Được giới thiệu lần đầu vào năm 2013, Sirius FI là phiên bản nâng cấp về công nghệ lẫn thiết kế so với “người anh em” Sirius dùng bộ chế hòa khí. Ở phiên bản này, Yamaha Việt Nam mang đến cho Sirius FI 2021 một diện mạo hoàn toàn mới, cùng với đó là những tính năng vượt trội thỏa mãn người sử dụng.

Xe máy số tiết kiệm xăng hàng đầu

Yamaha Sirius FI được đánh giá là một trong những chiếc xe số mạnh mẽ, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu tại Việt Nam. Theo thống kê của Cục Đăng kiểm, với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,57l/100km, Yamaha Sirius Fi đứng đầu về khả năng tiết kiệm xăng trong các dòng xe số tại thị trường Việt.

Mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của xe nhờ vào hệ thống phun xăng điện tử Fi. Hệ thống này có thể cung cấp tỷ lệ hòa trộn xăng - lượng gió vào buồng đốt chính xác, với từng điều kiện vận hành khác nhau. Ngoài ra, hệ thống phun xăng điện tử Fi còn giúp giảm nồng độ khí thải độc hại.

Ngoại hình mới nhưng vẫn giữ chất thể thao

Một chiếc xe với thiết kế đẹp là chưa đủ để gây chú ý đến khách hàng. Hiểu được điều đó, Yamaha Việt Nam đã tạo ra Sirius FI 2021 theo tiêu chí “Thiết kế đi liền với công năng”. Ở thế hệ mới, Sirius FI vẫn giữ được “ngôn ngữ” thể thao nhưng đơn giản và thanh lịch hơn.

Điểm thay đổi dễ nhận ra nhất trên Sirius FI 2021 nằm ở phần phía trước. Cụm đèn chiếu sáng chính được lắp thêm cặp đèn định vị ban ngày, đặt 2 bên, tạo nên điểm nhấn khi di chuyển. Đồng thời, đèn báo rẽ phía dưới cũng được kéo dài hơn, mang đến liền mạch và trẻ trung hơn so với đời cũ.

Không những vậy, “dàn áo” của xe đã được thay đổi hoàn toàn. Phần yếm mới giúp không gian để chân của người lái tăng thêm 2,7 - 4,5cm. Tay nắm sau cũng được thay đổi thiết kế để dễ dàng cầm nắm hơn.

Bảng đồng hồ mới trên Sirius FI 2021 mang tới cảm giác cân đối, hiện đại với vị trí trung tâm hiển thị: tốc độ, các thông tin về tình trạng nhiên liệu, số đang gài được đặt ở 2 bên. So với đời cũ, thay đổi này giúp việc quan sát của người lái trở nên dễ dàng, thuận lợi hơn.

Yên xe giữ nguyên chiều cao, nhưng phần mõm phía trước được gọt nhỏ, cho phép người lái chống chân dễ dàng. Bên cạnh đó, vị trí người ngồi sau cũng được kéo dài thêm 1cm và hẹp hơn 0,5cm, mang đến sự thoải mái khi di chuyển đường dài.

Về khối lượng, Sirius FI 2021 nhẹ hơn đời cũ, đạt mức 98 kg. Yamaha trang bị cho xe khung sườn underbone khối lượng nhẹ, nhưng thiết kế cân bằng và chắc chắn, đảm bảo mang đến cảm giác nhẹ nhàng khi chạy chậm nhưng vẫn cứng cáp khi ở tốc độ cao.

Chị Nguyễn Ngọc Thảo (quận 12, TP.HCM) đánh giá, thiết kế của Sirius FI 2021 nhìn đẹp hơn đời cũ, dáng xe mới phù hợp cho cả nam và nữ chứ không còn quá góc cạnh như xưa. “Vài tháng nữa chắc tôi sẽ lấy một chiếc Sirius FI mới cho con gái vừa đậu đại học”, chị chia sẻ.

Vận động viên đua xe nữ Võ Huyền Thiên Thư chia sẻ: “Yamaha Sirius FI 2021 trông có những đường nét lấy ý tưởng từ dòng xe Exciter. Cá nhân tôi đánh giá thiết kế của Sirius FI mới đẹp hơi đời trước. Tôi từng dùng một chiếc Sirius hơn 200.000 km. Phải công nhận xe bền bỉ và không hỏng vặt”.

Thiết kế của Yamaha Sirius FI 2021 gọn gàng và cân đối hơn đời cũ, tuy nhiên vẫn giữ được nét cá tính, thể thao đậm chất Yamaha. Các chi tiết rườm rà xuất hiện ở thế hệ cũ đã được lược bỏ, mẫu xe số ngày nay được chú trọng hơn vào sự tiện lợi cho người dùng.

Nâng cấp trang bị, tăng trải nghiệm lái

Sirius FI 2021 là mẫu xe đầu tiên của Yamaha Việt Nam được loại bỏ công tắc đèn chiếu sáng. Thay đổi này giúp việc điều khiển xe trở nên an tâm hơn, người lái không còn lo lắng liệu mình đã bật đèn xe chưa. 

Hệ thống đèn trên Sirius FI 2021 nay đã dùng điện xoay chiều, giúp cường độ sáng của đèn chính và đèn hậu luôn giữ ổn định. Ở đời cũ, Sirius FI dùng nguồn điện 1 chiều nên cường độ ánh sáng của bóng đèn phụ thuộc vào tốc độ tua máy. Nâng cấp này tuy nhỏ nhưng sẽ giúp gia tăng đáng kể tính an toàn khi điều khiển xe.

Bên cạnh đó, dù kích thước tổng thể và dung tích hộc chứa đồ giữ nguyên, Sirius FI 2021 được tăng thể tích bình nhiên liệu từ 3,8l lên mức 4l. Với một mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu như Sirius FI, tăng thêm 0,2l nhiên liệu có thể giúp người lái di chuyển thêm một quãng đường đáng kể.

Sức mạnh của Sirius FI 2021 còn đến từ động cơ dung tích 113,7cc, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này sản sinh công suất 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Tỉ số nén của xe đạt mức 9,3:1.

Tùy từng phiên bản, Sirius FI 2021 có thể được trang bị vành đúc hoặc vành nan hoa, phanh đĩa hoặc phanh tang trống. Với nhiều lựa chọn, người dùng có thể dễ dàng tìm được phiên bản thích hợp với nhu cầu và điều kiện kinh tế của bản thân.

Yamaha Việt Nam hiện phân phối Sirius FI 2021 với 3 phiên bản là: RC (vành đúc), vành nan hoa phanh đĩa và vành nan hoa phanh tang trống. Phiên bản vành nan hoa phanh tang trống có mức giá 20,84 triệu đồng, phanh đĩa là 21,84 triệu đồng. Phiên bản RC cao cấp nhất có giá đề xuất 23,69 triệu đồng.

Quốc Tuấn

Vậy còn những tuyển thủ eSports, những người không chạy theo trào lưu này thì sao? Hãy cùng xem ngày ấy bây giờ của họ có gì thay đổi nhé. 

Chim Sẻ Đi Nắng

Chim Sẻ Đi Nắng tên thật là Nguyễn Đức Bình (SN 1996), quê ở Đan Phượng, Hà Tây (nay là Hà Nội). Ngay từ khi học cấp 2, Sẻ đệ đã chứng tỏ đam mê và năng khiếu với bộ môn Đế Chế. Và trong một lần đánh giải được ông bầu AOE nhìn trúng, cuộc đời Nguyễn Đức Bình đã bước sang trang mới. 15 tuổi, một thần đồng xuất hiện giữa đất trời thủ đô, lạnh lùng đánh bại những cao thủ hàng đầu Việt Nam lẫn Trung Quốc, đó chính là Chim Sẻ Đi Nắng.

Chim Sẻ Đi Nắng đã lên xe hoa vào 16/11 vừa qua

Giờ đây, ở tuổi 24, Chim Sẻ Đi Nắng đã chính thức kết hôn với cô bạn gái bí mật trong một lễ cưới ấm cúng diễn ra vào 16/11 vừa qua. Ngoài ra, Sẻ đệ vẫn là streamer chủ lực trên nền tảng Facebook Gaming với thu nhập hàng tháng không dưới 20.000 USD.

ProE

Hanyian tên thật là Trần Quang Hiệp (SN 1998), người từng được xem là thần rừng sáng giá của VCS Việt Nam trước khi bị cấm thi đấu do vướng vào lùm xùm cày thuê. Kể từ đây, Hanyian bắt đầu làm lại cuộc đời với cái tên mới ProE và thi đấu ở Đấu Trường Danh Vọng.

ProE đã vụt sáng trở thành quái kiệt ở ĐTDV, sau khi bị cấm thi đấu ở VCS

Rất mau chóng, người ta đã tìm ra quái kiệt mới ở vị trí trợ thủ mà không ai khác chính là ProE. Cũng từ đây, ProE chuyển sang Team Flash và đã chinh phục được đỉnh cao danh vọng với 4 chức vô địch quốc nội liên tiếp và 2 lần vô địch thế giới. Nhờ đó, cùng với những người đồng đội như XB hay ADC, ProE sở hữu khoản tiền thưởng khủng lên tới hơn 143.000 USD (3,3 tỷ đồng), chưa kể thu nhập khác từ lương và livestream.

SofM

SofM (viết tắt của Style of Me) tên thật là Lê Quang Duy (SN 1998) tại Cầu Giấy, Hà Nội. Sự nghiệp của SofM bắt đầu ở GameTV nhưng tài năng của thần rừng Việt Nam chỉ bộc lộ trong màu áo Full Louis. 

Tuy vậy, vì nhiều nguyên nhân, thành công cứ mãi lẩn tránh SofM mà đỉnh điểm là việc bị loại khỏi GPL Mùa Hè 2014 vì lý do không đủ tuổi thi đấu (khi đó mới 16 tuổi). Kể từ đây, SofM đã nung nấu tham vọng lớn lao chưa từng có tiền lệ trong lịch sử eSports Việt, đó là ra nước ngoài thi đấu.

SofM ngày còn ra net thi đấu, nay đã trở thành tuyển thủ eSports thu nhập cao nhất Việt Nam

Đến năm 2016, ước vọng này đã thành công khi SofM cập bến LPL Trung Quốc. Trải qua thêm 4 năm vật vã nơi đất khách quê người với thứ hạng ‘không cao cũng chẳng thấp’, thành công chỉ thực sự mỉm cười với Duy Cầu Giấy sau kỳ Chung Kết Thế Giới 2020, nơi SofM và các đồng đội ở Suning Gaming đứng hạng nhì chung cuộc.

Giờ đây, SofM không chỉ là lá cờ đầu của eSports Việt với mức lương khủng lên tới 5,5 tỷ đồng/tháng, mà còn là tấm gương sáng để những bạn trẻ có đam mê tiếp tục theo đuổi ước mơ. 

Zeros

Zeros tên thật là Phạm Minh Lộc (SN 2000), là em út trong gia đình có ba anh em trai. Trong đó, hai người anh lớn của Zeros đều là tuyển thủ eSports chuyên nghiệp. Thế nhưng sự nghiệp của Ma vương Zeros lại chói lọi hơn cả với ba chức vô địch VCS và được phong danh xưng người đi đường trên hay nhất Việt Nam.

Zeros đã thay đổi rất nhiều từ một cậu bé ngồi net đánh giải đến Ma vương đường trên

Dù vậy, Zeros vẫn bị đánh giá là tuyển thủ ‘lắm tài nhiều tật’ khi suốt thời gian từ lúc anh này thi đấu đến nay, một loạt scandal đã bủa vây từ chuyện đi đêm, bị cấm thi đấu đến lùm xùm ra nước ngoài, bị nợ lương...

Mặc dù Zeros hiện vẫn đang trong biên chế EVOS Esports, nhưng tương lai của ngôi sao này hiện khá mờ mịt khi EVOS đã chia tay một loạt tuyển thủ và đứng trước nguy cơ giải thể do tổ chức mẹ không thể kham nổi khoản đầu tư vào eSports Việt. 

Phương Nguyễn

Vì sao tuyển thủ eSports thường giải nghệ sớm?

Tuổi tác với một tuyển thủ eSports có sự chênh lệch rất lớn so với các môn thể thao truyền thống, dẫn đến tỷ lệ giải nghệ sớm hơn rất nhiều.

Theo chia sẻ từ nhiều hệ thống, lượng iPhone SE 2020 bán ra tại thị trường Việt Nam tương đối kém. Thậm chí, doanh số của mẫu máy này còn thua xa một số sản phẩm đời cũ hơn như iPhone 8 Plus hay iPhone XR.

"iPhone SE 2020 không nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng Việt. Dù liên tục được điều chỉnh giá bán, mẫu máy này vẫn không tạo được sức hút", ông Thanh Phong, đại diện một hệ thống bán lẻ nói.

Giá bán của iPhone SE 2020 liên tục được các hệ thống bán lẻ điều chỉnh giảm. Tại các hệ thống bán lẻ có quy mô lớn, mẫu máy này đang được bán ra với mức giá khoảng 11,3 triệu đồng cho phiên bản 64 GB bộ nhớ trong. Thậm chí, tại các đại lý có quy mô nhỏ hơn, người dùng có thể dễ dàng mua được máy với giá từ 10,8 triệu đồng.

“iPhone SE 2020 sở hữu điểm mạnh về cấu hình với con chip A13 tương tự thế hệ iPhone 11.  Tuy nhiên, máy vẫn sử dụng thiết kế cũ với phần viền trên dưới tương đối dày. Thêm vào đó, chiếc máy này chỉ có màn hình nhỏ 4,7 inch, không phù hợp với thị hiếu của người dùng tại Việt Nam”, ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM nhận định.

Ông Tình cho rằng iPhone SE 2020 vẫn là chiếc smartphone tốt nhưng lại chỉ thích hợp với một số lượng khá ít người dùng ưa chuộng smartphone có kích thước nhỏ.

Ở phân khúc giá cận cao cấp, iPhone SE 2020 đang phải cạnh tranh trực tiếp với chính “gà nhà” là mẫu iPhone XR. iPhone SE tỏ ra nhỉnh hơn đôi chút về hiệu năng khi được trang bị con chip A13, mạnh hơn bộ xử lý A12 trên iPhone XR. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế trên hai mẫu máy này lại không có nhiều chênh lệch.

Trong khi đó, iPhone XR lại mang đến trải nghiệm sử dụng tốt hơn về nhiều mặt. Mẫu máy này được trang bị thiết kế tràn viền kiểu mới. Máy cũng có màn hình lớn hơn, mang lại nhiều không gian sử dụng hơn. 

Nhìn sang các đối thủ Android, iPhone SE 2020 cũng phải chịu sự cạnh tranh gay gắt từ hàng loạt cái tên như Xiaomi Mi 10T Pro, Samsung Galaxy A71 hay Vsmart Aris Pro. Những mẫu máy này đều có thể mang lại trải nghiệm tốt hơn về màn hình, camera và thời lượng sử dụng pin.

Theo Dantri

iPhone màn hình gập sẽ thay thế iPad mini?

Kể từ khi các nhà sản xuất Android liên tiếp giới thiệu điện thoại màn hình gập, Apple đương nhiên sẽ không bị tụt lại phía sau.