Nhận định, soi kèo U19 Đức vs U19 Phần Lan, 21h00 ngày 22/3: Đòi nợ

Pillemer chợt nhận ra có lẽ người cao tuổi nhìn thấy và hiểu được những điều mà người trẻ không biết. Ông đã dành tới 7 năm để nghiên cứu, tổng hợp những lời khuyên thiết thực người lớn tuổi dành cho thế hệ tiếp theo.

Bài học số một của họ để sống lâu, hạnh phúc hơn: Thời gian là hữu hạn, đừng lãng phí thời gian ngồi hối tiếc mọi thứ. 

Pillemer nhận thấy: “Người càng lớn tuổi thì càng nhiều khả năng nói rằng cuộc sống trôi qua dường như chỉ trong tích tắc”.

Khi người lớn tuổi nói cuộc đời rất ngắn ngủi, họ không hề bi quan. Họ đang cố gắng đưa ra một quan điểm mà họ hy vọng sẽ truyền cảm hứng cho những quyết định tốt hơn - ưu tiên những điều thực sự quan trọng.

“Tôi ước gì tôi biết điều này ở độ tuổi 30 thay vì khi đã 60 tuổi. Tôi sẽ có nhiều thời gian hơn để tận hưởng cuộc sống”, một người đàn ông nói với Pillemer. 

Theo những người lớn tuổi mà Pillemer phỏng vấn, dưới đây là những điều giá trị nhất bạn có thể làm: 

1. Bày tỏ lòng biết ơn, xin tha thứ hay tiếp nhận thông tin từ những người bạn quan tâm. 

2. Dành nhiều thời gian nhất cho cha mẹ và con cái.

3. Tận hưởng những thú vui hằng ngày thay vì chờ đợi những “món quà lớn” làm bạn hạnh phúc.

4. Làm công việc bạn yêu thích.

5. Hãy chọn bạn đời một cách cẩn thận, đừng vội vã. 

Điều hối tiếc lớn nhất của nhiều người là lo lắng về những điều chưa từng xảy ra: “Lo lắng sẽ lãng phí cuộc đời bạn”, một người cao tuổi nói. 

Hạnh phúc là sự lựa chọn

Pillemer mô tả những người tham gia nghiên cứu của mình là “các chuyên gia đáng tin cậy nhất về cách sống hạnh phúc và trọn vẹn trong thời kỳ khó khăn”.

Ông từng hỏi một người cao tuổi tại sao bà lại hài lòng đến vậy. Cụ bà nghĩ về điều đó và trả lời: “Trong 89 năm cuộc đời, tôi đã học được rằng hạnh phúc là một sự lựa chọn, không phải ngẫu nhiên”.

Pillemer lưu ý, những người lớn tuổi mà ông trò chuyện cùng đã phân biệt rõ ràng giữa các sự kiện, tác động bên ngoài và thái độ của họ về hạnh phúc. 

“Hạnh phúc không phụ thuộc vào các sự kiện bên ngoài, không phải là kết quả từ tính cách của chúng ta. Thay vào đó, hạnh phúc đòi hỏi sự thay đổi có ý thức. Hằng ngày, chúng ta lựa chọn sự lạc quan thay vì bi quan, hy vọng thay vì tuyệt vọng".

Càng già, chúng ta càng có xu hướng nhìn nhận mọi thứ giống như Hoàng đế La Mã Marcus Aurelius đã làm: “Khi bạn đau khổ vì một điều gì đó bên ngoài, điều khiến bạn lo lắng không phải là bản thân sự việc mà chỉ là sự phán xét của bạn về vấn đề đó”. 

Tất cả những lựa chọn hình thành nên sự nghiệp và cuộc sống cá nhân của bạn cuối cùng đều là quyết định để hạnh phúc. Bạn quyết định nên theo đuổi, ưu tiên điều gì. Bạn quyết định cách sử dụng tốt nhất thời gian, năng lượng và nguồn lực của mình.

Sống thọ 100 tuổi, cụ bà khỏe mạnh vẫn nuối tiếc 2 điều

Phiên tòa được mở theo đơn xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo. Bị hại cũng có kháng cáo, đề nghị tăng mức bồi thường. VKSND TP.HCM kháng nghị, đề nghị cấp phúc thẩm xét xử theo hướng phải xử lý bị cáo về hành vi giết người.

Tuy nhiên, tại phiên tòa hôm nay, phía bị hại đã rút lại kháng cáo vì cho rằng gia đình bị cáo Huy tuy hoàn cảnh khó khăn nhưng chị của bị cáo đã tự nguyện bồi thường. Đồng thời, phía bị hại cũng có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Trước đó, tại phiên sơ thẩm, TAND TP.HCM đã tuyên phạt bị cáo Huy mức án tử hình.

Theo bản án sơ thẩm, năm 2019, Huy thuê phòng trọ ở phường Tân Hưng, quận 7 (TP.HCM). Một thời gian sau, Huy xảy ra mâu thuẫn với anh Huỳnh Huy Vũ và anh Tạ Quang Thi (nhà ở gần khu trọ) về việc nuôi gà.

Cho rằng anh Vũ và anh Thi chế giễu, thách thức mỗi khi gặp nhau nên Huy nảy sinh ý định giết chết hai người này. Khoảng 16h35 ngày 26/9/2021, Huy cầm dao đi tìm anh Vũ và Thi nhưng anh Thi không có nhà.  

Vừa nhìn thấy anh Vũ, Huy gằn giọng hỏi “Thằng Thi đâu?”. Anh Vũ nói không biết, Huy lập tức xông vào, dùng dao đâm liên tiếp khiến anh Vũ ngã gục xuống sàn nhà. Huy tiếp tục sát hại nạn nhân.

Sau khi sát hại anh Vũ, Huy cầm dao quay lại nhà anh Thi với ý định giết người. Sau nhiều lần đập cửa không có ai mở, gã nhặt đá ném vỡ cửa kính rồi bỏ về phòng trọ.

Nhận được tin báo của quần chúng nhân dân, Công an phường Tân Hưng đã tới phong tỏa phòng trọ của Huy. Dù lực lượng cảnh sát kêu gọi ra đầu thú nhưng Huy vẫn cố thủ trong phòng, trên tay cầm con dao. Đến 17h30 cùng ngày, cảnh sát mới khống chế được kẻ thủ ác.

Lúc đầu, tại trụ sở Công an quận 7, Huy khai do mâu thuẫn trong sinh hoạt hàng ngày nên nảy sinh ý định giết anh Vũ và anh Thi. Tuy nhiên, sau đó, tại trụ sở Công an TP.HCM, bị cáo thay đổi lời khai, cho rằng do ma quỷ sai khiến nên giết chết anh Vũ.

Xét thấy, tại phiên phúc thẩm hôm nay bị cáo không đưa ra được tình tiết giảm nhẹ nào mới; mức án mà cấp sơ thẩm đã tuyên là đúng người, đúng tội, đúng pháp luật nên HĐXX đã bác đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo. 

Đối với việc rút kháng cáo của bị hại, HĐXX cấp phúc thẩm chấp nhận và đình chỉ xét xử đối với nội dung tăng bồi thường. 
HĐXX không chấp nhận với kháng nghị của VKSND TP.HCM.

Ở một số nơi, quán bán đồ ăn mang về khá đông người dân dừng lại mua.

Trên đường 3/2, một người đàn ông đang đứng ở đầu một con hẻm với vết tích dây giăng vẫn còn trên cột sắt.

Đường Nguyễn Tri Phương vào khoảng 6h sáng nay.

Dù mới bắt đầu ngày mới nhưng người ra đường đã khá đông đúc, tương đương với ngày cuối tuần giai đoạn chưa giãn cách.

Tại ngã tư 3/2 - Sư Vạn Hạnh, người dân giữ khoảng cách khi dừng chờ đèn đỏ.

Dù mọi chốt kiểm soát đã gỡ, hầu hết con hẻm đã thông thoáng, nhưng một số rất ít nơi vẫn còn dây giăng.

Một người dân đứng chờ bơm xe trong buổi sáng sớm.

Các hàng quán bán đồ ăn vẫn thuộc nhóm tự tin mở cửa kinh doanh, trong khi một số ngành nghề khác mở cửa thận trọng.

Trong khi những trục đường chính như 3/2, Cách Mạng Tháng 8, Nguyễn Thị Minh Khai,... xe cộ qua lại khá nhộn nhịp, các con đường ở trung tâm quận 1 ít người hơn. Trong ảnh là đường Nguyễn Du lúc hơn 6h sáng.

Trên phố đi bộ Nguyễn Huệ, khoảng vài chục người đi đạp xe, chạy bộ, trong khi nơi đây là điểm tập kết của các xe chở lực lượng tham gia chống dịch. Trong ảnh là các lái xe đang tranh thủ ăn sáng.

Bưu điện trung tâm thành phố có lẽ là nơi tập trung đông nhất người đi tập thể dục kết hợp dạo phố.

Nhiều người tranh thủ ngày đầu tiên thành phố cho tập thể dục ngoài trời để ra đường sau nhiều ngày phải ở nhà.

Người dân đi tập thể dục tuân thủ tốt 5K: đeo khẩu trang, giữ khoảng cách...

Một nhóm chơi xe cổ dừng lại rất nhanh ở Bưu điện trung tâm để chụp ảnh.

Khoảng từ 9h sáng, các hoạt động thường nhật của thành phố đã trở lại. Tại một số tiệm cắt tóc người dân phải ngồi chờ tới lượt.

Trên đường Đinh Tiên Hoàng, mọi người mua hàng hoá qua dây được giăng để giữ khoảng cách.

Nhiều nơi bắt đầu ngày kinh doanh đầu tiên bằng việc lau chùi cửa hàng.

Tính tới thời điểm hiện tại, người dân TP.HCM khi ra đường phải mang theo hai ứng dụng VNEID và Y tế HCM, hoặc kèm theo các chứng nhận tiêm chủng đề trình khi kiểm tra đột xuất. 

Các hàng quán được mở cửa nhưng chỉ bán mang về. Trước đây, các quán chỉ bán cho shipper nhưng nay đã bán cho khách tới mua. 

Theo quy định, từ 1/10 thành phố mở khá nhiều dịch vụ nhưng với điều kiện bảo đảm an toàn. Một số hoạt động vẫn tạm dừng bao gồm: quán bar, spa, massage, dịch vụ làm đẹp, dịch vụ ăn uống tại chỗ, rạp chiếu phim, vũ trường, karaoke, trò chơi điện tử; hoạt động bán hàng rong, vé số dạo.

Hải Đăng

Sài Gòn vắng vẻ sáng cuối tuần dưới ống kính smartphone

Khi TP.HCM siết chặt giãn cách và di chuyển liên quận, đường phố nhiều nơi vắng vẻ hơn nhiều so với một cuối tuần bình thường.

Năm 1999, Liên doanh ô tô Hoà Bình là đơn vị lắp ráp mẫu xe này. Ngoài ra, thị trường thời điểm này còn tồn tại song song xe nhập thông qua các đơn vị tư nhân. Với giá bán lên đến 75.000 USD, quy đổi khoảng 100 lượng vàng (giá vàng năm 2000: khoảng 6,8 triệu/lượng) nên BMW 3 Series E46 chỉ dành cho những đại gia cực kỳ giàu có thời đó.

Sau gần 20 năm, trên thị trường xe cũ hiện nay, giá mẫu BMW 3 Series thế hệ E46 chỉ dao động trong khoảng từ 150-180 triệu đồng, khá phù hợp với dân đam mê xe và muốn trải nghiệm xe Đức.

Cũng trong tầm giá 150-180 triệu đồng, trên thị trường xe cũ, người dùng chỉ có thể mua được Mercedes-Benz C-Class đời W203, sản xuất từ năm 2004-2007 hoặc các mẫu xe phổ thông, sản xuất từ năm 2010-2012, tuỳ thương hiệu.

Chính vì vậy, với khoảng giá trên cho một mẫu xe sang 20 năm tuổi, nhiều người dùng đánh giá là khá rẻ, dễ tiếp cận và đáng để trải nghiệm.

Chiếc xe BMW 325i đời E46 trong bài viết thuộc sở hữu của anh Nguyễn Quốc Bảo (35 tuổi, ngụ Quận 6, TP.HCM), một người chơi xe cổ và xe cũ lâu năm có tiếng ở miền Nam. Theo chia sẻ của anh Bảo, chiếc BMW 325i của anh sản xuất năm 2005 và đến nay đã tròn 19 tuổi. 

Chia sẻ thêm về lý do lựa chọn 3 Series E46 thay vì các mẫu xe Đức cùng phân khúc khác, anh Bảo cho hay: “Cùng thời điểm với E46 thì Mercedes có mẫu C-Class W203, tuy nhiên xe này thiết kế chưa quá ấn tượng, và lái không sướng nên tôi không lựa chọn".

Nhờ được bảo quản và chăm sóc kỹ, chiếc xe Đức gần 20 năm tuổi của anh Quốc Bảo vẫn nguyên bản, các chi tiết không bị hao mòn, xuống cấp như nhiều dòng xe phổ thông. Điểm dễ nhận ra là lớp sơn zin trên xe vẫn còn hoàn hảo khoảng 90%. Tuy nhiên, chủ xe đã đánh bóng lại để tăng thêm phần bóng bẩy.

So với các mẫu xe ngày nay, BMW 3 Series E46 vẫn có thiết kế thanh thoát, nam tính và thể thao. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt quả thận - đặc trưng thiết kế của BMW. Cụm đèn pha xenon của xe được trang bị công nghệ bật/tắt tự động, đi kèm hai vòng tròn LED đặc trưng và hệ thống đèn hậu LED, chỉ có bóng xi-nhan loại halogen.

Mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ của BMW trang bị mâm xe kích thước 16 inch, 5 chấu, sơn bạc. Có thể ở thời điểm đầu những năm 2000, thiết kế này giúp tôn dáng chiếc BMW E46 nhưng ở hiện tại, nó đã bắt đầu trở nên nhàm chán và đơn điệu.

Thiết kế không gian nội thất trong xe dù đã có phần lỗi thời theo thời gian nhưng vẫn chỉn chu trong từng chi tiết hoàn thiện. Vật liệu nội thất BMW 325i đời 2005 đều từ da, ốp gỗ và nhựa mềm. Trong đó, ghế bọc da dù có dấu hiệu xuống cấp theo thời gian và nhăn nheo nhưng vẫn giữ được khuôn, mép, chưa rách hay nứt.

Về trang bị tiện nghi, xe khá hiện đại với vô lăng thể thao, tích hợp nút bấm, điều khiển hành trình, hàng ghế trước chỉnh điện, ghế lái nhớ 3 vị trí, điều hoà tự động, 4 cửa kính lên xuống một chạm, cảm biến gạt mưa tự động, dàn âm thanh HiFi,... Trong khi đó, một số chiếc BMW E46 theo diện nhập khẩu còn trang bị thêm cửa sổ trời.

Mặc dù nổi trội ở khía cạnh trang bị tiện nghi nhưng không gian hàng ghế phía sau trên BMW E46 khá chật và tù túng, không quá thoải mái cho những người ngồi sau khi đi các chuyến hành trình dài.

BMW 325i thế hệ E46 được trang bị động cơ xăng I6, dung tích 2.5L, sản sinh công suất 186 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245Nm. Sức mạnh này truyền qua hộp số tự động 5 cấp đến hệ dẫn động cầu sau. Dù hiệu suất khá mạnh nhưng nhược điểm là động cơ này tương đối hao xăng.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Quốc Bảo nói: “Mẫu xe BMW 325i của tôi sử dụng động cơ dung tích lớn, đời cũ nên khi đi trong thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu báo từ 13-15L/100km". Dù vậy, đối với những người chấp nhận “chơi" xe Đức cũ, mức tiêu hao nhiên liệu này vẫn nằm ở mức có thể chấp nhận được."

Giá bán của BMW 325i thế hệ E46 sau khoảng 20 năm ra mắt đã có phần dễ tiếp cận hơn nhưng phần lớn các mẫu xe cũ bán trên thị trường hiện nay đa phần đã xuống cấp.

Nhược điểm của BMW E46 đến từ hệ thống làm mát có nhiều chi tiết bằng nhựa, nhanh hư hỏng trong điều kiện thời tiết nắng nóng tại Việt Nam nên phải thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng.

Ngoài ra, các mẫu xe BMW cũ nói chung và riêng mẫu 3 Series đời E46 nói riêng khi sử dụng nhiều năm sẽ gặp tình trạng lão hoá gioăng cao su ở nắp máy, cac-te,... gây hiện tượng rò rỉ dầu, nước mát làm các dung dịch này hao phí bất thường. Hơn nữa, các bộ phận liên quan đến điện, cảm biến trên xe cũng dễ dàng gặp trục trặc nên cần kiểm tra, bảo dưỡng liên tục.

Dù đã bị khai tử nhưng tại các nước châu Âu, phụ tùng và linh kiện BMW E46 vẫn còn được sản xuất và bán rộng rãi. Hơn nữa, các đơn vị phụ tùng bên thứ 3 cũng sản xuất linh kiện của mẫu xe này. Chính vì vậy, việc mua và thay thế các bộ phận “hết date" trên BMW E46 cũng dễ dàng hơn. Tuy vậy, người dùng cũng cần phải trang bị kinh nghiệm, kiến thức về mẫu xe này trước khi quyết định “xuống tiền" sở hữu.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!