại học Brown có sự xuất hiện các trạm phát 5G. Đây cũng là nơi Brownlee thực hiện phần lớn cuộc thử nghiệm của mình.

Ở thử nghiệm đầu tiên, Brownlee quyết định đứng ngay dưới cột điện có treo các cục phát sóng 5G.

Màn hình chiếc Galaxy S10+ đã xuất hiện dòng chữ "5G" ở thanh trạng thái, cho thấy thiết bị đã kết nối 5G thành công.

Khi sử dụng ứng dụng đo tốc độ mạng quen thuộc SpeedTest, tốc độ tải xuống của 5G thực sự ấn tượng, lên tới 1 Gb/s.

Tiếp tục sử dụng một ứng dụng đo tốc độ khác – Fast.com, Brownlee tỏ ra ngạc nhiên khi tốc độ tải cao nhất đo được còn "khủng" hơn nhiều so với lần thử đầu tiên, lên tới 2,1 Gb/s.

Khi xem thử một video có độ phân giải 4K trên Youtube, video chạy rất mượt mà và tức thì, không hề có hiện tượng khựng bất chợt.

Brownlee thậm chí còn có thể tải nguyên một tập phim Stranger Things xuống điện thoại của mình chỉ trong 4 giây!

Tuy nhiên, trải nghiệm hoàn hảo này nhanh chóng thay đổi, khi Brownlee đi xa hơn địa điểm ban đầu một đoạn và dừng lại ở góc một tòa nhà.

Tốc độ tải ngay lập tức bị ảnh hưởng khi thay đổi địa điểm, chỉ còn 1/6 so với lúc Brownlee đứng trực tiếp dưới dưới cột phát sóng 5G.

Thử nghiệm thực tế ngay trên đường phố của blogger này đã thể hiện rõ, những rào cản vật lý có thể ảnh hưởng trực tiếp tới sóng 5G, vốn hoạt động ở tần số khác so với 3G hay 4G. Mặc dù có ưu điểm là tốc độ cực nhanh, sóng 5G không thể phủ sóng ở một khoảng cách quá xa, đồng thời cũng khó có thể vượt qua các chướng ngại như cây cối, bức tường hay nhà cửa.

Điều này có nghĩa, kể cả khi bạn đang đứng trên cùng một con phố được phủ sóng 5G, tốc độ mạng của mỗi người sẽ không giống nhau. Chẳng hạn, nếu bạn đứng ở một vị trí không lý tưởng so với trạm phát phát 5G (quá xa, có nhiều cây cối che phủ .v.v), tín hiệu 5G điện thoại bạn nhận được sẽ yếu hơn, đồng nghĩa tốc độ truy cập Internet sẽ chậm hơn đáng kể.

Bản thân Brownlee cũng tỏ ra khá thất vọng với sự thiếu ổn định của mạng, vốn liên tục chuyển qua lại giữa chế độ 4G và 5G.

Về cơ bản, tốc độ mạng Brownlee trải nghiệm có thể chấp nhận được nếu xét theo tiêu chuẩn 4G. Tuy nhiên, việc blogger nổi tiếng này cảm thấy thất vọng là điều khá dễ hiểu, khi vị trí anh đứng không hề quá xa so với cột phát sóng 5G, trong khi bản thân Brownlee cũng đang sử dụng một chiếc điện thoại 5G "xịn". Trong khi đó, tốc độ "chậm như 4G" mà Brownlee nhận được vẫn còn kém xa so với những gì 5G có thể làm được trên thực tế.

Bất kể Brownlee đứng ở đâu, tốc độ tải lên vẫn không như quảng cáo, đồng thời kém xa so với tốc độ tải xuống đầy ấn tượng trước đó, kể cả trong điều kiện lý tưởng.

"Ước mơ của tôi là có thể tải lên một video chất lượng 8K chỉ trong 5 giây hoặc livestream thực tế ảo VR độ phân giải cao. Hiện tại, tất cả đều đó đều bất khả thi", Brownlee cho biết.

Đáng chú ý, thời lượng pin và nhiệt độ máy cũng là một điều Brownlee cảm thấy lo ngại ở cuối video trải nghiệm. Chiếc Galaxy S10+ khá nóng trong suốt quá trình thử nghiệm, mặc dù Brownlee chỉ xem video trên Youtube. Blogger này cũng cho biết thêm, pin của máy đã tụt tới một nửa sau bốn giờ thử nghiệm 5G.  

Cũng phải nói thêm, với mỗi thành phố, độ phủ sóng 5G là khác nhau. Tùy thuộc vào hạ tầng ở từng thành phố, các nhà mạng sẽ quyết định có cài đặt thêm số lượng các điểm phát sóng 5G hay không. 

Với riêng Brownlee, những vấn đề mà anh gặp phải có thể chỉ xảy ra với nhà mạng Verizon. Tuy nhiên, sau những trải nghiệm thực tế nhất có thể, Brownlee khẳng định "smartphone 5G chưa đáng để bỏ tiền ra sở hữu trong năm 2019". Anh cũng so sánh chúng với smartphone màn hình gập: "Bạn sẽ thấy công nghệ này thật tuyệt vời nếu sử dụng trong điều kiện lý tưởng, tuy nhiên những địa điểm như vậy hiện còn rất ít. Hiện tại, các khuyết điểm đang vượt hoàn toàn ưu điểm".

Theo GenK