Lịch truyền hình trực tiếp bóng đá cuối tuần

Ở thời điểm mua mới để lăn bánh ra biển người mua sẽ phải trả khoản tiền lên tới hơn 2,1 tỷ đồng. Đây cũng là mẫu xe có giá bán đắt nhất trong các sản phẩm của Subaru được phân phối tại Việt Nam. Có thể vì lý do đó, người mua lại chiếc xe này đã cảm thấy hời khi mua Subaru Tribeca 2013 đã 6 năm tuổi, mới đi hơn 20.000km với giá đã giảm gần một nửa. 

Tuy nhiên, khi có nhu cầu bán xe ở thời điểm hiện tại, vị chủ xe Subaru Tribeca không khỏi bất ngờ khi chiếc xe của mình chỉ được những người mua trả giá khoảng 600-650 triệu đồng, đồng nghĩa với việc xe đã mất đi giá trị gần 700 triệu đồng chỉ sau hơn 3 năm sử dụng. 

Theo anh Phạm Hải Huy, một người kinh doanh xe cũ cho biết: "Xe mất giá trị đến từ nhiều nguyên nhân, trong đó thương hiệu, độ phổ biến và kiểu dáng sẽ là những yếu tố quan trọng và chiếm tỉ lệ lớn khi mua bán xe cũ."

Một số người cho rằng Subaru Tribeca 2013 bán giá 600-650 triệu đồng ở thời điểm này là được giá chứ không phải mất giá vì mẫu xe này hiện đã bị khai tử từ năm 2014, đồng nghĩa đây đã là đời cuối cùng của sản phẩm.

Subaru Tribeca cũng không phải là chiếc xe có kiểu dáng thiết kế nổi bật, trong khi Subaru vốn là thương hiệu nổi tiếng về sự bảo thủ và lười thay đổi.

Bên cạnh đó, giá bán xe mới cao, đồ thay thế đắt đỏ đã khiến cho những chiếc xe Subaru dù có tốt đến mấy cũng không thể có doanh số tốt trong suốt hơn 10 năm có mặt tại Việt Nam. Doanh số xe mới không tốt, ít ưa chuộng nên xe cũ mất giá là chuyện không có gì làm lạ.

"Với tầm tiền 1,3 tỷ đồng ở thời điểm 2019, chủ xe có nhiều lựa chọn khác chứ không nên đi mua một chiếc xe cũ đã bị khai tử", một thành viên trong nhóm diễn đàn Otofun chia sẻ.

Còn một thành viên khác động viên: "Nếu xe chất và ngon thì bác chủ xe nên để lại mà đi lâu dài, vì giá xe cũ chưa bao giờ rớt thê thảm như ở thời điểm này."

Subaru Tribeca là mẫu xe SUV 7 chỗ được phân phối chính thức tại Việt Nam vào đầu năm 2012 để cạnh tranh với một số đối thủ ở thời điểm đó là Mazda CX-9 hay Toyota Highlander. Dù có ngoại hình không mấy ấn tượng nhưng xe được trang bị tiện nghi và các tính năng an toàn khá đầy đủ.

Xe được trang bị động cơ Boxer H-6 3.6L công suất 258 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm đi kèm hộp số tự động 5 cấp cùng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian cung cấp khả năng vận hành mạnh mẽ và ưu việt.

Do đó, Subaru là thương hiệu thường được ví như Porsche của châu Á. Thế nhưng giá bán cao gần 1,9 tỷ đồng là rào cản khiến chiếc xe này không thể tiếp cận được người tiêu dùng Việt Nam. 

Trên thị trường toàn cầu, số phận của Subaru Tribeca cũng không khá hơn là mấy khi doanh số bán thấp trong 10 năm tồn tại khiến hãng xe Nhật Bản quyết định khai tử mẫu xe này. Thay thế cho nó bằng một mẫu xe mới có tên gọi Subaru Ascent.

Hiện nay, trên thị trường xe cũ, gần như rất ít người rao bán mẫu xe này. Ngay cả trên một trang thương mại điện tử có tiếng chuyên mua bán xe cũ mới cũng không có bất kỳ một tin đăng rao bán. Có thể do không ai hỏi mua hoặc bán không được giá nên nhiều người đã quyết định giữ lại để dùng.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu cường công nghệ “nuốt chửng” cả thế giới

Lần đầu tiên trong lịch sử, các công ty công nghệ chiếm lĩnh 5 vị trí đầu bảng trên danh sách các doanh nghiệp đại chúng giá trị nhất thế giới. Giá trị thị trường của 5 siêu cường công nghệ gộp lại – Apple, Alphabet, Microsoft, Amazon và Facebook – là 2,4 nghìn tỷ USD vào ngày 27/12, chiếm hơn 11% giá trị các công ty trong danh sách S&P 500. Điều đó đồng nghĩa họ đang tiến dần đến mốc kỷ lục 16% vào thời kỳ đỉnh cao của bong bóng công nghệ tháng 3/2000. Tuy nhiên, tin xấu là họ đang trở thành mục tiêu của chính trị gia trên toàn cầu.

Quảng cáo trở thành cuộc đua song mã

Google của Alphabet và Facebook đều có hàng tỷ người dùng, công nghệ của họ giúp các công ty định vị tốt hơn khách hàng của mình để quảng bá sản phẩm trúng đích. Như một hệ quả, hai thế lực này cùng nhau chiếm 58% tất cả quảng cáo trực tuyến hoặc trên di động tại Mỹ. Do Google và Facebook là hai cái tên duy nhất mang đến doanh thu quảng cáo kỹ thuật số đáng kể, mọi công ty khác phụ thuộc vào quảng cáo – từ mạng lưới truyền hình đến hãng tin – đều phải tư duy lại cách tiếp cận kinh doanh của mình.

Tham vọng không giới hạn của Amazon

Năm 2016, bất kỳ đối thủ nào trong ngành công nghệ cũng biết rằng họ không thể một ngày yên ổn với Amazon. Họ đang là "gã khổng lồ" về thương mại điện tử, giải trí và rất có thể là vận tải khi muốn kiểm soát cả đất liền, hàng không, đường biển cũng như các mảnh đất mới. Để chứng minh tham vọng của Amazon, mảng đám mây Amazon Web Service (AWS) - một loại điện toán Amazon tạo ra từ số 0 10 năm trước – đã đóng góp hơn 100% lợi nhuận hoạt động cho Amazon (sau khi tính toán các khoản lỗ quốc tế). Không ngoa khi nói AWS đã thay đổi hướng đi của Amazon lẫn ngành công nghệ.

Trung Quốc vươn dài tay ra quốc tế

Trong khi các "gã khổng lồ" công nghệ Trung Quốc như Baidu, Alibaba và Tencent tiếp tục bành trướng và phát triển vượt tưởng tượng, cạnh tranh khốc liệt đã mài dũa các ngôi sao mới như Didi Chuxing, công ty đánh bại Uber và nhiều ý tưởng công nghệ chỉ có trong tiểu thuyết ra đời tại Trung Quốc đã được sao chép khắp thế giới. Sức mạnh công nghệ Trung Quốc không chỉ mở rộng lợi thế trên sân nhà mà còn vươn dài ra các thị trường khác, dù không nhiều cái tên xâm nhập thị trường Mỹ thành công.

Một Apple bế tắc

ICTnews đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Hồng Thắng, Phó Giám đốc Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC) thuộc Bộ TT&TT về sự cố xảy ra liên tiếp với các tuyến cáp quang biển quốc tế mà các ISP Việt Nam đang khai thác, sử dụng:

Xin ông cho biết ý kiến, nhận định của VNNIC về tình huống mà cộng đồng Internet Việt Nam, các ISP và cả người dùng Internet tại Việt Nam đang phải đối mặt? 

Đây là một sự cố nghiêm trọng, chưa từng xảy ra, khi mà cả 3 tuyến cáp quang biển chính bị sự cố ở cùng một thời điểm. Việc khắc phục thông thường là tương đối dài (như các lần trước là khoảng 2 tuần). Như vậy, việc truy cập Internet quốc tế sẽ bị ảnh hưởng lớn, đặc biệt là đến nhóm khách hàng sử dụng các gói thuê kênh không cam kết chất lượng dịch vụ quốc tế.

Tuy nhiên, Internet trong nước không bị ảnh hưởng, việc truy cập sẽ vẫn được đảm bảo. Hệ thống DNS quốc gia, Trạm trung chuyển Internet quốc gia VNIX (kết nối 19 ISPs) vẫn hoạt động tốt, phát huy tác dụng và đảm bảo tốt nhất cho chất lượng dịch vụ Internet trong nước. Lưu lượng trong nước qua VNIX có tăng, do người dùng tăng truy cập các dịch vụ trong nước tăng lên.

Với tình huống được coi là hy hữu mới xảy ra với các tuyến cáp biển, theo VNNIC, những nỗ lực của các nhà mạng liệu có bù đắp đủ dung lượng bị thiếu hụt do sự cố cáp biển?

Thực tế các năm trước khi tuyến cáp AAG có sự cố đã ảnh hưởng lớn tới việc truy cập Internet quốc tế, tuyến APG mới đưa vào khai thác, lưu lượng chưa nhiều, tuyến IA hiện mới chỉ có Viettel sử dụng. Qua nhiều lần sự cố của AAG thì các nhà mạng đã chuyển bớt lưu lượng sang các tuyến cáp khác.

Qua đánh giá sơ bộ thì có khoảng 40% lưu lượng quốc tế bị ảnh hưởng. Khi có sự cố thì các nhà mạng đều nỗ lực điều hướng, đàm phán mở rộng dung lượng các tuyến khác, đặc biệt là tuyến cáp quang trên đất liền. Tuy nhiên, thì việc này cần có thời gian và kinh phí tốn kém.