Nhận định, soi kèo Al Safa(KSA) vs Jeddah, 22h15 ngày 19/2: Rơi xuống nhóm nguy hiểm
(责任编辑:Thể thao)
下一篇:Nhận định, soi kèo Nakhon Ratchasima vs Sukhothai, 19h00 ngày 21/2: Khách thất thế
Phó Cục trưởng Cục Quản lý Khám chữa bệnh Nguyễn Trọng Khoa
Tuy nhiên ông Khoa khẳng định: “Bộ Y tế và TP.HCM cam kết không thiếu máy thở, khí oxy cho người bệnh, do đó người dân hoàn toàn có thể an tâm”.
Về việc cung ứng khí oxy, Bộ Y tế đã tiến hành khảo sát và đánh giá năng lực sản xuất oxy trong nước, kết quả cho thấy khả năng cung ứng oxy từ các đơn vị sản xuất trong nước cao gấp 30 lần so với nhu cầu hiện nay tại các bệnh viện, do đó nguồn cung cấp khí oxy cho cả nước nói chung hay tại TP.HCM nói riêng đều không thiếu.
Vì vậy, người dân không nên mua, tích trữ các bình khí oxy tại nhà vì không thể tự sử dụng được, gây lãng phí và tiềm ẩn mối nguy cháy nổ rất lớn.
Ông Khoa nói thêm, với các trường hợp bệnh nhân mắc Covid-19 có xuất hiện tình trạng suy hô hấp, khó thở, việc sử dụng các thiết bị, hệ thống hỗ trợ hô hấp cho bệnh nhân là điều cần thiết.
Tuy nhiên không phải tất cả các trường hợp bệnh nhân đều cần đến thở máy. Theo dữ liệu được ghi nhận trong đợt dịch lần này có khoảng 80% các bệnh nhân không triệu chứng hoặc có biểu hiện lâm sàng nhẹ, chỉ có khoảng 5% số ca cần thở oxy gọng kính, 0,17% thở máy không xâm nhập và 1,3% số ca thở máy xâm nhập.
Người dân không nên tích trữ bình oxy vì dễ gây cháy nổ
Việc thiết lập, vận hành và đưa vào sử dụng hệ thống máy thở cũng khác và yêu cầu cao hơn so với các thiết bị theo dõi sức khỏe thông thường tại nhà như nhiệt kế, máy đo huyết áp, máy đo đường huyết…
Theo đó việc thiết lập và vận hành hệ thống máy thở cần được thực hiện tại các cơ sở y tế có đầy đủ trang thiết bị phù trợ (hệ thống oxy, hệ thống khí nén), cần có thầy thuốc (bác sĩ, điều dưỡng) được đào tạo chuyên môn bài bản để vận hành. Đồng thời quá trình bệnh nhân sử dụng máy thở cũng cần được kiểm tra, theo dõi định kỳ, tiến hành các xét nghiệm cần thiết để có những chỉ định và xử lý kịp thời.
Do đó trong điều kiện gia đình thì không thể thiết lập các hệ thống máy thở, ngành y tế cũng không thể cắt cử các kíp chuyên môn đến vận hành và theo dõi việc sử dụng máy thở tại nhà riêng cho bệnh nhân.
Bộ Y tế và TP.HCM cam kết không thiếu máy thở cho người bệnh, do đó người dân hoàn toàn có thể yên tâm.
Người dân không nên mua, tích trữ máy thở vì vừa gây lãng phí do không thể tự dùng được, mà còn tạo sự khan hiếm nguồn cung khiến các cơ sở y tế, bệnh viện có thể không thể mua được máy cho bệnh nhân cần trong trường hợp dịch bệnh có những diễn biến khó lường.
Hiện tại, Bộ Y tế đã thiết lập kho dã chiến thiết bị, vật tư y tế tại TP.HCM, chuyển thêm 2.000 máy thở vào kho này để phục vụ điều trị tại thành phố và các tỉnh phía Nam.
Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long cũng cho biết, Bộ Y tế đã chuẩn bị sẵn sàng cho “kịch bản xấu và xấu hơn”; đồng thời cam kết không để thiếu đồ bảo hộ, bảo đảm an toàn tối đa cho lực lượng điều trị tuyến đầu.
Thúy Hạnh
Tại nhiều bệnh viện đang thiếu trang thiết bị y tế, đồ bảo hộ trong khi ca nhiễm mới càng tăng lên. Nhiều địa phương giãn cách khiến người nghèo, người bệnh lâm cảnh khó khăn. Để hỗ trợ tuyến đầu chống dịch và các hoàn cảnh khó khăn do ảnh hưởng dịch bệnh, các cá nhân tổ chức có thể tham gia chương trình tiếp sức phòng chống dịch Covid-19, xem chi tiết TẠI ĐÂY
" alt="Bộ Y tế khuyến cáo người dân không tích trữ máy thở, bình oxy" />Grab phải đối mặt với các cuộc phản đối của tài xế. (Ảnh: Duy Vũ)
Tối 11/12, Grab đã có văn bản phản hồi gửi đến Tổng cục Thuế. Trong văn bản này, lãnh đạo Grab cho biết những ngày qua nhiều tài xế xe hai bánh biểu tình, bức xúc khi điều chỉnh cách tính thuế giá trị gia tăng đối với phần doanh thu của họ. Để giải quyết tình trạng này, Grab đã tổ chức đối thoại với tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, Đà Nẵng. Grab cũng gửi văn bản đề nghị Tổng cục Thuế làm rõ vấn đề về nghĩa vụ thuế đối với phần doanh thu của tài xế xe hai bánh nhưng đến nay vẫn chưa được nhận trả lời.
Bày tỏ quan điểm về việc áp thuế với các dịch vụ hai bánh, Grab Việt Nam cho hay: "Việc Tổng cục Thuế áp dụng Nghị định 10 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô đối với trường hợp tính thuế GTGT đối với hình thức xe hai bánh là không hợp pháp".
Grab cũng cho rằng: Hiện nay chưa có quy định nào về điều kiện kinh doanh và cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hành khách xe hai bánh. Do đó, trong thực tế, hoạt động vận chuyển hành khách bằng xe hai bánh vẫn phải dựa vào các nguyên tắc của Bộ Luật dân sự giữa tài xế và hành khách. Dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe hai bánh hoàn toàn không có tính chất kinh doanh mà là hoạt động kiếm sống của những người có thu nhập thấp (đa phần là 100 triệu đồng/năm).
Sự hợp tác giữa Grab và tài xế hai bánh dựa trên việc khai thác thế mạnh, nguồn lực của các chủ thể độc lập và bảo đảm quyền tự chủ khi tham gia hợp tác của mỗi bên. Trong đó, Grab chỉ là bên cung cấp dịch vụ kết nối cho các tài xế hai bánh theo mô hình kinh doanh ứng dụng thương mại điện tử (đã đăng ký với Bộ Công Thương). Grab cho biết tài xế hai bánh là người trực tiếp cung cấp dịch vụ vận tải và hưởng phần lớn doanh thu, Grab hưởng 20% doanh thu là phí dịch vụ kết nối.
Thực tế này đã được Tổng cục Thuế công nhận và hướng dẫn cách xác định thuế GTGT theo nguyên tắc phần doanh thu của Grab phải chịu thuế GTGT 10% còn phần doanh thu của đối tác tài xế xe hai bánh là 3% theo phương pháp tính thuế trực tiếp áp dụng đối với cá nhân kinhh doanh.
Grab cho biết: "Chúng tôi yêu cầu việc xác định đối tượng nộp thuế người nộp thuế - chịu thuế GTGT, mức thuế và đặc biệt là khấu trừ đầu vào đối với phần doanh thu của tài xế hai bánh phải được bảo đảm thực hiện theo đúng các quy định của Luật thuế GTGT, như Grab đã đề xuất với Tổng cục Thuế trước đây".
Trong vài ngày qua, làn sóng phản đối của giới tài xế Grab trở nên căng thẳng kể từ khi Grab thông báo tăng giá cước dịch vụ và mức khấu trừ của tài xế trên mỗi cuốc xe. Họ cho rằng đối tượng áp thuế VAT phải là khách hàng chứ không phải tài xế. Làn sóng phản đối đã khiến Grab Việt Nam phải tổ chức những cuộc đối thoại với đối tác, nhưng vẫn không tìm được tiếng nói đồng thuận.
Duy Vũ
Grab Việt Nam: Tổng cục Thuế không nhất quán trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế giá trị gia tăng
Grab Việt Nam cho biết, buổi làm việc của doanh nghiệp này với cơ quan thuế ngày 9/12 đã không đạt được một kết quả tích cực nào, trong việc xác định chủ thể phải chịu thuế GTGT theo quy định mới của Nghị định 126.
" alt="Tổng cục thuế cảnh báo Grab thận trọng phát ngôn" />Cadillac Escalade
Dù có giá cao nhưng bên trong xe không gian cabin khá chật hẹp. Hàng ghế thứ hai không thoải mái, hàng ghế thứ ba chật chội. Những người lái xe muốn có một phiên bản thoải mái hơn có thể chọn bản ESV dài hơn.
Mercedes Benz CLA
Trong khi nhà sản xuất Đức đã tạo ra nhiều loại xe đáng tin cậy, CLA lại không phải là sản phẩm tốt nhất của họ. Chiếc xe trông giống như một chiếc sedan thể thao có giá bán chỉ hơn 32.000 USD. Với số tiền đó, bạn có thể mua cho mình một chiếc xe tốt hơn CLA.
Mercedes Benz CLA
CLA không đáp ứng được chất lượng, sự thoải mái và sang trọng mà Mercedes thường cung cấp. Chiếc xe đã nằm trong danh sách 'tệ nhất' do tạp chí chuyên đánh giá về xe, Consumer Reports đưa ra trong nhiều năm qua.
Buick Roadmaster
Roadmaster phiên bản năm 1957 bị đánh giá khá tệ. Thời điểm đó, chiếc xe được định giá trung bình là 4.500 USD và được xếp vào loại xe sang.
Buick Roadmaster
Một số vấn đề mà người lái xe gặp phải với chiếc xe là nó được chế tạo với chất lượng kém và không đảm bảo an toàn.Chiếc xe không có giá tốt so với đối thủ của nó vào thời điểm đó.
Smart ForTwo
Khi chiếc xe thông minh được giới thiệu tại thị trường Mỹ, nhà sản xuất đã nhấn vào mức tiết kiệm nhiên liệu 6,19 l/100km để tiếp thị chiếc xe này. Thật không may, ngay cả mức tiêu thụ nhiên liệu thấp cũng không đủ để chinh phục người tiêu dùng.
Smart ForTwo
Chiếc xe đã không làm tốt như nhà sản xuất đã hy vọng. Hộp số của chiếc xe bị kêu thành tiếng là một trong những thứ tồi tệ nhất trên thế giới. Đó không phải là vấn đề duy nhất mà Smart car gặp phải. Chiếc xe có không gian chứa đồ hạn chế và thiết kế hầm hố. Kích thước chiếc xe quá nhỏ.
Pontiac Aztek
Chiếc xe kỳ cục này đã ra mắt cách đây 17 năm và đã gây ra sự tàn phá kể từ đó. Chiếc xe đã gây dựng được danh tiếng là một trong những chiếc xe tồi tệ nhất từng được sản xuất. Kiểu dáng xe thô kệch, nội thất dở thậm tệ, giá cao khủng khiếp... là những gì người tiêu dùng đánh giá về chiếc xe này.
Pontiac Aztek
Tạp chí Time đã đưa Pontiac Aztek vào danh sách những phát minh tồi tệ nhất. Nhóm nghiên cứu tại Consumer Reports thừa nhận rằng họ rất lúng túng khi lái thử chiếc xe vào ban ngày và hầu hết việc kiểm tra phải thực hiện vào ban đêm.
Chevrolet Citation
Khi General Motors phát hành chiếc xe này vào những năm 80, đó là một thành công. Nhà sản xuất giới thiệu xe có hệ dẫn động cầu trước, nền tảng thân chữ X nhỏ gọn. General Motors đã bán được 800.000 chiếc trong năm đầu tiên và giành được Giải thưởng Xe của năm do Motor Trend bình chọn. Vậy, điều gì đã xảy ra?
Chevrolet Citation
Consumer Reports đã nắm được chiếc xe và tìm ra những sai sót chính. Các thanh tra viên tuyên bố rằng Chevrolet đã chế tạo một chiếc xe chất lượng thấp và chiếc xe có những lỗi kỹ thuật nguy hiểm. Sau khi báo cáo được công bố, doanh số của Citation đã giảm mạnh. Một năm sau khi có mặt trên thị trường, Chevrolet Citation đã đi vào lịch sử.
Zagato Zele / Elcar 2000
Chúng tôi không chắc rằng đây có phải là một Zagato nổi tiếng khi hợp tác với các nhà sản xuất xe hơi lớn nhất trên thế giới để sản xuất ra những chiếc xe đáng mơ ước. Trong những năm 1970, Zagato quyết định phát hành chiếc xe điện đầu tiên của mình. Chiếc xe được làm từ sợi thủy tinh và được bán ở Mỹ với tên gọi Elcar 2000.
Zagato Zele / Elcar 2000
Khi Consumer Reports kiểm tra chiếc xe, họ phát hiện ra rằng phạm vi 20 dặm mà nhà sản xuất tuyên bố đã giảm xuống 10 dặm trong điều kiện thời tiết dưới 40 độ. Chiếc xe có thời gian sạc lại là tám giờ và không có tính năng an toàn.
Ford Fiesta
Chiếc xe này hầu như hàng năm đều được coi là một trong những phương tiện kém đáng tin cậy nhất trong danh sách của Consumer Reports. Các kỹ sư tại nhà máy Ford đang vò đầu bứt tai khi họ cố gắng tìm ra giải pháp cho vấn đề truyền động đang diễn ra.
Ford Fiesta
Hệ thống khí hậu là phụ, và chi phí trung bình của chiếc xe là 21.000 đô la. Vào bên trong, đừng ngạc nhiên nếu chuyến đi của bạn không thoải mái vì hàng ghế sau chật chội. Xe tiết kiệm nhiên liệu cực tốt nhưng máy ì ạch. Phiên bản Fiesta ST nhanh hơn nhưng cảm giác lái hơi cứng.
Lexus GX 460
Khi bạn mua một chiếc xe SUV gầm cao, khía cạnh quan trọng mà khách hàng thường chú ý đó là vấn đề dễ bị lật nghiêng của xe.
Lexus GX 460
Thật đáng buồn là Lexus GX 460 lại tiềm ẩn nguy cơ bị lật nghiêng. Consumer Reports cảnh báo người tiêu dùng không nên mua phương tiện này vì nó có nguy cơ gây mất an toàn. Toyota coi việc thận trọng là một vấn đề nghiêm trọng và đã thu hồi chiếc SUV để điều chỉnh kiểm soát độ ổn định. Mô hình năm 2010 được coi là mối đe dọa an toàn lớn nhất.
Yugo GV
Yugo GV hiện là mẫu xe cũ khiến các tay lái ở Mỹ phải đau đầu về vô số vấn đề khác nhau. Chiếc xe ban đầu được gọi là Zastava Koral nhưng được bán trên thị trường Mỹ với tên gọi Yugo khi Malcolm Bricklin quyết định nhập khẩu chiếc xe này.
Yugo GV
Chiến lược tiếp thị của Bricklin là giới thiệu chiếc xe đến thị trường Mỹ với tư cách là chiếc xe rẻ nhất tại quốc gia này. Yugo nhỏ, nhưng bị đánh giá không an toàn.
Hoàng Anh (theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
20 chiếc xe tồi tệ nhất mọi thời đại (P1): Ford Focus góp mặt
Danh sách các loại xe kém tin cậy nhất mọi thời đại sau đây, mọi người có thể tham khảo để tránh xa những loại xe này nếu không muốn đau đầu khi sử dụng.
" alt="20 chiếc xe tồi tệ nhất mọi thời đại: Gọi tên Mercedes, Cadillac, Lexus" />Kê Gà đầy tiềm lực phát triển du lịch
Với sự phát triển mạnh mẽ, khu vực biển Kê Gà - Tân Thành (huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận) ngày một thu hút khách hàng trong và ngoài nước. Với điều kiện tự nhiên thuận lợi, vị trí đắc địa (tam giác du lịch), Kê Gà hiện đang nắm giữ cơ hội phát triển du lịch mạnh mẽ của vùng Nam Trung Bộ.
Toàn cảnh The Sound với đường bờ biển dài 1,7km xanh mát Trong bán kính khoảng 30km từ Kê Gà, du khách có thể trải nghiệm hàng loạt danh thắng và các khu du lịch nổi tiếng như: Đồi Sứ, Vườn Đá, khu du lịch Hòn Lan, Khe Mú, suối nước nóng Bưng Thị, làng chài ven biển, những vườn thanh long bạt ngàn…
Cú hích được kỳ vọng giúp thị trường du lịch nghỉ dưỡng Kê Gà phát triển là sân bay quốc tế Long Thành và cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, 2 công trình trọng điểm đón lượng khách quốc tế cũng như trong nước.
Sân bay Long Thành dự kiến đi vào vận hành chính thức giai đoạn 1 vào năm 2025. Với công suất lên tới 100 triệu hành khách mỗi năm, sân bay quốc tế Long Thành sẽ bổ sung lượng lớn khách du lịch, đặc biệt là khách quốc tế đến Bình Thuận, biến Kê Gà trở thành một điểm đến đầy hấp dẫn.
Bên cạnh đó, khi sân bay quốc tế Long Thành, cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đi vào hoạt động, thời gian di chuyển đến phân khu The Sound - Thanh Long Bay sẽ được rút ngắn chỉ còn khoảng 2 giờ. Đặc biệt, theo dự đoán của các chuyên gia kinh tế, trong tương lai không xa khi các dự án giao thông trọng điểm hoàn thành, Kê Gà sẽ vươn lên trở thành “thủ đô resort mới” của Việt Nam. Chính vì vậy, phân khu The Sound của Thanh Long Bay hứa hẹn trở thành tâm điểm du lịch tại khu vực.
The Sound - “thanh âm mới” ở Kê Gà
The Sound là 1 trong 4 phân khu thuộc tổ hợp đô thị nghỉ dưỡng và thể thao biển Thanh Long Bay được ra mắt vào ngày 7/11/2020.
Sức hút của phân khu The Sound chính là những rặng dừa xanh ngát rì rào, những bức tranh núi non tự nhiên hùng vĩ và bờ biển dài thoai thoải phù hợp cho nhiều môn thể thao biển. Cùng với đó, ở giữa bầu khí hậu ôn hoà, nắng ấm quanh năm cũng chính là “điểm cộng” cho phân khu The Sound.
Sở hữu vị trí đắt giá, phân khu The Sound tọa lạc ngay giao lộ đường ven biển DT719B và đường nối thẳng ra bến du thuyền. Tại đây, hơn 300 căn nhà phố ven biển The Sound đều được thiết kế 2 mặt tiền giúp gia tăng giá trị sản phẩm.
Sở hữu mặt tiền trước là đường nội khu lớn, sầm uất, thuận lợi cho kinh doanh dịch vụ; cùng mặt tiền sau là công viên gần 2000m2 đem đến không gian nghỉ dưỡng và tầm nhìn xanh mát; phân khu The Sound mang lại kiến trúc tối ưu công năng, tối đa lợi nhuận cho gia chủ. Bên cạnh đó, không chỉ khai thác được nhiều loại hình kinh doanh như: nhà hàng, khách sạn, cửa hàng, cà phê, bar... gia chủ của The Sound cũng có thể thu lợi nhuận hấp dẫn từ việc sử dụng các tầng trên để khai thác cho thuê homestay, airbnb…
Với lợi thế nhiều tiện ích nghỉ dưỡng và giải trí của một 1 khu tổ hợp, phân khu The Sound được định hướng sẽ trở thành một phố đêm sôi động bên vịnh biển Kê Gà.
Lấy cảm hứng từ mô hình kinh tế đêm sôi động trên thế giới như Seoul, Tokyo,… Tập đoàn Nam Group phát triển 4 cụm phân khu nhà phố tại dự án Thanh Long Bay với diện tích đa dạng từ 108-300m2.
Hotline: 19008060
Website: www.thanhlongbay.vn
Doãn Phong
" alt="The Sound" />Nam tiến, giới đầu tư miền Bắc rót tiền vào đâu?
Theo các chuyên gia, dịch Covid-19 đã tác động đến nhiều lĩnh vực kinh tế, trong đó có BĐS. Tuy nhiên, BĐS ven biển, đặc biệt là BĐS du lịch nghỉ dưỡng vẫn được đánh giá là phân khúc có khả năng phục hồi cao, đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau như vừa nghỉ dưỡng, vừa kinh doanh. Cùng với yếu tố khan hiếm do quỹ đất ven biển có hạn, đây vẫn là kênh BĐS tiềm năng, thu hút giới đầu tư.
Mặt khác, trong bối cảnh dịch Covid-19 từ đầu năm đến nay, hành vi du lịch, thị hiếu và nhu cầu của đại đa số khách du lịch đang dần thay đổi. Du khách nội địa bắt đầu chọn những điểm đến gần, an toàn, vui khỏe hơn, khiến nhu cầu nghỉ dưỡng tại các dự án BĐS ven biển, gần gũi thiên nhiên và thuận tiện di chuyển bằng phương tiện cá nhân cũng tăng cao.
Ảnh mẫu second home biển tại NovaWorld Phan Thiet Vốn ưa săn BĐS cao cấp, hoành tráng, lại sẵn sàng mua tài sản ở xa, xu hướng các nhà đầu tư miền Bắc tìm đến thị trường BĐS phía Nam đã xuất hiện và phổ biến trong khoảng một thập kỷ nay. Làn sóng Nam tiến này vẫn đang rầm rộ tiếp diễn, nhưng các nhà đầu tư miền Bắc cũng có nhiều thay đổi trong việc lựa chọn để kịp thời nắm bắt xu hướng thị trường.
Việc đầu tưmột căn nhà hay biệt thự nghỉ dưỡng ven biển đa mục đích sử dụng - vừa ở vừa nghỉ dưỡng vừa cho thuê, sinh lợi lâu dài và nằm trong khu tổ hợp nhiều tiện ích đang là “đích ngắm” mới. Đây cũng là lý do thị trường BĐS Phan Thiết (Bình Thuận) - một trong những điểm du lịch tuyệt đẹp, hội tụ nhiều dự án nghỉ dưỡng quy mô lớn, hạ tầng được đầu tư đồng bộ ‘‘lọt mắt xanh’’ nhiều nhà đầu tư miền Bắc.
Bên cạnh đó, đây là thời điểm tốt để đầu tư BĐS tại các thị trường mới nổi như Phan Thiết (Bình Thuận), Phú Yên, Ninh Thuận,… khi giá BĐS tại đây vẫn còn tương đối thấp so với các thị trường quen thuộc như Nha Trang, Đà Nẵng, Phú Quốc, Hạ Long,…
‘Đích ngắm’ mới của nhà đầu tư sành sỏi
Thị trường BĐS Phan Thiết (Bình Thuận) đang ngày càng sôi động nhờ những tiềm năng vượt trội về du lịch nghỉ dưỡng, cùng các tín hiệu tích cực về hạ tầng.
Phan Thiết sở hữu đường biển dài tuyệt đẹp, những bãi cát trắng, những hàng dừa xanh cong vút, đẹp như mơ. Nơi đây quanh năm nắng gió, ít bão và có thể du lịch cả 12 tháng trong năm. Năm 2020, các công ty du lịch đều đánh giá khách du lịch ở các tỉnh phía Bắc ngày càng có xu hướng chọn nghỉ dưỡng tại vùng biển xa hơn, đặc biệt, lượng khách du lịch từ miền Bắc đổ về biển Phan Thiết ngày càng tăng.
Tạo đà cho du lịch Phan Thiết cất cánh, thời gian qua nhiều dự án có kinh phí đầu tư hàng tỷ đô đã được đầu tư xây dựng và thúc đẩy tiến độ. Dự án cao tốc Bắc Nam, quan trọng nhất là Phan Thiết - Dầu Giây (tổng vốn đầu tư hơn 14 nghìn tỷ đồng,), Phan Thiết - Vĩnh Hảo (tổng vốn đầu tư hơn 10 nghìn tỷ đồng) đã được khởi công cuối tháng 9/2020 đẩy nhanh xây dựng nhằm giải tỏa áp lực cho QL1A và rút ngắn khoảng cách từ các nơi khác đến Phan Thiết. Bình Thuận cũng đầu tư gần 1.600 tỷ đồng để nâng cấp và mở rộng tuyến đường ven biển đoạn Kê Gà - Tân Thiện và làm mới đoạn Phan Thiết - Kê Gà.
Đặc biệt, sân bay Phan Thiết với hơn 10 nghìn tỷ đồng đầu tư đã được thúc đẩy tiến độ thi công, dự kiến đưa vào hoạt động vào năm 2023, có thể đón 2 triệu khách/năm.
Đón đầu sự bứt phá của BĐS Phan Thiết, nhiều "ông lớn" BĐS đã có tầm nhìn dài hơi, chuẩn bị quỹ đất lớn và rót hàng nghìn tỷ đồng để xây dựng các đại dự án nghỉ dưỡng quy mô lớn. Trong đó NovaWorld Phan Thiet - Siêu thành phố Biển - Du lịch - Sức khỏe với quy mô 1.000 ha, trải dài trên 7km bờ biển, có tổng mức đầu tư gần 5 tỷ USD, đang trở thành tâm điểm của các nhà đầu tư.
Theo đại diện Novaland, hiện tập đoàn đang giới thiệu đa dạng các sản phẩm second home tại dự án NovaWorld Phan Thiet ra thị trường. Dòng sản phẩm này đã được giới thiệu tới các nhà đầu tư tại Hà Nội và thu hút dòng vốn đầu tư lớn với gói “đầu tư siêu an toàn", đầu tư 2,8 tỷ cam kết lợi nhuận 2,3 tỷ, trong 5 năm.
Anh Hùng - một nhà đầu tư Hà Nội đánh giá: ‘‘Second home NovaWorld Phan Thiet rất có tiềm năng. Phan Thiết đang là điểm đến du lịch hấp dẫn, khi thị trường hồi phục trở lại, lượng khách du lịch đến khu vực này sẽ tăng mạnh. Sự phát triển về hạ tầng “mở đường” cho địa phương này đón lượng lớn du khách từ khắp nơi đổ về, đem đến khả năng sinh lời trong dài hạn".
Phối cảnh dự án NovaWorld Phan Thiet 1.000 ha NovaWorld Phan Thiet có tổng mức đầu tư gần 5 tỉ USD, có hàng trăm tiện ích như công viên giải trí chủ đề và công viên nước (do Daemyung Sono - Tập đoàn giải trí số 1 Hàn Quốc vận hành); công viên biển Bikini Beach 16 ha được vận hành bởi thương hiệu nổi tiếng Finns Beach Club; cụm sân golf 36 hố PGA độc quyền; nhà thi đấu Tennis ATP 3.500 chỗ ngồi (hợp tác với Liên đoàn quần vợt Việt Nam); đường chạy marathon 42,195 km; trung tâm biểu diễn nghệ thuật Arena 7.000 chỗ ngồi trong nhà; trung tâm vui chơi giải trí ẩm thực về đêm; outlet bán hàng giảm giá; các bệnh viện danh tiếng trong và ngoài nước; thẩm mỹ viện; trường đào tạo; làng quốc tế; làng hưu trí; hơn 20 khách sạn và resort được thương hiệu quốc tế nổi tiếng nhất quản lý vận hành.
Bên cạnh các tiện ích, sẽ có hàng loạt sự kiện, các giải thi đấu chuyên nghiệp quốc tế được tổ chức liên tục, biến NovaWorld Phan Thiet trở thành một điểm đến sôi động, hấp dẫn hàng đầu thế giới.
Theo các chuyên gia BĐS, các nhà đầu tư miền Bắc có tâm lý ăn chắc mặc bền, chuộng sự chắc chắn, bền vững. Bởi vậy, khi đầu tư, họ lựa chọn rất kỹ lưỡng, một khi nhà đầu tư phía Bắc đã quyết định “đánh bắt xa bờ” thì đó phải là những sản phẩm có tiềm năng sinh lời tốt, an toàn. NovaWorld Phan Thiet đang phát huy lợi thế là một điểm đến hàng đầu, khả năng sinh lời hấp dẫn với cam kết chắc chắn từ chủ đầu tư, nhanh chóng vào đầu danh sách lựa chọn của những nhà đầu tư sành sỏi.
Hiện NovaWorld Phan Thiet đang giới thiệu gói “Đầu tư siêu an toàn”, Cam kết lợi nhuận - Bảo chứng đầu tư (đầu tư 2,8 tỷ, lợi nhuận 2,3 tỷ).
Hotline: 0938221226
Website: https:// novaworldphanthiet.com.vn/
Ngọc Minh
" alt="Bất động sản nghỉ dưỡng Phan Thiết lọt mắt xanh nhà đầu tư phía Bắc" />4 thành phố lớn tắt sóng analog hoàn toàn từ ngày 15/8/2016
Ngày 1/4/2016, các Thứ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn và Phan Tâm đã chủ trì phiên họp thứ 10 của Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình Việt Nam.
Cùng với việc tổng kết, đánh giá kết quả triển khai Đề án số hóa truyền dẫn, phát sóng truyền hình mặt đất giai đoạn đến năm 2015, tại phiên họp này, các thành viên Ban chỉ đạo đã bàn bạc, thảo luận về các vấn đề trọng tâm cần thực hiện trong thời gian tới để có thể sớm hoàn thành số hóa truyền hình mặt đất tại 4 thành phố lớn Hà Nội, TP.HCM, Cần Thơ và Hải Phòng. Bên cạnh đó, Ban chỉ đạo cũng đã xem xét tới các công tác cần chuẩn bị để triển khai số hóa truyền hình cho giai đoạn 2 của Đề án số hóa truyền dẫn, phát sóng số hóa truyền hình mặt đất đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 27/12/2011 tại Quyết định 2451/QĐ-TTg.
Phát biểu kết luận phiên họp, Thứ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn nhấn mạnh: “Chúng ta quyết tâm thực hiện cho bằng được theo đúng cam kết, lộ trình của Đề án nhưng phải đặt nặng lợi ích của người xem truyền hình, không được làm ảnh hưởng lớn đến lợi ích của người xem truyền hình, của người dân. Mục đích chúng ta triển khai Đề án số hóa truyền hình là để cho người dân được xem tốt hơn, chứ không phải là hạn chế đời sống tinh thần của người dân. Chúng ta cần thống nhất quan điểm này”.
Với công tác thông tin tuyên truyền, Thứ trưởng đề nghị Viện Chiến lược (Bộ TT&TT) chủ trì, phối hợp với Cục PTTH&TTĐT cùng các đơn vị liên quan sớm trình lãnh đạo Bộ TT&TT ban hành Đề án thông tin, tuyên truyền số hóa truyền hình mặt đất giai đoạn tiếp theo trên cơ sở tổng kết những kết quả triển khai của giai đoạn 2013-2015; Xem xét kế thừa các phương thức tuyên truyền hiệu quả trong giai đoạn trước, đồng thời cần cân nhắc việc thay đổi cách thức tuyên truyền, tập trung vào đối tượng đang sử dụng truyền hình tương tự mặt đất, nội dung tuyên truyền phải phù hợp với thời gian ngừng phủ sóng truyền hình tương tự mặt đất, địa bàn ảnh hưởng.
Thời điểm ngừng phủ sóng toàn bộ kênh truyền hình tương tự mặt đất tại 4 thành phố lớn gồm Hà Nội, Hải Phòng, Cần Thơ và TP.HCM đã được các thành viên Ban chỉ đạo số hóa truyền hình Việt Nam thống nhất là từ ngày 15/8/2016, theo như đề xuất của Tiểu ban giúp việc.
Lý giải về đề xuất lựa chọn thời điểm chính thức tắt sóng analog hoàn toàn tại 4 thành phố lớn vào ngày 15/8, sau tròn 2 tháng tắt sóng mềm 7 kênh truyền hình analog không thiết yếu ở Hà Nội, Cần Thơ và TP.HCM, ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số, Phó trưởng Tiểu ban giúp việc chia sẻ: “Không nên kéo dài phát song song quá lâu. Điều đó không hỗ trợ gì cho số hóa truyền hình mà còn làm phát sinh thêm chi phí không cần thiết của cả nhà nước và doanh nghiệp”.
Thứ trưởng Trương Minh Tuấn lưu ý, thời gian từ nay đến thời điểm chính tắt sóng analog hoàn toàn tại 4 thành phố trực thuộc Trung ương còn rất ngắn nên cần các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp và cả địa phương đều phải thực sự vào cuộc, triển khai một đồng bộ, có sự thống nhất cao.
Đảm bảo chuyển đổi từ analog sang truyền hình số không gián đoạn
" alt="Thứ trưởng Trương Minh Tuấn: “Số hóa truyền hình phải đặt nặng lợi ích người xem”" />
- ·Nhận định, soi kèo Galatasaray vs AZ Alkmaar, 00h45 ngày 21/2: Khách đi tiếp
- ·Ông Trần Phương Bình lãnh thêm 20 năm tù
- ·Bộ Y tế yêu cầu giải trình vụ hoa khôi khoe tiêm vắc xin Covid
- ·Thuê pin xe máy điện, người dùng hưởng lợi gì từ VinFast?
- ·Nhận định, soi kèo U20 Syria vs U20 Thái Lan, 14h00 ngày 20/2: Nỗ lực hết mình
- ·be lên tiếng phản hồi vụ tài xế beBike quây trụ sở: Tài xế hiểu lầm chương trình thưởng
- ·Ông Tất Thành Cang chấp nhận hình phạt, thuộc cấp xin giảm án
- ·Tá hỏa khi phát hiện con nạp 16.000 USD vào game
- ·Nhận định, soi kèo Gol Gohar vs Mes Rafsanjan, 19h00 ngày 20/2: Cửa trên ‘ghi điểm’
- ·Dân mạng hùa nhau... gỡ bỏ ứng dụng đầu tư chứng khoán
Một số hạng mục đăng kiểm đối với ô tô điện khác so với xe chạy xăng, dầu. (Ảnh: Nguyễn Mạnh Thắng)
Có một câu hỏi đang được rất nhiều người băn khoăn là với cấu tạo khác biệt về động cơ và nguồn cấp năng lượng (pin) thì ô tô điện khi đi đăng kiểm sẽ khác gì so với xe chạy động cơ xăng, dầu thông thường?
Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Minh Hải - Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S (Hà Nội) cho biết, xe điện bản chất vẫn là ô tô, có các kết cấu tổng thành như xe chạy nhiên liệu nên việc kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện là không khác biệt nhiều.
Cụ thể, xe khi vào đăng kiểm sẽ được kiểm tra tổng quát xe; kiểm tra phần trên của xe, kiểm tra trượt ngang bánh xe dẫn hướng, phanh xe, kiểm tra phần dưới gầm, lốp xe, kiểm tra hệ thống điện, đèn, còi,...
Với ô tô điện, sẽ không còn công đoạn kiểm tra khí thải. (Ảnh: Nguyễn Mạnh Thắng) Điểm khác cơ bản nhất giữa hai loại xe khi đi đăng kiểm là ở xe điện không phải kiểm tra khí thải, nhưng lại thêm những hạng mục liên quan đến pin, động cơ điện và sạc. Điều này đã được quy định rõ trong Phụ lục II, Thông tư 16/2021/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải.
"Nhìn chung, việc kiểm định xe điện không mất thời gian hơn so với loại sử dụng động cơ đốt trong khác. Các quy định liên quan đến lệ phí đăng kiểm, phí sử dụng đường bộ, thời hạn đăng kiểm,... hoàn toàn giống với xe chạy xăng, dầu thông thường", ông Hải cho biết thêm
Theo Phụ lục II, Thông tư 16/2021/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, xe ô tô điện được bổ sung thêm 6 hạng mục về kiểm tra trên dây chuyển đăng kiểm, bao gồm:
- Hệ thống lưu trữ Pin (RESS)
- Hệ thống quản lý RESS nếu được trang bị, ví dụ: thông tin phạm vi, chỉ báo trạng thái sạc, kiểm soát nhiệt pin.
- Bộ chuyển đổi điện tử, động cơ và điều khiển thay đổi, dây điện và đầu nối
- Động cơ kéo
- Hệ thống sạc bên ngoài nếu được trang bị/ yêu cầu
- Bộ phận kết nối đầu sạc trên xe " alt="Đi đăng kiểm ô tô điện khác gì so với xe chạy xăng, dầu?" />Ngày 20/3/2016, Hệ thống Đo lường định lượng khán giả (VIETNAM - TAM) được Cục Phát thanh truyền hình và Thông tin điện tử đã chính thức ra mắt. Dự kiến hệ thống này sẽ chính thức cung cấp dịch vụ từ quý II/2016.
Phát biểu tại hội nghị “Triển khai kế hoạch công tác năm 2016, tổng kết phong trào thi đua năm 2015 trong lĩnh vực phát thanh, truyền hình”, tổ chức tại Vũng Tàu vào ngày 21/3/2016, Thứ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn đã biểu dương Cục Phát thanh, Truyền hình và Thông tin điện tử đã chính thức đưa Hệ thống đo kiểm với công nghệ hiện đại vào hoạt động và đã bước đầu cung cấp được dữ liệu trung thực về số lượng người xem đối với các kênh truyền hình tại Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh.
" alt="Sử dụng hệ thống đo số lượng khán giả để nâng cao chất lượng kênh truyền hình" />Khu điều trị bệnh nhân Covid-19 tại Bệnh viện dã chiến Củ Chi. Ảnh: Tú Anh.
“Tối 19/5, đang nằm ngủ, tự nhiên tôi bị đau đầu, chóng mặt. Tôi cố gượng dậy uống một viên thuốc hạ sốt thì thấy đỡ mệt hơn một chút. Sáng hôm sau, tôi vẫn thấy mệt nên xin nghỉ làm. Tôi tự chăm sóc mình, mua thuốc uống, không đi khám. Những lần trước, tôi cũng thường bị vậy nên lần nay tôi nghĩ, chắc mình làm việc kiệt sức hoặc bị cảm cúm thông thường, gắng uống thuốc, ăn uống 2-3 ngày là khỏe”, anh C. kể.
Khi thấy người khỏe lại, anh C. đi làm, đến điểm sinh hoạt nhóm truyền giáo cùng các thành viên khác. “Lúc đó, hầu hết thành viên của nhóm đều có triệu chứng như tôi. Tuy nhiên, chúng tôi không ai nghĩ mình nhiễm bệnh”, C. chia sẻ.
Tối 26/5, 3 thành viên của nhóm đi khám ở bệnh viện do có biểu hiện ho sốt đã có kết quả test nhanh dương tính với nCoV. Các mẫu xét nghiệm của họ sau đó có kết quả khẳng định. Từ ba người, ngành y tế TP tiến hành truy vết và phát hiện thêm nhiều thành viên của nhóm nhiễm bệnh. Ổ dịch này lan ra 21/22 quận huyện và TP Thủ Đức, lây cho nhiều người và nhiều chuỗi lây nhiễm ở khu dân cư, trường học, văn phòng công ty…
Anh C. có kết quả dương tính với nCoV ngày 27/5 và được đưa đến Bệnh viện dã chiến Củ Chi cách ly, điều trị. “Tôi buồn và khá bất ngờ khi mọi người trong nhóm nói tôi là người lây cho mọi người. Bởi, chính bản thân tôi cũng không biết mình lây bệnh từ đâu, tại sao mình lại nhiễm bệnh”, anh C. chia sẻ.
Các y bác sĩ đang chuẩn bị trang thiết bị tại Trung tâm hồi sức Covid-19 tại TP.HCM. Ở bệnh viện, anh C. được cách ly riêng một phòng. Anh cho biết, sau 5 ngày vào viện, anh hết đau họng, ho và chỉ bị mất khứu giác. Bác sĩ cho biết, anh C. thuộc nhóm các bệnh nhân có triệu chứng nhẹ, tuy nhiên cần phải gắng ăn uống, giữ tình thần lạc quan, vận động tốt để duy trì sức khỏe và nhanh khỏi bệnh.
“Tôi và bác sĩ trao đổi với nhau thường xuyên qua điện thoại. Các bác sĩ ngoài điều trị còn giúp tôi giải tỏa tâm lý lo lắng. Khi có biểu hiện bệnh, tôi sẽ nhắn cho bác sĩ để được cấp thuốc, thăm khám”, C. kể. Anh cũng được các nhân viên y tế, lực lượng làm nhiệm vụ hậu cần tại bệnh viện phục vụ tận tình.
Để nhanh khỏi bệnh, bản thân anh C. cố gắng ăn uống, ngủ nghỉ, vận động nhiều cho ra mồ hôi và tuân thủ phương pháp điều trị của bác sĩ. Anh cũng đọc sách, xem các tin tức tích cực, luôn giữ tinh thần lạc quan.
Ngày 24/6, anh C. được công bố khỏi bệnh, xuất viện về nhà tự cách ly thêm 14 ngày. Anh khẳng định, gần một tháng qua, anh tuân thủ nghiêm ngặt việc cách ly, không tiếp xúc với người xung quanh và liên hệ với bác sĩ, cơ quan y tế địa phương để thực hiện các xét nghiệm cũng như theo dõi các triệu chứng của bệnh.
Anh thực hiện theo lời bác sĩ dặn là phải xúc nước muối ngày ba lần và dùng nước này nhỏ mũi, mắt thường xuyên để ngăn bệnh tái phát. Anh cũng khuyên mọi người nên làm theo cách này để tự phòng tránh bệnh cho mình.
“Tôi đã có thêm 3 lần xét nghiệm nCoV âm tính. Thời gian tự cách ly cũng đã hết, nhưng tôi vẫn chưa tiếp xúc với ai ngoài bố mẹ, anh em trong nhà. Dịch tại TP đang diễn biến phức tạp, tôi càng phải thực hiện nghiêm hơn”, anh C. chia sẻ.
Phòng điều trị bệnh nhân Covid-19 được theo dõi qua camera ở Bệnh viện dã chiến Củ Chi. Ảnh: Tú Anh. Cho tôi cúi đầu xin lỗi
Kết quả truy vết cho thấy, trong những người tiếp xúc với anh C có 3 F0 là đồng nghiệp, 10 F1 và nhiều F2 phải cách ly tại nhà.
Khi nhận tin này, anh C. thấy hối hận. Anh cho biết, anh đã nhắn tin, gọi điện đế từng người để xin lỗi. “Những ngày qua, xem tin tức, thấy số ca F0 tại TP tăng nhanh, tôi thấy rất buồn, tim như thắt lại", anh C. bày tỏ.
Nói về việc lây bệnh cho người khác, anh C. mong mọi người thông cảm, tha thứ cho mình. "Tôi cũng chỉ là nạn nhân của đợt dịch này. Bản thân tôi không muốn bị nhiễm bệnh và cũng không cố tình lây bệnh cho người khác. Vì dấu hiệu của căn bệnh này giống với cảm cúm thông thường nên tôi cũng chủ quan. Khi nhận được kết quả dương tính với nCoV, tôi vô cùng ngơ ngác. Tôi không ngờ, dịch lại lan nhanh như vậy. Một lần nữa, cho tôi xin cúi đầu xin lỗi. Tôi mong mọi người tha thứ cho tôi", anh C. tâm sự.
Anh cho biết, lúc đang điều trị nằm viện, anh chỉ mong mình hết bệnh để về nhà, có thể làm những điều có ích cho TP và địa phương để bù đắp thiệt hại.
Những hình ảnh, lời cảm ơn của bệnh nhân Covid-19 đã được chữa khỏi gửi đến các y bác sĩ ở Bệnh viện dã chiến Củ Chi. Ảnh: Tú Anh Anh C. cho biết, anh đang làm việc thiện để bù đắp lại. Tới đây, anh sẽ cố gắng gửi đến những người tiếp xúc F1, F2 với mình một ít tiền để giúp họ khắc phục cuộc sống.
“Gia đình tôi có dãy phòng trọ cho thuê, trong hai tháng dịch vừa qua, bố mẹ không lấy tiền để giúp họ bớt gánh nặng về tài chính”, anh C. cho biết. Anh cũng hứa sẽ sắp xếp thời gian để tham gia các chương trình thiện nguyện, giúp TP phòng chống địch, đồng thời cũng sẽ góp tiền để mua lương thực, nhu yếu phẩm để hỗ trợ cho những người khó khăn trong mùa dịch.
Điều cuối cùng, anh C. gửi lời cảm ơn đến các y bác sĩ, lực lượng phục vụ hậu cần tại Bệnh viện dã chiến Củ Chi đã chữa trị, giúp đỡ mình trong thời gian qua.
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất
Tú Anh
Nữ công nhân mắc Covid-19 khóc nức nở khi nhận kết quả dương tính
Vừa nhận được thông báo, chị P. (TP.HCM) sợ hãi, khóc nức nở không hiểu tại sao mình nhiễm bệnh.
" alt="Bệnh nhân Covid" />Dieter Zetsche của Daimler, Tổng thống Nga Vladimir Putin và Bộ trưởng Kinh tế Đức Peter Altmaier tại lễ khai trương nhà máy Mercedes Benz
Cụ thể, tập đoàn Renault là đáng ngại nhất khi hãng xe Pháp sở hữu cổ phần kiểm soát tại AvtoVAZ, công ty chuyên sản xuất xe Lada, thương hiệu phổ biến nhất ở Nga.
CEO của Renault, ông Luca de Meo cho biết hầu hết linh kiện phụ tùng của nhà máy chế tạo xe Lada đều có sẵn tại Nga, tuy nhiên cũng phải dự trù nguồn cung cấp vi mạch dự phòng, trong trường hợp các lệnh trừng phạt của phương Tây ảnh hưởng đến việc giao hàng vi mạch tới Nga.
Trong khi đó, Volkswagen và Stellantis đều có nhà máy ở Kaluga, một thành phố cách Moscow 180 km về phía tây nam, nơi được coi là một trung tâm ô tô của Nga.
Volkswagen chế tạo dòng xe Tiguan, Polo và Skoda Rapid, đồng thời lắp ráp xe Audi Q7 và Q8 SUV ở đó.
Bất ngờ với mẫu xe được người Ukraina ưa chuộng nhất
Dù là quốc qua châu Âu, nơi có rất nhiều thương hiệu xe hơi nổi tiếng nhưng một mẫu ô tô Hàn Quốc lại được người Ukraina ưa chuộng nhất trong năm 2021.
" alt="Lệnh trừng phạt có thể ảnh hưởng đến các nhà máy sản xuất ô tô của Nga" />
- ·Nhận định, soi kèo Nữ Mỹ vs Nữ Colombia, 08h00 ngày 21/2: Có cơ hội nào cho khách?
- ·Thực hư cung điện đá D’. Palais Louis không dành cho 99,9875% người Việt
- ·Tối 18/7, 12 ngư dân trên tàu cá ở Quảng Ngãi dương tính Covid
- ·Ưu đãi dành cho người dùng di động
- ·Nhận định, soi kèo PSG vs Brest, 03h00 ngày 20/2: Nhấn chìm đội khách
- ·Dựng cảnh bắt cóc con gái, ông bố ở Thái Bình lừa người thân lấy tiền chuộc
- ·5 ngôi nhà 'đáng sống' thoải mái về cả vật chất lẫn tinh thần
- ·2/3 nhân viên hãng chip lớn nhất Trung Quốc ăn ngủ tại nhà máy
- ·Nhận định, soi kèo Persis Solo vs Semen Padang, 15h30 ngày 21/2: Tiếp tục bét bảng
- ·Bé 22 tháng tuổi tím tái, ngừng thở do bị mắc kẹt trong xe ô tô